挂篮施工方案Word格式文档下载.docx

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（一）、0#1#块施工………………………………………………………6

（二）、悬臂段施工……………………………………………………19

十二、施工测量监控…………………………………………………………45

十三、悬浇箱梁施工的难点要点……………………………………………47

十四、施工各项保证措施……………………………………………………47

第一章工程概况

一、编制依据、原则、技术标准:

（一）、编制依据：

l、南通市如东县东二环路工程如泰运河大桥施工图。

2、现行的国家和建筑行政主管部门颁发的施工规范、规程和验收标准。

3、我单位对现场和周围环境调查所获得的资料。

（二）、编制的原则：

1、优化配置生产资源，采用新技术、新材料、新工艺确保本标段各项工程均达到优良等级。

2、科学合理安排施工工作面和工作程序，确保工期工程按期完成。

3、加强现场指挥和管理，确保施工生产安全。

4，合理布置施工现场，保护好周边环境，科学文明施工。

（三）、技术标准：

1、桥梁跨径：

（3×

25m＋3×

25m+40m＋60m＋40m＋3×

25m）

2、桥梁宽度：

（3+4.5+0.5+12+0.5）×

2+7=48m,分上下行两幅实施,每幅宽20.5m。

3、设计荷载：

公路-I级。

4、地震动峰值加速度系数为0.1g，抗震设防烈度为7度。

5、洪水频率：

1/100

6、环境类别：

I类

7、设计速度：

60km/h

（四）、地质条件

1、根据设计图纸地质勘探说明，本工程所处地地质岩性主要为粉砂、细砂、淤泥质亚粘土、亚粘土、亚砂土。

主要为灰色亚粘土与亚砂土互层、亚砂土，以及灰色粉砂、细砂，厚度25m左右。

（五）、桥梁结构：

1、引桥上部构造跨径（3×

25m+3×

25m+3*25）采用先张法预应力砼梁板；

主桥上部跨径40m＋60m＋40m采用悬臂浇筑预应力混凝土箱梁

2、下部构造：

（1）、桥台：

桩柱式桥台;

（2）、桥墩：

双柱式墩及薄壁墩:

（3）、基础：

采用钻孔灌注桩基础。

3、桥面净空：

运河通航净空为45×

5m，其中顶宽36m，底宽45m，侧高3.5m，最高通航水位3.2m。

横跨

334省道净空：

14.5×

5m

桥面横坡:

机动车道与非机动车道：

1.0%,

人行道横坡：

-1.0%

二、工程概况

如泰运河大桥变坡点桩号K10+627.7。

桥全长369.18米，主跨采用三跨40m＋60m＋40m预应力混凝土连续箱形梁，引桥采用25米先张法预应力砼空心梁板，主梁横断面为两幅分离的单箱双室断面，采用纵、横及竖向预应力结构。

两主墩采用薄壁墩，引桥采用柱式桥墩、桩柱式桥台。

桥位河床地质为：

素填土、粉土、粉细砂、淤泥质粉质粘土、粉土、粉细砂、中粗砂。

主跨挂篮预应力混凝土连续箱形梁施工，是本桥的关键控制性工程。

第二章主桥箱梁施工方案

一、结构型式：

主桥上部结构采用三跨40m＋60m＋40m预应力混凝土连续箱形梁，全长140m。

桥面纵坡均为2.8%，变坡点位于主桥上的K10+627.7位置；

本桥按两幅分离设计，两幅间距为700cm，主桥箱梁设置纵、横及竖向预应力，纵向预应力筋采用Ø

j15.2高强低松驰预应力钢绞线。

采用单箱双室直腹板截面，箱梁顶板宽20.5m，底板宽13m；

翼板长度均为3.75m；

梁高为1.8～3.8m不等（其中主墩墩顶梁高3.8m，跨中及边跨支点梁高1.8m，梁底下缘线采用二次抛物线;

箱梁顶板厚度28cm;

底板厚度由梁端和跨中的25cm渐变至桥墩横梁处的80cm；

腹板厚度梁端和跨中为60cm，桥墩处为130cm，两端支点设端横梁、中支点设中横梁；

横桥向箱梁顶板设置成双向2%横坡，由腹板间的高差形成；

底板保持水平。

主桥0#块托架现浇长10.0m，2#～7#梁段，每段长3m、3.5m、4m，均采用挂篮悬臂浇筑施工，8付挂篮左右幅两个“T”构同步施工；

中孔合拢段长度2.0m，边孔合拢段长度2.0m；

边孔支架现浇段长度9m。

二、主桥箱梁上部施工：

主桥上部箱梁采用挂篮臂悬浇法施工，全桥两幅各分二个T构，每个T构两侧对称施工，边孔设一段支架现浇段，最后浇筑合拢段。

梁块间的接缝必须将先浇筑的混凝土面凿除表面浮浆层并冲洗干净、不留积水，再浇筑下一块梁块的混凝土。

主梁箱梁边孔支架应牢固、稳定，支架顶面按梁的预留拱度自重及支架基础变形等因素引起的变形（梁的预留拱度）设置拱度。

该梁段混凝土应由悬挑梁前段向根部对称浇筑，保证梁底设计标高一致。

为保证桥面线形，主梁设置了预拱度，预应力孔道应同时起拱。

施工时应根据实际施工工期对预拱度值进行调整。

三、主桥箱梁预应力：

主桥箱梁设置纵、横、竖向预应力，纵向预应力筋采用φj15.2高强低松驰预应力钢绞线，纵向预应力顶板束、底板、腹板束采用12φj15.2低松驰预应力钢绞线束，锚具采用OVM15锚具，钢束张拉锚下控制应力为1339Mpa。

预应力孔道采用塑料波纹管，孔道内径为9.0厘米。

横向预应力采用4φj15.2低松驰预应力钢绞线束，布设间距75cm，锚下控制应力1395Mpa，采用OVM扁锚体系，交替单端张拉锚固；

预应力管道采用塑料波纹扁管成孔。

竖向预应力采用JL25精轧螺纹钢，布设间距75cm，锚下控制张拉应力706.5Mpa,适用YGM锚具,单端张拉锚固,预应力管道采用高频钢管成孔.

横梁预应力采用12φj15.2钢绞线,锚下张拉控制应力1339Mpa,两端张拉锚固,预应力管道采用塑料波纹管成孔.

四、预应力钢束张拉工艺：

纵向预应力钢束张拉采用对称双控一次两端张拉工艺，钢束线拉控制应力为σcon=0.72*1860Mpa=1339MPa。

横向预应力钢束张拉采用对称双控一次单端张拉工艺，钢束线拉控制应力为σcon=0.75*1860Mpa=1395MPa。

竖向预应力钢筋张拉采用对称双控一次两端张拉工艺，钢束线拉控制应力为σcon=0.9*785Mpa=706.5MPa。

横梁预应力钢束张拉采用对称双控一次单端张拉工艺，钢束线拉控制应力为σcon=0.72*1860Mpa=1339MPa。

五、预应力钢束张拉顺序：

（1）、每段浇筑完毕先张拉本段竖向、横向预应力筋，然后张拉纵向预应力筋。

（2）、0#-7#各块混凝土强度达到设计强度90%时，即可先张拉本段横、竖向预应力束，再张拉顶板、腹板悬浇筑段钢束T，F。

严格控制预应力钢束张拉的顺序，左右T束需对应张拉，不得将T、F钢束混乱张拉，以确保整体梁体的线形。

（3）、在浇注6#、7#梁段时，同期在过渡墩旁搭设现浇段即9号段支架并预压，预压重量不小于施工总重量的1.2倍，待合拢段砼强度达到设计强度的90%时。

张拉合拢段底板束、顶板束，张拉时先长束后短束,压浆后拆除主墩的临时固结和临时支撑，成为单悬臂体系。

（4）、在拆除边跨临时支架及边跨合拢段吊架，将中跨挂篮改为吊架，两端分别支撑于悬臂端，校核各梁段标高，当各项指标满足要求后浇筑砼，待砼强度达到设计强度的90%以上时，张拉合拢段底板束、顶板束，张拉时先长束后短束。

（5）、每次张拉的两束均为同一编号，且对称箱梁中心线。

（6）、施工时预留边跨端部顶、底板束张拉工作空间，待主桥边跨端部顶、底板束张拉封锚后，才能进行相邻孔引桥的施工。

（7）、张拉质量评定标准:

张拉采用双控，以张拉吨位控制为主，伸长量进行校核，要求实际伸长量与理论伸长量误差不超过±

6%，同一端面断丝不得超过总丝数的1%，且每束断丝或滑丝不得超过一根。

六、主桥箱梁施工说明：

1、预应力钢绞线张拉完成后及时用不低于50号水泥浆进行孔道压浆。

2、全桥合拢后且备用孔道压浆完成后，浇筑梁端封锚混凝土。

七、主桥施工位移控制：

1、主桥施工位移观测点位置、构造按照设计图纸布置。

2、主桥上部施工时，每块浇筑、张拉完成后各测一次观测点水平、竖向位移根据监控单位确定的方案实施。

八、主桥上部悬浇最大允许偏载：

悬臂施工时保证“T”构两侧重量均衡，在各梁段浇筑时保证两端砼泵送方量相等，确保两侧重量均衡，对称梁段应同步进行，最大浇筑重量差不得大于梁段自重的25%。

九、钢筋、钢绞线调整原则：

上部主梁纵向钢束与普通钢筋发生冲突时，保证纵向钢束孔道、垫板位置正确;

当主桥主梁预应力钢束的孔道及垫板与普通钢筋位置发生冲突时，调整普通钢筋;

普通钢筋间位置发生冲突时，可根据具体钢筋位置调整。

所有钢筋位置调整应以保证调整后的位置偏移设计位置最小，对受力影响最小为原则，施工时注意齿板和锚垫板处钢筋有效保护层。

十、施工组织及进度安排：

1、主桥施工由专门的班子组织落实，成立大桥专业挂篮施工队。

管理人员和技术人员10人，工人150人，分三个班流水作业。

2、该项目悬浇挂篮共八只，挂篮模板16块分批到场。

每幅挂篮在使用前均进行预压试验，做好施工前的维护保养工作。

3、混凝土浇筑采用泵送方式，两侧分段由1人统一指挥，保证混凝土受力平衡。

混凝土拌合安排有经验的管理人员和操作工，保证混凝土有良好的和易性，保证浇注过程顺利。

4、其它环节，如水电、道路、防雨、防汛等均有保证措施。

5、主桥悬浇施工从2011年9月15日2011至11月30日结束，块件周期为12天。

十一、主要工序的施工工艺

（一）、0#、9#块施工

一）、0#块施工

1、临时固结施工方案

为保证0#块箱梁及箱梁悬浇节段的施工过程中“T”型构件的稳定安全，设置临时支撑作为0#块施工的平台，并且平衡悬浇过程中“T”型构件两侧产生的不平衡力矩。

由于预应力砼悬臂梁桥、连续梁桥是铰接（设置支座），不能承受弯距，在悬浇时需采取措施，临时将墩梁固结和桥墩顺桥向两侧增设托架，待悬臂浇注施工到至少一端合拢后恢复原状，解除临时固结、临时支撑。

通过熟悉设计图纸并结合我部己有施工经验，拟在0#块施工时增设临时固结及临时支撑。

主桥临时固结及临时支撑，具体方案如下：

1浇注墩身时在墩顶两侧预埋Φ25@10螺纹钢，螺纹钢筋锚入墩身及箱梁内不小于100cm，钢筋距墩身边距20cm，并在墩身上永久支座两侧浇筑40cm宽C40砼，高度与支座平齐。

待边跨合拢后，凿除临时支座砼，切除预埋钢筋，解除临时固结。

临时支座顶面、底面涂隔离剂，便于全桥体系转换时临时支座砼的凿除。

②、在主桥墩两侧承台上搭设支架和临时支墩。

临时支撑采用直径80cm，壁厚10mm钢管。

在每个主墩承台上预埋锚栓及100*100*2cm的钢板，钢板中心线与箱梁腹板中心线在同一垂直面上，钢管距承台边缘20cm。

钢管与预埋在承台中的钢板焊接，并在钢管四周焊接加劲板，钢管顶端设100*100*2cm钢板，与预埋在箱梁腹板中的钢板焊接。