云浮市汽车客运西站平面布局设计 推荐Word文档格式.docx

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在获取已有社会经济和运输量的基础上，采用相关的预测、分析方法，应用相应的预测和分析软件，对全域的社会经济指标（国内生产总值、人口、工农业生产总值等）、交通运输指标（客运量、客运周转量、货运量、货运周转量等）进行预测。

4、组织量与适站量预测

确定客运站组织量和适站量预测模型和方法，根据已有的社会经济和运输量预测结果，对客运站的组织量和适站量进行预测。

5、站级规模、有效发车位的确定

参考部颁汽车客运站规模和主要技术参数的计算方法，对云浮市汽车客运西站的站级规模、有效发车位等进行标定。

6、各种站场用房面积的确定

参考部颁汽车客运站规模和主要技术参数的计算方法，标定各种站场用房面积。

各种站房用地面积的计算出来后，需要用汇总表格进行汇总。

7、总平面图布置

应用AutoCAD软件进行站场平面布局图的绘制。

设计格式要求：

按山东交通学院课程设计工作规范统一规范格式。

二、设计原始资料

1、云浮市汽车客运西站相关资料（附件三）；

2、其他有关资料

三、设计完成后提交的文件和图表

1．计算说明书部分

预测方法说明：

每种预测至少采用两种预测方法，并进行预测结果分析对比。

预测数据说明：

为了使每个同学的原始设计数据不相同，需将附件三中课程设计资料中相关数据进行改动，改动内容和方法如下：

1改动内容：

预测客运量需要用到的相关数据。

如GDP、客运量等。

2改动方法：

第二组同学数据改动：

第一个同学（小组长）的数据不变（即所给数据），后面同学的数据均比前一个同学的数据小，第n个同学所得数据为要变动内容的原始数据减去一个相应的数，即原始数据减去（2n-1），即1，3，5，7，9，……

如：

小组长数据（原始数据）

年度

GDP

（万元）

人均GDP

（元）

工农业总产值（万元）

社会消费品零售总额（万元）

社会固资

产投资（万元）

财政

总收入（万元）

1990

54812

1306

65403

29734

95137

14622

第五个同学的数据（变动后）

58488

1297

65394

29725

95128

14613

注意：

做同一题目的任何两个同学的数据均不相同，如有相同，则按雷同设计处理。

提交不少于8000字《云浮市汽车客运西站平面布局设计》报告书一份。

2．图纸部分：

提交电子版及纸质版云浮市汽车客运西站的平面布局图一份（Autocad制图）。

四、进程安排

本次课程设计总体时间为二周，2012年11月19日至2012年11月30日，具体计划安排如下：

1、第一天项目背景资料收集；

2、第二、三天社会经济，交通运输发展分析及预测；

3、第四天组织量与适站量预测；

4、第五、六天站场总体规模的确定及计算；

5、第七天各设施用地面积及规模计算；

6、第八、九天绘图及完成报告；

7、第十天论文的提交、答辩。

五、主要参考资料

1、《交通港站与枢纽》张超李海鹰中国铁道出版社，2004年6月

2、《交通枢纽与港站》胡列革刘中等人民交通出版社，2003年9月

3、《汽车客运站建筑设计规范》，中华人民共和国行业标准，1999年6月

4、《汽车客运站级别划分和建设要求》，中华人民共和国交通部，2004年

1.项目背景分析

云浮市位于广东省中西部、西江中游以南，东与肇庆市、江门市接壤，南与阳江市、茂名市毗邻，西与广西梧州交界，北临西江与封开县、德庆县隔江相望。

云浮为地级市，市人民政府驻云城区，管辖新兴县、郁南县、云安县，代管罗定市（县级市）。

总面积7779平方公里，其中耕地面积183.36万亩，水田面积135.26万亩。

在全市总面积中，山区面积占60.5%，丘陵面积占30.7%，是典型山区市。

全市常住人口361.28万人，其中，非农业人口100.59万人，农业人口172.09万人，人均耕地0.67亩。

少数民族14个，人数约1万人，占全市人口的0.003%。

2．社会经济及交通运输现状分析

2.1社会经济发展状况

云浮市地处珠江三角洲经济开发边缘，又是正在形成的黄金水道西江经济走廊2廊轴中的中部，是通往祖国大西南的重要门户，成为内陆城市接受沿海经济辐射的重要通道和桥梁之一。

项目所在地区历史上就有向珠江三角洲地区输出建材、能源与人才、劳务的传统，珠三角亦向该地区转移技术和资金。

同时项目所在地区背靠祖国大西南，其经济发展所需的资源、人才和消费市场构成了一个潜在的大资源，有待开发和利用。

因而应该充分利用这一优势，加强与各地区之间

西江是华南地区最大、最长、通航能力最强的河流，它是珠江三角洲经济发达地区向内陆辐射，西江中上游城市向外拓展的主要通道。

境内西江沿线港口众多，这些港口可直接上至广西梧州、柳州，下至穗、港、澳。

一股全面开发利用西江的热潮已兴起，一条新的省际经济发展轴线正在形成。

据统计，2005年全市国内生产总值实现245.4亿元，同比增长13.8%。

其中第一产业增加值78.23亿元，增长6.4%；

第二产业增加值72.24亿元，增长25.9%；

第三产业增加值64.82亿元，增长10.7%。

全社会固定资产投资总额107.31亿元，增长27.8%。

在岗职工工资总额20.56亿元,增长16.7%。

农民人均纯收入4222元，增长5.5%。

云浮市社会经济发展情况见下表。

年份

总人口（万人）

工农业总产值（亿元）

国内生产总值（亿元）

合计

工业总产值

农业总产值

第一产业

第二产业

第三产业

2000

225.12

214.4

159.55

54.85

109.69

34.56

27.31

47.82

2001

229.38

244.04

181.99

62.05

125.2

39.63

32.39

53.18

2002

230.14

285.67

214.11

71.56

141.03

44.9

38.24

57.89

2003

231.28

341.44

257.89

83.55

171.04

52.13

44.62

64.29

2004

231.96

407.78

312.35

95.43

185.3

58.99

51.82

74.49

2005

233.36

473.86

364.2

109.66

215.4

66.23

60.24

88.93

2006

236.82

545.05

420.37

124.68

215.38

69.31

77.25

68.82

2007

238.62

598.13

489.28

132.57

260.77

81.56

105.89

73.32

2008

242.68

661.38

523.03

138.35

289.86

75.48

129.58

84.8

2009

245.8

697.54

551.82

145.72

316.43

77.51

131.67

108.25

2010

252.76

746.92

593.97

152.95

364.27

90.06

147.3

126.91

2011

256.12

792.05

631.57

160.48

464.09

110.19

206.52

145.38

人口变化趋势如图1：

图1

GDP变化如图2：

图2

2.2交通运输发展状况

云浮市的交通运输长期以来是以公路、水运为主，主要通过西江航运和国道324主干线公路，沟通本省与区外的联系。

经过多年的建设，目前区域综合运输网已有了一定基础。

公路建设：

通过人力提高等级，增加通车里程，2005年度全市公路通车总里程达到4398．6公里，平均每百平方公里拥有公路56.5公里，高速公路实现了零的突破，实现县通一、二级水泥路，镇基本通二级公路，行政村基本通公路，并有80%的镇实现通村公路硬底化。

站场残缺状况得到缓解。

“十五”期间先后建成了云浮市公路运输枢纽管理服务中心、新兴新洲客运站、郁南飞凤客运站、市区城西客运站、郁南连滩客运站、云安高村客运站等13个客运站；

港口建设取得实质性进展，完成了西江创建全国文明样板航道建设，通航能力从500吨提高到1000吨；

六都港四围塘码头和黄湾码头完成投资1500万元。

云浮交通科技发展所面临的困难和存在的不足。

相对于云浮经济社会和交通事业的全面、快速、协调、可持续的发展势头和对科技的需求，相对于“泛珠三角”区域经济合作要求达到的交通服务能力和水平的目标要求，相对于发达市的交通科技水平、云浮交通科技依然存在较大的差距，存在着不少问题。

其主要问题可归纳为“一个滞后，两个不适应”。

交通科技研发水平相对滞后于交通快速发展的需要。

项目类型上，一般性的技术研究项目、重大项目研究或可推广应用型的技术较少；

选题方向上，建设技术层面的研究项目、航道与港口建设技术、营运、养护及宏观决策等层面的研究项目不足，研究定位上，“品牌”意识不强。

对一些应用性强、推广性好、能及时转化为生产力的科技成果的扶持力度不够，配套措施不到位，使部分新技术、新材料、新工艺不能及时转化为现实生产力。

交通科技体制和管理机制不适应交通快速发展的需要。

尚未按照市场机制建立可以实现统筹管理和协调发展的交通科技基础条件平台；

行业内企业尚未真正成为技术创新主体，对科技开发的重视普遍不够。

科技人才不适应交通快速发展的需要。

交通科技人力资源储备不足，科技缺乏发展后劲，吸引人才、留住人才、用好人才的激励机制和政策措施不够完善。

云浮市旅客交通运输情况见下表。

客运量（万人）

客运周转量（万人公里）

3756

197850

4085

210495

4410

227126

4795

242573

5263

255674

5803

271783

6237

295590

6684

329645

7176

3