国内港口物流现状分析优质PPT.ppt

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经济贸易经济贸易综合服务综合服务流通功能流通功能缩短了各种贸易的运输时间和运输的路程便利了国家之间、区域之间贸易往来，促进了商业繁荣，经济发展。

现代化的港口已经成为工业、商业、旅游、运输、服务等各项服务于一体的大型服务场所。

利用现代化的信息技术开展高效仓储、包装、保税、加工、销售、批发、展览、航运等活动。

我国港口物流发展现状：

1.我国沿海沿江有1460多个商港，上海、大连、天津、秦皇岛、宁波、青岛、广州、深圳等八大港口货物吞吐量均超过亿吨，其中上海超过3亿吨，成为世界第三大港。

2.港口物流作为一个新的经济增长点，技术、理念的引进使得我国的港口物流业发展迅速，根据物流业发展的专业化、规模化、智能化、国际化要求，依托我国港口的天然优势，各地纷纷建设起了一批批具有相当规模和综合服务功能的物流基地和物流园区。

4.上海港提出“大通关”工程，加快外高桥物流基地的建设；

浙江省提出“围绕发展港口物流，建设港航强省；

深圳港吸引外资建设码头基础设施，开发港口物流园区；

天津港、青岛港、大连港等也都加大了对港口现代物流的建设力度，正积极向现代化物流型港口转型。

5.我国物流园区的运营初见成效，已不再是传统意义上的水陆交通枢纽，而是连接全世界生产、交换、分配和消费的中心环节。

港口货物运输的基础设施建设、信息化水平和服务体系建设成为我国港口现代物流发展的重点任务，按2010、2020中长期港口发展规划，对长三角、环渤海、华南和东南沿海、西南沿海四大区域经济的港口货源进行整合优化。

特特点点功能进一步拓展功能进一步拓展设施进一步改善设施进一步改善港口物流园区建设港口物流园区建设信息功能逐步完善信息功能逐步完善国际先进港口物流模式地主港模式地主港模式:

指政府将港区及后方一定区域内的土地、岸线及基础设施的产权委托产权委托给有能力有经验的经营机构代表国家代表国家对该范围内的土地、岸线、航道等进行统一开发，并将建立的基础设施等租租给给港口经营物流的公司，实现所有权和经营权及所有权和经营权及收益权的分离收益权的分离。

应用应用:

美国纽约港、纽约港、巴尔的摩港，的摩港，荷兰鹿特丹港，鹿特丹港，德国汉堡港等汉堡港等世界著名港口。

优点：

1.适应适应国际港口物流管理模式的发展国际港口物流管理模式的发展趋势趋势。

民营化、国际化的的港口物流管理模式更容易发挥市场的作用机制。

2.提高提高了港口运作了港口运作效率效率。

私有化的港口物流营运模式，以企业盈利为总体经营战略，在体制上摆脱了政府的约束，并借鉴私人部门及国外的技术和管理经验，实现企业的竞争是完全，其运作以满足客户需求为前提，这样的港口物流运作模式才是最有效的。

3.兼顾兼顾各方各方利益利益。

地主港模式下减轻了政府的财政负担，只需提供制度上的保障来创造一个适合这种模式发展的环境即可。

港口委托运营商也实现了自己的权益，同时兼顾了物流企业的利益。

这样不仅使政府投入少，不再需要给企业补贴，还可以增加其他利益相关方的收入。

4.港航港航资源资源可通过市场可通过市场整合优化整合优化，减少减少重复重复投资投资。

在地主港模式下，现有的和以后与港口相关的各类资源也可通过市场运作来整合。

通过企业兼并、收购等方式，促进邻近港口资源、临港产业资源、综合交通资源及与省内外甚至境外港航资源的整合。

从而避免了新的投资和资本浪费，促进港口能力的充分利用，降低服务费用。

5.提高土地利用效率，优化资源配置。

提高土地利用效率，优化资源配置。

私有化的港口物流投资者为了自身更好的发展和更高的利润，会主动把精力放在如何开发内部潜力上，提高有限土地的利用率无疑是最直接的方式之一。

我国港口物流发展意见：

1.提高基础设施水平：

提高基础设施水平：

加强基础建设，包括集装箱码头数量、装卸能力、码头堆场、航道水深等的建设，以满足国际集装箱码头船舶大型化、超大型化的需求；

完善港口集疏运设施，提高设备利用率，增强港口通过能力，缩短货物在港停留时间等。

2.2.加快物流信息化、网络化建设：

加快物流信息化、网络化建设：

港口物流信息化建设要充分利用信息化手段，不断完善港口物流信息系统，实现与口岸单位、交通管理等单位的系统连接，保证准确地传递信息。

3.建立专业的港口物流园区建立专业的港口物流园区：

物流园区以最大限度满足客户需求为目标，要求配备完善的服务基础设施，具备物流集散、货物存储分拨配送、国际物流服务、信息管理、服务咨询和增殖性服务等功能，能兼具商流、物流、信息流和资金流的流通功能。

这些均会大大促进港口发展。

4.4.走港区联动之路：

走港区联动之路：

把港口经济与以提供关税和优惠待遇为基本特征的自由贸易区或保税区加以配套。

如，上海自贸区和上海港。

5.5.借鉴地主港模式：

借鉴地主港模式：

由港口管理局规划港口地区的码头设施、临港工业以及其他设施的用地管理，并将码头及基础设施租赁出去，由企业经营，港口管理局按时收取管理费和租金；

对于港口的主营业务货物装卸、存储、物流等则完全由港口内的私营公司来完成。

企业在租用土地码头后，可建设其他设施和配置必要的生产设备，如吊车、房屋等，但租期到时，要以原样交回或者将所租土地上所有财产交回。