英国爱马仕润滑油培训知识基础手册文档格式.docx

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机油知识大全

机油，即发动机润滑油，被誉为汽车“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。

发动机是汽车心脏，发动机内有许多互相摩擦运动金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°

C至600°

C。

在这样恶劣工况下面，只有合格润滑油才可减少发动机零件磨损，延长使用寿命！

车用润滑油有关原则 

　粘度原则：

采用SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类，用于区别润滑油所合用不同温度范畴。

性能原则：

重要采用API（美国石油协会）性能分类，用于区别润滑油性能、质量。

　　SAE与API原则已被国际原则化组织（ISO）所确认，故此发动机油不在另订国际原则。

　　其他分类涉及ACEA（欧洲汽车制造商协会）、JASO（日本汽车原则组织）及各发动机制造商分类。

●机油作用：

在这样恶劣工况下面，只有合格润滑油才可减少发动机零件磨损，延长使用寿命，那么合格润滑油要满足哪些规定呢？

也就是说润滑油六大作用是什么？

1、润滑减磨：

活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着迅速相对滑动，要防止零件过快磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。

有足够厚度油膜将相对滑动零件表面隔开，从而达到减少磨损目。

2、冷却降温：

机油可以将热量带回机油箱再散发至空气中协助水箱冷却发动机。

3、清洗清洁：

好机油可以将发动机零件上碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油流动，冲洗了零件工作面上产生脏物。

4、密封防漏：

机油可以在活塞环与活塞之间形成一种密封圈，减少气体泄漏和防止外界污染物进入。

5、防锈防蚀：

润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件接触。

6、减震缓冲：

当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上负荷很大，这个负荷通过轴承传递润滑，使承受冲击负荷起到缓冲作用。

●机油分类：

当前市场上机油因其基本油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。

合成油中又分为：

全和成及半合成。

全合成机油是最高级别。

两者最大差别在于：

合成油使用温度更广，有效期限更长，以及成本更高；

同样油膜规定，合成油可用较低黏度就可达到，而矿物油就需用相对于合成油较浓黏度才可达到如此规定。

在相似工作环境里，合成油由于有效期限比矿物油长诸多，因而成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

●机油标号：

SAE粘稠度级别

　　润滑油粘稠度多使用SAE级别标记，SAE是英文“美国汽车工程师协会”（SocietyofAutomotiveEngineers）缩写。

例如：

SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表达winter（冬季），其前面数字越小阐明机油低温流动性越好，代表可供使用环境温度越低，在冷启动时对发动机保护能力越好；

“W”背面（一横背面）数字则是机油耐高温性指标，数值越大阐明机油在高温下保护性能越好。

（SAE）合用环境温度（°

C）

5w耐外部低温-30°

C

10w耐外部低温-25°

15w耐外部低温-20°

20w耐外部低温-15°

30耐外部高温30°

40耐外部高温40°

50耐外部高温50°

这样看来，5W-40机油合用外部温度范畴从-30°

C至40°

C；

而10W-30机油合用外部温度范畴是-25°

C至30°

●机油分级：

API品质级别

　　润滑油品质多使用API级别别标记，API是英文“美国石油协会”（AmericanPetroleumInstitute）缩写。

　　“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：

SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。

“C”开头系列代表柴油发动机用油,规格有：

CA，CB，CC，CD，CE，CF，CF-2，CF-4,CG-4，CH-4，CI-4。

　　当“S”和“C”两个字母同步存在，则表达此机油为汽/柴通用型。

从“SA”始终到“SN”,每递增一种字母，机油性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机添加剂。

字母越靠后，质量级别越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上。

前面看完了机油基本知识，人们必定有诸多疑问，咱们下面开始答疑解惑：

★问题1：

是不是什么车都合用顶级全合成机油？

刚才说了那么多，全合成机油确性能非常好，流动性上佳，不论是冬日冷启动还是夏天耐闹高温性都非常出众，并且换油周期长，可以对发动机最大限度保护。

但是全合成机油并不适合几万元微型、小型车...... 

几万经济型车，由于发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间间隙密封性并不是最精细，这种发动机经常出当前车价成本较低车型上，要比较粘稠机油来起到汽缸和活塞环之间密封作用，如果使用了比较稀全合成机油，这种发动机密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。

并且停车之后，全合成会大某些流回到油底壳，发动机润滑和密封受到了破坏，因此清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠中档次机油在这种发动机内就不会浮现这种问题。

因此，全合成机油是好油，但是并不适合低成本经济性车发动机。

★问题2：

增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油 

如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：

涡轮增压器由于工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转强度，因此主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中，涡轮本体和主转轴之间极为狭窄空间内布满流动机油，既起到润滑作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。

问题就出在这里，依然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值普通转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。

但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一种扛不住就是原厂机油，原厂机油由于并不是顶级全合成机油，机油粘稠度较高，流动性较差，因此当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油级别甚至不如原厂机油，这时候就会浮现机油烧糊问题，就是前面说涡轮损坏了。

全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀机油可以100%流动到该润滑部位，因此不会浮现前面说诸多问题。

★问题3：

为什么德系车普通都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？

这就是之前说过，矿物油和合成机油之间关系。

日系车普通车型（车价不大于30万）原厂机油普通都是矿物油，换油周期不能太长时间，普通是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价不不大于30万）普通会采用半合成机油，这样换油周期也许会在7500-10000公里左右。

车价15万左右德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，因此自然换油周期就会比同档次日系车要长2500公里。

而车价超过20万诸多德系车原厂机油就是全合成，换油周期理论可以突破10000公里。

★问题4：

为什么高品位车都多少会有点烧机油？

高品位车普通都用全合成机油，甚至诸多超级跑车使用流动性极佳0W-50系列超级赛车机油。

机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过诸多，尚有一种不好地方就是由于比较稀，因此机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室比例也就更大，因此机油消耗量自然就比那些家用车要高了诸多。

高品位车多多少少均有点烧机油是不可避免，除非你不用高档机油。

但是，每公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题，不是正常消耗量。

★问题5：

光换机油，不换机滤行不行？

机油不但是润滑，还是很重要作用是带走发动机内部脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，因此等于换油也没意义了。

换机油必要换机滤，这是死规矩。

★问题6：

机油换下来都是黑色？

机油在发动机内部重要润滑各个部件，特别是对活塞和汽缸壁润滑最重要，这里面，燃烧产物就是深色胶状物，因此机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。

但是，正常使用机油应当是深棕色，如果真是彻底纯纯墨黑，那也是有问题，很也许是换油周期太长了。

★问题7：

不同品牌机油能不能混用？

每个品牌机油添加剂都是不同样，混用也许会导致化学成分之间变质，严重不推荐混用。

★问题8：

全国各地车主，使用机油有啥讲究？

东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏抗低温5W系列机油，极冷地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至回事0W系列。

华北、华东、华南地区，建议使用正常5W-30/40或者10W-30/40机油；

海南这种极热地区，建议使用40或者50机油，耐高温性是必要；

●结语：

机油使用是很故意思，但是人们也别觉得太复杂，实在心里没底，就踏踏实实用4S店或者品牌专修厂提供原厂机油，保证你发动机没任何问题。

如何选取润滑油

由于发动机油按发动机型式分为汽油发动机和柴油发动机，发动机油也相应分为汽油发动机油和柴油发动机油，发动机油品质分类采用APIS后跟一英文字母和APIC后跟一英文字母来分别表达汽油机油和柴油机油，后跟字母排序越靠后表达级别越高。

如APISH级高于APISG级，因而选用发动机油时一定要先拟定是选用汽油机油还是柴油机油。

如发动机油包装上表达APISH/CD，则表达该机油用作汽油机油级别达到SH，用作柴油机油，则级别达到CD。

按当前来讲，API级别都是向下兼容，APISL质量级别机油可以用于规定APISH机油发动机。

如果条件容许，尽量选用更高档别发动机油，由于它能对发动机提供更好保护。

普通来讲，发动机油质量级别越高，价格越贵。

但不能反过来讲。

　选取发动机油要依照车厂阐明书规定来拟定使用相应质量级别或更高档别。

选取发动机油还要考虑季节变换。

由于油品粘度会随温度变化而变化，冬天粘度变稠，夏天粘度变低，因而在非常炎热地区，尽量选取油品粘度稍高一点机油。

在寒冷季节，可使用较稀机油。

但当前高质量机油可以同步用于各种气候条件下。

如美孚1号0W-40。

路况对发动机油选取影响不大，但路况在很大限度上会影响到机油寿命，路况较差地区，应缩短机油换油周期。

　　此外，新发动机设计规定,由于采用了电子控制燃油喷射、催化转换器、EGR、PCV和涡轮增压、中冷等技术，发动机工况更加严苛，选用高质量级别发动机油也可以延长发动机寿命，减少燃油消耗，减少磨损，延长换油周期，节约机油，节约维修费用及提高效率。

高档别发动机油可以代替低档别，而低档别发动机油不能用于高档发动机。

　　现市面上机油品种诸多，两种不同品牌机油最佳不要混合使用，因不同品牌油品采用添加剂也许不同，混用也许会导致油品变质。

如一定要混用，可先做两种油品相容性实验，如相容则可以，但这样使用，新油品质会下降诸多。