纯电动汽车外文翻译Word格式.docx
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在7000转每分钟时的功率是102千瓦(137马力)。
驱动桥类型:
双级主减速器。
电源管理系统:
绝缘栅双极晶体管(IGBT)逆变电源。
蓄电组:
标准:
26组阀控式大容量铅酸模块。
可选择的:
26组阀控式镍氢模块。
蓄电池组的额定容量:
大容量铅酸电池组容量是18.7千瓦时每60安时(312伏)。
选配:
镍氢电池组容量是26.4千瓦时每77安时(343伏)。
电池重量:
大容量铅酸电池是594.21千克。
图1通用汽车EV1的部件
镍氢电池组520.27千克。
充电及充电器端口:
根据美国保险商实验室标准制造。
蓄电池组、充电系统:
按美国保险商实验室制定的标准制造的室内充电系统。
2.1.2车身/底盘
2人座。
车身类型:
通过焊接、铆接和粘结剂粘接的方式组合的铝合金结构车身。
抗弯/耐蚀的复合材料的蒙板:
发动机罩、车门、底板和行李箱(复合式装饰板)、前挡泥板、后翼子板、平衡板、后轮侧板、尾翼。
车身底板采用了100%的可重复利用的轻量化材料。
2.1.3悬架
前悬架:
由铝制长臂螺旋弹簧和带有稳定杆的减震器构成。
后悬架:
采用多连杆式铝制梁。
2.1.4转向系统
转向类型:
电控液力齿轮齿条式助力转向(速度灵敏,作用力可变)。
转向传动比:
16.5:
1。
转弯半径:
32.5英尺(10.21米)。
转向车轮转动极限:
3.0(从最左边到最右边)。
2.1.5制动系统
制动系统:
前轮制动系统采用电控液力助力式,后轮制动系统则具有制动力混合再生和防抱死功能。
前轮:
9.65英寸(245.11毫米)铝制整体结构盘式制动器。
后轮:
8.9英寸(226.06毫米)电动助力装置的鼓式制动器。
驻车制动:
由棘轮机构和按钮开关组成。
2.1.6车轮
车轮:
14英寸(355.6毫米)、铝合金结构。
轮胎:
P175/65R14米其林轮胎,全季节型、自封闭式和刺穿自修补功能。
2.1.7安全功能
防抱死制动系统。
牵引力控制系统。
轮胎压力监测系统。
安全气囊和三点式安全带。
具有低投影光束和反射光线功能的远光灯。
日间运行灯。
电子键盘输入、车辆激活系统与可编程的个人识别号码。
电动车窗除霜器。
电子控制后车窗加热器。
2.1.8舒适性和方便性功能
电动车窗、门锁和双后视镜。
具备速度上下调整的巡航控制系统。
具有调幅/调频功能立体声磁带机和CD播放机,具有4个扬声器,附带数字时钟功能。
采用无氟制冷剂的电控加热泵气候控制系统,具有空气温度调节功能,采用全新设计的电热水器。
中控台安装有真空荧光屏。
可反射和吸收太阳光的玻璃。
间歇性风窗玻璃清洗的洗涤系统。
可远程控制发动机罩和行李箱盖的打开和关闭。
轻量级合金结构的四方向可调式座椅。
地毯。
带有清理功能的货物区。
2.1.9性能
0-60英里(0-96.56千米)加速时间不超过9秒。
电力作用时最高速度达到80英里每小时(128.75千米每小时)。
空阻系数为0.19(比其它的任何汽车低25%)。
估计续驶里程:
大容量铅酸电池组—每55-95英里(88.51-152.89千米)充一次电。
镍氢电池组—每75-130英里(120.70-209.21千米)充一次电。
估计能量消耗信息(千瓦时每100英里):
大容量铅酸蓄电池组—能量消耗26千瓦时每100英里在城市工况及高速公路工况。
镍氢电池组--能量消耗34千瓦时每100英里在城市工况;
30千瓦时每100英里在高速路工况
在正常湿度和70摄氏度的条件下,完全充满电估计所用的时间:
大容量铅酸蓄电池组用220伏(6.6千瓦)充电器要用5.5到6小时;
用110伏(1.2千瓦)简易充电器则需22到24小时。
镍氢蓄电池组用220伏(6.6千瓦)充电器需6到8小时。
60-0英里每小时的制动距离是160英尺(48.77米)。
尺寸(图2.2):
轴距:
98.9英寸(2512毫米)。
车长:
169.7英寸(4310毫米)。
车宽:
69.5英寸(1766毫米)。
车高:
50.5英寸(1282毫米)。
轮距(前):
49.0英寸(1270毫米)。
轮距(后):
49.0英寸(1244毫米)。
车辆的载重量:
铅酸蓄电池:
3086磅(1400千克)。
图2通用电动汽车
镍氢蓄电池:
2908磅(1320千克)。
最小离地间隙:
5.0英寸,如图2所示通用汽车是127毫米。
头部空间:
37.6英寸(955毫米)。
肩部空间:
54.4英寸(1381毫米)。
腿部空间:
42.6英寸(1083毫米)。
环保局标准客运承载力:
50.4立方英尺2.2(1427毫米)。
环保局标准货物承载力:
9.7立方英尺2.2(275升)。
2.2福特Ranger
汽车特点说明(图3):
图3福特Ranger
零排放车。
可用铅酸和镍氢两类蓄电池。
轴距112英寸(2845毫米)。
采用90马力(67.1千瓦)、140磅(190牛米)扭矩的高效三相交流电机。
单速后轮驱动桥。
行驶里程:
采用镍氢电池:
65-80英里(105-129千米)。
低滚动阻力轮胎。
驾驶员及乘客侧面安全气囊。
4轮防抱死和能量再生制动系统。
镍氢:
1250磅(567千克),铅:
650磅(294.8千克)。
车载充电系统。
轻型铝制车轮。
电池容量:
23千瓦时(在85%放电时18千瓦时)。
在地铁或公路路况下是77英里(124千米时)。
(在正常的气候和驾驶条件下,最佳续驶里程大约是50英里(80.5千米)。
)
额定时速:
在动力模式下可达到75英里每小时(120千米每小时)。
在经济模式下可达到65英里每小时(105千米每小时)。
达到0-50英里每小时的速度需时间:
12.5秒。
车辆特点:
短轴距,长驾驶室的车身风格。
90马力(67.1千瓦)的高效三相交流电机。
单速后轮驱动变速器。
4轮防抱死和再生制动系统。
有效载重量700磅(371.5千克)。
双安全气囊。
电子液压助力转向。
车载充电。
气候控制。
Ranger电动汽车燃料规格(镍氢):
为了即将到来的1999年,福特推出的Ranger电动汽车采用镍氢燃料。
在该电动车上还可以通过进行改进使有效载重量增加到1250磅(567千克)。
规格:
25个112伏的镍氢模块;
300伏系统。
有效载重量:
1250磅(567千克),车辆总重5350磅(2427千克)。
估计行驶里程:
在地铁或公路路况下90英里(美国东部地区,145千米)。
(在正常的气候和驾驶条件下,续驶里程约为68-85英里(104.6-136.8千米)。
全负荷运转时距离可能会降低到45英里(72.4千米))。
2.3本田电动车Plus
本田电动车Plus是一辆全新打造的电动汽车,并非通过改装现有的汽油车制造的,如图2.4所示。
这是一个双门掀背车,有4个座位,后排座椅折叠后可增加货舱容积。
它的汽车座椅厂计划制造阿库拉NSX跑车。
本田汽车公司打算于1998年在加利福尼亚州租赁出约400辆电动汽车,以评估潜在电动车客户的驾驶习惯和生活方式。
该电动汽车是非卖品,只是通过了本田的36个月的“宪章租赁计划”。
图4本田EVPlus
2.3.1性能
续驶里程:
环保局规定的城市工况100英里(160.9千米),怠速工况84英里(135.2千米)。
加速时间:
0-30英里需4.9秒,0-60英里加速17秒(该车的表现相当不错)。
最高速度:
大于80英里每小时(129千米每小时)。
2.3.2驱动系/电池/充电器
电机:
高效永磁电机。
输出功率:
在1700-8500转每分的输出功率是49千瓦(约66马力);
在0-1700转/分时输出扭矩是275牛米。
变速器:
一个档位,直接驱动。
充电器:
车载充电系统(需110伏或220伏的电源输出支持)。
充电时间:
6-8小时(220伏80%放电的情况下)。
本田电动车业主需要安装一个220伏调节/隔离的电源用于在车库中充电(安装费用1905美元)。
2.3.3底盘/悬挂
前轮驱动,承载式车身结构。
前麦弗逊滑柱、后横梁悬架结构。
电动助力齿轮齿条式转向系统。
基于高灵敏度传感器的再生制动和防抱死制动系统(再生制动可让您获得上下坡时散失的动力,使用电动机作为发电机,从而延长汽车的行驶里程)。
14英寸(355.6毫米)低滚动阻力195/65轮胎,铝合金轮毂。
2.3.4舒适性/方便性
电动车窗、车门、后视镜,和自动对气候进行加热和冷却控制的气候自调节系统(该系统通过“热泵”进行气候调节)。
AM/FM/CD:
拥有无钥匙进入警报和解除警报的多功能遥控器(你可以使用这种遥控器优先决定驾驶室温度和控制电池充电!
)。
反射玻璃,可折叠后排座椅:
它可以很方便的让乘客从后座通过(折叠后可大大的增加后座腿部空间)。
2.3.5安全/防盗
双安全气囊,在座位边上配有3点式安全带。
盗窃威慑系统。
在地板设置导轨来布置电池。
电力隔离控制系统。
智能碰撞检测系统以便及时断开所有的动力。
高性能节能气体放电大灯。
2.3.6外部/内部尺寸
99.6英寸(2529毫米)。
159.3英寸(4046.22毫米)。
64.2英寸(1630.68毫米)。
68.9英寸(1750.06毫米)。
轮距(前/后):
59.1/58.7英寸(1501.14/1490.98毫米)。
额定重量:
3590磅(1628.40千克)。
头部空间(前/后):
腿部空间(前/后):
41.9/34.2英寸(1064.26/868.68毫米)。
肩部空间(前/后):
53.2/51.9英寸(1351.28/1318.26毫米)。
行