最新#12号机组汽轮机设畚检修工艺规程文档格式.docx

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第三节隔板与汽封…………………………………………………12

第四节转子与叶片…………………………………………………18

第五节轴承…………………………………………………………22

第六节汽轮机扣大盖.……………………………………………40

第七节对轮找中心…………………………………………………52

第八节盘车装置……………………………………………………55

第一节设备主要技术规范

1.型式:

单轴、双缸、双排汽、一次再热、冲动、冷凝式

2.额定功率（ECR）：

352MW

3.最大连续功率（MCR）：

364MW额定工况下:

4.主汽门前压力：

178.21kg/cm2

5.再热蒸汽压力：

33.71kg/cm2

6.主汽温度：

537.8℃

7.再热蒸汽湿度：

8.主汽流量：

1085T/H

9.再热蒸汽流量：

879.789T/H

10.排汽压力：

37mmHgabs

11.给水温度：

（#8高加出口）282℃

12.热耗率：

1906kcal/kwh

13.补给水率：

0—3%

14.抽汽工况（ECR）：

见下表

抽汽段数

抽汽部位

压力

（kg/cm2）

温度

（℃）

流量

（kg/H）

用途

1段抽汽

第5级后

67.8

398

108066

ToHP8

2段抽汽

第9级后

33.71

305

75366

ToHP7

3段抽汽

第12级后

17.88

460

39593

ToHP6

4段抽汽

第16级后

8.725

358

36735

ToDEARETER

5段抽汽

第17级后

4.07

268

38038

ToLP4

6段抽汽

第18级后

1.66

185

36655

ToLP3

7段抽汽

第19级后

0.734

100

27206

ToLP2

8段抽汽

第20级后

0.312

70

37870

ToLP1

15.轴系临界转速一阶高压转子：

2000～2100R.P.M

低压转子：

1700～1900R.P.M

发电机转子：

1000～1200R.P.M

16额定转速3000R.P.M

17.转向（自机头向发电机看）逆时针

18.几何尺寸：

汽轮机总长度：

（包括发电机）29235.4MM

汽轮机高度：

（自运转层至联通管中心）5270.5MM

汽轮机宽度：

9144MM

高中压转子轴承间距：

5550MM

低压转子轴承间距：

5486MM

末级叶片长度：

851MM

19.重量

高中压外缸上半：

（含CV）59928kg

高压内缸上半13166kg

中压内缸上半8626kg

低压外缸上半34500kg

低压内缸上半27700kg

高中压转子19976kg

低压转子57000kg

联通管15436kg

20.材质

高中压转子CrMoV

低压转子NiCrMo

汽缸CrMo

叶片12Cr

汽缸螺拴12Cr

汽室CrMo

第二节设备结构简述

1.270T/170/172VD—5型汽轮机是美国GE公司1986年生产的单轴、双缸、双排汽、一次再热、冲动、冷凝式汽轮机组。

该机组在整体设计和结构上的特点使之在相同的蒸汽下具有较高的可靠性和经济性。

D—5型机组汽缸分为两部分：

高压再热缸和低压缸。

高压再热缸包括高压段和再热段，它们分别装在双层结构的汽缸中。

来自锅炉的高压过热蒸汽经过两个自动主汽门（MSV）进入四个调节汽门（CV）而后进入汽缸的高压段向机头方向膨胀做功。

高压段排汽进入锅炉再热器进行一次再热，再热蒸汽经过再热联合汽门（CRV）进入汽缸的再热段向发电机方向膨胀做功。

再热段排汽经过联通管进入低压缸中部。

蒸汽在这里分成两部分：

一半向发电机方向膨胀，一半向汽轮机头方向膨胀，然后进入凝结器。

高中压汽缸结构上的特点是高中压缸采用合缸布置，大大缩短了主轴长度，减少了汽缸和轴承数量。

同时利用汽流反向布置可以平衡一部分轴向推力，减小推力轴承的尺寸。

此外，高中压缸采用双层缸结构，使内外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内外壁温差，降低热应力。

高中压缸的一端由前箱支撑，另一端支撑在低压缸上。

汽缸的支撑部位在上缸的水平中分面上。

为防止汽缸随蒸汽温度变化而引起汽缸中心的变化，高中压缸前后两端还装有立销，使之固定在垂直中心线上。

高压内缸、中压内缸分别有4个支点固定在高中压缸外壳内。

在支点上可用调整垫片来调整内缸水平位置并用螺栓固定。

内缸与外缸之间装有中心键，保证横向定位。

四只调节汽门（CV）有两只安装在高中压外缸上部，两只装在高中压外缸下部。

这样布置可使汽缸受热均匀，减少热变形。

高压蒸汽经过主汽阀、导管、调节阀、通过扩散短管进入高压内缸汽室，随即进入第一级喷咀。

扩散短管用螺栓固定在高压外缸内壁，安装时插入内缸进汽口。

扩散短管外壁与内缸进汽口之间设有多层滑动膨胀环、用于吸收相对移动并保证严密性配合。

汽室系合金钢锻制并经机加工而成。

其壁厚较薄，启动时易于均匀加热。

第一级喷咀弧段与汽室用定位槽键和螺栓固定在高压内缸。

这种固定方法保证了第一级喷咀、汽室能自由膨胀，减小了高压内缸进汽部分的热应力和压应力。

低压汽缸也采用双层结构。

其外层缸是用钢板焊接而成，内层缸是铸造制成。

低压内缸的外壁装有隔热板以减少蒸汽对冷凝器的热传递。

在低压内缸两端装有排汽温控喷水装置。

机组在启动或低负荷时，当排汽缸温度升高超过定值时，能自动喷水降低低压缸温度。

在低压外缸顶部设有两个排大气安全阀，在正常运行时，保持密封状态，当内部压力超过允许值时，安全阀膜片被刀口切断，从而保护低压缸。

低压内缸用四个支承垫块支承在外排汽缸中，以定位键保持轴向和横向定位，并可以自由膨胀。

低压缸上装配着第二、三、四径向轴承。

高压再热转子与低压转子之间的联轴器A在低压缸前部，低压转子与发电机转子之间的联轴器B及盘车装置在低压缸后部，低压缸横向中心线与汽缸纵向中心线交点为该机组膨胀死点。

2.转子：

D—5型汽轮机有两个转子。

高压再热转子长6991MM，最大直径为1617MM。

低压转子长8191MM，最大直径为3390MM。

高压再热转子的高压段有9级叶轮。

（1级单列调节级和8级压力级），再热段有7级叶轮。

低压转子是2×

5级叶轮，双流布置。

两根转子均采用铬钼钒钢整体段造结构，并打了通长中心孔，没有套装叶轮。

机组启动时可减少热应力缩短启动时间。

3.动叶：

该机组动叶片全部采用外包式枞树形叶根。

这种叶片根部截面积比内包式大，从而提高叶片根部断裂强度。

所有动叶片工作部分均为扭曲即变截面叶片，以保证机组有较高的内效率，所有各级叶片均有成组围带，不仅减少叶顶漏汽量，提高内效率而且减少叶片振动幅度，有利于叶片的安全运行。

末级叶片长851MM，叶顶用拱型围带联接，并在叶片中部安装松拉金和减振套。

当叶片受到偏心弯应力（离心力引起的反向扭曲）时，能减少叶片振动。

次末级叶片采用围带和松拉金减振。

全部叶片材质为含铬量12%的合金钢，为防止湿蒸汽对叶片的冲刷腐蚀，末级和次末级叶片表面焊有特制合金的防护层。

4.主轴承：

本机组轴颈轴承采用两种形式的轴承。

高压再热转子两端采用双向可倾轴承（DTP），低压转子T侧采用双向可倾轴承，低压转子G侧及发电机转子的两个轴承为短椭园轴承（SE）。

双向可倾轴承的结构包括有六块钢制的瓦块，表面上有离心浇铸的巴氏合金。

瓦块装在轴承体内组成园筒形，上下半各有三块瓦块。

每块瓦块背部有硬化处理的锁定销防止转动。

润滑油流进环形供油道，该油道向每个瓦块供油。

排油孔位于下瓦另一侧，其孔径能充分限制流量以形成微弱油压。

除一部分油经过排油孔进入窥视油室，其余从端部流出，端部装有油封齿，在下半周的瓦块背面上，还装有环形耐磨垫片。

短椭园轴承是采用在轴瓦水平结合面上加临时垫片的方法制成的。

这种瓦上半块在园周方向设有油槽，其宽度约为轴承有效长度的一半，深度约为5MM左右。

为便于进油和排油，在中分面上开有园滑过渡的缺口。

油从中分面缺口进入轴承，另一侧的缺口使润滑油充分节流，在排油侧形成微弱油压，一部分油从中分面缺口排出，大部分从端部流出。

为了减少漏出油档的油量，在轴承端部设有一个园周布置的油槽，把油从端部导入轴承室内。

为减小漏油间隙，在端部回油槽部位的钨金加工成园形而不是椭园形。

5.推力轴承：

推力轴承的形式为双楔面扇形球座式推力瓦。

它由两块铜胎挂钨金的环形推力瓦片和一个有球面的推力轴承体及调整垫片组成。

乌金瓦表面被径向油槽分割成十块孤立的岛形平面，每个平面都是双楔形的。

它能使推力盘和推力瓦之间形成沿旋转方向和从内向外逐渐减薄的油膜，推力轴承体外园制成球形，保证了推力瓦和转子推力盘对中，轴承体上部装有防转销。

轴承体与推力瓦片间有调整垫片。

这个垫片可以调整转子轴向位置和推力间隙，润滑油从轴承体下部进入中央环形油室，然后流向每个径向油槽，沿半径方向排出。

6.喷咀和隔板：

汽轮机装置中把蒸汽的热能转变为动能，再转变为机械能的那些另部件的集合称为汽轮机通流部分，其主要部件是高压喷咀组，隔板及静叶、高低压汽封和隔板汽封，高压喷咀组分为4组，每组喷咀数为20个。

机组共有26级隔板，其中高压部分有一级喷咀组及8级隔板，中压再热级隔板7级，低压级隔板2×

5级。

高中压隔板均为焊接隔板，低压隔板均为铸造隔板，为了减小汽轮机中的漏汽损失，在转子前后轴端，高压再热转子中部，各级隔板与主轴之间以及叶轮复环与隔板径向之间分另装有端部汽封、隔板汽封和径向汽封。

隔板汽封第2—16级为高低齿迷宫式汽封，第17—21级为斜面平齿式汽封。

转子端部汽封全部为高低齿迷宫式汽封。

7.盘车装置：

电动机驱动盘车装置安装在汽轮机与发电机的对轮B附近。

盘车齿轮由二个垂直安装的电动机（予啮合电动机和主电动机）驱动，通过一个减速齿轮系统传递到汽轮发电机转子。

盘车齿轮系统的润滑油是由主机润滑系统供给的，无论那一台油泵运行都可以供给盘车装置所需的润滑油。

8.本章附图：

8.1汽轮机横断面图Dwg271R340Rev0（TAB1）（1—1—2—1）

8.2汽轮发电机机械外形图Dwg271R316Rev0（TAB1）（1—1—2—2）

8.3汽轮机主要部件外形尺寸图Dwg962E2340（sh1、sh2）（1—1—2—3）（1—1—2—4）

第一节汽轮机揭大盖

1.揭大盖前