铁路货车统计规则Word文件下载.docx
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1．国家铁路：
指铁道部投资建设和管理的铁路。
包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2．合资铁路：
指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路。
包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制支线公司）。
3．地方铁路：
指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4．新线：
指未交付运营部门的工程f临管线路。
5．分界站：
指由铁道部批准承认的铁路局（分局）问分界站及国境分界站（包括设在国家铁路、合资、地方铁路线上的分界站）。
不包括各种交接站。
6．统计区段：
是指由铁道部统一确定划分原则，满足铁路各项统计需要的线路统计区段。
由各铁路局根据铁道部定的原则制定，报铁道部核备。
第10条统计报告制度
本规则中各种报表，均以北京时间为标准，采用18点结算制，即自昨日18：
00（不含）起至本日18：
00（含）止24小时为统计报告日。
各种报表通过网络传输逐级上报。
第11条货车及车种分类
一、货车（守车，下同）
（一）部属铁路货车：
凡属铁道部资产，涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车。
（二）企业自备货车：
凡属企业（包括铁路局及下属企业）资产的货车和军方特殊用途货车（车体标明客车基本记号者除外）。
其确定方法为：
指车号左起第一位为“0”，车体标明“×
×
自备车”、到站“×
站”、没有铁路路徽者。
（三）外国铁路货车：
凡属于国外铁路资产的货车。
二、货车车种分类
主要类型
棚车
敞车
平车
毒品车
罐车
冷藏车
集装箱车
其他货车
经守车
长大货物车
矿石车
家畜车
散装水泥主
散装粮
食生
特种车
其他货
车
基本记号
P
C
N
W
G
B
X
D
K
J
U
L
T
S
三、货车车种分类的确定方法
1.货车车种分类根据基本记号确定，分类表以外的车辆按实际车型统计。
2．外国铁路货车根据其实际车型参照分类表确定。
3．罐车除统计总数外，将其中轻、粘、其他三种罐车单独统计，车体上的油种涂有代用字样时，按所代用的油种统计。
第12条列车出发、到达、通过及出入时分的确定
一、列车出发：
列车机车向前进方向起动，列车在站界（场界）内不再停车为准。
列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以第一次出发时分为准：
注：
场界系指一站多场的场间分界点．各车场在列车运行罔内分别规定有列车发、到（或通过）叫分。
二、列车到达：
以列车进入车站，停于指定到达线警冲标内方时分为准。
列车超过实际到达线有效长度时，以第一次停车时分为准。
列车在区间分部运行时，则以全部车辆到达前方站时分为准；
如分部运行将车辆拉向蕊端车站时，以拉向前方站的最后一部分车辆到达时分为准。
三、列车通过：
以列车机车通过车站值班员室时分为准。
四、列车出入：
指铁路局（分局）间，营业站与设有分界站的新线、合资、地方铁路问，国内与国外问相互交接列车，不包括凋车产生的车列出入。
以列车通过分界站外侧车号自动识别系统AEI（地面识别设备）的时分为准。
列车通过AEI后．因故退回再次出（入）时，则以最后出（人）的时分为准。
第13条货车出入（包括守车出入，下同）和时分的确定
货车出入是平衡货车、守车现有数和计算货车停留时间的依据。
一、随同列车（包括单机、轨道车，下同）出入的货车
（一）铁路局、分局：
为经分界站与邻局（分局）及国外、新线及地方铁路、合资铁路相互交接的货车。
（二）编组站、区段站：
为在该站进行列车编解或有中转技术作业（指更换机车或换机车乘务员或进行列车车辆技术检查，下同）列车上的货车。
如列车运行图规定在该站有中转技术作业的列车临时变为通过时，不计算货车出入；
但列车在枢纽地区临时变更发、到站所经过的编组站发生中转技术作业时，计算货车出入；
运行图未规定有中转技术作业的列车，虽有停站时间或临时停车，均不计算货车出入。
一站多场的车站，18点运输统计报告仍按一个车站统计上报；
对场与场问因货车转场或取送作业开行的列车，均不计算货车出入。
（三）中间站：
为实际摘挂的货车以及始发、终到或停运列车上的货车。
中间站利用列车停站时间进行装卸作业的货车（沿途零担车除外），虽未进行摘挂，亦统计货车出入。
注1：
停运列车系指列车未到达运行区段终止站，亦未到达整列货车装卸作业站而在中间站停运并摘走机车的列车（因自然灾害、事故等机车不能摘走，根据调度命令可视同机车摘走）一
注2：
中间站始发、终到的列车不包括在中间站临时更换机车或变更车次继续运行的列车。
（四）随同列车的货车出入时分：
分界站货车出入[指铁路局（分局）间，营业站与没有分界站的新线、合资、地方铁路间，国内与国外间，下同]以列车实际出入时分为准；
车站以列车到、发时分为准。
列车发出站界后困故退回或列车在区间分部运行的货车出入时分：
1．列车发出站界后因故退回摘下部分车辆时，摘下的车辆视为未发出；
加挂车辆时，对加挂的车辆以挂车后再次发出时分为准。
2．因列车分部运行，先到达前方站的车辆挂于其他列车发出时，该部分车辆以实际到达时分为准；
如车辆分别拉向两端车站时，后方站到达的车辆以实际到达时分为准。
二、不随同列车出入的货车
（一）新购人的货车：
由车站在“新造车辆移交记录单（车统13）”上签字时起加入。
（二）报废车：
根据铁道部批准的“货车报废记录单（车统3）”，车站由接到统计部门或车辆部门通知的时分起剔出。
报废车未解体前，车辆部门必须涂去车号并涂打“报废车”字样及报废部令号。
（三）根据铁道部命令拨交其他部门或由其他部门拨交铁路的货车，以双方在“车辆资产移交记录（车统70）”上签字时起分别计算转出或转入。
（四）企业自备车的加入、退出：
由办理该企业自备车过轨合同车站根据收到的铁道部批复电报，并车辆送至本企业或指定交接地点时起为加入或退出；
运行途中报废的车辆由就近站退出并电报通知办理合同站销账。
区间装卸按本规则第九章的规定计算。
第三章分界站货车出人统计
分界站货车出入统计反映铁路局（分局）问，营业线与设有分界站的新线、合资、地方铁路间，国内与国外铁路问的列车、货车出入情况，作为统计铁路局（分局）货车现有数、考核列车货车交接计划完成情况及经营管理的依据。
第14条对分界站统计的基本要求
一、分界站统计必须有专人负责完成各项统计工作任务。
二、分界站货车出入时分以列车实际出入时分为准。
分界站统计要根据车站值班员记载的列车车次核对统计车次，并根据统计复示系统将列车出人时分通知车站值班员或与车站值班员进行核对。
如发现车站值班员采点不准，应提出纠正。
三、分界站统计必须严格执行“列车编组顺序表（运统1）”（含确报，下同）与现车或“车号自动识别系统”核对制度，保证统计数据准确。
如发现问题，须及时向有关铁路局、分局上报，以便采取措施纠正。
四、铁路局（分局）必须保证分界站货车出入统计依据“列车编组顺序表（运统1）”的齐全、正确。
第15条分界站货车出入报表
一、报表（运报-1）
二、编制依据
1．列车编组顺序表（运统1）；
2．货车出入登记簿（运统4）或号码制货车停留时间登记簿（运统8）；
分界站货车出入报表
表名：
运报—1（YB－1）制表单位：
铁道部统计中心批准机关：
铁道部批准文号：
铁统汁[2000]113号统一编号：
0172
局名或月日
入
列车列数
货车合计
重车
空车
计
其中
其他
正车
轻油
粘油
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
出
守车
列车列
数
散地冷
藏车
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
编表单位:
编表人:
单位领导:
上报日期:
年月日
（盖章）（签章）93．车号自动识别系统。
分界站所属分局可使用TMIS确报编制并直接生成分界站货车出入报表，但须与分界站邻分局（局）货车出入数据核对一致。
三、编制说明
（一）铁路局间，营业线与国外铁路及设有分界站的新线、合资、地方铁路间的货车出入报表由铁路局按规定向铁道部报送。
铁路局（分局）与未设分界站的新线、合资、地方铁路间货车出入统计办法由铁路局自定。
（二）本表分别部属车（BYB-1）、企
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