《汽车整车实训》底盘教案Word文档下载推荐.doc
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现场讲解/操作示范/操作指导
导学过程设计
教师活动
学生活动
一、实训器材及设备准备
离合器4台、扳手，压紧器，套筒工具，百分表、游标卡尺
二、操作步骤
1、检修离合器
（1）离合器从动盘轴向偏摆的检查
将离合器从动盘放在定位轴上，用百分表检查其轴向偏摆，在距边缘2.5mm处测量，标准值为0.15mm，使用极限为0.5mm，超过极限时，可以用工具进行修正。
（2）从动盘与变速器第一轴（输入轴）配合花键的检查
将离合器从动盘装在变速器第一轴（输入轴）的花键轴上，检查从动盘的花健孔与变速器第一轴花健轴的配合，不得有明显的轴向摆动与圆周摆动，但在轴上能顺利移动。
（3）从动盘磨损的检查从动盘的磨损，用卡尺测量从动盘铆钉头至端面的深度，不得小于0.3mm，否则应更换从动盘。
2、离合器压盘组件的检修
（1）压盘端面跳动的检查
将压盘固定在芯轴上，用百分表检查其端面跳动，使用极限为0.2mm。
如压盘铆接点损坏或开铆，应更换压盘。
（2）膜片弹簧高度的检查
膜片弹簧高度若发生变化，表示膜片弹簧弹力不足，必须更换。
可用卡尺检查膜片弹簧的高度，其与标准高度相差不应大于0.5mm。
（3）膜片弹簧小端磨损的检查
用卡尺检查离合器压盘上膜片弹簧的小端与分离轴承接触磨损的痕迹，深度不得大于0.6mm。
3、飞轮的检查
飞轮与离合器摩擦片的接触表面不允许有擦伤、机油及润滑脂。
若齿圈损坏，需用黄铜棒抵住齿圈的侧面，用锤敲下。
更换的新齿圈需用喷燃器均匀加热到200℃后，装在飞轮上，并保证齿圈冷却后，应牢固地与飞轮接合在一起。
听讲；
观察；
认识；
提问；
理解；
操作练习；
说明：
1/离合器各部件的检测方法是不同的，要按照实际情况进行操作。
2/本次课操作步骤要规范。
注重条理性，还要保证清洁。
目标测试题目
1、抽查离合器各部件的检测方法的掌握情况。
2、更换离合器部件的方法。
3、完成本次课的实训报告。
离合器踏板自由行程的检测与调整
1/了解离合器踏板自由行程的定义和作用
2/掌握离合器踏板自由行程的测量方法
3/掌握离合器踏板自由行程的调整方法
目标2/3
测量方法；
调整的操作步骤
一、实训器材及设备
实训车辆2台（吉利帝豪、丰田卡罗拉）、直尺，压紧器，套筒工具
二、实训方法及步骤
1、讲解离合器踏板自由行程的定义
驾驶员在踩下离合器踏板后，要消除分离轴承和分离杠杆内端之间留有的间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板自由行程。
2、讲解离合器踏板自由行程的作用
当离合器处于正常结合状态，分离套筒被复位弹簧拉到后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆内端之间留有一定量的间隙，以保证摩擦片在正常磨损范围内离合器仍能完全接合。
3、操作示范如何检测
离合器踏板自由行程可用普通直尺在踏板处测量，先测出踏板在最高位置时的高度，再测出按下踏板感到稍有阻力时的高度，两者之差即为离合器踏板自由行程的数值，如数值不合要求，即应及时调整。
4、离合器踏板自由行程的调整步骤
（1）在调整踏板自由行程之前，必须先将4个分离杠杆内段的后端面调整到处于与飞轮断面平行的同一平面内。
否则在分离器分离和接合过程中，压盘位置会歪斜，致使分离不彻底，并且在汽车起步时会发生颤抖现象。
调整方法是拧动支撑柱上的调整螺母。
（2）对机械操纵的离合器，可通过改变踏板拉杆的长度进行调整。
拧紧踏板拉杆上的调整螺母，自由行程减小，反之增大。
调整合适用锁紧螺母锁紧。
（3）对液压操纵的离合器，自由行程的调整主要在两个部位进行：
一是改变离合器分泵推杆的长度，使分离叉端部与推杆有3-4mm的松旷量；
二是转动连接离合器总泵推杆的偏心螺栓，使总泵推杆与活塞之间有一定的间隙，这间隙反映在踏板上有3-6mm的移动量。
这样就能保证离合器踏板行程符合要求（具体查看各车型的维修手册数值）。
1、离合器踏板自由行程的测量方法
2、离合器踏板自由行程的调整方法
手动变速器的检测与修理
18班
1、了解三轴式手动变速器的原理和传动路线
2、掌握手动变速器的拆装步骤
3、理解手动变速器的检测与维修方法
检查方法；
技术规范；
一、实训器材及设备
三轴式手动变速器4台、拉力器、梅花板手、Ｔ形套筒、卡簧钳、一字锂鱼钳、木锤、套管
二、实训步骤与方法
1）：
分别拆下一轴、二轴轴承盖固定螺栓，取下轴承盖。
拉出笫一轴总成。
2）：
用铜棒轻敲二轴前端，使二轴向后移出，拆下二轴后轴承外卡簧，用拉力器拉出二轴后轴承。
3）：
将二轴前端橇起，取出四、五档同步总成，取出第二轴总成，将其倒之在工作台上（输出端插入工作台孔中）。
4）：
依次取出锁环，四、五档固定齿座止推环，四、五档固定齿座，四档齿轮轴承档圈，四档齿轮及四档齿轮滚针轴承，四档齿轮止推环，三档齿轮及三档齿轮滚针轴承，二、三档同步器总成及锥盘，二档齿轮及二档齿轮滚针轴承，二档齿轮止推环11，二档齿轮止环锁销及弹簧，一、倒档齿轮。
5）：
按相反次序装配二轴总成。
三、审核内容和评分标准
审核项目
分值
审核标准
正确使用工具
10
工具使用不妥扣5分
拆卸顺序规范
40
错误一次扣5分
装配顺序规范
整理工具、清理现场
5
未执行扣5分
遵守相关安全操作规范
违反规范扣5分
合计分值
100
听讲/观察/然后操作练习
1、三轴式手动变速器的拆装
2、口述各档位的动力传递路线
主减速器和差速器的检测与修理
1、主减速器的原理和工作过程
2、差速器的原理和工作过程
3、主减速器和差速器各部件的检测与维修方法
目标2、3
主减速器和差速器台架（4台）、世达套筒工具、百分表、拆装专用工具
（一）主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的更换
1、主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的拆卸
（l）拆卸变速器，将其固定在支架上。
拆下轴承支座和后盖。
（2）取下车速里程表的传感器，如图5-121所示。
图5-121取下车速里程表传感器
（3）锁住传动轴（半轴），拆下紧固螺栓，如图5-122所示。
取下传动轴。
图5-122拆卸紧固螺栓
（4）取下车速里程表的主动齿轮导向器和齿轮。
（5）拆下主减速器盖，如图5-123所示。
从变速器壳体上取下差速器。
图5-123拆下主减速器盖
（6）用铝质的夹具将差速器壳固定在台虎钳上，拆下从动齿轮的紧固螺栓。
从动锥齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经拆卸就必须更换。
（7）取下从动锥齿轮，如图5-124所示。
图5-124拆卸从动锥齿轮
（8）拆下并分解变速器输出轴。
仔细检查所有零件，尤其是同步器环和齿轮，对于损坏和磨损的，应进行更换。
2、主动锥齿轮和从动动锥齿轮总成的安装
（l）在变速器输出轴上装上所有齿轮、轴承及同步器，计算输出轴的调整垫片S3的厚度。
（2）如图5-125所示，用120℃的温度给从动锥齿轮加热，并将其装在差速器壳上，安装时用两个螺纹销做导向。
图5-125安装从动锥齿轮
（3）装上新的从动锥齿轮螺栓，并用70N·
m的力矩交替旋紧。
（4）计算从动齿轮的调整垫片S1和S2的厚度。
把计算好的垫片装在适当的位置上。
（5）将轴承支座装在变速器壳体上，并用新的衬垫。
装上变速器后盖。
（6）将差速器装在变速器壳体上。
将主减速器盖装在壳体上，用25N·
m的力矩旋紧螺栓。
（7）装上车速里程表的主动齿轮和导向器。
装上车速里程表的传感器。
（8）装上半轴凸缘中的一个，用凿子将它锁住，装上螺栓，用20N·
m的力矩把它旋紧。
装另一个半轴凸缘。
（9）加注齿轮油并装上变速器。
（二）半轴齿轮和行星齿轮的更换
1、半轴齿轮和行星齿轮的拆卸
（l）拆卸变速器，拆下差速器，拆下从动锥齿轮。
（2）拆下行星齿轮轴的夹紧套筒，如图5-126所示。
图5-126拆下行星齿轮轴的夹紧套筒
（3）取下行星齿轮轴，再取下行星齿轮和半轴齿轮。
2、半轴齿轮和行星齿轮的安装
在安装之前，检查复合式止推垫片有否损坏，如需要应进行更换。
通过半轴凸缘将半轴齿轮固定在差速器壳上，如图5-127所示。
图5-127安装半轴齿轮
将行星齿轮放在适当的位置上，接着转动半轴凸缘使行星齿轮进入差速器壳，如图5-128所示。
图5-128安装行星齿轮
装上行星齿轮轴，如图5-129所示。
在行星齿轮轴装上夹紧销。
图5-129安装行星齿轮轴
（4）取下差速器半轴凸缘。
用120℃的温度加热，将从动锥齿轮装在差速器壳上。
（5）将差速器装在变速器壳体内。
装上半轴凸缘。
（6）装上变速器。
（三）差速器壳的更换
1、差速器壳的拆卸
（l）拆卸变速器，拆下差速器。
（2）拆下差速器轴承（与从动锥齿轮相对的一边），如图5-130所示。
图5-130拆下差速器轴承（与从动锥齿轮相对的一边）
拆下差速器另一边轴承，如图5-131所示。
同时取下车速表主动齿轮和锁紧套筒。
图5-131拆下另一边差速器轴承
拆下变速器侧面的密封圈，如图5-132所示。
图5-132拆下密封圈
从主减速器盖上拆下差速器轴承的外圈和调整垫片S1，如图5-133所示。
图5-133拆下差速器轴承外圈和调整垫片
（6）从变速器壳体上拆下差速器轴承的外圈和调整垫片S2，如图5-134所示。
当差速器轴承在更换时，外圈需一起更换，同时必须计算出从动齿轮的调整垫片S1和S2的厚度。
图5-134拆
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