桥梁加固工程体外预应力束施工工艺Word格式.docx

桥梁加固工程体外预应力束施工工艺Word格式.docx

《桥梁加固工程体外预应力束施工工艺Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁加固工程体外预应力束施工工艺Word格式.docx（6页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

2．4为减小体外预应力束的自由长度，每隔8～10米设置索夹。

2．5加固棍凝土采用50#微膨胀混凝土。

3．施工方案

3．1采用130型金刚取芯机在原箱梁横隔梁上分别钻中φ108、φ120、φ132的孔。

3．2订购柳州建筑机械总厂的OVM体外预应力束锚具、转向器及体外预应力束。

3．3工厂车间加工纵向体外预应力钢骨架。

3．4安装转向器、锚下设施、钢骨架，同时绑扎加固横隔梁及锯齿块钢筋，经验收合格后立模浇注砼，并进行养护。

3．5加固横梁及锯齿块模板拆除后，体外预应力束从5号墩向0号墩牵引，依次穿过各横隔梁直至5号墩处端横隔梁外体外预应力束仅剩工作长度时，安装5号墩处锚具锚固，继续牵引体外索至0号墩处端横隔梁外满足工作长度后，安装0号墩处锚具锚固。

体外索牵引时应注意对PE护套的防护。

3．6待主桥所有裂缝修补完毕（粘贴碳纤布部分维除外），且加固横梁、锯齿块砼达设计强度的80％后，用YCD-250千斤项进行体外预应力束的张拉，要求两端对称、同步张拉，上下游对称位置同时张拉。

3．7索夹及支架按设计图订做，工厂制造，验收合格后现场安装。

索夹及支架的安装必须在体外预应力束张拉完毕后。

3．8体外预应力束张拉完毕后按图纸要求进行封锚。

3．9体外预应力束施工步骤详见施工流程式图。

4．工艺措施

4．1施工放样

4．1．1本加固工程为在既有结构上进行加固，考虑原施工中的误差，为保证不损伤原主梁预应力筋，且达到加固效果，施工放样以相对位置控制。

4．1．2体外预应力束横梁穿透孔以实测箱梁中心线为基准线放样。

高程以梁体顶板底面为基准面控制相对位置，辅以至梁底底面距离校核（确认避开横梁内预应力束）。

4．1．3顶板浇注孔、振捣孔位置以实测梁轴线控制放线，根据主梁顶板内预应力束的实际位置调整。

4．1．4加固横梁及锯齿块以原横梁表面为基准面控制轮廓尺寸。

4．2体外预应力转向器的加工

体外预应力束转向器向柳州建筑机械总厂订购，该厂为生产体外预应力束、锚具及配套设施的专业工厂，加工的体外预应力束、转向器必须符合下列要求：

4．2．1满足天津港南疆大桥公路桥加固工程施工设计图9243-04-106、107、108、109、110、111、112、113、114要求。

4．2．2体外索索径：

缆索索径为φ70mm，且只允许出现负公差，负公差符合行业标准要求（应含缆索不圆度造成的误差）。

4．2．3转向器标准段：

外径：

≯φ90mm，内径：

≮φ75mm。

端部扩大段外径≯φ103mm。

转向器加工前详细加工图应由设计签认。

4．2．4锚具：

氏锚垫板、夹片、锚环、螺旋筋、预埋钢管、锚下垫板、防松装置、防护罩、密封装置及体外索所需其它相关设施应符合设计和规范要求。

4．2．5考虑到体外预应力束安装时的垂度影响，加工订购的体外预应力比理论长度加长5m，以便于安装。

4．3钢骨架的制安

4．3．1钢骨架采用TV制造，材质为16Mn钢，利用光电切割机切割，自动焊机施焊，角焊缝高度不小于10mm，须将δ16mm腹板开坡口单面焊，不允许产生焊接变形，焊完后应敲去药皮，对焊缝外观进行检查。

加工时常严格按照《钢结构工程施工及验收规范》制作，并进行过程中质量检查，不合格产品不允许出车间。

按GB50205-95规范第4．12节组织验收。

4．3．2钢骨架由工厂加工完并检查验收完毕后，运至桥面，由进入进料支架、端横梁人孔进入箱内，人工运输至安装地点，钢骨架安装就位时应根据锚固点高程调整高度。

安装就位后设简易定位架进行定位固定牢靠。

4．4钢筋的加工及安装

4．4．1钢筋在车间加工，加工的钢筋允许偏差不得超过“JTJ041-89”规范表9．5．1的规定。

加工成型的钢筋在现场散扎，其钢筋位置偏差应符合“JTJ041-89”规范表9．5．4的规定。

钢筋按设计图纸现场安装完毕后按《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-94中表6．10．2-1组织验收：

4．4．2箍筋加工前应先检查原主梁竣工尺寸，宽度和高度根据实际尺寸相应调整。

4．4．3端横梁处箍筋与原横梁内箍筋焊连，采用J506焊条焊接。

4．4．4箍筋外侧与模板之间应设置砼垫块。

4．4．5钢筋与体外预应力束相碰时，可适当移动钢筋位置。

表6．10．2-1

项次

项目

允许偏差（mm）

1

两排以上受力钢筋的钢筋间距

±

5

2

同一排受力钢筋的钢筋间距

10

3

箍筋、横向钢筋间距

20

4

保护层厚度

4．5模板制造与安装

4．5．1横梁加固及锯齿块施工模板采用钢模。

4．5．2模板在箱内现场组拼，模板安装前必须涂刷脱模剂。

模板间拼装螺栓应上满拧紧。

模板与钢带间为栓接。

4．5．3横梁加固及顶板锯齿块模板采用拉筋体系固定侧模板，顶板锯齿底模采用型钢支撑，底板锯齿块侧模采用支撑体系。

4．5．4模板安装允许偏差：

模板标高

模板内部尺寸

+5、一0

轴线偏差

4．6砼浇注及养护

4．6．1加固横梁及锯齿块设计采用50#微膨胀砼。

砼配合比由试验室根据设计要求和施工需要进行配制，砼入模陷度控制在14-16，初凝时间为10h，掺微膨胀水泥以补尝砼的收缩，防止产生收缩裂纹。

砼材料水泥采用425#普通硅酸盐水泥，粗骨料采用5-20mm碎石，细骨料采用中砂（河沙），骨料应干净。

4．6．2砼由商品砼工厂生产，用砼搅拌运输车运至施工点进行灌注，不合格的砼严禁运至现场，砼工厂产量应根据现场灌注速度来控制。

4．6．3加固横梁及锯齿块均为一次浇注成型。

模板均为一次拼装到顶，并支撑牢固，砼通过桥面所开士82mm灌注孔人工倾倒入模，中50mm和中30mm扦入式振动棒通过桥面灌注孔、振捣孔扦入模板内将砼振捣密实。

灌注时派专人检查砼密实度，防止漏振造成的空洞。

4．6．4砼必须分层灌注，分层厚度不得超过30cm。

4．6．5砼浇注从0号墩向5号墩进行，锯齿块及横梁逐一进行施工。

4．6．6砼养护应派专人负责，连续养护14天。

砼终凝后对砼进行洒水养护（夏天），拆模后立即对砼表面涂刷养护剂。

4．6．7砼开始灌注时应采取封桥措施禁止一切车辆通行，每次砼灌注封存桥前4笋小时通知业主。

4．7体外预应力束施工

4．7．1在加固横梁及锯齿块砼施前，应预埋安装相应的转向器、预埋管、锚垫板、螺旋筋等等。

转向器、预埋管安装完毕后应立即在其与原横梁穿透孔孔壁间间隙内填充环氧胶泥。

预埋件的位置必须准确，安装偏差不大于lOmm。

4．7．2在加固横梁及锯齿块砼浇注完毕24h后拆除施工模板，便可进行体外预应力束的安装工作。

4．7．3在原主梁第5跨距4号墩8．5m-11m范围内开凿1250mm×

300mm体外预应力束进箱孔，所有预应力束均从此孔进箱。

4．7．4在箱梁内1号、2号、3号、4号墩两侧llm范围内均搭设空管脚手架，以托住体外预应力束，空管脚手架上铺满脚手板。

4．7．5桥面上利用汽车吊机配合下放体外预应力束（采用软吊带起吊，两点起吊），箱内穿束均采用人工进行。

4．7．6体外预应力束由进箱孔进箱后逐一穿过各横梁直至穿过0号墩端横梁处后，根据体外预应力束和设计长度及锚具安装尺寸计算拉索两端的PE护层需要剥除的长度。

剥除PE护层，清除钢绞线表面油脂，安装锚具及夹片，注意将锚板锥孔及夹片外露面各孔擦试干净。

4．7．7纵向体外预力束采用9-74,5带黑色HDPE护套的钢绞线Rby=1860Mpa，张拉控制力为Tk=1757KN，采用YCD-250型千斤顶张拉。

4．7．8张拉方法为两端对称同步张拉，每次张拉2束，上、下游对应位置的体外预应束同时张拉，以张拉控制力为主，伸长量校核。

4．7．9张拉程序为0→10％Tk→20％Tk→Tk105％Tk（持荷5min）→Tk+0，各阶段记录伸长量。

4．7．10安装及张拉时应加强对体外预应力束PE护套的防护，防止挂伤或开裂。

4．7．11张拉完毕后，根据体外预应力束距箱梁底板顶面的距离，按照设计图要求间隔8-10m安装支架及索夹，索夹采用厂家定型产品。

4．7．12确认体外预应力束索力符合设计要求后，即可按设计要求安装防松套、护罩并进行封锚砼施工。

5．工程质量与安全注意事项

5．1钻砼浇注孔、振捣孔时必须避开原主梁纵横向预应力束，必要时可采取局部开凿后施钻。

5，2转向器安装前应先检查其内壁是否光滑，不得有毛刺。

穿束时各转向器处及支点处均必须有人检查，且设置防护设施，防止PE护套损伤。

5．3箱内加固横梁及锯齿块砼施前，应在原主梁底板上重新施钻设置泄水孔，防止箱内积水。

5，4横梁加固前，原直腹板加固的多余模板及支撑体系应尽早运至箱夕L。

5．5现场施工中实行作业人员自检、技术人员互检、安质人员专检相结合的检查机制。

检查合格后经监理工程师查验许可后方能进入下一步工序。

5．6因所有加固横梁及锯齿块均为一次施工，施工难度较大，且加固部分均为主要受力构件，必须把质量放在首位，逐一检查落实，确保砼内实外光，棱角分明。

5．7加强箱内用电管理，确保用电安全，保证照明充足，通风良好。

5．8大雨天气，停止砼浇注作业，防止箱内积水。

5．9施工期间加强对主梁应力、挠度、裂缝、索力的监控。

5．10体外预应力束张拉完毕，方可进行桥面防水砼的浇注。