路基工程一级技术交底Word文档下载推荐.docx

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2、测量放样

先进行全线导线点、水准点的复测工作，对原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点能互相通视。

其次进行恢复路线中线，设置路线（桥涵）的中线（边线）桩或控制点。

挖方路基放样开挖线、填方路基放样坡脚线采用白灰控制边线。

导线点、水准点处设置明显标志，并对其埋设控制桩，加以保护。

将原地面测量成果书面上报监理工程师审核，然后展开原地面清表工作。

3、土工试验

对图纸所示的路基以挖作填的土、原地面土、取土场的填料取有代表性的土样，试

验人员在专业监理工程师指导下按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）重型击实法

进行检验，测出各项试验指标，作为现场施工控制的标准。

4、场地清理

表土清除：

路基用地范围内树木树根、灌木丛及农作物秸杆等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、农作物的根

系和表土均应予以清除。

路基范围内的树根要全部挖除，留下的树坑要用合适的材料分层回填碾压密实。

路基范围内的洞穴在监理工程师确认后，将腐质土清干净并进行规则的开挖，然后分层回填压实。

路基施工前应详细调查施工范围内有无地下埋设的各种管线、电缆、光缆、如发现应及时项目协调部门联系，以免挖断造成损失。

5、资料管理

工程部根据分部分项工程划分，制定路基土方填筑段落及层数，每天由现场技术员上报试验室施工段落，再由试验室根据施工段落及时间，以台账形式上报工程部，再由工程部上报测量组，以保证资料填写时间的统一性。

三、施工流程

1.填方路基：

导线点与水准点闭合-恢复中线一测中桩填挖值一施工放样一清底碾压-分层填筑路基土一施工放样一路基整形。

2.挖方路基：

恢复中线—测量填挖值—开挖线放样—路堑开挖—路槽整形、碾压

四、施工方法

1、清表处理施工要点：

⑴清除路基范围内的杂草、杂物、树根及垃圾土；

⑵整平压实基底，采用压路机碾压，密实度达到90鸠上；

⑶当基底的原状土压实度不符合要求时，进行换填处理，并分层找平压实；

2、挖方路基

1.确定开挖线

在路堑开挖之前，由项目部测量班首先恢复线路中线，复测断面高程，并绘制原地面断面图，准确计算出路堑开挖宽度，用白灰撒出路堑开挖边线，作为挖方断面的开槽线。

2•临时排水

开挖前应做好临时截水沟、排水沟等排水及防渗设施，确保临时排水顺畅的情况下尽量考虑成本，可采用土沟临时排水，挖方作业要保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰；

在开挖中若出现土石方分界线及零星方必须经监理、业主及项目部三方共同现场测量认可后，方可进行分层开挖。

在整个施工期间,必须始终保持路基排水畅通。

3.土方开挖应遵照的原则：

1开挖土适用于种植的草皮和其他用途的表皮，应存储于指定地点；

2对开挖出的使用材料，应用于路基填筑，各类材料不应混杂；

3土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，应自上而下进行，不得超挖乱挖，严禁掏洞取土；

4路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡率，并及时与设计单位联系。

4.刷坡

边坡坡度严格按照图纸设计1:

1进行，挖方过程中要严格控制。

做到坡度符合设计要求，坡面平整（无挖深、无起棱）、线条直顺。

刷坡选用经验丰富、操作熟练的操作员进行作业。

坡度不符合要求、坡面不平整不能继续开挖施工。

5.路床顶面以下800mm内的压实度不应小于96%如不符合要求，应对其进行超挖或翻挖、分层回填、压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度；

路基挖方路段的施工尽量与相邻填方段同期进行，以减少土方调运。

6.本项目所有挖方边坡坡率均为1:

1.0，凡挖方路堑（边坡）坡脚设置2米碎落台，挖深大于6米时，从坡脚起每隔6米设一级2米宽的边坡平台，所有边坡平台均做2渐内倾斜的缓坡。

高挖方施工必须及时修整边坡，采取边开挖边防护的原

则，避免今后开挖完成影响路基边坡防护施工，不利于成本控制。

2、路基填筑:

⑴路基修筑范围内原地面的坑、洞、穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实；

⑵路堤填土必须分层填筑，分层压实，填土松铺厚度不大于30cm填土尽量在接

近最佳含水量的条件下碾压；

⑶路堤填料粒径要求，路堤w15cm路床w10cm零填及路堑路床w10cm

⑷当原地面横坡陡于1:

5时，应将原地面挖成台阶并夯实，台阶宽度不小于1米,

对原地面横坡较陡的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶向内坡度2%台阶高度2米一级，台阶宽度不小于2米；

⑸路基下层用透水性较小的土填筑时，表面应做成4%勺单向横坡，以保证来自上面透水性填土层的水及时排除；

⑹路堤上层用透水性较差的土填筑时，不应覆盖封闭其下层透水性较大的填料，以保证路堤内的水分蒸发；

⑺不得将透水性不同的土混杂填筑，以免形成水囊；

⑻填方分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1:

1坡度分层留台阶。

若两个地段同时填，则应分层相互衔接，其搭接长度不得小于2m

⑼液限大于50,塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。

⑽压实度要求（采用重型击实标准）：

路基0-80cm压实度不小于96%80cm-150cm以下压实度不小于95%零填及挖方段压实度不小于94%

（11）挖方路基应尽量避免超挖，超挖部分要求采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平密实，严禁采用细粒土找平，保证挖方地段上边坡应平整稳定。

（12）应做好原地面临时排水设施（排水沟、截水沟），并与永久排水设施相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地；

亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。

（13）路基必须分层填筑压实，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良

好，土的压实度、强度和路床的整体强度符合设计要求。

3.特殊路基处理

（1）冲击碾压施工

填方下路床顶面，挖方路床底面及填方基底采用冲击压路机增强补压，压实遍数按20遍控制，填高大于8米路段路床底面向下每隔2米采用冲击压路机增强补压，压实遍数按20遍控制。

当路堤中没有加筋格栅时，先冲击压实再铺土工格栅，同时冲击压实还应避免将其他构造物破坏。

施工前先将场地整平，检查路基土的天然含水量压路机的行走速度控制在12km/h

以上。

每冲击压实4〜5遍，当地表起伏较大时，用平地机大致整平后，再冲击压实到设计压实度。

冲击压实两相邻路段时，纵向搭接长度应不小于15m冲击压实作业在桥

涵结构物开挖之前进行。

对已完成的结构物，距离桥涵结构物10m内或暗涵顶填土厚

度小于3m时，不得冲击，应提起冲击轮后驶过。

压实度不低于96%

（2）高填方施工

由上至下每隔8米设2米宽的边坡平台，第一、二级的边坡坡率采用1:

1.5，其下

每阶边坡坡率均采用1:

2.0.

填高大于20米时路堤中加铺土工格栅，具体为：

路床范围铺筑3层土工格栅，其

下每隔2米铺筑1层土工格栅，当进行土工格栅纵向搭接时，其搭接宽度不小于20cm搭接处采用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字连接。

当填高大于20米得高路堤纵横向存

在较大的填挖结合或地面线纵向、横向坡度陡于1:

5时，需先开挖台阶再铺土工格栅，

同时要求台阶土工格栅和路堤土工格栅一一对应。

为减少工后沉降，先用震动压路机压实达到规范要求标准，然后每隔2米再用冲击压路机进行增强补压，当路堤中加铺土工格栅时，为防止冲击压实对土工格栅的破坏，应先在对应加铺格栅层进行冲击压实，然后用振动压路机整平后再加铺土工格栅，冲击压实遍数按20遍控制，施工时根

据试验路段，可适当提高压实标准。

同时注意台背5米内不允许使用冲击式压路机。

（3）黄土冲沟施工

主要段落为：

K32+140-K32+180、K32+740-K32+800K33+740-K33+94Q

冲沟段施工前先挖除沟壁多年剥落的落坡土直至坚硬部分，使其沟面几近规则。

再用推土机清除沟底及坡面30-50cm厚的杂草、松散土。

回填时，沟壁开挖台阶，台阶宽度根据实际情况确定，一般情况下台阶尺寸宽40cm高30cm冲沟段回填压实度达95%^上，压路机无法碾压到的地方用打夯机打夯压实，打夯地方每层厚度不得大于20cm对填方高度大于8米的深沟，采用冲击压实20遍碾压处理。

填方高度大于20米的深沟，采用铺加土工格栅，具体做法为：

路床范围铺筑

3层土工格栅，其下每隔2米铺筑1层土工格栅，当进行土工格栅纵向搭接时，其搭接宽度不小于20cm搭接处采用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字连接。

同时要求台阶土工格栅和路堤土工格栅一一对应。

陡立土体结合部、填挖结合部位距路床顶面4米范围内的结合面，原地面每50cm高挖一个台阶，对路基填挖衔接处及零填方处，采用超挖回填措施。

对坡面裂缝，采用全部挖除的方法。

路基范围内的陷穴，采用先开挖后分层回填、分层压实处理，开挖深度根据实际情况以现场监理确认为准，保留影像资料。

同时上报业主业主给予确认。

五、施工质量检查项目及允许偏差：

⑴路基压实度：

150cm以下＞94%80-150cm之间》95%0-80cm之间》96%

⑵弯沉（0.01mm）：

⑶纵断高程（mm）:

+10,-15

⑷中线偏位（mm）:

50

⑸宽度（mm）：

不小于设计值

⑹平整度（mm）：

20

⑺横坡（%）:

±

0.5

⑻边坡：

不陡于设计值

六、施工安全环保措施：

（一）安全措施

1.路基填筑

（1）土方机械作业进，无关作业人员不得靠近机械

（2）挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过

（3）压路机在路堤边缘碾压时，距路堤边缘距离不得小30CM

（4）运土方的车辆会车时，应轻车让重车。

通过窄路、交叉路口应注意来往行人和车辆。

重车运行，前后两车间距必须大于5米，下坡时，间距不小于10米，严禁车上乘人，车道（包括施工便道以及便道与路基的连接道）应设专人管理。

2.路堑开挖

（1）路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖

（2）分层开挖，作业面应相互错开，严禁重叠作业

（3）挖方、坑、槽边1M以内严禁堆土，或其它材料，以及停放机械

（4）施工车辆在线路或便线上行驶，平路上车距不得小于2M,坡道上不得小20M

（5）开挖深度超过2米时，其边缘上面作业同样应视为高处作业，要设置警告标志。

特别是在行车道和现场通道附近开挖土方时，不论深度大小都要设置警告标志和高度不低于1.2米的双道防护栏或定型护身栏，夜间还要设红色标灯；

（6）在沟槽（坑）边缘1米以内不准推土或堆放物料；

距沟槽（坑）边缘1—3米间堆土高度不得超过1.5米；

距沟槽（坑）边缘3—5米间堆土高度不得超过2.5米；

停置车辆、设备、起重机械、振动机械不少于4米；

小翻斗车往沟槽内卸料时，要设专道，并在距沟槽（坑）边缘1米处设限制器；

3.挖掘机作业安全控制要点：

（1）发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；

（2）工作位置必须平坦稳固。

工作前履带应