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3.4进度计划安排5

4.工艺流程及施工方法6

4.1工艺流程6

4.2施工方法7

4.2.1模板工程7

4.2.2钢筋工程9

4.2.3波纹管预埋9

4.2.4混凝土工程10

4.2.5预应力施工11

4.2.6孔道压浆15

4.2.7封端存梁15

5.质量保证措施16

5.1质量通病及预防措施17

5.1.1钢筋工程17

5.1.2混凝土工程18

5.2质量检验标准19

5.2.1钢筋加工及安装质量检验标准19

5.2.2空心板浇筑质量检验标准19

5.2.3模板质量检验标准20

5.3成品保护措施20

5.3.1钢筋工程20

5.3.2预应力工程21

5.3.3混凝土工程21

6.安全保证措施21

7.文明施工措施22

南京河西新城区江东南路道路工程一标天保西河桥

钻孔灌注桩施工方案

1.编制依据

⑴《南京河西新城南部地区江东南路--天保西河桥施工图》。

⑵《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)。

⑶《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)。

⑷《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)。

⑸《建筑施安全检查标准》(JGJ59-2011)。

⑹《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002);

⑺《工程测量规范》(GB50026-2007)。

⑻其他现行的相关规范、技术标准。

2.工程概况

2.1设计概况

天保西河桥位于江东南路与天保西河相交处,中心桩号K1+019,该桥采用一跨16m简支梁桥,斜交角为3°

,横向分四幅,两边幅采用现浇变宽钢筋混凝土简支板梁,中间幅采用预应力混凝土空心板,两幅之间留2cm真缝。

本桥为单跨后张法预应力混凝土空心板梁,共37片,其中中板33片,边板4片。

长16米、宽1.24米、高0.8米。

混凝土强度等级:

预制板梁C50,封端混凝土C40,铰缝端部1.3m范围及底部采用M40水泥砂浆,其余部分铰缝混凝土为C50。

预应力混凝土空心板梁采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa,公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线,其力学性能应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。

预应力钢筋弹性模量E=1.95*105Mpa,松弛系数ξ=0.3。

锚具采用15-3、15-4、15-5型系列锚具及配件,预应力管道采用圆形金属波纹管。

预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方法。

中板在距板端1.3m位置,有铰缝一侧设置80*25mm预留孔,以便于空心板的吊装。

2.2方案比选

综合考虑施工方法、工程数量、现场条件、质量控制等因素,本工程预制空心板梁采用外购工厂制作成品,汽车运输至现场安装。

表6.3.2-1空心板梁方案对比表

序号

施工

方法

优点

缺点

选取

方案

1

外购

成品

1.快捷、方便。

2.工厂批量生产,质量可靠。

1.运输距离远。

2.价格较预制高。

2

现场预制

1.价格便宜,成本低。

2.现场运输方便。

1.机械、材料、人员投入。

2.质量相对不好控制。

经建设单位、监理单位及参建各方共同考察,择优选定板梁预制厂家为南京长连道路工程有限公司,地址位于南京市江宁区方山街道新林村,距离天保西河桥现场46km,约50min车程。

2.3主要工程数量

表2.3主要工程数量表

项目名称

C50混凝土(m3)

钢筋(T)

钢绞线(T)

备注

33片中板

274.9

58.74

8.55

4片边板

33.2

7.03

1.33

合计

37片板

308.1

65.77

9.88

3.施工计划

3.1预制场的建设

预制场共布置40个预制空心板底座;

安装2台40T龙门吊,负责模板拼装,混凝土浇筑、移梁;

台座用C25混凝土浇筑,基座顶侧面光洁平整,以利于粘贴2mm胶条或海棉,防止漏浆。

预制场地采用混凝土硬化,场内设钢筋(钢铰线)加工厂,存梁区,配电房,消防池、排水沟,值班室等设施。

所有空心板均集中预制,预制场的混凝土全部采用商品混凝土,由混凝土罐车运输至预制场地,混凝土泵车输送入模。

混凝土空心板的移动和存放由龙门架来完成。

整个预制场地周围设置围墙,地面全部用混凝土硬化。

1、预制场

⑴预制场功能区规划:

办公室、宿舍、钢筋(钢铰线)加工厂,台座区、存梁区,配电房,消防池、排水沟,值班室等。

现场悬挂预制场平面布置示意图,示意图内容包括预制梁场的建设规模、桥梁名称、台座数量、梁片的型式及数量。

⑵预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步,避免出现“梁等墩”或“墩等梁”的现象出现。

⑶场地全部采用C15混凝土进行硬化,混凝土厚度不小于10cm,并设置完善的排水设施:

预制场纵向主排水沟共两道,分别位于两龙门轨道外侧与内侧,台座的中部设置纵向的排水沟,两端设置横向排水沟,与纵向主排水沟相接。

预制场内所有排水设施的最后出口连接南侧道路50×

80cm的排水沟,该水沟直接流向附近的沟河。

⑷在桥梁附近的填方路堤或线外填方场地设置存梁区时,应对场地分层碾压密实,防止产生不均匀沉降变形而影响板梁预制质量。

⑸场地内根据预制板梁养生时间和台座数量设置足够的梁体养生用自动喷淋设施,喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压,确保梁片的每个部位均能养护到位。

2、台座设置

⑴预制梁的台座强度要满足张拉要求,地质较差处的台座基础使用钢筋混凝土,防止不均匀沉降开裂;

台座与施工主便道要留足够的安全距离。

⑵底模采用通长钢板,不得采用混凝土底模,钢板厚度6mm,确保钢板平整、光滑,及时涂脱模剂,并防止底模污染。

⑶对于有纵坡的桥梁,台座两端支座位置设三角形锲块,安装后的预埋钢板能够保持水平,并与支座垫石顶面密贴,同时还要考虑张拉时预埋钢板的活动量。

⑷预制台座间距应大于2倍顶板模板宽度,以便吊装模板。

台座长度要满足不同长度梁片的制作,台座两侧用红油漆标明钢筋间距。

⑸存梁场设置与梁片支座同长的底座,存梁台座中心点应控制在梁端向内沿梁长方向80cm以内,且不影响梁片吊装的位置。

3、钢筋棚

⑴制作移动式钢筋棚,用于钢筋、钢绞线等材料存放,满足材料存放、防雨防潮、通风的要求,禁止钢材露天堆放或仅用彩条布等简单覆盖。

⑵棚内地面应用20cm厚C15混凝土进行硬化,有车辆行驶区混凝土硬化厚度为30cm,棚内划分为:

原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区,钢筋支垫离地20cm以上。

⑶在加工制作区应悬挂各号钢筋大样图,标明尺寸、部位,确保下料及加工准确。

⑷钢筋、钢绞线棚建立材料调拨台帐,使之具有可追溯性。

⑸各种原材料、半成品或成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行标识。

⑹波纹管、锚具、支座等其它材料必须按相关要求建库保管和加工,做到有物必有区,有区必有牌,做好防锈、防腐、防火、防盗工作。

4、机械设备

严格遵守持证上岗制度,机械操作人员必须熟悉本机的构造、性能及保养规程,熟练掌握机械设备的操作过程。

3.1施工人员配备

根据预制空心板梁现场操作和工期要求,预制板梁施工时,施工人员配备详见表3.1施工人员配备表。

表3.1施工人员配备表单位:

工种

负责人

技术员

质检员

安全员

钢筋工

模板工

电焊工

操作工

人数

10

8

4

12

3.2施工机具计划

根据桥梁预制板梁工作量及现场工作计划,计划每次浇筑3片预制板梁,施工机具详见表3.2施工机具计划表。

表3.2施工机具计划表

机械名称

规格

数量

龙门吊

40T

2台

电焊机

BX500

6台

3

钢筋弯曲机

GW40A

钢筋切割机

GJ5-40

2个

5

钢筋调直机

GTJ-4/8

1组

6

柴油发电机

250KW

1台

7

油泵

ZB4-500型

油压力表

Y-60型

6个

9

张拉锚具

M15-4、5

10套

千斤顶

YCWA150型

11

QYC-270型

立式双缸压浆机

ZNB6-32型

3.3材料计划安排

表3.3主要材料计划表

材料名称

规格型号

单位

计划进场时间

钢筋

HRB335(Φ16)

T

11.16

2013年11月5日

HRB335(Φ12)

22.96

HRB335(Φ10)

23.76

HRB335(φ10)

6.99

HRB335(φ8)

0.91

小计

65.78

钢绞线

φ15.2

2013年11月10日

波纹管

D56

Kg

1260

D67

88

锚具

15-3

132

2013年11月20日

15-4

148

15-5

16

13

商品混凝土

C50

M3

351.14

根据进度适时进场

14

C40

13.44

3.4进度计划安排

表3.4进度计划表

计划开始时间

计划完成时间

现场准备

2013年11月01日

2013年11月05日

板梁钢筋制作

2013年11月06日

2013年11月30日

板梁模板安拆

2013年12月08日

板梁砼浇筑

2013年11月11日

2013年12月06日

板梁砼张拉

2013年12月26日

2013年12月30日

板梁砼封端

2013年12月27日

2014年01月10日

4.工艺流程及施工方法

4.1工艺流程

图4.1钻孔灌注桩施工工艺流程图

4.2施工方法

4.2.1模板工程

⑴、底模

底模为标准16m预制板梁成品底模。

其做法为:

将预制场原地面表层杂物清理整平后,经压路机碾压

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