区间隧道设计说明概论Word文件下载.docx

区间隧道设计说明概论Word文件下载.docx

《区间隧道设计说明概论Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《区间隧道设计说明概论Word文件下载.docx（26页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

9、《温州市域铁路S1线一期工程可行性研究报告》（2011年11月）

10、《关于温州市域铁路S1线一期工程可行性研究报告的评估报告》（咨基建（2011）2036号）

11、《温州市域铁路S1线一期工程总体设计》（2012年7月）

12、《温州市域铁路S1线一期工程总体设计预评审会专家评审意见》

13、《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）

14、现行有关规范、规定和标准。

15、项目相关专题专家评审、批复意见；

16、温州市政府、铁投公司及相关部门多次听取我集团公司汇报后指示精神。

1.1.2设计范围

S1线一期工程线路全长52.22km（正线里程DK0+100.00-DK52+188.07），另含潘桥动车运用所（含综合维修基地）、灵昆岛停车场（预留检修基地）、控制中心工程。

全线近期设置车站15座，其中地下站5座、高架站8座、地面站2座、预留车站5座，近期工程平均站间距3.7km，远期平均站间距2.7km。

其中隧道区间工程包括：

普通山岭隧道1座0.59km、地下区间隧道6个，全长13511.4m，隧线比27%。

区间隧道采用矿山法、盾构法、明挖法施工，设计内容包括区间隧道的施工方法、隧道结构、联络通道等设计。

1.1.3设计年度

设计年度：

初期2018年，近期2025年，远期2035年。

1.2工可审查意见及执行情况

1.2.1下阶段进一步对区间施工工法进行深化研究。

执行情况：

按意见执行，优化了线路平面、纵断面，减少部分明挖基坑宽度和深度，减少了明挖段、加长了盾构区间长度。

1.2.2考虑地质条件、施工设备占地面积和经济因素，建议进一步对土压平衡盾构机和泥水平衡盾构机进行比选。

按意见执行。

根据地质资料，盾构隧道主要位于1-3淤泥质地层中，通过比选，土压平衡盾构机和泥水平衡盾构机均能满足工程要求，优选土压平衡盾构机，如受工期、盾构机资源影响，泥水盾构机可作为次选方案，泥水盾构机会增加工程造价、施工用电量和施工用场地等。

1.2.3区间盾构下穿瓯海大道立交桥桩基，距离较近，需要近接施工，应补充地下区间风险源的设计施工和桥桩加固方案。

采用对盾构穿越桥垮处盾构机掘进断面外上、下、左、右各3m范围内的土体进行加固处理措施，加固强度为无侧限抗压强度不小于1.0MPa。

1.2.4本线有多处采用明挖法施工区间下穿既有道路，应补充临时便桥方案和道路恢复工程及其数量。

设计内容详见桥涵设计部分。

1.2.5地下区间通过多座既有桥梁基础，应补充沿线需要拆除和恢复的桥梁表和工程量清单。

1.3沿线地形、工程地质、水文地质、地震动参数区划、气象等情况

1.3.1地形地貌

拟建工程区位于温州市龙湾区，有温州大道、机场大道等多条城市主干道路通过，可供大中型车辆运输，交通条件便利。

线路经过区域多属于冲海积平原区，局部为剥蚀低丘。

冲海及平原区，地势平坦开阔，地面高程2～10m，多辟为农田，村镇，道路等；

剥蚀低丘区，地势起伏，相对高差20～150m，局部达200m。

拟建工程区城镇化程度较高，房屋建筑密布。

1.3.2气象条件

工程区域属亚热带季风气候区，兼受海洋对气候调节作用，建筑气候区划属ⅢA区，具有季风显著，四季分明，温暖湿润，冬无严寒，夏无酷暑，光照充足，雨量丰富，台风灾害频繁的气候特点。

（1）气温

多年平均气温17.9℃，极端最高气温达39.3℃，极端最低气温-4.5℃；

本区域冰冻日数少、高温日数少，对工程施工和安全运行都很有利。

（2）降水

多年平均降雨量1694.6mm，日最大降雨量256.61mm，年降雨量分布不匀，降雨集中于4～6月的梅雨期和7～9月的台风期；

工程区域初夏有浙南雨季，7～9月又多台风侵扰，暴雨较为频繁，是省内暴雨最多的区域之一，在设计、施工和运营时应予以重视。

年平均蒸发量1310.5mm，7～9月蒸发强烈；

每年3～4月份多大雾；

空气湿润，年平均相对湿度81%；

极端最小相对湿度为10%左右。

在降水较少的冬季，相对湿度较小；

在降水高峰期的5～8月相对较大，尤其是梅雨期的6月最大，相对湿度为88%～91%。

（3）风

本区为季风区，盛行风向随季节转换而变化，冬季盛行西北风，夏季盛行偏东风，全年最多风向为SE风，频率23%，其次为NW风，频率22%，年平均风速为2.0m/s。

7～9月台风期台风较为频繁，其风力一般在8～12级以上，最大可达12级以上。

台风是对工程区域影响最大的灾害性天气。

1949～2007年中，登陆浙江省的热带气旋（含热带风暴、强热带风暴，台风）有40个，在工程区域及附近（乐清、温州、瑞安、平阳、苍南、温岭、玉环）登陆的有28个，占登陆浙江省的热带总数的70%。

（4）日照

工程区域年平均日照时数在1700～1940h之间，夏季多，冬季少。

7、8月日照时数在230h左右，日照百分率在50%以上；

2～3月日照较少，平均100h左右，日照百分率仅26～33%之间。

（5）设计水位（内涝水位）

拟建工程区主要为瓯江水系，其间跨越多条沟渠，其水位、流量受大气降水及季节影响较大。

隧址场地的百年设计水位（内涝水位）为4.4m，按规范要求结构设计防水水位不少于5.0m以上。

1.3.3工程地质条件

龙湾地下线段（DK26+180~DK41+122，全长14.942km）沿线下穿温州大道、南洋大道、前房路、围垦路、机场大道等多条城市主干道。

地形地貌为冲海积平原区，局部为剥蚀低山丘陵区，河网密集。

隧址场地勘察揭露地层最大深度为83.7m，按照沉积年代，成因类型及岩性名称，本次勘察深度范围内可分为第四系人工活动层（Q4ml），第四系全新统冲积、海积层（Q43al+m），第四系上更新统冲积、海积层（Q32al+m），及第四系坡积、残积层（Qel+dl），侏罗系上统西山头组（J3x），晚侏罗世一亚回旋侵入岩（ζμJ3），燕山早期侵入岩（ξγ52）等七大层。

具体为：

1、第四系人工活动层

（1）0第四系全新统（Q4ml）人工填土

杂色，以灰色为主，松散状，为人工新近回填形成，多为路基基础，由块石、碎石及少量建筑垃圾组成，以粘性土充填，局部有块石，粒径约20～50cm，岩质坚硬；

局部表面有约10～15cm的混凝土，局部表面有少量生活及工业垃圾。

揭示顶板标高2.16～90.76m，底板标高-0.8～86.46m，厚度0～6.2m。

标准贯入试验6次，标准贯入击数为14击。

2、第四系全新统

（1）1-2第四系全新统冲积、海积层（）粘土

灰褐、黄褐色，软塑状为主，中等～高压缩性，切面粗糙，局部稍有光泽，干强中等～低，韧性中等～低，摇振反应无；

为地表硬壳层，见少量铁锰质结核斑点，土体结构不均匀，局部相变为粘土，往下土体渐软。

揭示顶板标高2.31～3.50m，底板标高0.905～2.443m，厚度0～2.4m。

（1）2-2第四系全新统冲积、海积层（）粉质粘土

揭示顶板标高1.50～3.40m，底板标高-1.670～2.198m，厚度0～4.7m。

标准贯入试验5次，标准贯入击数为3击。

（1）2-4第四系全新统冲积、海积层（）粉质粘土

灰褐、黄褐色，硬塑状，中等～高压缩性，切面粗糙，局部稍有光泽，干强中等～低，韧性中等～低，摇振反应无；

揭示顶板标高2.78～4.47m，底板标高1.568～2.280m，厚度0～2.3m。

（1）3-1第四系全新统冲积、海积层（）淤泥

灰、深灰色，流塑状，高压缩性，高韧性，切面光滑，干强度高，摇振反应无；

局部含少量粉砂团块及薄层，见少量半炭化物碎屑，局部见少量贝壳碎片，具鳞片状结构，土体结构不均匀。

揭示顶板标高-25.15～3.59m，底板标高-37.462～-2.010m，厚度0～39m。

标准贯入试验137次，标准贯入击数为3.18击。

（1）4-1第四系全新统冲积、海积层（）含粉砂淤泥

灰色、青灰色，流塑状，高压缩性，粉细砂含量一般为10～40%，呈薄层状分布，土质不均匀，局部砂含量较富集，含量>

40%，夹贝壳碎片及半炭化植物碎屑。

揭示顶板标高-37.87～3.80m，底板标高-45.215～0.634m，厚度0～46.8m。

标准贯入试验250次，标准贯入击数为2.59击。

（1）4-101第四系全新统冲积、海积层（）粉砂

褐灰色，松散，饱和，砂粒不均匀，局部夹薄层粉土和贝壳等，主要以透镜体和夹层的形式存在。

揭示顶板标高-16.201～-0.699m，底板标高1.08～3.59m，厚度0～7.7m。

标准贯入试验28次，标准贯入击数为4.14击。

（1）4-104第四系全新统冲积、海积层（）粗砂

灰白色，中密，饱和，约含70%贝壳碎壳。

揭示顶板标高-18.37～-14.88m，底板标高-18.079～-19.566m，厚度0～3.2m。

标准贯入试验1次，标准贯入击数为22击。

（2）3-1第四系全新统冲积、海积层（）淤泥质粘土

揭示顶板标高-38.19～-14.95m，底板标高-41.719～-26.672m，厚度0～16.6m。

标准贯入试验37次，标准贯入击数为4.05击。

（2）11-2第四系全新统冲积、海积层（）细砂

褐黄色，灰黄色，灰色，湿～饱和，稍密状为主；

砂粒分选性差，不均匀，局部地段含砾、粗砂等，粘性土含量一般为10～30%。

揭示顶板标高-34.46m，底板标高-40.659m，厚度0～6.2m。

3、第四系上更新统

（4）1-1第四系上更新统冲积、海积层（）粘土

灰色，流塑状，高压缩性，高韧性，切面光滑，干强度高，摇振反应无，局部含少量粉砂团块及薄层，见少量半炭化物碎屑，土体结构不均匀。

揭示顶板标高-37.26～-18.34m，底板标高-52.561～-29.661m，厚度0～15.8m。

标准贯入试验15次，标准贯入击数为10.80击。

（4）1-2第四系上更新统冲积、海积层（）粘土

灰色，软塑状，高压缩性，高韧性，切面光滑，干强度高，摇振反应无，局部含少量粉砂团块及薄层，见少量半炭化物碎屑，土体结构不均匀，局部相变为粉质粘土，可塑状。

揭示顶板标高-50.72～-22.00m，底板标高-51.216～-33.729m，厚度0～22m。

标准贯入试验12次，标准贯入击数为10.33击。

（4）1-3第四系上更新统冲积、海积层（）粘土

灰色，可塑状，高压缩性，高韧性，切面光滑，干强度高，摇振反应无；

局部含少量粉砂团块及薄层，见少量半炭化物碎屑，土体结构不均匀，局部相变为粉质粘土，可塑状。

揭示顶板标高-62.15～-15.01m，底板标高-77.498～-20.409m，厚度0～4