汽车离合器的检测与维修毕业论文正稿文档格式.docx

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指导教师：

答辩日期：

二〇一六年四月

毕业论文诚信声明

本人郑重声明：

所呈交的毕业论文《汽车离合器的检测与维修》是本人在指导老师的指导下,独立研究、写作的成果.论文中所引用是他人的无论以何种方式发布的文字、研究成果,均在论文中以明确方式标明.

本声明的法律结果由本人独自承担.

作者签名：

指导教师签名：

年月日

摘要

科学在不断的进步,工业在持续的发展,车辆可否正常使用成了影响我们生活的非常严重的问题.

离合器作为汽车动能系统之中重要的一部分,其承担着车辆动力的传送和停止,对于路面条件十分困难的路程行驶途中,离合器成了我们使用率最高的部件之一,所以保障离合器的正常运行是十分有必要的.

通过研究汽车离合器的检测与维修,使得我们的汽车能更加良好的运行.减少汽车故障的发生频率.

此文阐述了离合器的分类和各类型号的简介,更加深刻明了的理解离合器,使我们能更好的运用离合器.同时加以联系实际,通过理论和实践的结合,更清楚认识离合器的故障和问题的解决.

[关键词]离合器检测维修故障

Abstract

Inthecontinuousprogressofscience,theindustryinthesustainabledevelopment,thevehiclecanbeusedasanormaluseofaseriousproblemaffectingourlives.

Asanimportantpartoftheautomobilepowersystem,theclutchisresponsibleforthetransmissionandstoppingofthevehiclepower.Theclutchisoneofthemostimportantpartsintheroadcondition.Soitisnecessarytoensurethenormaloperationoftheclutch.

Bystudyingtheautomobileclutch'

sinspectionandmaintenance,wecanmakeourcarmoregood.Reducetheoccurrencefrequencyofautomobilefailure.

Thispaperdescribestheclassificationoftheclutchandtheintroductionofvarioustypesofmodels,moreprofoundunderstandingoftheclutch,sothatwecanbetterusetheclutch.Atthesametime,thecombinationoftheoryandpractice,itismorecleartounderstandtheproblemofclutchandthesolutionoftheproblem.

[Keywords]ClutchDetectionMaintenanceFault

一、绪论

伴随着中国的车辆产业不断蓬勃迸发,家庭轿车的产量随着时间不断增长,由2001年213.4万辆增加到2012年1937.18万辆.车辆逐步深入了我的生活之中,基本上每个家庭都拥有属于自己的车辆.一方面车辆的技术不断日新月异,使得车辆的检测与修理具有了一些难题；

另一方面,先进的技术,新颖的材料,灵活的运用,使得我们的选择更具有多元性.离合器作为车辆动力系统中的重要的一部分,它保障了引擎与变速器能够逐渐啮合,使得车辆起步能够更加的稳定；

保证了发动机能够和变速器平稳分离,能够切断发动机的动力,便于换挡和减少换挡时的冲击.

1.1离合器的发展现状

目前国内外很多的车辆都使用离合器用来传递汽车的动力,而其中这些采用离合器作为动力传递的系统间,在很早的时候大部分是使用锥形摩擦离合器.锥形摩擦离合器的传递扭矩的力量,比之于同样的半径的另外形式造型的摩擦离合器都要强.可是,这样的离合器拥有一个很大的缺点,它的从动部分之间转动惯量很大,经常会导致变速器变挡艰难.同时这类离合器会在啮合时经常卡死.

这个时期,通常使用多片盘式离合器,在车辆启动的时候,这种离合器的啮合能够比较平滑,没有卡顿.在上个世纪三十年代的时候,只有特殊一部分的车辆上使用多片离合器.通过科学的实践并且不断的进行技术创新,大多数人的渐渐选择单片干式摩擦离合器,因为它不但拥有从动部件转动惯量较低,良好的散热性和更稳定不易损坏离合器片,同时其结构相对简洁而且制造成本低,方便校正、大小合适,能够良好的分离开来.通过采取一些方法和技术的更新,现在可以很好平稳结合,所以经常用在各类不同车型之间.

通过汽车科技水平的不断提高,离合器必须得到改进和完善,用来适应各种的情况.最近这几年,车辆各种性质得到了飞速的提跃,发动机的旋转速度和动力逐渐增加,汽车载荷量也逐渐增大.因此,对于离合器其运用方式和使用方法渐渐严格.所以,提高离合器的传动效率,运用寿命的提高,离合器运用操作简单化,正是现在离合器研究的提高方向.

1.2离合器的作用

离合器一般都是连接在引擎的曲轴后端,传动系通过离合器和引擎相连,以至于分离或着接合发动机和变速器之间的功率传输.离合器的主要功用如下：

第一,能够使得汽车平稳；

的起步；

同时要隔断动能的传递,配合档位的变换,使得档位变换平顺；

还要避免传动系过大载荷.

为了施展这些作用,离合器应该拥有以下能力：

第一发动机能够顺利传递出最大输出力量

第二平顺结合,分离干净彻底,散热能力优秀

第三转动惯量小,且噪声小

第四能够减少转动方向冲撞力,削弱该方向的振动

第五压盘压力较小同时摩擦片的摩擦系数小,能够平稳运行

第六操纵省力,维修方便

二、汽车离合器工作原理与构造

2.1离合器的工作过程及原理

2.1.1离合器的工作过程

1离合器的接合状态

离合器在啮合状态下,压紧弹簧把飞轮、从动盘和压盘三者紧紧压住,引擎的转矩经由飞轮和压盘,然后再由从动盘两摩擦面作用传递至从动盘,再经过从动盘输入变速器.

2离合器的分离过程

司机用脚踩下离合器的踏板,这个时候分离套筒和分离轴承在分离叉的带动之下,优先清除掉分离轴承和分离杠杆之间的分离间隙,之后使得分离杠杆内端向前移动,再让分离杠杆外端推动压盘克制弹簧作用力向后移动,这时从动盘和飞轮分开,摩擦力矩变成零,因此阻断了动能的传输.

3离合器的接合过程

司机慢慢的抬起脚踏板,由于压紧弹簧的存在,压盘不断向前移动,从动盘逐渐被压盘压紧,这个时候接触面之间的压力不断增大,摩擦力矩同时渐渐加大；

随着离合器踏板的慢慢举起,飞轮,压盘和从动盘逐渐被压实,主、从动部分的转动速度慢慢相等,一直持续到离合器的完全接合从而停止打滑,离合器的结合过程完成.

图2-1离合器的工作过程

2.1.2离合器的工作原理

离合器是由四个部分组成：

主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构.

离合器的主动部分是由飞轮,离合器盖和压盘所组成的.是离合器的从动部分是由从动盘毂、滑动花键和从动轴所组成的.若干个沿圆周均匀布置的压紧弹簧组成了离合器的压紧机构.分离杠杆、离合器踏板、回位弹簧、分离套筒、分离叉、分离轴承等组成了离合器的操纵机构.

每当发动机进行工作时,动力便经过飞轮和离合器盖传导给压盘,并且带动一起旋转.当压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面时,发动机动力便经由摩擦力矩传导给离合器的从动部分,并借由从动轴传导给变速器.压紧弹簧所拥有的弹性越大,进而离合器所能够传导的转矩越大.

2.2离合器的分类和构造及特点

汽车的离合器一般分为摩擦式离合器、电磁式离合器、液力耦合器等几种.在这之中,又以摩擦式离合器的运用最为普遍.其中摩擦式离合器一般是由干式和湿式两种构成.

2.2.1周布弹簧离合器的构造和特点

周布弹簧离合器是一种采用若干螺旋弹簧作为压紧弹簧,同时压紧弹簧是沿着从动盘圆周分布的一种离合器.离合器的一个主动摩擦面是飞轮,压盘是另一个主动摩擦面.以下是一个典型的单盘周布弹簧离合器的结构图：

图2-2单盘周布弹簧离合器

周布弹簧离合器具有以下特点：

1周布弹簧离合器所选用的是线性螺旋式弹簧,要是摩擦片受到磨损之后,弹簧就会伸长,同时压紧力减小,这样会使离合器的传动性能减弱.所以,能够使用组合周置螺旋弹簧的结构加以替代,用较大的弹簧然后在里面再放置一个小一些的弹簧,两个的旋向相反,而且弹簧的刚度也要不同.

2布局简单,便于制造,所以被广泛应用.发动机具有非常大的转速的时候,因为受到了离心力的作用,使得周置弹簧而向外弯曲,从而降低了其的传递转矩的性能.

2.2.2膜片弹簧离合器的构造和特点

近来这几年来被普遍使用的离合器压紧元件是膜片弹簧.膜片弹簧像一个盘子,在它的上面开有几个径向的开口,同时具有几个弹性杠杆.钢丝支撑圈位于弹簧中间的两侧,然后把它安装在离合器的盖上.

图2-3膜片弹簧离合器

膜片弹簧离合器具有以下的特点：

1>

具有非常好的弹性特征,而且操作方便.

2构造简单紧凑,同时零件的数量低,而且轴向尺寸比较小.

3高速期间平衡性能好,压紧力稳定.

4压力均匀分布,磨损均匀,散热性效果较好,使用寿命较长.

因为膜片弹簧离合器具体众多优点,所以普遍应用的都是这种.

2.2.3中央弹簧离合器的构造和特点

中央弹簧离合器是采用圆柱形弹簧或者使用锥形螺旋弹簧当压簧安装在离合器的中心.

图2-3中央弹簧离合器

中央弹簧离合器的特点：

1杠杆相对较大,稍小得弹簧力就能得到充足的压盘压紧力.

2使用风扇叶片,散热性较好.

三、离合器运用和检测维修

3.1离合器的调整检查

膜片弹簧：

膜片弹簧的分离指的是,磨损痕迹应该不大于0.6mm,形状改变的程度需要不大于0.5mm.

校正双片式离合器中心压盘：

使用工具将中间压盘的所有限位螺钉扭到底,然后将其退回一圈或一圈半.

调整分离杠的高度：

通过调整螺母来矫正,校正到适当地方.

校正离合器踏板自由行程,让它符合标准.

3.2离合器的日常保养

在离合器的维护时候,应该同时进行润滑,检查,紧固与调整.

在二级维护的时候,要检测离合器和分离轴承是否能够正常工作,要检测离合器的踏板的自由行程,是否合适,要是不合适,要及时进行调整修正.

进行三级维护时候,进行拆卸检查,同时校正离合器,润滑分离轴承座和变速器配合表面.给分离叉和球头螺栓结合的地方进行润滑措施.看清楚从动盘有"

飞轮侧"

标记那一面要正确装好,千万不能装错.

由于离合器分离轴承是一种有油轴承,所以保养的时候,千万不能把轴承放置于各种油当中.用布擦去油污之后,就可以装配使用.要是发现轴承失效,应该及时更换新的.

在安装踏板之前,在踏板轴衬套、复位弹簧、平头销等处涂上适当的润滑脂.

在拆装主缸或者工作缸总成的时候,各零件在装配之前,要用酒精清洗干净.活塞、皮碗、皮圈要涂上一层清洁用的制动液.一定不能使用矿物质油类,防止腐蚀橡胶件.

7要按照规定的力矩扭紧各位置螺栓,切勿乱拧、死拧,造成滑丝等问题.

3.3离合器的操作要领

当举起离合器脚踏板之时,遵循"

一快、二慢、三联动"

的操作原则.发动车辆的时候,用脚踩离合器时需求顺畅流利,使得离合器能完全离开.所谓"

亦即离合器踏板