船舶安全应急处理Word格式文档下载.docx
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A
1435.搁浅后对主机机油循环柜的液位应______。
A．检查一次
B．连续检查
C．化验检查
D．首尾测量
1436.船舶遇中尾部搁浅时，轮机部首先应作的准备工作是______。
A．准备好舱底水系统，换用高位海底阀
B．按轮机长命令操作主机，测量有关油位
C．合上盘车机检查轴系情况
D．加大油门，冲出浅滩
1437.船舶搁浅，驾驶台采用冲滩或退滩措施时，值班轮机员所给出的车速应按照______。
A．全速操车
B．机动转速操车
C．系泊转速操车
D．B或C
D
1438.船舶擦底后的应急措施为______。
Ⅰ、主机降速运行；
Ⅱ、使用机动操车；
Ⅲ、换高位海底阀；
Ⅳ、进行检查；
Ⅴ、启动大排量水泵；
Ⅵ、清洗海水滤器。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D．以上全对
1439.下列什么情况应使用高位主海底阀______。
Ⅰ、浅水航区航行；
Ⅱ、港内航行；
Ⅲ、船舶擦底；
Ⅳ、搁浅时。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
1440.当船舶发生搁浅后，在主机运行时，可通过下列哪些方法，对轴系进行检查______。
Ⅰ、检查中间轴承和尾轴的温度，是否有跳动，声音是否正常；
Ⅱ、检查中间轴承地脚螺栓情况；
Ⅲ、检查主机臂距差。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
1441.船舶发生搁浅、擦底或触礁后，轮机人员应______。
A．准备求生
B．按应急部署办
C．立即下机舱集合
D．立即到艇甲板集合
1442.在船舶搁浅后的应急处理中，若发现在执行船长要求的转速将导致动力设备损坏时，应______。
A．毫不犹豫执行船长命令
B．不执行船长命令
C．通知轮机长
D．将可能引起的后果告知船长，按船长考虑的决定执行，记入轮机日志
1443.航行中船舶发生搁浅、擦底时，在采取应急措施后，应进行______。
Ⅰ、轴系、舵系检查；
Ⅱ、双层底柜的检查；
Ⅲ、记录事故经过和情况；
Ⅳ、通知海事局。
1444.船舶机舱位置搁浅后，必须要做的工作是______。
Ⅰ、主机盘车检查；
Ⅱ、测量主机拐挡差；
Ⅲ、清洗海水滤器；
Ⅳ、清洗润滑油滤器；
Ⅴ、反复测量主滑油循环柜液位；
Ⅵ、测量燃油舱液位。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
1445.船舶搁浅时，无论冲滩、退滩，主机应给的车速______。
Ⅰ、机动操车转速；
Ⅱ、系泊实验转速；
Ⅲ、正常航行转速；
Ⅳ、主机最高转速；
Ⅴ、主机标定转速；
Ⅵ、最高航速所对应转速。
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
C．Ⅰ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅴ
1446.船舶遇中尾部搁浅时，轮机部首先应做的工作有______。
1447.船舶机舱部位发生碰撞后，必须记入轮机日志的内容是______。
A．发生碰撞时间
B．进水量
C．发生碰撞时车速
D．损坏部位和破损情况
1448.船舶发生碰撞后，轮机人员应______。
C．立即下机舱
D．立即到艇甲板
1449.船舶航行中发生碰撞，轮机部应做好以下哪些工作______。
Ⅰ、立即停车；
Ⅱ、立即倒车；
Ⅲ、准备好压载水系统；
Ⅳ、准备好污水系统；
Ⅴ、按船长命令操车；
Ⅵ、作好轮机日志记录。
A．Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
1450.船舶航行中发生碰撞后，机舱进水压力较小且面积不大，可采用______。
A．单独封闭舱室
B．用堵漏毯封堵
C．准备弃船
D．密堵顶压法堵漏
1451.船舶航行中发生碰撞后，机舱破损面积较大，危及主、副机安全，应及时报告______。
A．船长
B．轮机长
C．驾驶员
D．政委
1452.机舱进水后进行排水时应考虑管系的排水率，一般是______。
A．管径大排水能力大
B．管径大排水能力小
C．管系排水能力大小只取决于泵浦的排量大小
D．管径大小与排水能力无关
1453.船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水，下列应急措施中，错误的做法是______。
A．立即采取措施以防事态扩大
B．准备好压载水泵排水
C．查明漏水部位
D．立即加开一台发电机以增大电网的功率储备
1454.当船舶发生碰撞或触礁时______。
A．应由轮机员根据情况自行决定主机加油量
B．时刻检查各舱液位和进水情况
C．机舱受损进水时应立即加开一台发电机以增大电网的功率储备
D．船舶发生搁浅、擦底或触礁后，轮机人员应毫不犹豫执行船长命令
1455.船舶发生碰撞后，若碰撞发生在机舱以外部位，下列说法中，不正确的是______。
A．视情况切断碰撞部位的油、水、气、汽源，关闭有关油舱柜进出口阀
B．除当值人员外一律参加由甲板部组织的抢救工作
C．如条件许可，测主机臂距差
D．当值人员坚守岗位、听候车令
1456.碰撞发生后，机舱当值人员应______。
Ⅰ、作好备车工作，使主机处于随时可操作状态；
Ⅱ、停止甲板作业；
Ⅲ、加开一部发电机。
A．Ⅰ或Ⅱ
B．Ⅰ或Ⅲ
C．Ⅱ或Ⅲ
D．Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
第二节在恶劣气候条件下航行或锚泊时，轮机部安全管理事项
1457.船舶在恶劣天气航行时，应注意的事项是______。
Ⅰ、随时减速、停车，防止主机超负荷；
Ⅱ、加强检查，防止主、副机故障，适当减速，防止飞车和主机超负荷；
Ⅲ、关闭机舱门窗及通风口，绑扎备件，行车等，将燃油舱柜适当并舱，及时清洗滤器，防止残渣堵塞。
1458.船舶在哪种航行情况下，应注意保持主、副机燃、润油压力和绑固机舱内活动工具、物料、备件等物品______。
A．进出港
B．恶劣天气航行
C．从热带进入冰区
D．由浅水区进入深水区
1459.大风浪中航行时，值班轮机员不应______。
A．及时放净日用油柜残水
B．经常性远离操纵室进行巡回检查
C．安排人员将可移动的物料绑扎好
D．关好机舱内的通风道
1460.大风浪中航行，为了防止油水管路不畅通，应______。
A．开足使用的管路中的阀门
B．勤洗管路中滤器
C．调速器油量限制调到最大位置
D．提高泵的压力
1461.大风浪中航行，为防止飞车故障，应采用______方法，适当降低车速。
A．调速器调小设定转速
B．高压油泵进油量调小
C．操车手柄（轮）关小油门刻度
D．A或C
1462.在大风浪中航行，为防止主机可能发生故障，应______。
A．主机降速运行防止飞车
B．加大气缸注油量以提高主机发出功率
C．关小海底吸入阀以免吸空
D．加大冷却水流量以提高冷却效果
1463.在下列什么情况下，船舶应使用低位主海底阀______。
A．浅水航区航行
B．港内航行
C．大风浪中航行
D．候潮
1464.船舶在大风浪中航行时，大管轮除做好值班工作以外，还应加强做好工作______。
A．调整好膨胀水箱、炉水舱水箱的液位
B．督促机工清除机舱污水、污油
C．对大型备件、高空悬挂物、起重设备等加固绑扎，防止发生坠落移动等不安全事故
D．在集控室、扶梯、花铁板上铺防滑地毯
1465.船舶在大风浪中航行，下列说法错误的是______。
A．值班轮机员不得远离操纵室
B．当逆大风航行时，可适当加大主机油门
C．密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况
D．注意主、辅机燃油系统压力
1466.船舶在风浪中航行，螺旋桨______。
A．阻力矩增大
B．进程比变化
C．推进效率增大
D．螺距变大
1467.大风浪中，采用什么方法可以适当降低车速______。
A．操车手杆（轮）关小油门刻度
B．调小调速器的稳定调速率
C．高压油泵进油量调小
D．调速器负荷限制器调大
1468.船舶在大风浪中航行时______。
A．应降低主柴油机转速航行
B．要保持主柴油机转速航行
C．加速并提高螺旋桨效率
D．冲出浪区加大油门航行
1469.船舶在大风浪中航行时，值班轮机员不得远离操纵室，防止主机飞车和增压器喘振，应认真执行______。
Ⅰ、船长的命令；
Ⅱ、轮机长的命令；
Ⅲ、安全航行的规定。
A．Ⅰ对
B．Ⅱ对
C．Ⅰ+Ⅱ
1470.船舶在恶劣天气航行时，值班人员应注意______。
A．加大主机负荷
B．保持主、副机燃滑油压力
C．绑扎机舱中的活动物件
D．B和C均是
1471.船舶在恶劣天气中航行，轮机员为防止主机飞车或超负荷，当需要降低主机转速时，应取得______。
A．船长同意
B．轮机长同意
C．值班驾驶员同意
D．自作决定
1472.船舶在大风浪中航行应将调速器负荷限制器调小，其目的是______。
A．防止柴油机发生喘振
B．防止调速器因摇摆损坏
C．减少曲轴发生扭振和共振
D．防止主机超负荷、飞车
1473.船舶在大风浪中锚泊时，下列说法错误的是______。
A．所有安全设备和消防系统均处于备用状态
B．定期检查所有运转和备用的机器
C．由轮机长酌情决定值航行班与否
D．影响航行和备车的各项维修工作必须立即完成，保持良好工作状态
1474.在航行中，船舶在下列哪些情况下需要机动用车______。
Ⅰ、即将进港；
Ⅱ、大风浪中；
Ⅲ、过运河；
Ⅳ、进入狭水道；
Ⅴ、雾航；
Ⅵ、江河中航行。
A．Ⅰ+Ⅱ++Ⅴ+Ⅵ
B．Ⅰ+Ⅲ++Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D．以上全部
1475.船舶大风浪中锚泊时，轮机部安全注意事项______。
Ⅰ、按航行状态保持有效的值班；
Ⅱ、影响航行和备车的工作必须立即完成；
Ⅲ、定期检
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