电动车维修培训考试题Word格式.docx
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5)测量普通整流二极管时,正常情况下,正向应为到之间。
反向测量时显示为。
6)当万用表处于档时,切忌测量电池电压或220v交流电,否则将严重短路,烧坏万用表。
二、电池 1)请画出36v电池组的连接方式:
2)12v电池的容量表示为:
其含义是:
3)36v电池组的放电限制电压为 V,48v电池组的放电限制电压为 V 4)电池常见故障有哪些?
5)哪些电池故障是可以修复的?
6)电池内部哪些部分组成?
7)电池维护的方法有哪些?
8)三阶段充电器的三个阶段分别是?
9)电池内部加入含杂质的液体,会导致电池?
10)电池联接线必须使用平方毫米以上的铜芯线?
11)电池的容量与哪些外部因素相关?
12)电池的容量与哪些内部因素相关?
三、控制器1、有刷控制器 12)请画出有刷控制器的线路:
13)有刷控制器的基本功能有哪些?
14)有刷控制器常见故障有哪些?
2、无刷控制器 15)请画出无刷控制器的线路:
16)无刷控制器的基本功能有哪些?
17)无刷控制器常见故障有哪些?
3、填表题常用控制器参数表 限流值欠压保护值36v180w 36v250w 36v350w 48v350w 48v500w以上 4、有刷控制器检测方法断开电源 用万用表档检测:
A、红表笔接控制器电源输入正极、黑笔接负极、有现象为正常,B、则损坏 C、红笔接控制器电源输入负极,D、黑表笔分别接红色、黄色、绿色,E、若则损坏 F、红笔接控制器电源输入负极,G、黑表笔接电机负极应有参数。
若短路则损坏 H、红表笔接电机负极,I、黑表笔接控制器正极红色,J、应有参数 E、转把红、黑、绿,不应有短路现象通电测量 K、检测控制器电源输入正负极是否有V以上电压L、检测转把电源是否有V以上电压M、转动转把检测-------电压是否在V-V之间变化N、转动转把检测控制器有无电压输出。
B、短路刹车断电线控制器应5、无刷控制器检测方法断电,用万用表档检测 检测控制器电源输入正负极是否有现象 检测控制器绕组线参数:
用黑表笔接电源正极,用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线,参数在之间 霍尔信号线检测:
用黑表笔接黑线,红表笔接红、黄、绿、兰四根线,应无短路故障通电检测 检测控制器电源输入电压是否有V以上电压检测霍尔信号线是否有V电压检测转把电源是否有V以上电源 转动转把,检测信号线上是否在V之间变化用无刷配线仪检测控制器电角度五、电动车四大件是?
(选择题) a电池,b电机,c控制器,d充电器,e转把,f仪表,g总成线h断电闸,I喇叭及灯控,j助力传感器 六、电机 1、直流电机分为:
串激电机和永磁电机两大类。
电动自行车以及小功率电动三轮车常用的是电机,其特征是2、大功率电动三轮车常用的是电机,其特征是 3、电动自行车常用的电机是?
(选择题) a有刷有齿低速电机b有刷有齿高速电机 c无刷有齿低速电机d无刷有齿高速电机 e无刷无齿高速电机f无刷无齿低速电机g有刷无齿高速电机、h有刷无齿低速电机 4、以下哪些部件用于电动自行车高速有刷电机?
(选择题)a磁钢b电枢绕组c铁芯d碳刷e换向器f轴承 g碳刷架 h力火器I减速齿轮j霍耳k厉磁绕组5、以下哪些部件用于电动自行车低速有刷电机?
(选择题)a磁刚b电枢绕组c铁芯d碳刷e换向器f轴承 g碳刷架 h力火器 I减速齿轮j霍耳k厉磁绕组6、电机的拆装顺序(请写出正确的排列顺序)1)定子安装必须到位,磁钢与铁芯完全吻合 2)电机处理完毕后,按照正常顺序装好配件,定子放入电机内时, 应避免强力撞击,否则可能会造成轴承配合故障,或者定子位置移位。
按照纪录的顺序和位置安装电机端盖,上紧小螺母并打上防脱胶3)无刷电机必须使用专用拆取器把电机定子顶出 4)电机装车时应按照正确顺序安装,不得少装、错装配件。
特别注意要拧紧两边的大螺母,防止松动。
拧螺母时不能用力过大,防止拧坏螺纹。
5)断电、架好车。
6)电机拆分后,应放在木桌上,工作场地要远离金属工具,防止磁力吸引铁器,击碎磁钢。
7)取下电机小螺母,打开端盖前作好记录8)测试电机空转电流:
符合标准后可装车,不符合标准再次检测处理。
9)拆卸前应仔细观察并记录刹车、脚架、千斤、垫圈、链条等配置情况,以及安装顺序。
有刷电机尽量不要剪断电机线,无刷电机严禁剪 断电机线。
10)全部安装完毕后,作全车检测,记录参数。
7、有刷电机的故障判断(填空题) 1)用手转动电机,正常情况下,正转应,反转应有均匀电刷故障判断方法:
转动电机,若电磁阻力有明显变化表示电刷接触不良,可用万用表档,检测线圈通断情况,作进一步检测 磁钢故障判断方法:
反转电机,若电磁阻力明显偏,表示磁钢退磁,或者磁钢排列错误,必要时进一步检测电流及电流是否偏。
8、线圈短路故障判断方法是 1)接入控制器时,正转、反转、电机都有明显,2)用万用表电阻档检测电机线与电机相通,可以判断为线圈短路。
3)短路电机线,正反转,电磁阻力比开路时有何不同 4)用万用表直流电压档检测电机发电情况,电机无电压或判断为短路。
9、36V250W电机空转电流为A到A,骑行电流从A到A 10、电机离地空转速度特别,带负载后速度特别,可以判断为磁钢退磁 11、电机离地空转正常,落地不能起步,电池的电压及线路正常,可以判断为控制器值偏小,或偏高。
12、下面的无刷电机检测方法哪些是正确的,哪些是错误的 1)用万用表电压档检测电机8条线是否有短路,及时排除故障2)用配线仪检测霍尔是否有故障:
A、 a,B、b,C、c三个灯循环闪烁——正常 D、 a,E、b,F、c中有一个或多个不G、闪烁——霍H、尔损坏I、 a,J、b,K、c均不L、亮——红、黑线断路或霍M、尔损坏 3)检测电机绕阻线:
A、用万用表电阻档检测3根大线,相互之间阻值应越大越好 B、3根大线是否与外壳相通——阻值无穷大正常,阻值偏小---判断 为短路。
C、短路3根大线,电机无均匀电磁阻力,表示绕组正常D、断开3根大线,应无阻力现象。
若正反转均有电磁阻力判断为线圈短路4)检测磁钢:
A、短路3根大线,阻力偏大表示磁钢退磁 B、检测空转电流偏大——退磁现象13、有刷电机的修理方法1)电刷及电刷架的标准:
A、电刷必须与完全吻合:
灵活,无卡阻,无晃动过大的现象B、电刷引线要足够长,以电刷能为宜C、电刷弹簧的弹力要足够大且两只弹力应 D、电刷架要对正。
遵守5点1线原则请问5点1线的含义是:
2)换向器的清理 A、先用砂纸打磨换向器表面,B、对凹凸不C、平的换向器应多打磨D、用掏出换向器小沟的,E、再次打磨换向器F、清理电机内部的3)磁钢的检修 a用来检测每片磁钢的磁场强度和极性方向是否正常并记录b对磁钢磁场较弱的,必须更换和相同的磁钢c磁钢的排列顺序是:
对磁钢脱落检修方法 G、收集好全部脱落的磁钢,H、分开放置在铁架上,I、防止引力J、对未脱落的磁钢作粘接强度检测,K、对强度不L、够的应取下,M、清理定子表面,N、磁钢片表面的杂质。
直至表面光亮无杂质,O、但不P、能用打磨 Q、重新排列磁钢,R、检测顺序是否正确,S、对磁钢编号,T、用来确定磁钢之间的大小。
U、把胶均匀调和,V、平铺在磁钢片上。
再把磁钢安装到相应位置。
粘接下一片磁钢,W、原则上应采取优先原则X、磁钢全部粘接好后,Y、在磁钢处补充胶水,Z、并及时抹去 多于胶水 AA、待胶水完全定型后分钟,BB、确认磁钢外圆表面无任何胶水,CC、污物,DD、铁屑等。
组装好电机,EE、作电流检测,FF、不GG、符合标HH、准者应再次检修4)线圈的检修 II、检测到线圈有局部短路现象时应观察是否变形或者有痕迹。
JJ、对线圈轻微漏电导致电流大的重做绝缘法修理1、烘干线圈2、浸入漆 3、烘干、装配检测电流是否达标4、。
14、更换霍耳元件的方法 更换霍耳前,应全面检查电机线是否有缠绕迹象,外皮是否有破损,各线是否有短路,及时排除故障。
取下损坏霍耳元件后,按原安装方式将新霍耳元件装上,用专用胶水固定。
清除残留胶水。
焊接霍尔元件的要求:
A、烙铁最好采用低压小功率烙铁,B、防止造成击穿霍尔。
D、使用220V交流烙铁,E、应用电笔检测是否外壳有现象。
若有则必须采取措施或更换合格的烙铁 F、烙铁温度不G、宜过高,H、采用W以下烙铁较安全 I、焊接霍J、耳时要稳、准、快、焊接时间不K、能太长,L、否则会因过高而M、烧坏霍N、尔元件 O、焊接霍P、尔时,Q、应先在霍R、尔引脚和接线头上分别上适量,S、套上热缘管再对接焊上,T、焊点U、焊接完毕后,V、对热缩管加热,W、防止短路现象用万用表档检测各霍尔元件参数是否正常装好电机,用配线仪检测霍尔元件是否反应正常 常用霍尔元件的型号有:
等,均可替换在任何情况下,严禁将电机线与线接触。
防止高压穿击霍尔元件。
7,请画出常见霍耳排列方式:
七、仪表 1)常用电动车仪表分为表和表 2)请标注下面仪表各引线参数,作用.请标注7排线的含义八、整车线路 1请标注下面各部件名称,参数,. 2请加入刹车灯线路 请联接下面霍耳 九、电动车使用电池发热 于充电器电压偏,导致充电后期发生大量电解水反应,产生氢气H2和氧气O2,电池内部压力增大,氢气和氧气泄露,造成水分丢失。
当水分丢失过多,电池内部发生热失控,电池就会鼓包,如果发生极板断裂产生火花,点燃氢气和氧气就会爆炸。
充电器不转绿灯 1 充电器转绿灯的条件是:
充电电流大到小,小于电流,才能转绿灯。
2不转绿灯的原因有a电池失过多。
b充电器电压过高,引起充电后期电流不降反升,导致严重发热,形成恶性循环,充电器始终处于阶段,不亮绿灯。
C在电池中加入含等杂质液体,导致电池()严重,引起充电电流不能低于转灯电流值。
同样会不转绿灯。
D电池内部有轻微短路。
E充电器转灯电流值设置太。
对有轻微故障的电池会造成不转绿灯现象 电动车自燃 电池充电后期,产生大量()和(),当遇到明火时,就会燃烧、爆炸线路绝缘不良,漏电,短路,引起电线燃烧,进而整车燃烧。
保险装置失效或用铁丝、铜丝替代。
导线太,过负荷使用时会引起导线发热熔化,进而造成短路燃烧。
电池加液 电池内部液体是不导电的,如果加入的液体有杂质,会导致电池自放电严重,电池提前报废。
加液必须使用()或刚换的新电池也跑不远 整车性能下降,缺少,轴承,车架,前后轮 电机耗电:
电刷,线圈,磁