高速公路双江枢纽互通持续梁搭架施工方案.docx
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高速公路双江枢纽互通持续梁搭架施工方案
遂西高速公路
双江枢纽互通持续梁搭架施工方案
建设单位：
四川遂广遂西高速公路有限责任公司
设计单位：
四川省交通运输厅公路计划勘探设计研究所
监理单位：
四川公路工程咨询监理公司
施工单位：
四川交投建设工程股分
二〇一四年三月
双江枢纽互通持续梁搭架施工方案
一、编制依据和原那么
编制依据
《双江枢纽互通整体施工组织设计》
《遂西高速两时期施工图设计文件》
《公路桥涵施工技术标准》
《公路工程质量查验及评定标准》
《钢筋焊接及验收规程》
《建筑施工碗扣式脚手架平安技术规程》
《新编桥梁施工工程师手册》
《混凝土结构设计标准》
《钢结构设计标准》
《建筑地基基础设计标准》
编制原那么
一、严格遵守招标文件明确的设计标准，施工标准和质量评定验收标准。
二、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，平安靠得住性与实事求是相结合。
3、对施工现场坚持全员、全方位、全进程周密监控，动态操纵，科学治理的原那么。
二、工程概况
工程环境概况
遂西高速公路双江枢纽互通式立交位于四川省蓬溪县境内，为实现遂西高速公路与绵遂高速公路之间的交通量转换而设置。
互通区范围：
遂西高速K2+470～K4+560，绵遂高速设计图纸桩号MK142+600～MK145+300（成渝环线G93高速公路里程桩号为K255+770～K258+470）。
遂西高速公路双江枢纽互通共有桥梁8座，其中主线大桥、C匝道桥上跨绵遂高速公路，上跨均为预应力混凝土持续梁。
G匝道大桥和E匝道大桥下穿绵遂高速公路，上部均为简支小箱梁和持续梁。
同时，对绵遂高速公路MK142+600～MK145+300段（成渝环线G93高速公路里程桩号为K255+770～K258+470）左右边路基进行加宽，加宽工程包括绵遂高速公路双江河大桥、姚家坝中桥、部份涵洞和路基工程，并拆除陈家湾天桥一座。
双江枢纽互通共计6座大桥10联41跨持续梁需搭架现浇施工。
箱梁采纳直腹板式单箱双室断面，箱梁顶部最宽950cm，平均宽度850cm，底板平均宽度550cm，梁高130cm，顶板和底板厚22cm，中腹板厚度为45cm。
主体工程概况
、A匝道大桥工程概况
双江枢纽互通A匝道大桥为实现遂西高速公路主线右幅大桥（遂宁往西充方向）与绵遂高速公路（内江至绵阳）互通和跨越山沟而设。
起讫桩号为：
AK0+～AK0+，总长341m，圆曲线半径为60m，上部结构采纳（18+4×20）m+4×20m+4×20m+4×20m预应力砼持续箱梁。
2#、3#、7#、11#、15#桥墩采纳矩形墩承台式桩基础、墩梁固结，其余桥墩采纳柱式墩，钻孔灌注桩基础。
全桥设5道伸缩缝，型号为80型。
双江枢纽互通A匝道大桥需要搭架施工的持续梁共4联17跨，其结构型式为（18+4×20）m+4×20m+4×20m+4×20m预应力持续箱梁。
、C匝道大桥工程概况
双江枢纽互通C匝道大桥为实现遂西高速公路主线（西充往遂宁方向）与绵遂高速公路（绵阳至内江）互通、跨越绵遂高速、遂西高速、A匝道、E匝道、G匝道而设。
起讫桩号为：
CK0+～CK1+，总长775m，圆曲线半径为600m，上部结构采纳5×20m简支小箱梁+6×30m简支T梁+（33+58+33）m持续梁+2×30m简支T梁+（27+2×45+36）m联系梁+3×30m简支T梁+3×20m简支小箱梁。
墩柱采纳墩柱式，钻孔灌注桩基础；起止点桥台均为重力式桥台。
全桥共设9道伸缩缝，型号均为80、160型。
双江枢纽互通C匝道大桥需要搭架施工的持续梁共1联4跨，其结构型式为（27+2×45+36）m预应力持续箱梁。
、D匝道大桥工程概况
双江枢纽互通D匝道大桥为实现遂西高速公路主线（西充往遂宁方向）与绵遂高速公路（内江至绵阳）互通和跨越山沟而设。
起讫桩号为：
DK0+～DK0+，总长146m，圆曲线半径为300m和60m，上部结构采纳2×20m简支小箱梁+5×20m预应力砼持续箱梁。
墩柱采纳墩柱式，钻孔灌注桩基础。
全桥共设3道伸缩缝，型号均为80型。
双江枢纽互通D匝道大桥需要搭架施工的持续梁共1联5跨，其结构型式为5×20m预应力持续箱梁。
、E匝道大桥工程概况
双江枢纽互通E匝道大桥为实现遂西高速公路主线（西充往遂宁方向）与绵遂高速公路（内江至绵阳）互通和跨越山沟而设。
起讫桩号为：
EK0+～EK0+，总长269m，上部结构采纳9×20m简支小箱梁+4×20m预应力砼持续箱梁。
墩柱采纳墩柱式，钻孔灌注桩基础。
全桥共设4道伸缩缝，型号均为80型。
双江枢纽互通E匝道大桥需要搭架施工的持续梁共1联4跨，其结构型式为4×20m预应力持续箱梁。
、G匝道大桥工程概况
双江枢纽互通G匝道大桥为实现遂西高速公路主线（遂宁往西充方向）与绵遂高速公路（绵阳至内江）互通和跨越山沟而设。
起讫桩号为：
GK0+273～GK0+107，总长166m，上部结构采纳4×20m预应力砼持续箱梁+4×20m简支小箱梁。
墩柱采纳墩柱式，钻孔灌注桩基础。
全桥共设3道伸缩缝，型号均为80型。
双江枢纽互通G匝道大桥需要搭架施工的持续梁共1联4跨，其结构型式为4×20m预应力持续箱梁。
、H匝道大桥工程概况
双江枢纽互通H匝道大桥为实现遂西高速公路主线（西充往遂宁方向）与绵遂高速公路（内江至绵阳）互通和跨越山沟而设。
起讫桩号为：
HK0+～HK0+，总长223m，上部结构采纳4×20m简支小箱梁+7×20m预应力砼持续箱梁。
6#桥墩采纳矩形墩、承台接桩基础，矩形墩与上部梁体固结，其余桥墩均采纳墩柱式，钻孔灌注桩基础。
全桥共设4道伸缩缝，型号均为80、50型。
双江枢纽互通H匝道大桥需要搭架施工的持续梁共2联7跨，其结构型式为7×20m预应力持续箱梁。
地形和气候条件
、地形地貌
项目位于四川盆地丘陵区，整体地形北西高南东低，地貌类型为构造剥蚀型和侵蚀堆积型。
构造剥蚀型地貌表现为圆形山包、长条状山脊，山顶高程一样380～470米，相对高差50～150米；侵蚀堆积型地貌表现为丘间侵蚀洼地和涪江、嘉陵江侵蚀堆积形成的各级阶地。
、气候条件
项目区属亚热带温润季风气候区，具有春早夏热、温暖湿润、雨量充沛、秋雨连绵、冬暖而多雾的特点。
年平均气温～℃，一月均温5～℃，七月均温26～28℃。
年降水量在930～1150毫米之间，且多集中在5～9月，占年降雨量的70%，多大雨和雷暴雨，易发生洪涝，雨量在时刻和地域散布上部均匀，又常有伏旱发生，呈现出旱涝交织的灾害天气，是许多地质灾害的诱发因素。
除山区外，霜雪少见，无霜期长达290～320天。
三、施工预备
复核图纸，检修施工所需的机械、设备，检查原材料及水电供给情形，确保施工不无端中断。
施工放样
在支架搭设前，用全站仪检测桥台，墩柱位置及高程，同时用红漆标注支架搭设范围。
支架预压终止后，在底模上放出梁板中线，边线及内模位置，指导模板安装。
材料
本工程支架立杆采纳φ48×钢管，木方采纳150×150mm的木方和100×100mm。
立杆下部采纳200×200mm枕木作为垫块，垫块下依次为20cm厚C20混凝土，压实土基（片碎石回填）。
采纳Φ的高强度低松弛预应力钢绞线。
标准强度fpk=1860MPa，弹性模量E=×105MPa，松驰率为%。
采纳HPB300、HRB400钢筋,除特殊说明外，直径≥12mm者采纳HRB400热扎螺纹钢筋；直径＜12mm者采纳HPB300热扎圆钢筋。
钢筋直径≥16mm的钢筋连接采纳等强度直螺纹机械连接.
模板采纳15mm厚竹胶板。
混凝土采纳自拌C40混凝土。
采纳高强度水泥浆对预应力管道进行灌浆处置，水泥浆强度品级不低于构件混凝土强度的80%，并应保证灌浆饱满。
机械、设备
施工中拟投入的要紧机械设备见表3-1。
表3-1机械设备投入一览表
设备名称
规格型号
单位
数量
设备名称
规格型号
单位
数量
履带挖掘机
PC300
台
2
钢筋弯曲机
GW40
台
4
拌和机
1100
台
2
钢筋切割机
GQ40
台
4
振动压路机
LT622S
台
1
钢筋调直机
GT3-12
台
4
砼泵车
LSS220
台
1
电焊机
BX500
台
12
吊车
QY25E
台
2
发电机组
KLD200GF
台
2
预应力张拉设备
OVM
台
12
真空压浆机
ZB-500
台
2
张拉设备
QYCW300
台
8
灰浆搅拌机
HJ-180
台
4
施工人员安排
依照工程情形，组织人员130人，其详细分工见表3-2。
表3-2施工人员投入一览表
名称
数量
职责范围
管理人员
10名
负责现场管理、技术和对外协调；
电工
4名
电力架设、配电设备维修等
钢筋工
40名
钢筋加工、运输、安装等
砼工
30名
混凝土浇筑、养护等
木工
30名
模板加工、安装、拆除等
普工
16名
配合
四、施工方案设计
双江枢纽互通搭架施工持续梁设计
双江枢纽互通共计6座大桥10联41跨搭架施工持续梁其设计如下表所示：
序号
桥梁工程
连续梁数量
结构形式
张拉方式
1
A匝道大桥
4联17跨
18+4×20）m+4×20m+4×20m+4×20m
逐跨张拉
2
C匝道大桥
1联4跨
（27+2×45+36）m
逐跨张拉
3
D匝道大桥
1联5跨
5×20m
逐跨张拉
4
E匝道大桥
1联4跨
4×20m
整联张拉
5
G匝道大桥
1联4跨
4×20m
逐跨张拉
6
H匝道大桥
2联7跨
7×20m
逐跨张拉
双江枢纽互通上述持续梁纵向预应力钢束均采纳Φ低松弛钢绞线，其标准抗拉强度为1860MPa，张拉端操纵应力为1395MPa。
张拉时按《公路桥涵施工技术标准》（JTG/TF50-2020）相关要求进行。
跨与跨之间的纵向预应力钢束采纳连接器连接。
双江枢纽互通搭架施工持续梁工期打算
双江枢纽互通搭架施工持续梁按4个作业班组安排打算，其工期打算详见下表：
一、1#作业班组施工G匝道大桥和H匝道大桥持续梁，共3联11跨。
其中，G匝道大桥持续梁施工时刻为：
2021年3月10日～2021年6月10日，第一、2跨为逐跨张拉，第3、4跨为两跨张拉；H匝道大桥持续梁施工时刻为：
2021年6月11日～2021年12月25日，2联7跨均为逐跨张拉。
二、2#作业班组施工E匝道大桥、D匝道大桥和C匝道大桥持续梁，共3联13跨。
其中，E匝道大桥持续梁施工时刻为：
2021年3月25日～2021年5月10日，第一、二、3、4跨为四跨整体张拉；D匝道大桥持续梁施工时刻为：
2021年5月11日～2021年8月25日，1联5跨均为逐跨张拉；C匝道大桥持续梁施工详见《双江枢纽互通挂篮施工方案》，施工时刻为：
2021年8月26日～2021年12月25日。
3、3#和4#作业班组同时施工A匝道大桥持续梁，共4联17跨。
施工时刻为：
2021年4月1日～2021年12月25日，均为逐跨张拉。
工程名称
工期
开工
完工
2014年
天
时间
时间
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
G匝道
92
匝道
46
匝道
106
匝道
197
匝道
269
升级会员 