路基与桥涵隧道过渡段专项方案docWord格式文档下载.docx
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新建吉林至珲春铁路客运专线工程
（GDK172+152-DK176+847.92路基工程）
项目名称：
新建吉林至珲春铁路客运专线工程
建设单位：
长吉城际铁路有限公司
设计单位：
中铁工程设计咨询集团有限公司
监理单位：
黑龙江中铁建设监理有限公司吉图珲客专监理二标监理站
施工单位：
中铁九局集团有限公司吉图珲客专JHS-Ⅳ项目部四工区
编制人：
审核人：
审定人：
审批人：
一、编制依据
1.编制依据
（1）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010/J1147-2011
（2）《高速铁路路基施工技术指南》铁建设[2010]241号
（3）新建吉林至珲春铁路施工图路基设计大样图集《路基与横向结构物过渡段设计图》吉珲大样图施路-04
二、工程概况
GDK172+152~DK176+847.92段路基全长4695.92m，本施工段落位于吉林省敦化市境内，前接西山隧道，后接大石头特大桥以填方、挖方形式通过。
本段路基过渡段形式包括路隧过渡段、堤堑过渡段、路涵过渡段及路桥过渡段四种形式。
过渡段位置统计如下：
序号
过渡段位置
过渡段形式
过渡段填料种类
备注
1
GDK172+152
路隧过渡段
级配碎石+水泥
2
GDK172+283.65
堤堑过渡段
3
GDK172+410
路涵过渡段
4
GDK172+479.80
5
GDK172+644.74
6
GDK172+799.67
7
GDK172+945.22
8
GDK173+144.40
9
GDK173+499.49
10
DK173+718.60
11
DK173+903.40
12
DK174+270.90
13
DK174+520
14
DK174+550
15
DK175+050
16
DK175+640
路桥过渡段
17
DK175+960
18
DK176+213.93
19
DK176+500
20
DK176+731.43
21
DK176+847.92
三、设计文件说明
1.路桥过渡段设计如图所示
2.路涵过渡段设计如图所示
3.路堤与路堑设计如图所示
四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器投入情况
1.施工人员情况：
为确保过渡段的顺利进行，中铁九局吉图珲项目部四工区路基架子队专门成立了过渡段试验段施工组织机构。
如表
管理机构成员
姓名
职务
马江
常务副经理
孙金利
架子队队长
康传猛
技术负责人
阎长克
试验负责人
张玉成
质检员
崔继强
王志辉
测量员
参加施工人员表
职员
人数
领工员
工班长
技术员
机械司机
汽车司机
普工
2.投入过渡段施工的机械设备
投入机械设备表
机械名称
名称
数量
备注
挖掘机
卡特320、神冈250、小松360
各一台
机械设备具体型号由现场实际情况调整
推土机
移山160
装载机
柳工856
压路机
S220
洒水车
10m3
自卸车
40T
平地机
天工180
3.测量、检测仪器设备的配置
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
检定状态
全站仪
LEIKA802
台
合格
水准仪
CST/berger32x
K30平板载荷仪
套
动态平板荷载试验仪
灌沙桶
个
电子称
五、过渡段的施工准备
1.基底处理
对基底、基坑进行清理，做到基坑底部无先期施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。
2.基坑回填
根据设计要求回填基坑，回填料采用级配碎石分层回填。
压实质量满足Evd≥30MPa。
3.测量放样
测放过渡段位置中线和填筑边线。
为保证路肩压实质量，放样时每侧按50cm加宽。
并根据技术交底放样出级配碎石（或非冻胀土）填筑范围。
六、施工方法
1.过渡段填筑一般规定
横向结构物两端的过渡段填筑应对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工与基床及基床以下路堤的填筑施工相同。
靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。
大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。
横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。
掺入水泥的级配碎石混合料应在4h内使用完毕。
2.摊铺整平
根据试验段得出的施工松铺厚度进行摊铺。
使用推土机初平、平地机进行精平、人工配合，控制平整面无显著的局部凹凸，保证每一层填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中使用水准仪不断测量松铺厚度。
3.碾压
摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。
碾压时遵循先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的原则进行碾压作业（速度控制在2～4km/h）。
碾压轮迹重叠不少于40cm，纵向搭接长度不应小于2m；
做到无漏压，无死角，保证压实均匀，并达到规定的压实质量要求。
碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压。
碾压顺序为：
静压2遍，弱振碾压2遍，最后再静压2遍消除轮迹。
即：
静压弱振静压。
碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2—3km/h）最大速度不超过4km/h。
4.覆盖养生：
碾压结束后应用塑料布覆盖养生。
5.压实检测
检测要求
根据验标要求，基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应按下表规定三项指标控制
指标
地基系数K30
（MPa/m）
动态变形模量Evd
（MPa）
压实系数K
压实质量
≥150
≥50
≥0.95
检测数量：
施工单位每过渡段每压实层抽样检验压实系数3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点。
每填高约30cm抽样检验动态变形模量3点，其中1点应靠近桥台后横向结构物边缘处；
每填高约60cm检验地基系数2点，其中距路基填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。
七、过渡段施工注意事项
1.过渡段路基填筑应与相邻路基工程同步施工。
2.过渡段与混凝土结构物连接时，应在结构物防水层与保护层完工、圬工强度达到设计要求后方可进行施工。
填筑过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
3.过渡段两侧及锥体填土应与过渡段级配碎石及相邻路基施工相协调，三者宜同步分层填筑，不能同步填筑时，应在填筑交界设置台阶，台阶坡度1:
2，高度约0.6m。
避免交叉作业相互干扰。
4.过渡段两侧及锥体填土压实质量应符合验标要求。
八、质量保证措施
1.建立健全质量保证体系，以“开工必优”为起点，强化质量意识。
2.施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
3.配齐有关人员，做到现场指挥、作业人员质量责任明确。
4.路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。
5.在现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
6.严格报检制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。
7.虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质量保措施。
8.加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。
9.根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。
10.各级技术人员应经常深入现场，坚持技术复核制度，采取有效的技术管理手段提高工程质量。
对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。
九、安全保证措施
1.本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。
按施工规范严格操作规程，文明施工。
2.严格遵守国家、铁道部颁布的有关安全生产的法律、法规、规范和规范性的文件等的要求。
3.建立健全并执行安全生产责任制度、安全教育制度、安全检查制度，完善安全保证体系，队部选配懂业务、事业心强、具有上岗资格证书和足够经验的安全工程师担任安全监督，责任到人，挂牌作业，及时发现工地不安全隐患，制止不符合安全规范的各种操作。
4.施工现场临时用电按《施工现场临时用电安全技术规范》执行，电力线路布设规范，严禁乱接电力线及违章作业，防止误触带电体、漏电伤人，施工危险地段使用安全电压。
设专人管理生产及生活区的供电线路，随时检查、维修电力设施。
场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。
5.施工技术交底的同时进行安全交底，按规定要求作业，作到组织、制度、措施三落实，确保作业区的安全。
6．所有的机械设备进行安全维护，要有安全操作防护罩和详细的安全操作要点。
7.实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。
8.定期进行安全文明生产检查评比活动，提高全员安全生产意识。
9.施工现场设置安全宣传标语牌，危险地点设《安全牌》和《安全标志》，有人经过的坑洞夜间设置红灯示警。
在
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