国家交通运输体系中的地位和作用-天津引航集团PPT文件格式下载.ppt

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高速公路7.4万公里，一级公路5.95万公里，二级公路30.07万公里，三级公路37.90万公里，四级公路225.20万公里，等外公路80.46万公里。

2010年，我国高速公路总里程居全球第二；

o2010年底，全国内河航道通航里程12.4万公里。

其中等级航道6.15万公里，占总里程的49.8%；

o2010年底，全国港口拥有生产用码头泊位31429个，其中万吨级及以上泊位1774个（4.9%）。

全国沿海港口拥有生产用码头泊位5320个，其中万吨级及以上泊位1261个（23.7%），内河港口拥有生产用码头泊位26109个，其中万吨级及以上泊位293个（1.1%）。

“十一五”期间我国高速公路建设与发展状况o根据国家高速公路网规划，规划2030年全面建成国家高速公路网，即7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称“7918网”，总规模约8.5万公里，其中，主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他线路约1.7万公里。

o到2010年，已建成的高速公路就达到7.4万公里左右。

其中5.2万公里属于“7918网”,约有6000公里断头路。

我国公路水路建设与发展我国公路水路建设与发展12国家高速公路网布局方案集宁北京包头鄂尔多斯临河大同朔州乌海延安临汾洛阳邯郸衡水东营烟台荣成大连丹东唐山赤峰朝阳锦州阜新双辽锡林浩特乌兰浩特齐齐哈尔大庆满洲里鹤岗鸡西绥芬河牡丹江珲春通化承德二连浩特青岛日照淄博泰安连云港徐州荷泽商丘淮安临沂南通蚌埠漯河南阳宁波温州丽水黄山金华南平鹰潭景德镇芜湖安庆六安麻城孝感黄梅襄樊荆门岳阳吉安常德赣州衡阳邵阳瑞金漳州厦门汕头梅州河源深圳韶关郴州茂名湛江柳州桂林河池百色怀化吉首遵义毕节六盘水曲靖开远大理瑞丽南充宜宾安康商州平凉额济纳旗嘉峪关红柳园敦煌格尔木哈密霍尔果斯奎屯石家庄太原济南呼和浩特沈阳长春哈尔滨郑州上海杭州福州台北武汉长沙南昌合肥南京广州澳门香港海口南宁贵阳昆明成都重庆西安银川兰州西宁拉萨乌鲁木齐天津苏州和田阿勒泰塔城“7918”网7射9纵18横8.5万公里国家高速公路网规划布局方案国家高速公路网规划布局方案“十一五”期间我国公路水路建设与发展状况o2010年公路货运量完成243亿吨、货物周转量43005亿吨公里、客运量306亿人、旅客周转量14914亿人公里（1118.55亿吨公里）。

分别同比增长14%、15.6%、10.2%、10.4%。

o2010年水路货运量36.4亿吨、货物周转量64305亿吨公里、客运量2.2亿人、旅客周转量分别为71.5亿人公里（5.63亿吨公里）、同比增长14%、11.7%、-0.7%、3.1%。

oo十一五期间十一五期间,公路水路投资公路水路投资4.74.7万亿元万亿元,是“十五”期的2倍多。

民航运输15改革开放30年来：

我国民用航空运输发展的成就1978年2007年运输总周转量3.0亿365.3亿吨公里增17.3%旅客运输量231万人1.86亿人增15.7%货邮运输量6.4万吨401.8万吨增14.9%1978-2007年年均增长率为17.3%、15.7%、14.9%2022/10/2917民航改革30年的成绩o中国民航运输总周转量的平均增长速度是世界平均水平的3.2倍;

o2005年，我国定期航班运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排名，由1978年的第37位上升至第2位。

2022/10/2918金融危机对我国民航的影响2008年中国民航运输业效益大幅下滑:

o运输总周转量376.8亿吨公里、2.4%,-17%o旅客运输量19251.2万人、3.3%,-13%o货邮运输量407.6万吨。

0.2%,-14.8%o全行业亏损282亿元人民币。

措施一：

加强监管确保乘机安全措施二：

2010年前不新批航空公司措施三：

减少境外飞机引进数量措施四：

特殊航线给予补贴措施五：

民航基础设施建设基金留企业措施六：

实行价格收费调节措施七：

积极推进节能减排措施八：

民航基础设施建设扩大到4000多亿元措施九：

促进通用航空发展措施十：

支持企业联合重组成功应对金融危机以联合促发展以整合聚能力优化市场结构2022/10/29202009年中国航空运输业效益o运输总周转量427.1亿吨公里+13.4%o旅客运输量2.3亿人+19.7%o货邮运输量445.5万吨+9.3%o利润总额122.0亿元人民币n航空公司74亿元,比上年减亏增盈392亿元n机场利润30亿元,n保障企业利润18亿元o自2004.11.21以来,安全飞行1825万小时。

2022/10/29212010年中国航空运输业效益o运输总周转量538亿吨公里、+25.6%o旅客运输量2.68亿人+15.8%o货邮运输量563万吨+25.1%o利润总额437亿元人民币+300%n航空公司351亿元,+520%o首都机场旅客吞吐量首次超过7000万人次，世界排名上升至第2位。

o全行业完成固定资产投资总额640亿元。

（2500）o精确地完成了十一五提出的各项指标。

30多年来中国经济平均增长率达9.9%中国民航运输增长率平均15%铁路运输23我国交通运输业建设与发展o由于调动了中央和地方两个积极性，从“九五”中期以来，我国公路建设实现了跨越式的发展，每年光高速公路建设资金高达数千（万）亿元以上。

2012年我国高速公路里程达9.62万公里。

（预计国家规划高速公路12万公里，实际高速公路总里程达16万公里以上。

）o民航运输也实现了跨越式发展,但与世界第一差距很大。

o水路发展不尽人意。

o在铁路建设方面，100年前孙中山先生在“建国方略”中规划了我国建设10万英里（17万公里）的蓝图，但是，到2010年底全国铁路营业里程达到9万公里以上。

说明我国铁路建设与发展从“十五”以来相对于公路、民航发展滞后。

我国铁路运输建设与发展o“十一五”期间铁路运输需求增长空间很大，特别是大运量、中长途跨区域旅客运输需求大幅增长，城际客运市场需求潜力巨大，能源、原材料等大宗货物运输需求保持快速增长。

o2010年铁路旅客发送量、货物发送量将分别达到15亿人次、35亿吨左右，旅客、货物周转量将分别达到8000亿人公里（600亿吨公里）、27000亿吨公里。

我国铁路运输建设与发展o到2010年底建设新线17000公里,其中客运专线7000公里；

建设既有线复线8000公里；

既有线电气化改造15000公里。

2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45%以上，快速客运网总规模达到20000公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。

基本实现技术装备现代化，运输安全持续稳定，经济效益不断提升。

沪汉蓉快速通道沪汉蓉快速通道哈大客运专线哈大客运专线“十一五十一五”快速客运网建设示意图快速客运网建设示意图津秦客运专线津秦客运专线京沪客运专线京沪客运专线京广客运专线京广客运专线济青客运专线济青客运专线郑西客运专线郑西客运专线杭甬深快速通道杭甬深快速通道石太客运专线石太客运专线广州深圳广州深圳广州珠海广州珠海沪杭客运专线沪杭客运专线南京上海南京上海九江南昌九江南昌宁杭、南京安庆宁杭、南京安庆青岛荣城青岛荣城北京天津北京天津绵阳成都峨嵋绵阳成都峨嵋海南东环海南东环长春吉林长春吉林其中：

其中：

客运专线客运专线50005000公里公里；

形成快速客运网络形成快速客运网络22万公里。

万公里。

城际铁路城际铁路20002000公里公里;

客货混跑快速线客货混跑快速线1300013000公里公里。

管道运输30我国输油、输气管道建设与发展o我国天然气管道将建成“两纵、两横、四枢纽、五气库管道总长公里，总供气能力达1200亿立方米。

正在建设和计划建设管道工程如下：

n西气东输工程：

全长4200公里，总投资为1200亿元，2001年下半年开工建设，2004年全线贯通；

目前，西气东输二线从土库曼斯坦到新疆至全国，全长超过8000公里以上，已建成通气。

n涩-宁-兰输气管道工程：

全长950公里，已于2000年5月开工建设，2001年10月投产；

n兰-成-渝成品油管道工程：

全长1207公里，已于2000年5月开工建设，投产；

n陕西靖边-北京输气管道工程一线、二线；

n中俄输油、输气管道工程哈萨克斯坦-中国石油管道33哈萨克斯坦-中国石油管道34土库曼斯坦-中国天然气管道35土库曼斯坦-中国天然气管道36土库曼斯坦-中国天然气管道37缅甸-中国石油天然气管道38中国石油天然气进口通道39中国石油天然气进口通道40国内油气管道图41“十二五”期间我国交通运输发展目标42“十二五”期间我国交通运输发展目标国家“十二五”规划:

第十二章构建综合交通运输体系按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展，基本建成国家快速铁路网和高速公路网，初步形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系。

“十二五”期间我国交通运输发展目标o第一节完善区际交通网络加快铁路客运专线、区际干线、煤运通道建设，发展高速铁路，形成快速客运网，强化重载货运网。

完善国家公路网规划，加快国家高速公路网剩余路段、瓶颈路段建设，加强国省干线公路改扩建。

大力推进长江等内河高等级航道建设，推动内河运输船舶标准化和港口规模化发展。

完善煤炭、石油、铁矿石、集装箱等运输系统，提升沿海地区港口群现代化水平。

完善以国际枢纽机场和干线机场为骨干、支线机场为补充的航空网络，积极推动通用航空发展，改革空域管理体制，提高空域资源配置使用效率。

“十二五”期间我国交通运输发展目标o第二节建设城际快速网络适应城市群发展需要，以轨道交通和高速公路为骨干，以国省干线公路为补充，推进城市群内多层次城际快速交通网络建设。

建成京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群城际交通网络，推进重点开发区域城市群的城际干线建设。

“十二五”期间我国交通运输发展目标o第三节优先发展公共交通实施公共交通优先发展战略，大力发展城市公共交通系统，提高公共交通出行分担比率。

科学制定城市轨道交通技术路线，规范建设标准，有序推进轻轨、地铁、有轨电车等城市轨道交通网络建设。

积极发展地面快速公交系统，提高线网密度和站点覆盖率。

规范发展城市出租车业，合理引导私人机动车出行，倡导非机动方式出行。

优化换乘中心功能和布局，提高出行效率。

统筹城乡公共交通一体化发展。

“十二五”期间我国交通运输发展目标o第四节提高运输服务水平按照客运零距离换乘、货运无缝化衔接的要求，加强铁路、公路、港口、机场、城市公共交通的有机衔接，加快综合交通枢纽建设。

推广先进装