毕业设计广汇企业集团物流发展总体规划Word文档下载推荐.docx

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近来物流正在以前所未有的态势受到各级政府机构及企业各界的关注和重视。

可以预见，将来的物流市场会是群雄争鹿、各显其能的多元化局面，特别是中国加入WTO以后，这种局面将更加突出。

如果某集团不能把握住时机，在未来的市场竞争中就会处于不利之地，甚至还有可能败下阵来。

第一章新疆某集团的物流需求分析

一、实现某企业集团的发展战略

随着全球经济一体化，企业之间、集团之间跨地区甚至跨国合作的趋势日益明显，许多产品的生产已转化成为一种物流化的合作生产方式。

因此，有必要对集团整个原料、组件和最终产品的供应、储存和销售系统进行战略性的总体规划、重组、协调、控制和优化，加快物料的流动、减少库存，并使信息快速传递，时刻了解并有效地满足客户需求，进一步降低产品成本，提高企业效益。

某集团在经济全球化、全球信息化、国家改革开放不断深入的进程中，抓住了机遇，经过三次创业，使某集团迅速崛起，已经成为中国的一颗耀眼的企业之星。

相信在今后的发展过程中，某集团将一如既往地坚持“做实事、讲实效、诚合作、共发展”的经营理念，飞速发展。

在某集团“三五”发展内纲要中明确提出调整产业结构和产品结构，培育企业核心竞争力，大力发展新兴的符合地域、资源特色的优势产业。

力争在今后的五年内使资产规模达到300亿元、营业总收入达到225亿元、实现利税18亿元、员工收入翻一翻，进入全国百强企业行列的宏伟蓝图。

在这个关键的发展时期，已经形成的六大产业集团自成体系的传统的采购、供应、运输方式，已经不能够适应大型现代化企业管理的发展需要。

椐近两年来的统计，仅某集团内部的物流资源每年的价值已经达到10亿元人民币以上。

随着某集团的壮大，挖掘集团内部新的利润增长点，建立现代物流管理体系，创造企业内部“第三利润源”，已经成为某集团当前的重要任务。

加紧发展某企业集团的物流产业，避免因物流不畅导致制约某集团的核心竞争力被削弱，而影响某集团的发展速度和发展空间。

由此可见，在未来的五年中，为实现某集团提出的宏伟的“三五”发展纲要，物流在其间起着很大的作用。

这就决定了某集团必须发展物流产业。

二、提高集团核心竞争力及增强核心能力

随着买方经济时代的到来，企业对物流的需求变得越来越迫切，并且对物流服务的质量提出了更高的要求。

信息技术的发展和普及，改变了过去的生产、营销及交易方式，使传统的制造业和流通体制发生了重大变化。

新的网络经济时代的来临，也对物流产业发展提出了更高的要求。

所有这些都使得生产企业和销售企业越来越将物流能力视为自己的核心竞争能力，一方面力求在企业内部建立科学的物流体系以满足小批量多品种的生产，另一方面在采购环节和销售环节力求提高自己的物流质量。

因此，在集团内部制定总体物流规划，成立专业物流公司，将从战略层面进一步整合集团物流业务流程与物流资源，增强集团的核心竞争力。

某集团发展物流产业，正是为提高集团核心竞争力及增强核心能力。

某集团一旦和世界接轨，物流产业必然会从一般的供应营销支持变成某集团的核心生产能力之一。

三、改善与供应商和客户的关系

在整个经营环境的变化之中最为重要的因素是供应商的物流服务和客户的物流需求不断向高层次方向发展。

这表现为追求在必要的时间配送必要量、必要商品的多频度少量运输或JIT等高水准的物流服务将逐渐普及，并成为物流经营的一种标准，而原来那种大量运输所产生的利益在物流企业的财务中所占的比例将会越来越小。

因此，积极制定、推广高服务水平的物流战略是企业物流发展的必然趋势。

而某集团目前的核心企业均发展在地域辽阔，工业相对不很发达的新疆，集团企业的原材料除依靠疆内供应商外，疆外采购也占了相当大的比重。

而这些原材料的成本中物流成本的高低，将决定企业产品利润的关键。

随着信息技术的发展和普及，通过建立完善的物流系统，改善与供应商和客户之间的，降低原材料的物流成本，将为某集团内部各企业降低成本，增加企业产品竞争力具有非常重要的意义。

四、某集团宏观环境及市场环境分析

从宏观层面来看，中国物流市场在以惊人的速度迅速成长着，越来越多的熟悉或不熟悉物流理念的经济实体开始关注并参与这一新兴产业的发展进程。

从微观层面分析，近些年，跨国公司和国际著名的物流服务品牌纷纷进入中国市场。

面临偌大的市场被瓜分的严峻局面，国内企业也开始纷纷制定物流发展战略，调整组织和资产结构，培训物流管理人才。

当前的席卷政府和整个市场的物流热表明：

物流业有可能成为21世纪中国经济新的增长点。

按照国际货币基金组织1997年的统计，我国当年物流成本占CDP的比重为16.9％，达718亿美元。

若按国际平均水平12％估算，我国物流企业和生产制造企业可以分享的物流利润空间应在208亿美元左右。

如何在这一跨行业、跨部门、跨地区、跨国的边缘产业中开拓自己的生存、发展空间，在亟待开发的物流市场上找准自己的利润增长点，是许多企业应积极思索和认真研究的课题。

目前，新疆的商业和储运企业，还停留在传统观念上，亟待通过现代物流历年进行整合提升。

新疆地域辽阔，同时八个国家接壤，是我国拥有邻国最多的省区。

十六个对外开放口岸，具有东联西出的独特地缘优势。

国家西部大开发战略的实施，给予了新疆新的发展机遇。

同样也为某集团发展和某物流公司的发展提供了千载难逢的发展机遇。

五、某集团内部环境及物流现状分析

某集团经过十几年的艰苦创业，目前已成为下辖石材集团、房产集团、红十月集团、专用汽车集团、锅炉环保集团、商业贸易集团、酒店旅游集团等七大集团，包括房地产开发、农机制造、锅炉制造、汽车改组装、商贸、酒店管理等六大产业的大型的现代化企业集团。

顺应时代的发展和市场的需求，2000年8月成立了新疆某物流商务网络有限责任公司。

某物流公司的成立表明了某集团将涉足并发展现代物流产业。

现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，它不仅涉及物流的基础设施，还涉及物流链的各个环节，涉及作为现代物流需求方以及提供物流服务的交通运输和仓储业如何应用现代科学技术、提高物流管理水平等问题。

（一）某集团物流基础设施现状

目前，集团内的物流基础设施，包括运输设备、仓储设施和信息基础设施处于散、乱、小的状态。

从某集团的发展历史看，某集团是以房地产开发业为核心的，由于企业发展态势良好，在发展过程中，不断兼并和收购原本各自独立经营、互无联系的重型制造企业和商贸企业，从而形成目前这样一个大型企业集团。

集团内的企业均拥有小规模的运输车队、仓库和独立的信息系统，有些企业还拥有运输专用线，如锅炉公司在乌鲁木齐北站拥有一条铁路专用线，拥有占地面积40000平方米的堆场，10000平方米的库房，拥有吊车2部，铲车3部，汽车5部。

由于集团成长速度很快，来不及进行必要的整合，故目前集团内的物流基础设施散、乱、小、现代化程度低。

（二）集团内物流运作现状

从集团内物流运作现状看，各企业也是独立地进行生产资料的进销存管理，相互之间缺乏联系，更不用说集团统一采购、统一运作了。

以专用汽车集团为例，该集团物料的进销存由全厂集中统一管理。

采购过程采用比价方式，运用计算机管理库存物资，严格执行材料定额，同时加强生产过程中的物资需求链管理，生产时以销定产。

但是由于市场需求很不稳定，加之钢材市场季节性变化大，采购通常批量小，品种杂，不可能进行集中的批量采购，采购价格居高不下。

至于材料的储运方式，通常情况是长途运输通过供货商进行铁路运输，短途运输是由企业运输公司的三辆车经企业内部职工买断经营的。

企业基本无运输手续。

不过，2001年1至4月，某物流公司承担了集团内部企业包括：

专用汽车厂、十月拖拉机制造厂、锅炉环保集团等厂家的一些通用钢材、轴承、标准件等物资的采购，整体采购成本较之去年降低了3%-5%。

（三）信息基础设施

目前，某物流公司已建成某物流网（）提供信息服务、在线广告、在线展览会、在线物流咨询等服务。

但在企业内部尚处于管理信息化程度不高的相对落后状态。

综上所述，某集团目前的物流现状基本情况为：

1、集团领导层已经充分认识到现代物流对集团继续发展的重要性，对发展现代物流给予高度重视。

已成立了某物流公司负责对公司的整体业务进行整合，并制定出了发展物流产业的规划蓝图，这为集团物流的发展提供了很好的环境和条件。

2、集团内的物流基础设施虽然比较齐全，但是存在规模小、分布散、现代化程度低等不足。

3、集团内各企业的物流业务运作相互之间缺乏联系，仍处于分散的状况。

4、公司在发展现代物流方面缺乏经验和现代的物流管理人才。

六、某集团发展物流的需求分析

某集团发展物流的需求一方面源于集团内部，另一方面来自社会对物流的需求，包括全市、全疆、乃至全国。

从集团内部而言，作为自治区的一个大型企业集团，某集团形成了六大产业包括房地产开发、农机制造、锅炉制造、汽车改组装、商贸、酒店管理等领域，总资产高达53.62亿元人民币。

仅集团内部物资流动量每年价值就达10元人民币。

同时，随着集团的不断发展、产业结构优化和新产品、新项目（如：

商贸集团新建连锁超市）的投产，物资流动量可能还有大幅度的攀升。

同时，随着市场竞争的不断加强，集团的发展壮大不能仅仅依靠规模，更重要的是依靠现代化的科学的管理思想。

各下属企业自成体系的物流运作方式必将造成资源的损失和浪费，降低利润空间。

统一整合集团内部的物流业务，对部分通用物资实行统一订货和配货相对于自采自配，更有利于经营者节约成本，提高效率，增加效益。

从乌鲁木齐及新疆的发展趋势看，来自集团外部的社会也有庞大的物流需求。

从目前的情况看，近年来，新疆地区的道路货运蓬勃发展，截止1998年末，全区货运量和周转量分别为25.57亿吨公里和262.8亿吨公里。

同时，新疆与周边国家的进出口货运量达61.6吨。

1999年，铁路货运量3201.1万吨，比上年增长9.8%。

2000年，阿拉山口口岸的过货量400.7万吨。

巨大的货运量表明当前市场对物流服务拥有巨大的需求。

从长远发展来看，为配合党中央提出西部大开发的重大战略构想，新疆自治区提出了大力发展新疆天山北坡经济带的发展战略，乌鲁木齐市提出了建设现代化国际商贸城的战略目标，进而实现中亚区域性国际化大城市的长远目标。

在以后相当长的一段时期内，乌鲁木齐的城市功能建设将定位于：

科技中心、金融中心、商贸中心、信息中心、交通中心和仓储中心。

乌市将成为中国西北部最大的商品集散中心、购物中心和中亚地区的国际贸易中心。

物流的发展总是和商流的发展相伴而生，相辅相成，商业的繁荣大发展必然要求物流的大发展（尤其是商品的集散和配送）为其提供支持和保证。

乌市国际商贸城的建设构想将为物流业提供无比广阔的发展空间。

综上所述，不管从集团内部而言，还是从社会的角度看，某集团发展物流都具有巨大的现实和潜在市场，物流需求在当前以及今后一个相当长的时期内是非常旺盛的。

七、某集团物流发展的竞争对手分析

第二章西部开发的物流需求

一、新疆及既乌鲁木齐市经济发展分析

就新疆自治区而言，新疆市场容量狭小，对区外市场依赖性很强。

为加快开发优势资源，新疆积极开拓国内和国际两个市场，参与国内外经济循环，同时，新疆抓住向西开放的有利时机，扩大对中亚国家的边境贸易与经济合作，并与世界50多个国家建立了经贸关系。

依托欧亚大陆桥，可使新疆发展成为钢铁、石油、化肥等资源要素和商品的物流桥，使资源、资金、人才、技术、信息参与周边国家的交流与合作的物的物的物的物的物的物的物的物使新疆走上经济的区域化、国际化道路。

并建成我国向西开放的国际经济大通道和前沿基地。

发展物流业是推动新疆经贸发展的重要步骤。

新亚欧大陆