DMIS维修手册3Word文件下载.docx
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5.2.2试验仪表连接6
5.3操作、调试过程7
5.3.1按钮操作7
5.3.2调试前准备7
5.3.3发射FFSK频偏和特征频率误差7
5.3.4消耗电流7
5.3.5MIC调制失真7
6现场故障排除7
1.概述
该维修手册是对WBC型无线车次号编码器进行维修和保养的工作人员提供指南。
2.设备连接与接口
2.1设备接口
2.1.1DMIS电缆接口
插头型号:
电台侧7芯头YS2JJ7M，TAX箱侧12芯头YP28TK22UQ
端子定义：
2.1.2TAX箱接口
型号：
FM-48MS
端子定义见原理图
2．2设备连接
WBC型无线车次号编码器与列车安全信息综合监控记录装置（TAX-2）通过总线方式连接,并安装在TAX-2箱体内。
TAX-2箱与电台通过DMIS电缆连接。
3．性能要求
3.1型号、外形尺寸、质量
3.1.1型号
3.2外形尺寸
L×
W×
H（mm）200×
19×
173
3.3质量
700g
3.4技术要求
3.4.1编码方式：
FFSK
3.4.2FFSK发送频偏：
±
3.0kHz±
10%
3.4.3特征频率：
1-1200Hz,0-1800Hz
1800Hz±
1%
3.4.4特征频率误差：
1200Hz±
3.4.5MIC调制失真不超过原定指标
3.4.6同步方式：
同步数据传输方式
3.4.7传输速率：
1200BPS
3.4.8差错控制：
采用前向纠错FEC和循环冗余校验CRC相结合的方式。
前向纠错码为（26，16）截断循环码。
纠错编码的生成多项式为：
G（X）=X10+X8+X7+X5+X4+X3+1
CRC校验码生成多项式为：
G（X）=X16+X12+X5+1
3.4.9与TAX2的接口：
传输速率28.8KBPS
3.4.10平均无故障时间（MTBF）：
不小于15000h
3.4.11工作环境：
温度-25~+55℃
相对湿度在30℃95%的湿度
振动10Hz30Hz，振幅0.38mm
30Hz55Hz，振幅0.19mm
冲击300米/秒2，18次
3.4.12工作电源：
不大于0.15A/15V
4.工作原理简介
4.1设备框图
WBC型无线车次号编码器采用插板式结构，插在机车安全信息综合监测装置TAX-2箱中，由无线车次号编码器（含数据采集单元）和DMIS电缆等组成。
无线车次号编码器主要元器件有单片机D1、数据存储器D3、数据采集接口D4、FFSK编解码器D6、状态开关S2、S3、状态读入D11、D12，此外，还有WATCHDOG电路D5、RS232接口电路、电源电路N1、RS422/485接口电路D7、D8、PTT控制电路V4、K1等。
MIC
WATCHDOG
SP
机
车
台
放大
FFSK
MODEM
CPU
状态设置
13.8V
存储器
状态显示
GND
RS232接口
PTT控制信号
PTTR
RS422接口
5V
电源转换
TAX-2箱
图1、车次号编码器方框图
4.2电路分析
4.2.1电源
WBC型无线车次号编码器由DC/DC变换器N1及外围电路等组成，输入15VDC，输出5VDC。
输入输出地隔离。
DC/DC变换器由高可靠模块电源和滤波、保护电路等组成。
4.2.2微处理器部分
车次号编码器的核心是微处理器，它由单片机89C52（D1），数据存储器74HC373（D3），地址锁存器6264（D2）组成。
89C52本身具备定时器、串行口等功能模块，运行速度快，晶体速率为11.0592MHz。
它控制信令的收发，读取各种信号，完成与TAX-2箱之间的信息交换，FFSK数据的发送。
数据存储器是CPU执行程序的存储数据的地方。
4.2.3看门狗电路
看门狗电路是由D5及其外围电路组成的，其中，5C1、5R1为上电复位电路，保证开机时的高电平。
D5的6脚为清零脚（看门狗输入端），7脚为复位脚。
5R2、5R3为掉电保护电路。
4.2.4FFSK信号通道
FFSK信号由FFSK编解码器D6产生，经6C8、RP1、2C26、2R27、2C27、2C22送到TAX-2箱中的总线上。
D6芯片为全双工FFSK调制解调器，数据速率为1200bps。
D6的3脚为发送同步输出脚。
D6的5脚为发送FFSK信号输出脚。
D6的6脚为发送数据输入脚。
D6的7脚为发送使能脚。
D6的9脚为接收使能脚。
D6的13脚为接收同步数据输出脚。
D6的15脚为接收FFSK信号输入脚。
D6的17脚为接收同步输出脚。
4.2.5串行接口
CPU的串行口通过电平转换电路（D9），转变为标准的RS232接口，提高通讯可靠性。
此口为预留。
4.2.6数据采集接口
DMIS数据是通过RS485接口D4（MAX1480）从TAX-2箱总线上采集，车次号编码器每隔50mS在TAX-2箱的总线上读取一帧数据，并缓存在数据存储器D3中。
MAX1480是标准的RS485接口芯片，其工作方式为单工。
主要特点是输入输出完全隔离，抗干扰能力强。
D4的23、25脚为外部平衡的数据输入/输出脚，13脚为内部非平衡的数据输出脚，9脚为内部非平衡的数据输入脚，11脚为输入数据使能脚。
4R4、4R5、4R6的阻值有一定的要求。
D4的23、25脚之间在正常情况下幅值应大于3.5V，并且，波形干净稳定。
4.2.7RS422/485接口
D7、D8是预留的RS422/485接口。
4.2.8状态读入/设置
D11、D12是两片状态读入芯片,用来实现并串转换的功能。
S2、S3是状态设置拨字开关，改变拨字开关的相应位将使编码器工作在不同的状态下，便于板子的测试和维修。
5.设备调整及测试
5.1性能指标
FFSK发送频偏±
特征频率误差1200Hz1%
消耗电流<
150mA/15V
MIC调制失真不超过原定指标
5.2测试仪表和连接
5.2.1测试仪表
稳压电源
数字万用表
无线综合测试仪
5.2.2试验仪表连接
试验仪表连接如图一或图二所示。
5.3操作、调试过程
5.3.1按钮操作
5.3.1.1正常工作时，无需操作。
上电后黄灯常亮，绿灯闪两下，数秒后红灯闪烁。
5.3.1.2按DMIS单元（即无线车次号编码器）面板上的“检测”按钮一次,即可发送一帧从TAX-2箱接收的信息；
若在两秒内按“检测”按钮两次，则发送一串速度为18公里/小时、车次为L22的固定数据，可用对讲机监听。
5.3.2调试前准备
按图1所示连接好各仪表、电台等，将综合测试仪等仪表预热5～30分钟，综合测试仪置测发机状态，将控制板的拨字开关全拨成“OFF”，打开电源开关，这时面板的电源灯亮，告警灯闪亮两次，表示上电正常，否则的话应仔细检查各种连线是否接好。
测试中，严禁在综合测试仪置测收机时电台发射。
5.3.3发射FFSK频偏和特征频率误差
将设备后面的拨字开关S3的第2位放在ON状态，打开电源，进入测试状态。
拨字开关S3的第4、7位置ON，发音频1200Hz，调RP1使其频偏为±
10%。
用示波器观察波形应光滑无失真。
若失真较大，测量XJ1（FSKO）上波形是否正常，正常则再检查2C22、2C26、2C27和2R27值是否和要求相符。
第4、7位拨回OFF状态，则停发。
5.3.4消耗电流
关闭电源，拔出编码器测试仪上测电源的短路塞子，串入电流表，将拨字开关S3的第7位拨到ON，通电测待测板的电流，应小于150mA。
5.3.5MIC调制失真
测试电台的MIC调制失真，失真如超过原定指标，则检查主控板2C22、2C26、2C27和2R27值是否和要求相符。
测试完毕，关闭电源。
6现场故障排除
故障现象
可能的原因
备注
1、电源灯V2不亮
V2故障（短路），电源模块N1故障，保险丝FUSE1或FUSE2烧断。
2、数据灯V3不闪
V3故障（短路），CPU芯片D1故障，D2插反或损坏，D4及外围电路故障，非门D10损坏。
3、发射灯V5不亮
V5故障（短路），D1、D4及外围电路故障，D2、D3故障。
4、FFSK没发出
D1、D6、RE1及外围电路故障（B2损坏等），RP1过小，短路塞子X10、JU1（5V）没插好。
5、电台长发FFSK
D1、D12、S3故障，S3的第2位拨在“ON”上，并且第7或8位也处在“ON”的位置上。
6、检测按钮无效
按钮接插处接触不良，D1、D2、D3、D12故障
7、发射灯亮，手持台监听不到
FFSK没发（参见故障现象3），DMIS电缆未接好或故障，机车电台及控制盒未打开或故障。
8、接收数据不可靠，时有时无，数据灯V3慢闪
XS1接触不良，D4及外围电路故障，非门D10损坏。
后一种可用仪表测量板上的XJ3、XJ4
序号
代号、名称、规格
描述
备注
代号、名称、规格
描述
1
无线车次号编码器板
47
电容
2
C11390101
48
0805-50V-33p
1C1,1C2,6C1,6C2
3
49
-300p
4C3
4
电阻100
贴片电阻
4R7,8R1,8R2
50
-1000p
2C24,2C25,
5
-200
4R1,4R2,4R4
51
2C26,2C27,C5
6
-750
R3,R6,R8
52
-0.1u
C2,C4,3C2
7
-1k
2R26,4R3,4R6,7R1
53
4C2,5C2,6C4
8
-2k
2R27,2R28
54
9C1,9C2,9C3,9C4
9
-4.7K
4R5
55
-1u
2C22,2C23
10
-5.1K
1R1
56
6C5,6C8
11
-5.6k
R5,R7,2R24
57
12
-10k
R2,R4,5R1
58
13
-2
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