农产品集散中心可行性研究报告书Word格式文档下载.docx
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浙江省作为一个农业大省，解决“三农问题”、发展农村经济对浙江省经济发展有很大的影响，对发展农产品物流具有非常重要的意义。
农产品物流是指农产品从生产者到消费者的实体和信息流动过程，它包括农产品生产、运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节。
与工业品相比，农产品具有独特的自然属性和供求特性，从而使农产品物流表现出明显不同于工业品物流的特征：
如农产品物流的数量大、品种多、范围广；
农产品运输与一般产品的运输相比，具有运输的不均衡性、对运输的技术性要求高等特点；
农产品物流环节的风险较大；
农产品物流的来源比较单一。
由于以上特点，浙江省特别是****地区农产品物流发展中一直存在着诸多问题，如：
农产品物流环节较多，流通效率较低；
农产品物流装备水平比较低，运输方式总体比较落后；
农产品市场体系不健全；
农产品物流技术落后，特别是运输过程中的冷藏保鲜技术，造成农产品巨大的在途损失；
农产品物流组织体系不完善，不能对农产品物流进行规范化的统一管理，难以做到科学有效的统一配置资源；
农产品物流成本较高；
农产品物流的生产环节落后，产品品种更新慢，产品结构不合理，生产成本较高；
农产品物流中的加工环节比较落后，由于加工技术落后致使农产品加工深度不够，高技术、系列化的项目不多，加工规模较小，增值率低，有不少农产品加工领域甚至仍是空白，农产品附加值较低，最终导致农业比较利益低，农民收入无保证。
有鉴于此，项目承办单位抓住****火车站建设机遇，依托****地区的地域优势，把产品和地域优势转变为商品优势，在****政府的支持下，着手建设****农产品集散中心，争取在两三年内，在****建成一个初具规模，拥有竞争优势的专业性农产品集散中心。
1.3项目概况
1.3.1建设地点
本项目建设地址位于********镇****火车站物流园区。
该园区专门为物流企业设置，有铁路专用线接入。
项目用地属于建设用地，符合项目区域用地规划。
场区地势开阔平坦，没有压覆矿床和文物。
项目建设不会对周围环境造成不利影响，也不涉及移民安置及搬迁。
地址紧靠铁路线，又有专线和205国道、17省道相连，交通十分便利。
1.3.2建设规模与目标
****农产品集散中心工程规划占地面积40020m2（60亩），新增建筑面积30300m2，其中规划建设物流配送中心、水果、蔬菜交易区、肉食与禽蛋交易区、仓储、冷库区、农资交易区、农副产品综合加工区、办公服务区、生活服务区和其它配套设施。
本物流中心除场内交易外，设计规划了电子商务平台，作为整个物流中心商务活动的重要基础，为全国范围内客户服务，加速物资流、资金流和信息流的流动和统一。
物流中心将设立检测中心，保证进场交易的农产品食用安全，同时为建立市场准入制提供了必要的技术手段。
物流中心建成后，预计年各类农产品吞吐量20万吨，年交易额2亿元左右，集散中心年收入1850万元，创利税360万元左右，可向社会提供500个以上就业岗位。
1.3.3主要建设条件
****农产品集散中心项目位于浙江省****市********镇******火车站地段，规划有专门的物流园区，交通方便，水、电供应由市政设施予以保证。
1.4可行性研究的依据和范围
1.4.1可行性研究的依据
a）国家发改委、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；
b）国家现行规程、规范；
c）建设单位提供的其他资料。
1.4.2研究范围
本次可行性研究依据国家政策、法规及省市有关文件规定和要求对项目建设的必要性、建设规模、内外部条件、专业技术方案、组织管理、投资估算、经济效益、环境保护等方面进行研究，供项目主管部门决策和业主在项目实施时参考。
1.5主要技术经济指标
表1-1主要技术经济指标表
序号
指标名称
单位
数据
备注
1
规划用地面积
m2
40020
合60亩
3
新增建筑面积
30300
4
容积率
0.76
建筑密度
%
46.20
5
绿地率
12.49
6
年吞吐总量
万吨
20
进出总和
7
项目总投资
万元
6722
8
经济效益指标
8.1
总投资收益率
15.92
8.2
全部投资回收期
年
8.37
所得税后
8.3
财务内部收益率
11.94
1.6结论与建议
1.6.1研究结论
1）****农产品集散中心项目的建设对于稳定和发展****地区以及周边三省四县的各类农产品生产，促进****和周边地区农业经济结构调整，促进农业产业化的进程，促进农业经济的可持续发展，提高农民收入等方面都具有重要的意义。
2）本项目建设条件优越，浙江省是优质农产品生产的大省，为物流中心的经营提供了充足货源。
项目建设场地宽阔，交通、水、电条件由市政配套统一解决，为项目建设奠定了良好的基础。
3）项目建设选址符合****城市建设总体规划。
4）本项目总投资6722万元，总投资收益率为15.92%、全部投资回收期为8.37年。
项目具有较好的经济效益。
5）本项目建设有利于优质农产品的推广种植和农民增产增收，同时可直接解决超过400人的就业，有利于缓解就业矛盾，促进社会稳定，项目具有较好的社会效益。
6）物流中心建成后，预计农产品吞吐量可达20万吨，年交易额2亿元以上，大量的交易商入场交易，物流中心经营年收入1850万元，年缴纳各类税金360万元左右，为地方政府可带来约280万元的税收收入，有力的促进地方经济发展。
1.6.2建议
1）鉴于本项目建设规模和投资都较大，建议按“一次规划、分期实施、滚动发展、逐步完善”的原则建设。
2）搞好物流中心关键是要打造品牌，好的品牌是一个区域性物流中心得以生存和发展的原动力，它是一种巨大的无形资产。
因此，本物流中心一开始就要在打造品牌上做文章，使之成为业内公认的“信誉卓著、质量一流、管理规范、服务周到”的物流中心区。
3）农产品质量关系到千万居民的身体健康，因此，在市场经营中必须贯彻“市场准入制”，严格执行国家技术监督局等部门颁布的各类农产品质量标准、卫生标准，大力提倡绿色农产品入场交易，并以此作为办好市场的基本宗旨之一。
第二章项目建设的必要性与有利条件
2.1项目建设的必要性
2.1.1有利于实现集约化管理和规模经济效益
农产品集散中心利用现代化的信息手段可对现有农业物流资源进行有效整合，如统一利用仓库、配送中心及车辆等设施、设备，通过将各类农产品汇集，进行必要的分拣、流通加工后，按用户要求实行配送，从而提供低成本高水平的物流服务，实现集约化管理和规模经济效益。
2.1.2有利于提高农产品物流服务水平
农产品集散中心从实质上来讲，是通过集中投资，依靠完善的农业基础设施、先进的信息技术手段和管理方法等对入驻企业和服务机构、部门的统一协调、管理，来实现其服务方式的互补，将农产品快速、高效的送到消费终端，提高整体服务水平，最终达到物流、商流、资金流、信息流的结合和统一。
2.1.3有利于改善社会环境
农产品集散中心位于公路、铁路等运输方式的衔接处，可以有效地改善交通环境，同时减轻散乱的物流设施的建设对城市的负效应，有利于城市及周边地区的规划建设。
2.1.4有利于促进区域经济的发展
农产品集散中心由于具备优越的交通位置，因此便于农产品运输方式的转换，促进联合运输、共同配送的发展。
此外，物流中心通过优惠的扶持政策和配套的基础设施，还可以创造良好的投资环境，吸引交易商，所产生的聚集效应又可扩大商圈，增加交易机会，从而带动区域经济的发展。
2.2项目建设的有利条件
1）强烈的市场需求。
随着市场经济的发展，各行各业的物流资源流通日益频繁，市场呼唤一个高档次，大规模的物流集散中心，该项目顺应市场经济的需求，拟建成一个占地60亩的中型现代化、高标准服务全面的农产品物流集散中心。
2）颇具实力的项目承建单位。
项目承办单位对物流及农副产品加工交易，有着丰富生产经营和管理经验。
投资人资金雄厚，组织机构完善，社会信誉好，有足够的能力建好该项目。
3）区位优势与政府支持。
****尤其是****镇，位于浙、皖、赣三省七县交界之处，是浙江省东南沿海发达地区和中西部地区结合部，自古就是商贾云集这地，是发展商贸流通业的风水宝地。
****政府和****镇政府对建立****农产品集散中心寄予很大期望，支持在火车站物流园区建立有规模、有档次、有前景的现代农产品集散中心。
4）业务和资源优势。
业务资源是集散中心最主要的优势，也是集散中心建设的立足点。
****市自古以来是农业大市，积蓄着丰富的农产品资源，加上周边三省四县辽阔的土地，丰富的农产品资源和众多人口，为****农产品集散中心建设提供了广阔的舞台。
由于****镇区位条件得天独厚，故而从事运输的个体户发展很快，现已有1000多家，小规模的物流公司已有30多家，承揽了毗邻地区80%的货物运送业务。
该镇现已发展成商品流通之重镇。
以****镇为中心，向周边50公里辐射，是一个有1000万人居住的人口密集区域，形成了庞大的消费市场。
浙、皖、赣三省交界处需要这样一个物流中心，****镇有能力争取发展成为这个中心。
发展大流通，实施商贸兴镇，已成为****镇调整产业结构的又一重要战略决策。
5）新增“铁路”优势
****原来没有铁路经过，运输基本靠汽车。
现在，****铁路即将开工建设。
****铁路是客货并重的快速铁路，是国家铁路干线网中京九通道和沪昆通道的重要连接线路，为中西部地区与华东地区客货交流的重要通道。
自京九线九江枢纽引出，途经江西省九江市湖口县、都昌县，上饶市鄱阳县、景德镇市、上饶市婺源县、德兴市，浙江省****市****、常山县、衢江区、柯城区，跨江西、浙江两省四市十县（市、区），线路正线全长343.16公里，项目按国铁Ⅰ级、双线、电气化标准设计,设计列车速度200公里/小时。
****铁路从江西省白沙关进入我县，****段线路长36.7公里，经杨林、桐村、****三镇，在****镇设****客货运站。
****客货运站的设立，使****告别货运只靠汽车的历史，也使****镇的货物集散效益更加突出。
总之，项目无论在区位、交通，还是市场和资源及其他建设条件等方面都具有较好的优势。
第三章市场预测
3.1浙江农产品物流现状与预测
浙江素有“鱼米之乡，丝绸之府，文物之邦，旅游之地”之称，地处我国东南沿海，位于太湖之南，东海之滨，大陆海岸线1840公里。
境内有一条最大的河流—钱塘江，因江河曲折，故称浙江。
全省陆地总面积10.18万平方公里，约占全国的1.06%，是面积较少的一个省份。
其中：
山地和丘陵占70.4%，平原和盆地占23.2%，河流和湖泊占6.4%，地貌结构为“七山一水二分田”。
浙江气候多样，种质资源丰富，是农、林、牧、渔各业全面发展的综合性农区，历史上孕育了以河姆渡文化、良渚文化为代表的农业文化。
主要产业有粮油、畜禽、蔬菜、茶叶、果品、茧丝绸、食用菌、花卉、中药材等。
一直以来，历届省委、省政府都高度重视农业发展，积极推进农业市场化改革，深入实施统筹城乡发展方略，农业农
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