车辆坡路起步防溜车装置设计毕业设计Word文档下载推荐.docx

车辆坡路起步防溜车装置设计毕业设计Word文档下载推荐.docx

《车辆坡路起步防溜车装置设计毕业设计Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车辆坡路起步防溜车装置设计毕业设计Word文档下载推荐.docx（49页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

本文对棘轮盘，棘爪盘、棘爪及控制机构等进行了设计计算，特别是对棘轮与棘爪进行了分析计算。

经过校核，在一定条件下，该机构能够解决汽车坡路起步防溜车问题。

关键词：

车辆坡路起步防溜车装置；

棘轮盘；

棘爪盘；

控制机构

Abstract

Thetaskofthegraduationisdesigningansystemoftheautomobileslopingroadstartaccelerating-coasting.Themaintaskisthedesignofonesetofmecha-

-nismontheintermediateshaftinautomobilegearboxtosolvetheautomobileslopingroadstartaccelerating-coastingproblemwithcausingthetransmissionsystemoftheautomobileatthefrontmotion（Igrade）,underthecouplingdiscretestatenottoreverse.

Inthebaseofsummarizingthestudystatusonvehiclesslopingroadtostartagainstaccelerating-coastinginstallmentstate,themainstructureofthisinstall-

-mentisdesigned,calculationsofthekeypartmentsarecarriedon.Especially,thethornwheeldisk,thepawlplateandthecontrolstructureofinstallmentaredesignedandchecked.

Theinstallmentadopttheratchet,thethornwheelplateandthepawlplateareframework.Thepawlplatefixesintheboxbodyandthethornwheeldiskfixesontheintermediateshaftinradialdirection.Thecontrollingarmiskeptwiththeautomobile.whentheautomobileenters,theinstallmentstarttowork,thethornwheelplatemovesalongwiththeintermediateshaft,simultaneouslyitmovestothepawlplatefixedontheboxbody'

s,thepawldelimitonthenotchwheeltoothface,pawlandhooktoothmesh.Thereforethethornwheelplatecanonlyfreewheel,theintermediateshaftnotbeabletoreverse.

Thisarticlehascarriedondesigncalculationtothethornwheelplate,thepawlplate,thepawlandthecontrolmechanism,andsoonspeciallyhascarriedontheanalysiscomputationtothenotchwheelandthepawl.Afterexamination,underthecontrolledcondition,thisinstallmentcansolvetheautomobileslopingroadtostartagainstaccelerating-coastingproblem.

Keywords:

Aslopingroadstartsagainstaccelerating-coastinginstallment;

Thornwheeldisk;

ThePawlplate;

TheControlmechanism

1绪论

虽然当今各种高效变速器已经得到应用，但在日常生活中我们遇到的大多还是以手动机械式变速器为主，而采用手动变速器的汽车不可避免地要遇到一个工况就是汽车在坡路上起步的问题。

坡路起步时，许多驾驶员由于经验不足或技术不佳，经常出现坡起熄火或溜车现象，发生事故。

随着我国各大城市机动车量迅速增加，堵车跟随的情况时有发生。

为提高汽车运行的安全性，汽车坡路起步辅助装置不仅深受驾驶员青睐，也逐渐成为汽车产业中新的增长点。

1.1手动挡汽车坡路起步溜车情况分析

随着我国汽车工业的飞速发展和人们生活水平的日益提高，轿车走入家庭已成为现实，开车已逐渐成为现代人必须掌握的基本技能之一。

但是大量新手新车上路给交通带来了巨大的安全隐患，新手开车的一个主要问题就是坡路起步时溜车（手动挡汽车），从而造成交通事故。

手动挡汽车通过离合器的结合将发动机输出的扭矩传递到传动系，使机动车行驶。

通过离合器的分离断开发动机与传动系的扭矩传递，使发动机空载运转。

当踩下离合器踏板到底端位置时，离合器处于结合状态，此时就断了发动机与传动系之间的动力联系。

在机动车运行中，有些情况是需要将离合器踏板踩至顶端与底端之间的中间位置（俗称半联动状态），比如机动车在山坡路面向上起步时，就需要这种状态，以保证机动车的平稳运行。

半联动状态需要根据承载载荷以及上坡的坡度大小来调整控制，也就是说，使离合器踏板处于中间什么位置是需要根据实际情况来调整的。

对于熟练的手动挡机动车驾驶员来说，根据经验可以较好的控制半联动状态，使汽车平稳起动。

但如控制不好离合器踏板和油门踏板，就可能产生向后溜车或发动机熄火现象，这时由于松开了制动，而离合器又未接合汽车处于空挡状态，汽车在重力作用下就会向后溜车，这对新驾驶员尤为严重，产生溜车会造成交通事故。

若要正常起步，必须在离合器半联动状态下加油，然后缓慢抬起离合器踏板，这一操作过程会使离合器长时间处于打滑状态，从而降低离合器寿命。

这种工况时有发生，尤其在那些丘陵和山地地区，由于坡路情况较多，如果驾驶员操控不好，很容易发生汽车后溜伤人或是与其他汽车发生碰撞，从而导致交通事故的发生，引起不必要的纠纷。

为了进一步说明手动挡汽车坡路起步溜车的原因和机理，需要对汽车的工作原理作简要介绍。

1.2汽车的主要结构概述

汽车是由动力装置、底盘、车身、电器仪表等四部分组成的，是用来在送人员和货物的运输工具。

人们从事生产活动离不开汽车。

在日常生活中，汽车特别是轿车是经常使用的交通工具。

汽车工业出现的高新技术多数在轿车上首先得到应用。

目前，轿车的产量、保有量占汽车总产量和保有量的绝大多数。

一方面，拥有轿车标志着人们生活水平的提高；

另一方面，大量运行着的汽车所造成的公害又降低了人们的生活质量。

因此，人们对汽车提出越来越多的要求。

这就促使汽车设计人员对汽车各个性能部件加以改进和完善。

汽车除了动力系统以外另一大重要系统就是传动系统。

汽车传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传动给驱动车轮。

传动系统的组成及其在汽车上的布置形式，取决于发动机的形势和性能，汽车总体结构形式，汽车形式系及传动系本身的结构形式等许多因素。

目前广泛采用的是发动机发出的动力依次经过离合器，变速器，由万向节和传动轴组成的万向传动装置以及安装在驱动桥中的主减速器，差速器和半轴传到驱动轮的结构。

如图1.1所示：

图1.1汽车传动结构

1—离合器2—变速器3—万向节4—驱动桥

传动系统的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有较好的动力性和燃油性。

离合器是汽车传动系中直接与发动机相连的部件，在汽车起步前，先要启动发动机，这时应使变速器处于空挡位置，将发动机与驱动车轮之间的联系断开，并卸除发动机负荷。

待发动机已经启动并开始正常的怠速运转后，方可将变速器挂上一挡位，使汽车起步。

汽车起步时，是从完全静止的状态逐步加速的。

如果传动系与发动机刚性联系，则变速器一挂上挡，汽车将突然向前冲一下，但并未起步。

这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大的阻力矩。

在这种阻力矩的作用下，发动机的转速在瞬间急剧下降到最低稳定转速以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。

传动系统中装设了离合器后，发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机与传动系分开，再将变速器挂上挡，然后逐步松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。

在离合器接合过程中，发动机所受阻力矩也逐渐地增加，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上，而不致熄火。

由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加。

到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。

因此，保证汽车平稳起步是离合器的首要功用；

其次保证传动系换挡时工作平稳。

在换挡前也必须踩下离合器踏板，中断动力传递，便于使原用挡位的啮合脱开，同时有可能使新挡位啮合副的啮合部位的速度逐渐趋于相等，这样可使进入啮合时的冲击大大减轻。

变速器的功用是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；

其次，变速器在发动机旋转方向不变的前提下能使汽车倒退行驶；

还有就是利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动，怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。

万向传动装置一般由万向节和传动轴组成。

汽车上任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴间的动力传递，均须通过万向传动装置。

图1.2汽车透视图

驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。

其功用是：

1.将万向传动装置传来的发动机扭矩通过主减速器，差速器，半轴等传到驱动车轮，实现降速，增大转矩；

2.通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩传递方向；

3.通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内，外侧车轮以不同转速转向。

1.3课题背景

虽然当今各种高效变速器已得到应用，但在日常生活中我们遇到的大多还是以手动机械式变速器为主，而采用手动变速器的汽车不可避免地要遇到一个工况就是汽车坡路起步问题。

对于手动挡汽车，如控制不好离合器踏板和油门踏板，就可能产生向后溜