社会实践报告汽车租赁Word文件下载.docx

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如果，汽车经维修后，若保持较好，租赁公司选择将汽车拍卖掉，从中获得一些利润。

汽车租赁公司一般有20多个车型，种类繁多，价格高、中、低不同，供不同人使用。

一般包括10万以下的雪铁龙、雪弗兰、夏利、富康等。

当然也包括档次较高的车，如凯迪拉克、宝马、奔驰等。

据了解，每天都会有公司或个人来租赁不同的车。

过去，人们对于租赁车辆不太了解，生活水平也不高，所以汽车租赁一直不火。

但这个“朝阳产业”在近几年越来越热门。

过去，汽车主要通过散租形式出租，通常租出的车为10万左右，这使租赁公司收入既不稳定，也相对较低。

近年来，商业的发展，使得企业注重形象，汽车成为装点门面的好东西，公司为省钱和应急选择租赁车辆。

生活水平的提高也让个人租车的比例提高，节假日租车游玩在个人租车用途中占90%左右。

从消费者的角度来看，汽车租赁的主要优势是用途灵活，其次是经济节约、体验不同的车种，还有小部分人认为租赁而得的车不需要担心其寿命的长短。

但由于汽车租赁还存在需要改善的地方，各种原因导致人群租车频率并不高，那么，可以通过一些措施，例如通过增加人性化的服务来满足消费者的需求，以求更进一步发展与进步。

在对汽车租赁企业的采访调查中又有以下几点收获：

第一，我国租赁行业自1990年开始，在像北京这样的大城市中行业就已经开始了企业间的优胜劣汰和兼并重组，可以说，今天存在的这些租赁企业已经是竞争的优胜者，但即使如此，企业间规模的差距依然是巨大的：

（1）租赁企业有三种：

以首汽为代表的，集汽车销售、租赁、维护保养等汽车全方位汽车服务的大型汽车租赁企业；

以北辰汽车租赁公司为代表的纯汽车租赁企业，其规模稍小；

许多二手车企业，将手中的未出手的二手车用于租赁，其租赁业务纯属副业。

（2）上述三类汽车租赁企业由于其规模不同，也拥有不同的经营目的和经营策略以及服务对象：

以首汽为代表的大型租赁企业拥有雄厚的资金，服务更加全面高端。

如首汽，租赁收入有超过80%是来自公司用车，借助自己完整的汽车体系，它可以提供的汽车在种类上远多于其他公司，在档次上也可以达到很高，同时这也是吸引许多公司特别是外企的青睐。

另一方面，由于拥有完善的汽车服务体系，使得自己在租赁车方面的运营成本明显较低。

通过建立与各4店的良好关系，降低车辆维护等方面的运营开支。

虽然车辆种类档次有限，通过较好的宣传与营销，也能做到不错的盈利。

值得注意的是，这类公司中散客租赁的比例大幅高于首汽，鉴于租期越短利润率越高，此种盈利方式值得借鉴。

与上述租赁较新的车，打车况和品牌牌不同，许多二手车公司兼做租赁车是打价格牌，其租车对象基本是散客。

同时，他们也以此降低车辆停放等运营费用，可谓一举两得。

第二，汽车租赁企业普遍对外企依赖性较强。

外企进入中国，许多仅仅是资金进入，因此，相对于买车，租车更为廉价并无需过多考虑车辆的折旧问题。

事实上，散客在租赁行业的发展过程中层起过极为重要的作用，自201*年起，散客的比例就开始明显下降。

一方面，外资的大量涌入使然，更重要的是我国国民收入增多导致买车的家庭增加。

另外，结合问卷调查的结果，相比于汽车的销售市场，租赁企业的宣传力度太小了！

如今，北京等大型城市交通拥堵现象已经十分严重，此种情况对汽车的销售绝对损害严重，而汽车租赁企业应当抓住机遇，加强宣传，尽快打出品牌，占领市场。

第三，在租赁服务当中，虽然各企业不断创新，但实际上仍未能完全满足消费者特别是潜在消费者的要求。

鉴于服务创新的以模仿的特点，各租赁企业的创新对本企业与其他企业的竞争并未有十分巨大的作用，但对整个行业的发展有极大的意义。

第四，我国政府尚未对该行业给予足够的关注，至今专业的法律法规也只出台了《汽车租赁业管理暂行规定》。

这对该行业正确快速的的发展制造了障碍。

首先，作为国家，应当及时注意到汽车数量过快增长带来的危害，发掘既可以保障运输又可以使汽车数量不造成过大危害的方法。

制定合理的政策扶持汽车租赁行业。

发布更多更合理的法律法规规范该行业，保护经营者和消费者双方的利益。

第二，根据调查结果，该行业在宣传方面做得严重欠缺，很多较为大型的公司甚至连自己的网站都没有，更别提在其他媒体上的广告等宣传。

因此，各公司在做好其他各项目的同时，也要付出足够的资金在媒体上做广告。

同时，还应注意到，北京许多相同社区住着经济水平相近的家庭，因此有许多本本族会聚居在某些社区中。

举行一些活动，将宣传做进社区将会有较好的效果。

第三，各汽车企业在注重营销的同时，也要提升自身的科技实力。

引进能力过硬的技师，争取做到在不影响车的整体性能的同时对汽车做个性化改装（主要是车内环境和布置），满足不同客户对汽车的要求。

第四，加强制度创新和服务创新，将整个行业的运营及服务水平提升。

第五，中小租赁企业建立联盟，集体宣传。

在联盟内部做到分区。

同时在车辆的购置、拍卖、维护等环节共同进行，利用相互的资源降低费用与成本。

社会实践活动已经接近尾声，回顾这一历程，我有着深刻的体会。

我这次关于汽车租赁市场调查的社会实践在酷热难耐的夏天进行，今年天气异于往常的炎热，这种酷热的天气首先给我带来了巨大大的挑战，让我体会到了烈日炎炎中奔波的辛苦，体会到了“锄禾日当午”的辛劳。

相比之下，在象牙塔中的我们无疑是幸福与幸运的，珍惜现在美好的生活，珍惜父母的不辞劳苦。

在这次实践中我确实学到了很多。

在交流中，我学会了思考和收集有价值的信息；

在发放问卷的时候，学会了怎样与人从容交流；

在采访的时候，学会了如何简练的组织语言和总结。

总之，我在实践中，拥有了许多不曾有的社会能力，成长了许多。

我的实践也许总结的并不完全，但这些都是用心体会出来的。

扩展阅读：

北京科技大学梦之翼实践团报告

系部名称：

经济管理学院专业：

工商管理年级：

管理09级时间地点：

北京

实践时间：

201*年7月20日-201*年7月30日共11天

1项目背景

1.1汽车租赁行业的发展

随着我国经济快速发展，汽车保有量迅速增加，已经导致了许多地区交通状况下降，例如北京地区，已经为此不得不采取单双号限行等措施以保障交通的顺畅。

目前，美国仅3亿的人口拥有多达超过2亿台汽车，平均每个成年人即拥有一台私家车。

美国国土面积与我国相近，但人口数量少使得其土地资源较为富裕根据一些专家及学术论文预测显示，至2022年我国汽车保有量将在1亿至11亿间，那是中国将向中等发达国家过渡，经济水平已经达到新的高度，汽车数量增长会开始井喷。

到2028年时就有望达到27-3亿。

在二三十年后，我国人口将达到16亿左右，中国的汽车总量将大得惊人。

而以上的数据，还是经专家考虑经济代价，环境代价等因素将国家政策对汽车数量增长限制算在内做出的。

也就是说按当前的政策方向和纯经济、工业水平的发展情况算，未来二三十年中国拥有10亿台车绝非耸人听闻。

中国虽有960万平方公里的土地，但有大量沙漠、山区、戈壁等自然条件十分糟糕的地区，真正适宜居住、发展工农业的土地面积并不多。

因此汽车主要集中在中东部较为发达地区，未来二三十年内由于人口大量增长而造成的土地资源紧张本身已经是个极大的负担，我国按照当前的表层空间利用的方式不大可能再去容纳如此庞大数量的汽车。

另外对于我国来讲，鉴于我国汽车主要是在国内生产，拥有大量的汽车对环保、资源、气候、金融、工业体系的升级等方面都将会带来不小的影响。

当今许多发达国家就像美国一样，有着极高的人均汽车占有量，但不得不承认，拥有十几亿人口的中国，在极高的人口密度条件下也去拥有那么高的人均汽车占有量，而同时大量的车在路上烧着汽油堵车或是安静地占用这十分珍贵的土地，无疑是对资源的浪费因，对财富的挥霍，对环境的无视。

因此，为了达到可持续发展的目标，我国必然也必须实现计划用车，在保障运输需求的同时，尽可能地减少汽车的数量，从而缓解交通、环保、资源等各方面压力。

汽车租赁可以将汽车分时利用，在某种程度上，既可以保证车辆的按需供应，在使汽车惠及最广大人群的同时也大大节省了对经济，资源等的消耗。

因此，汽车租赁行业将迎来一个发展的契机。

2实践目的

汽车租赁行业遇到了一次发展的机遇，同时也面临着巨大的挑战。

通过汽车租赁可以实现汽车的按需分配与使用从而为我国可持续发展提供保证，可是这个行业准备好了吗？

我们团队的本次实践将走进广大普通人中，走进消费者，走进汽车租赁企业，以了解这个行业现今的发展模式、发展状况、发展空间及消费者意愿等，并努力在做到对其足够了解的基础上，找出不足，提出解决问题的短期与长期的理论方案。

3实践过程

十几天的暑期实践，十几天的奔波，十几天的深入探访，让我们团队的八个人不仅认识到了北京-作为全国的政治、经济、文化中心的魅力，也让我们团队的所有人在这次富有意义的实践活动中，增长了见识，增长了能力。

为了完成此次实践的目的，在北京最热的十几天里，我们走在室外，做问卷调查，做公司采访，做实地考察总之我们取得了丰硕的成果。

首先，我们经过两天的讨论，整理出了一份面向普通人群的调查报告，共计七题，既保证全面也十分简洁，便于调查。

图表3-1

图表3-2

之后带着300余张印好的调查表，我们团队来到了后海。

作为北京的一处游览胜地，在这里调查既保证了人群的数量以及足够分散，也利用这里人们较为休闲的心态更好地配合填写调查问卷。

经过两天紧张的发放，我们成功地将问卷全部翻出并且回收率也很高。

之后我们来到了亚运村汽车交易市场。

北京亚运村汽车交易市场（亚市）是根据中国汽车进入家庭的市场需求，于1995年经北京市政府批准成立，隶属于北辰集团，始建于亚运村。

亚运村汽车交易市场的建立为国内外各大汽车集团提供了一个很好的汽车品牌展示与销售的舞台，同时也为国内外各大汽车企业和品牌经销商提供了活跃的销售市场。

亚运村汽车交易市场架起汽车厂家、商家、广大消费者之间的桥梁，为广大消费者提供了一个汽车消费与服务的良好平台。

被誉为“中国车市的晴雨表”和“永不落幕的汽车博览会”。

201*年8月，按照201*北京奥运会场馆建设要求，亚市整体搬迁至奥运公园北侧交通便捷的东三旗，更名为北京北辰亚运村汽车交易市场中心，占地300亩，建筑面积15万平方米，集新车销售、二手车交易、汽车用品销售和汽车维修、装饰、美容于一体。

市场内设立“一站式”办公服务大厅，政府相关部门现场办公，办理购车上牌、二手车过户等全套车务手续；

现场提供消费信贷、保险的等金融服务；

写字楼、检测场、加油站、试乘试驾和汽车文化活动以及餐饮等多功能配套服务一应俱全，是一个现代化的汽车消费服务平台。

亚市市场繁荣，交易活跃，日均客流3000余人，年销售新车80000余量，年交易额120多亿元，新车销售占北京新车销量的1/5。

进口汽车销售占全国进口销量1/5。

亚市现有新