降水井施工方案Word格式文档下载.docx

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车站主体距北侧的宏运大道路边最近处约26m；

车站周围无重要管线。

场地南侧为下坝河，车站主体距河岸最近处约15m，已进行了改移。

车站其他侧为空地，场地较开阔。

本车站为地下三层单柱双跨（局部位双柱三跨）10.5米岛式车站，局部位于曲线段。

车站中心轨面标高-6.377m（设计地面标高12.876m），站中心处覆土约为1.87m,车站小里程端区间采用暗挖法施工，大里程端区间采用盾构法施工。

1.2工程地质和水文地质

1.2.1工程地质条件

宏运大道站地质概况

根据江苏南京地质工程勘察院提供的《南京地铁三号线宏运大道站地质详细勘察报告》资料及设计图显示，车站内均为岗地及岗间坳沟地貌单元。

地表层为1层填土，厚度均匀，土质松散，地质性较差；

2层-1a2-3粘土，软-可塑，中压缩性地质性一般、-2a4淤泥质粘土，流塑，高压缩性，地质性较差、-3b3-4粉质粘土，流~软塑，中高压缩性，地质性能较差；

3层-1b1-2粉质粘土可-硬塑，中压缩性，地质性能较好、-2b2-3粉质粘土软-可塑，粉粒含量较高，局部夹粉砂，中压缩性，地质性能较好、-3b1-2粉质粘土可塑，局部硬塑，中压缩性，地质性能较好、-4e混合土由粉细砂、中砂夹石、混合粉质粘土而成，土质不均，中压缩性，地质性能较好；

4层为K1g-2强化泥质粉砂沿，风化强烈，砾砂土状夹碎块状，地质性能良好。

1.2.2水文地质条件

地下水主要为孔隙潜水：

孔隙水主要赋存于1-1杂土、1-2素填土，松软，由软-可塑状粉质粘土组成，含夹碎块，厚度不均，富水性一般，透水性一般。

场地内地下水位主要受大气降水及地表水补给影响，以大气蒸发和侧向径流为主。

根据区域水文地质资料，南京地区丰水期一般出现在7、8、9月份，静水位出现在10、11月份，枯水期12、1、2月份，以10月份地下水位埋深最浅0.50-1.50m，地下水静止水位埋深为1.20-2.00m，相当于吴淞高程9.00米左右。

根据区内地下水位动态长期观测资料，在天然状态下，水位年变化幅度一般在0.5-0.6m之间。

地下渗透性良好，富水性一般。

地下水位对车站底板施工影响较小。

场地地下水及地表水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。

1.3降水目的及方法

为保持开挖施工以及基坑开挖时基底干燥，在土石方开挖期间利用降水井对基坑进行降水作业，确保在土方挖运时基底干燥，满足施工要求。

本工程采用深井管井降水法。

在基坑开挖施工前15天，原则上在基坑内布置一排纵向降水井，为避开结构底板梁位置，进行左右交叉布置。

降水井直径为φ400，降水井间距离约为15m。

在基坑开挖时应保证地下水位降至基坑底部下0.5m。

1.4编制依据

1、国家现行有关设计规范、技术规范、施工及验收规范、质量检验评定标准、技术标准、规程及相关法规、条例等；

2、《南京地铁三号线宏运大道站地质详细勘察报告》；

3、《南京地铁三号线施工图设计》；

4、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2010）；

5、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；

6、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；

7、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）；

8、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB1002.5-2005）；

9、《南京市建设工程深基坑工程管理办法》

10、南京市在安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定等。

第二章降水方案设计

2.1施工降水方案概况

施工降水采用深井管井降水，井孔为钢丝绳冲击钻成孔，间距19m,孔径600mm，管井深以场地标高10.6m计算，管井深度计24.00m。

外露地面50cm。

降水井及观测井见附图。

（1）管井井径Ø

800，下入Ø

360/300水泥井管或是钢管井管，孔内填1～5mm绿豆砂。

抽水井周围必须充填有一定级配和磨圆度较好的中粗石英砂，最好是绿豆砂，不宜采用棱角状石渣料、风化料或其它粘质岩石。

严格控制填滤料的规格，保证水井出清水，防止水井淤塞和坑外掏空。

（如图一）

（2）应保证水井的施工质量，钻进时尽量采用清水和稀泥浆，保证水井的出水量。

成井后应立即进行冼井，可用空压机自下而上冼至水清、井底不存在泥砂为止，冼井后安装水泵并进行单井试抽，并做好工作压力、水位、抽水量的记录。

基坑开挖前应提前两周进行降水，确保基坑开挖面无明水；

如果基坑较长时间未开挖，管井应保证每天抽水直至抽出清水，再抽1～2小时方可停止。

（3）水泵每口井应选用不少于两台水泵（12m³

/h），水泵应置于设计深度，水泵吸水口应始终保持在动水位以下。

整个基坑内降水井内水位必须位于坑底下1.0m。

（4）降水单位在基坑开挖期间应每天测报抽水量及坑内地下水位。

每日观测水位的变化，如发现水位变化>

500mm/d的迹象，应及时通知设计、建设、监理等相关单位，分析原因，查找渗漏点。

（5）观测井数量、具体位置及工作属性视止水帷幕施工质量、基坑开挖后渗漏情况以及基坑支护监测情况综合确定。

（6）管井位置应避开工程桩、柱、地梁、墙及小型承台等，如相矛盾，经设计人员同意后作适当移位。

（7）基坑内采用明沟方式辅助排水，排水沟间距≤20米，宽400mm，深350mm～550mm，排水沟坡度1％。

（如图二）集水坑间距≤20米，宽600，深800，并在基坑的四周设置护栏，以确保人员的安全。

图一宏运大道降水井管大样图图二宏运大道排水沟大样图

2.2基坑内抽水量的估算

1）、地下水容积储存量的计算：

计算式：

W=μ·

V或W=μ·

A·

h

式中：

W—容积储存量（m3）

V—含水层体积（m3），V=基坑面积A×

降水深度h（即潜水静止水位至基坑底板以下1.00m）；

μ—含水层的给水度（粉质粘土层给水度为0.029～0.046，取0.046）

a、基坑面积（A）估算

A≈4456m2

b、降水深度（h）计算

基坑的降水深度：

h=基坑开挖平均深度18.96m+1.0m－静止水位1.20m=18.76m（降水降至基坑底下1m）

c、由上述参数计算地下水容积储存量如下：

h=0.046×

4456×

18.76=3845.3m³

　　2）、基坑抽水量的确定原则

本基坑的出水量主要包括地下水的储存量与降雨量，由于对降雨量目前无资料估测，且根据上部潜水含水层的透水性较弱的特性，在短时期内因降雨渗入地层内的渗入量不会很多，因此，本次对基坑的抽水量确定、井数设计与抽水泵的选择只考虑地下水的储存量及坑外部分渗漏水，对于降雨的排出，采用明排水的施工措施来解决。

总地下水储存量为1.1W=4229.8m³

2.3、坑内井数的布置

n=A/a

式中：

n—井数（口）；

A—基坑降水面积（m2）；

a—单口井有效抽水面积（m2）；

根据我们的降水施工经验，在以粉质粘土为主的潜水含水层中，单口井有效抽水面积a一般为300m2。

即：

n=A/a=4456/300=14.8，则拟定15口井。

挡在降水过程中发现降水效果不理想时，应加设降水井的数量。

2.4观测井布置

为确保降水施工的顺利进行，设置观测井对降水效果进行观测，确定实际的土层渗透系数。

根据车站站位特点、施工围蔽以及地下水流向情况：

1）车站中间部分为降水水位较高的区段；

2）观测井设置需要有足够的场地（最后观测孔与主井间距≥30m）；

3）观测井需要与地下水流向平行或垂直线上布置，本站地下水位水流自西路向东南至东。

根据相关技术规范要求，设4口观测井，满足现场观测要求。

2.5地面沉降

场地地下水主要为孔隙潜水及弱承压水，赋存于近地表1、2层土中，及3-4e混合土石中，降水后地面有一定量的沉降，由于混合土由粉细砂、中砂夹砾石、混合粉质粘土而成，土质不均，中等压缩性，工程地质性能良好，在降水后含水层产生的沉降不是很大，按经验地面最终沉降量为6cm。

降水过程应保持连续降水，即在结构抗浮措施未发挥作用前降水井保持连续工作，并且加强观测监控，依照反馈数据及时调整降水措施。

2.6其他降排水施工措施

沿主体结构基坑的桩顶冠梁上，设挡土墙，墙体高度高出地面20cm，防止地表水流入基坑。

基坑土方开挖过程中，当由于下雨等原因造成基坑表面积水时，应加大降水力度，确保满足基坑开挖要求，并在基坑内采用挖排水沟、集水井的方法积水，然后用水泵将水抽出。

第三章施工方法与施工组织

3.1技术要求

基坑工程施工降水的要求很高，如果不把地下水位控制在基底（开挖底板面）以下0.5m以上是无法保证安全和正常施工的，控制不当会造成基底土体隆起、围护结构整体倾覆及地面沉陷等严重后果。

施工降水必须要满足建筑工程基坑技术规范和地下地铁工程有关规范要求。

1、降水应使地下水位保持在基底以下0.5m。

停止降水时，必须验算涌水量

和结构的抗浮稳定性。

当不能满足要求时，不得停泵；

应在基坑回填土至原水位以上时方可停泵；

2、滤水段钢筋混凝土井管空隙率不应小于20％，滤料投放量不得小于计算量的95％；

3、降水观测孔沿基坑中心向两侧垂直成排布设，并宜延长至基坑外2-3倍降深长度，临近地表水、地下给排水管道附近的渗漏水层和临近建筑物应增加观测点；

4、抽水实施三班制，每班均需对各口降水井的流量和水位进行观测，及时反馈数据以便指导施工。

观测水位时，应在降水前观测初始水位高程，以后定期观测，雨季增加观测密度。

降水抽出的地下水含砂量应符合规定，发现含砂量过大或水质混浊应分析原因及时处理。

5、雨季施工时，地面水不得渗漏和流入基坑，遇大雨或暴雨时，必须及时将基坑内积水排除，并配备排污泵，随时启用。

3.2主要施工方法

3.2.1工艺流程

在场地提供工作面后马上准备施工人员、机械设备、材料进场进行施工，施工工艺流程如下：

定位探管钻机对中成孔井管安装填充滤料洗井试抽正式抽降水（水位、含砂量观测）停泵拔管

3.2.2施工方法

1、定位探管

①井位施放时详细调查核实场区地下管线分布情况，当无法确定时可采用人工开孔的方法，当确认地下无各种管线后方可施工；

②为避开各种障碍物，降水井间距可作局部调整，但间距最大不应超过130%设计井间距；

③基槽土方开挖前，降水井的布设应已形成封闭或超前2倍基槽宽度。

2、钻机对中

将冲击钻机安装好后移至井位附近，核对井位，将钻头中心对准管井中心点，调节钻机垂直度，井身要做到一下要求：

①井径误差±

20mm；

②垂直度误差≤1%；

③井深应满足井结构图中文字说明部分的要求。

3、成孔

先用人工埋设护壁管，护壁管装好后开始钻进成孔，钻孔采用泥浆护壁，施工时保持孔内泥浆高度，防止塌孔，孔深达到设计深度后终孔，钻进中应取土样并做好记录。

4、井管安装

井孔深度经验收合格后，用抽渣筒清孔，清孔后采用汽车吊吊装井管。

各节井管之间应同心并焊接严密，吊装时调整好井管中心位置与垂直度，井点管就位固定后，管上口设临时封闭。

5、填充滤料

井管吊放好后沿井管周围均匀投放滤料，滤料为8～10mm碎石，滤料填至井口下1m左右时用粘性土填实夯平。

滤料投放前应清孔稀释泥浆。

当投放滤料管口有泥浆水冒出或向管内灌水能很快下渗时为渗水性能合格；

6、洗井

采用空压机、活塞联合洗井