山东理工大学车辆工程考研复试汽车构造9冷却润滑系Word下载.docx

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A．前氧传感器；

B．后氧传感器；

C．前后氧传感器；

D．氧传感器和爆震传感器

一、选择题参考答案

1.C

2.C

3.B、D

4.A

二、判断改错题

1．活性炭罐受ECU控制，在各种工况下部工作。

（ 

）

2．废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量。

3．空燃比反馈控制在各种电控发动机上都使用。

4．空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。

5．废气排放控制仅在采用OBD—Ⅱ系统中使用。

二、判断改错题参考答案

1.×

2.×

3.×

4.√

5.×

三、名词解释题

1．曲轴箱的自然通风

2．曲轴箱的强制通风

三、名词解释题参考答案

1．曲轴箱的自然通风：

曲轴箱窜气通过通风口排入大气

2．曲轴箱的强制通风：

曲轴箱窜气通过PCV阀的控制，在进气管真空的作用下，进入燃烧室

四、问答题

1.为什么汽车发动机要安装排气消声器？

排气消声器的原理是什么？

排气消声器采用什么方法来实现它的作用原理？

2．废气再循环阀的控制方式有哪些?

2．电磁阀控制、水温控制、全电脑控制

3．为何要采用EGR阀位置传感器?

通过EGR阀位置传感器（电位计形式）精确检测阀的开启高度，更精确反馈控制再循环量的大小。

4．简述两种电控废气再循环控制系统的工作原理。

5．为何要采用三元催化转换器？

影响三元催化转换器寿命的因素有哪些?

同时净化废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物。

影响因素有：

汽油中铅、硫含量、排气温度的高低、机械受力

6．简述空燃比反馈控制的工作原理。

氧传感器反馈，电脑控制混和气空燃比接近理论空燃比14.7:

1，此时燃烧比较完全，三元催化转换器的转换效率为最佳，可有效控制发动机排放。

四、问答题参考答案

1.安装消声器用来消减排气噪声。

原理：

通过逐渐降低排气压力和衰减排气的脉动，使排气能量消耗殆尽。

3．通过EGR阀位置传感器（电位计形式）精确检测阀的开启高度，更精确反馈控制再循环量的大小。

4．开环控制EGR系统：

主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成。

EGR阀安装在废气在循环通道中用以控制废气在循环量，EGR电磁阀安装在通向EGR阀的真空通道中ECU根据发动机冷却液温度节气门开度、转速和起动等信号来控制电磁阀的通电或断电。

ECU不给电磁阀通电时控制EGR阀的真空通道接通EGR阀开启进行废气再循环ECU给EGR电磁阀的真空通道被切断EGR阀关闭停止废气在循环。

闭环控制EGR系统中检测实际的EGR率或EGR阀作为反控制信号，其检测的精度更高。

与采用占空比控制型电磁阀的开环控制EGR相比只是在EGR阀上增设了一个EGR阀开度传感器，可是EGR率保持在最佳值。

用EGR率作为反馈信号的闭环控制EGR系统中，ECU根据EGR率传感器信号对EGR电磁阀实行反馈控制。

5．同时净化废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物。

6．氧传感器反馈，电脑控制混和气空燃比接近理论空燃比14.7:

冷却系

一、填空题

1．按冷却介质不同，发动机冷却方式有（ 

）和（ 

）两种。

2．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是（ 

3．水冷式发动机冷却强度调节装置主要有（ 

）、（ 

）等。

4．发动机冷却系的风扇通常是由（ 

）来驱动的。

5．闭式水冷系广泛采用具有（空气—蒸气阀）的散热器盖。

6．百叶窗是通过改变（流经散热器的空气的流量）来调节发动机的冷却强度

一、填空题参考答案

1．风冷、水冷

2．水泵

3．百叶窗、节温器、散热器

4．曲轴

5．空气—蒸气阀

6．流经散热器的空气的流量

二、选择题

1．发动机的正常工作温度应在水温表上指示（ 

A．30～40℃ 

B．60～70℃ 

C．80～90℃ 

D．低于100℃

2．当发动机机体的温度超过90℃时，冷却水（ 

A．全部进行小循环 

B．全部进行大循环

C．大、小循环同时进行 

D．不一定

3．硅油式风扇离合器的感温元件是（ 

A．硅油 

B．电子开关 

C．离合器壳体 

D．盘状双金属片

4．节温器通过改变流经散热器的（ 

）来调节发动机的冷却强度。

A．冷却水的流量B．冷却水的流速C．冷却水的流向D．冷却水的温度

5．下列（ 

）是软水。

A．自来水 

B．河水 

C．江水 

D．海水

二、选择题参考答案

2.B

3.D

5.D

三、判断改错题

1．硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。

（X）

改正：

2．发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。

三、判断改错题参考答案

硅油风扇离合器中的硅油主要用来传递动力。

发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过皮带来驱动的

四、名词解释题

1．风冷系

2．水冷系

3．强制循环式水冷系

四、名词解释题参考答案

1．风冷系：

以空气为冷却介质的冷却系。

2．水冷系：

以冷却液冷却介质的冷却系。

3．强制循环式水冷系：

以水泵对冷却夜加压使其在水冷系中循环的冷却系。

五、问答题

1．发动机冷却系的作用是什么？

1．使发动机在所有工况下都保持在适当的范围内。

既要防止发动机过热，也防止冬天发动机过冷，在冷发动机启动后，冷却系还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。

2．什么是大循环？

小循环？

分别说明其冷却水的流动路线。

2．大循环：

由气缸盖水套流出的循环水，经散热器流入水泵的循环流动路线。

大循环冷却水的流动路线：

水泵一分水管一气缸体水套一气缸盖水套一节温器（上阀门打开，侧阀门关闭）一上进水管一散热器一下出水管一水泵。

小循环：

由气缸盖水套流出的循环水，经节温器侧阀门及旁通管而流入水泵的循环流动路线。

小循环冷却水的流动路线：

水泵一分水管一缸体水套一缸盖水套一节温器（上阀门关

闭，侧阀门打开）一旁通管一水泵。

3．什么是防冻液？

使用防冻液时应注意哪些事项？

定义：

在冷却水中加入适量的L-醇或酒精所配制成的冰点较低，沸点较高的溶液。

注意事项：

使用乙二醇的防冻液时，应注意：

乙二醇有毒，切勿用口吸；

乙二醇对橡胶有腐蚀作用；

且乙二醇表面张力小，易渗漏，要求冷却系密封性好；

使用中切勿混入石油产品，否则在防冻液中会产生大量泡沫。

4．风冷系由哪些装置组成？

由强力风扇、导流罩、气缸体及气缸盖上的散热片、分流板等组成。

5．为什么要调节发动机的冷却强度？

水冷系的调节装置有哪些？

发动机的工况经常变化，它的工作温度也不同，不同工况下需要的冷却强度要求也不同。

因此需要调节发动机的冷却强度。

调节装置有：

风扇、百叶窗、节温器等。

6．水冷系中为什么要设有分水管？

分水管可以使多缸发动机各气缸的冷却强度均匀一致。

7．为什么有些发动机的冷却系中有膨胀水箱？

其作用原理如何？

使用时应注意什么事项？

作用：

受热膨胀时，用来收集膨胀溢出的冷却液；

温度降低时，向散热器补充冷却液。

8．水冷系的节温器是否可以随意摘除？

为什么？

不可以随意摘除。

因为节温器是通过改变流经散热器的水的流量来调节发动机的冷却强度的。

当发动机机体温度低于70~C时，节温器将上阀门关闭，使冷却水只进行小循环，以避免发动机过冷；

当发动机机体温度高于80~C时，节温器将上阀门完全打开，使冷却水完全进行大循环，以避免发动机过热。

如将节温器摘除，则冷却水始终进行大循环，从而出现机体过冷的现象，使发动机功率下降，油耗增大，起动困难等。

9．若蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器处于何种工作状态？

发动机出现何故障？

若蜡式节温器中的石蜡漏失，则节温器中的主阀门始终处于关闭状态，副阀门处于开启状态，使发动机中的冷却水只能进行小循环。

将导致发动机过热，从而使发动机充气效率减小，功率下降，润滑不良，磨损加剧。

10．强制循环式水冷系和风冷系各有何优缺点？

强制循环水冷系：

优点：

冷却均匀；

可保持最适宜的温度状态；

冬季起动容易，用于大中型发动机。

缺点：

结构复杂，成本高。

风冷系：

使发动机结构简单；

成本低；

故障少，维修方便；

不存在冻水箱和“开锅”现象。

对大功率发动机需强力风扇，功率浪费大；

噪声大；

冷却不够可靠；

使用寿命降低

五、问答题参考答案

3．定义：

4．由强力风扇、导流罩、气缸体及气缸盖上的散热片、分流板等组成。

5．发动机的工况经常变化，它的工作温度也不同，不同工况下需要的冷却强度要求也不同。

6．分水管可以使多缸发动机各气缸的冷却强度均匀一致。

7．作用：

8．不可以随意摘除。

9．若蜡式节温器中的石蜡漏失，则节温器中的主阀门始终处于关闭状态，副阀门处于开启状态，使发动机中的冷却水只能进行小循环。

10．强制循环水冷系：

1．在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用（ 

2．国产机油是根据在温度（ 

）情况下机油的粘度值进行分类的。

3．机油的粘度是评价机油品质的主要指标，通常用（ 

）来表示。

4．汽车发动机润滑系所用的润滑剂有（