2轨道工程题库完整Word下载.docx

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30D.1：

40

（A）6、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽（）

A.0mmB.5mmC.10mmD.15mm

（D）7、铁路线路上的缓和曲线是一条（）

A.曲率逐渐变化的平面曲线

B.超高逐渐变化的平面曲线

C.超高和曲率均逐渐变化的平面曲线

D.超高和曲率均逐渐变化的空间曲线

（A）8、目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是（）

（C）9、普通无缝线路长轨条的长度，大致为（）

A．200~500mB．500~1000mC．1000~2000mD．2000~3000m

（D）10、从理论上讲，无缝线路的钢轨长度（）

A.

D.可以无限长

实际尖端处的距离

应在200〜500m之间B.应在1000〜2000m之间C.应在2000〜3000m之间

（D）11、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心（）

A.理论尖端处的距离B.顶宽50mm处的距离C.顶宽35mm处的距离D.

（A）12、在单开道岔上，导曲线支距是指（）

A.以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线上各点距此轴的垂直距离

B.以直股基本轨作用边为横坐标轴，线路中心线上各点距此轴的垂直距离

C.以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线轨作用边上各点距此轴的垂直距离

D.以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨工作边上各点距此轴的垂直距离

E.以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨非作用边上各点距此轴的垂直距离

（C）13、在锁定轨温时，钢轨的温度应力（）

A.略大于零B.略小于零C.等于零D•不能确定大小

14、钢轨类型一般（B）

A.以钢轨每米精确质量（kg/m）来分类

B.以取整后每米钢轨质量（kg/m）来分类

C.以钢轨长度来分类

D.以钢轨断面形状来分类

15、对于普通有缝铁路线路，轨枕每km根数的级差为（B）

A.60根B.80根C.140根D.160根

16、下列接头中要求轨端固定而不能伸缩的是（D）

A.绝缘接头B.胶结接头C.焊接接头D.冻结接头

17、曲线轨道上，道床厚度是指（A）

A.轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离

B.外轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离

C.轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离

D.外轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离

18、下列零件中，属于线路防爬设备组成部分的是（C）

A.轨撑B.轨距杆C.轨卡D.护轨

19、轨距是钢轨顶面下（A）

A.16mm围两股钢轨作用边之间的最小距离

B.16mm围两股钢轨中心线之间的最小距离

C.18mm围两股钢轨作用边之间的最小距离

D.18mm围两股钢轨中心线之间的最小距离

20、无缝线路要求中间扣件阻力与轨枕底面的道床纵向阻力之间存在如下关系（B）

A.中间扣件阻力小于道床纵向阻力

B.中间扣件阻力大于道床纵向阻力

C.中间扣件阻力等于道床纵向阻力

D.没有大小关系

21、当无缝线路长钢轨轨温发生反向变化（由升高变为降低或由降低变为升高）时，首先被克服的阻力是（B）

A.道床纵向阻力

B.接头阻力

C.轨温由升高变为降低时为道床纵向阻力

D.轨温由升高变为降低时为接头阻力

22、无论是路基上无缝线路还是跨区间无缝线路，设计的核心问题都是要确定合适的（A）

A.锁定轨温B.中间轨温C.最低轨温D.最高轨温

23、单开道岔的常用分类依据是（C）

A.尖轨长度和辙叉号数

B.尖轨长度和钢轨类型

C.钢轨类型和辙叉号数

D.钢轨类型和辙叉角

24、道岔前长是指（A）

A.道岔中心到道岔前轨缝中心的距离

B.道岔中心到道岔前轨端的距离

C.辙叉理论尖端到道岔前轨缝中心的距离

D.辙叉理论尖端到道岔前轨端的距离

25、下列无缝线路应力放散的方法中，属于控制温度法的是（A）

A.滚筒放散法B.机械拉伸法C.撞轨法D.列车碾压法

26、下列关于“轨枕”一词的翻译中，错误的是（D）

A.sleeperB.tieC.crosstieD.railtie

27、下列选项中，属于铁路专业术语的是（C）

A.铁轨B.枕木C.木枕D.灰枕

28、下列选项中，不属于轮轨噪声的是（D）

A.尖叫噪声B.冲击噪声C.轰鸣噪声D.微气压波

（C）5、三角坑是指在一段规定的距离，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足（）

（A）29、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽（）

A.0mmB.5mmC.10mmD.15mm

（C）30、无缝线路长钢轨的温度应力与钢轨长度之间的关系为（）

A.成正比B.成反比C.无关

D.钢轨的温度应力与钢轨长度的二次方成正比

（D）31、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心（）

A.理论尖端处的距离B.顶宽50mm处的距离C.顶宽35mm处的距离D.实际尖端处的距离

（C）32、对于无缝线路轨道，当轨温升高后，长钢轨产生温度压力，当这一压力达到一定值后，轨道出现横向变形。

变形可分为（）

A.持稳阶段和胀轨阶段B.持稳阶段和跑道阶段C.胀轨阶段和跑道阶段D.持稳阶段、胀

轨阶段和跑道阶段

（C）33、对于铺设混凝土枕的普通线路，每km轨枕根数最多为（）

A.1680根B.1760根C.1840根D.1920根

（A）34、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国广泛采用的钢轨接头型式是（）

（A）35、轨距是钢轨顶面下（）

（A）36、半径1000m的曲线轨道的轨距应加宽（）

（D）37、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心（）

A.理论尖端处的距离

B.顶宽50mm处的距离

C.顶宽35mm处的距离

D.实际尖端处的距离

（D）38、缓冲区作为调节轨缝之用，一般在伸缩区两侧各设置（）

A.2根短轨B.4根短轨C.6根短轨D.2〜4根短轨

（B）39、线路轨道结构失稳的主要因素是（）

A.轨道初始不平顺B.钢轨温度压力

C.道床纵向阻力D.道床竖向阻力（B）40、曲线上外两股钢轨接头的相错量，在正线和到发线上，容许为所用缩短轨缩短量的一半加上

（）

A.20mmB.40mmC.60mmD.80mm

（A）41、曲线轨道为保证外轨的轨缝对接，应（）

A.轨采用一定数量的缩短轨

B.外轨采用一定数量的缩短轨

C.调整轨缝

D.轨全部采用缩短轨

（A）42、对于铺设混凝土枕的普通线路，每km轨枕根数最少为（）

A.1520根B.1760根C.1840根D.1920根

（C）43、反映铁路运营条件的主要参数是（）

（2）速度、轴重、钢轨类型B.速度、运量、轨枕类型

C.速度、轴重、运量D.速度、里程、轴重

（B）44、下列关于无缝线路纵向阻力的叙述，错误的是（）

A.道床纵向阻力一旦产生，除非解除锁定，否则不会消失

B.接头阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移

C.道床纵向阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移

D.如果在无缝线路固定区存在道床纵向阻力，则表明无缝线路锁定轨温不均匀

（C）45、列车振动时，人们反映特别敏感的振动是（）

A.1-100HZB.10-100HZ

C.1-80HZD.10-80HZ

（D）46、半径200m的曲线轨道的轨距应加宽（）

）mm

（B）47.采用藏尖式尖轨贴靠方式时，为使尖轨具有承受车轮压力的足够强度，规定在尖轨顶宽（

以上才能完全受力。

A．10B．50C．100D．120（A）48.伸缩接头是将接头以（）的形式联接。

A.尖轨B.翼轨C.基本轨D.道岔

49.当无缝线路长钢轨轨温发生反向变化（由升高变为降低或由降低变为升高）时，首先被克服的阻力是（D）

50.半径200m的曲线轨道的轨距应加宽（D）

51.某道岔的辙叉角为1°

30'

26.8，”其道岔号数为（D）

A.9B.12C.18D.38

52.为缩短尖轨长度，根据经验，我国铁路曲线尖轨的最小轮缘槽可减少至（B）

A.56mmB.65mmC.68mmD.86mm

53.在锁定轨温时，钢轨的温度应力（A）

A.略大于零B.略小于零C.等于零D.不能确定大小

54.半径400m的曲线轨道的轨距应加宽（A）。

（R>

350,0mm;

R<

300,15mm;

取中5mm）

55.道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心（D）

56.下列无缝线路应力放散的方法中，属于控制温度法的是（A）

57.对于铺设混凝土枕的普通线路，每km轨枕根数递增数为（C）

A.40根B.60根C.80根D.100根

58.列车最有利通过曲线的方式是（C）

A.斜接B.楔形接C.自由接D.正常强制接

59.半径220m的曲线轨道的轨距应加宽（D）

60.伸缩接头是将接头以（C）的形式联接。

二、多项选择题