高速雾区行车诱导系统Word文件下载.docx

高速雾区行车诱导系统Word文件下载.docx

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图2.1系统拓扑图

该系统具有太阳能和电网电缆两种供电方式，满足节能需求；

无线传输免布线，方便安装调试；

系统扩展性好，通用协议接口方便与其他系统兼容联动。

二、系统功能简介

2.1高速雾区行车诱导智能灯标系统

根据《中华人民共和国交通运输行业标准》颁布《雾天公路行车安全诱导装置》相关规定和内容，通过安装在道路两侧的智能灯标，利用灯标发出的红、黄光语信号帮助驾驶人员判断前方道路状况（路宽、线性、边界位置等）和前方车辆状况（车速、车距、数量等），警示诱导车辆安全行驶，从而有效避免危险路段车辆追尾事故、二次事故、特别是雾区的连环撞车等恶性事故的发生。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及相关标准内容，雾区智能诱导系统主要功能有道路轮廓强化、行车主动诱导、防追尾警示，系统根据现场的能见度情况，根据预先设置的阈值，自动切换工作模式，以便在不同能见度天气下引导车辆安全行驶。

智能灯标行车诱导系统响应分为4级。

图3.1诱导系统分级策略

第一级：

待机状态。

在能见度大于500m时，关闭诱导灯，设备处于低功耗模式。

第二级：

道路轮廓强化模式功能。

在能见度大于400小于500米时，系统进入道路轮廓强化模式。

第三级：

行车主动诱导模式功能。

在能见度大于300米小于400米时，系统进入行车主动诱导模式。

第四级：

防止追尾警示模式功能。

在能见度小于200米时，系统进入防止追尾警示模式，通过使用不同颜色的灯光警示后车前方有车辆行驶，从而保持车距，小心驾驶。

2.1.1道路轮廓强化模式

当能见度较低（达到设计的阈值）或者亮度较低（夜间）时，位于道路两侧的灯光引导系统处于工作状态，点亮黄色引导灯，关闭红色引导灯，从而在低能见度区朦胧的环境里以高反差的方式实现道路线形引导。

该引导系统无论白天还是夜晚均可提供长距离、高精度、高清晰的线形引导，从而保证车辆在雾天拥有一个比较安全的运行环境。

图3.2引导功能示意图

2.1.2行车主动诱导模式

当能见度情况进一步恶化（达到设计的阈值）时，黄色诱导灯能够按照预先设定的特定频率进行同步闪烁，红色警示灯一直处于关闭状态，从而利用闪烁的动态灯光提醒驾驶员注意路况信息，小心驾驶。

2.3.3高速雾区诱导防追尾警示模式

当能见度情况很差（达到设计的阈值）时，启动防追尾警示模式。

有车辆通过诱导装置时，可触发上游一定组的诱导装置红色警示灯点亮，形成红色尾迹提示后车前方有车辆行驶并保持安全车距，此时其他诱导装置的黄色诱导灯可以同步闪烁，当车辆向前行驶经过下一组诱导装置时，红色尾迹会与车辆动态同步前移。

工况1：

单车辆通行

只有一辆车辆通行，引导灯显示警示灯标示汽车尾迹（警示灯范围为非安全距离，警示灯范围外黄色灯光区域为安全距离），如图3.3所示。

图3.3车距控制示意图1

工况2：

多车辆通行

当道路有多车辆通行时，车辆可根据前方引导灯情况判断前方是否有车辆通行，后车只需要保持行驶在安全区域（黄色引导灯区域内），避免驶入警示灯区域即可保证与前车距离，从而降低追尾的风险。

如图3.4所示。

图3.4车距控制示意图2

2.1.4联机控制

智能灯标系统具有自适应组网功能，外场设备无需连线即可自动实现组网；

智能灯标系统可通过能见度监测系统实现自动控制，也可通过链路与上位控制系统组网实现远程控制。

2.1.5亮度控制及闪烁频率控制

可根据环境及使用要求，预先调节诱导灯发光亮度，调节范围是500cd/㎡~7000cd/㎡。

黄色诱导灯的闪射频率可在30次/分钟、60次/分钟、120次/分钟进行调整。

2.2车辆检测系统

通过安装于道路两侧智能雾灯车辆检测器，对是否有车辆通过进行检测，按照设计间距每隔一定间距布置一个点，间距可以根据现场实际工程情况调整；

可通过主动红外入侵探测器进行探测，对经过车辆进行检测，触发，适用于雾霾、雾区、夜间、雨天、雪天等能见度低的环境下车辆探测，同事也选用微波雷达检测。

3.1雾区诱导行车主要技术参数

3.1.1智能诱导单元

●车辆通过检测模块：

红外检测

●红外检测光束有效距离：

40米

●红外检测光束发射方法：

调制发射。

●红外检测光束冗余：

双冗余

●红外检测光束波段：

近红外

3.1.2无线通信模块

●无线数据链单节点覆盖半径：

100米

●无线通讯载频频率：

433Hz

●组态冗余：

诱导区域内抗损毁配置

●有无线接续方式：

A、与系统外设备：

GPRS通讯

B、与系统内接续：

网式+链式

●阈值控制：

基于能见度的参数化策略控制（≥500米；

＜500米；

＜400米＞200米；

＜200米）；

●远程控制：

基于上位机的控制指令；

●优先顺序：

远程控制/能见度仪可选；

3.1.6.3引导灯光系统

●警示模块亮度（红色）：

≥300CD～7000CD

●提示模块亮度（黄色）：

≥200CD～6500CD

●警示发光体面积：

308毫米×

180毫米；

≥0.05㎡

●提示发光体面积：

308毫米×

●产品功耗：

＜5W

●闪烁策略：

红色3种（常亮、每秒闪烁一次、每秒闪烁两次、每两秒闪烁一次，默认常亮）、黄色3种（常亮、每秒闪烁一次、每秒闪烁两次、每两秒闪烁一次，默认每秒闪烁一次）

●智能雾区引导系统同步：

采用区域内组网的广播+点对点方式。

●尾迹显示距离：

默认3组，可选2～6组；

●尾迹显示策略：

固定尾迹距离（默认）；

固定尾迹时间（参数化）。

●产品安装方式：

可以按照编号安装，同时可以通过调整产品拨码开关来调整产品系统内部默认编号

3.2能见度监测系统

能见度监测系统主要由能见度仪、信息采集处理器组成，利用大气对可见光的消光原理实现对道路能见度环境实时监控，并根据能见度高低进行分级，依据不同的能见度等级，决定低能见度环境下的诱导灯工作模式，从而保障不同能见度情况下的车辆通行安全。

图3.5能见度监测系统

光学指标：

●散射角覆盖：

39o—51o前散射

●峰值波长：

870nm

●带宽：

100nm

●光谱响应度：

最大响应在870nm，0.65A/W

测量指标：

●测量范围：

5m—5km

●测量精度：

±

2%

●仪器一致性：

≤±

4%

●更新间隔：

30秒

●线性动态量程：

3000：

1

2.3声光信息警示系统

系统对现场气象环境进行采集，实时监控，当数据超出阈值时，前端声光报警器触发高音警报和语音提醒，同时可变交通限速信息屏自动切换标识和警示信息。

通过声光信息结合的行驶提醒驾驶人员合理控制车速，保持前后车距，从而有效降低事故的发生率。

图3.6声光警示系统

主要技术参数如下：

1）高音号角：

特性灵敏度：

≥100

频率范围：

500-6000

失真：

≤20

阻抗：

16Ω±

15%

工作电压：

AC176~264v48~52HZ

功率：

150w

2）功放

额定电压：

额定功率：

300W

5路分区,每分区可以独立调节音量大小

2路话筒输入、2路线路输入

定压70-110V和定阻8欧姆输出

3）限速屛

AC176~264V48~52HZ

600W

PH10双色显示，像素点间距：

10000点,可显示红黄绿三色

显示面积为960mm*960mm），含电源、压铸箱体1000mm*1000mm。

防水等级：

IP65

北京捷睿通科技有限公司，韩：

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