学士学位论文浅析我国物流行业中物流人员的法律意识养成Word文档下载推荐.docx
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教学单位（盖章）
专业
法学
学生类别
开放教育本科
课题名称
填报
时间
2016年9月1日
课
题
内
容
简
介
物流人员的培养是物流发展的不竭动力，物流人员的法律意识的提高也是物流行业法律环境改善的关键因素，法律意识的增强，不是一蹴而就的，而是需要通过不断的培养和教育，慢慢形成，随后才能不断的发展和强化。
培养物流人员的法律意识，要完善学科的培养，加强法律的课程建设，严格物流行业的工作制度。
只有这样，才能从根本上改善物流的法律现状，从而促进经济的全面，可持续发展。
一、现阶段我国物流及物流人的情况
二、我国物流发展及物流人所遇的法律问题
三、国外物流法律制度与我国法律制度的
四、实践中几个问题探讨
指导教师姓名
参加学生姓名
指导教师意见
市校
审核
意见
审核部门盖章：
年月日
（南京溧水电大法学专业1432101252922）
【摘要】物流人才的培养是物流行业发展的不竭动力，物流人才法律意识的提高也是改善物流行业法律环境的关键。
法律意识的增强并非是一个自发的过程，而是需要通过积极的培养与教育，才能形成、发展和强化。
培养物流人才法律意识，应该完善学科培养目标，加强物流法律课程建设，严格物流行业职业资格准入制度。
只有这样，才能从根本上改善物流行业法律环境，促进物流经济全面、协调、可持续发展。
【关键词】物流人员发展法律意识
目录
一、物流人员的概况3
（一）物流的概念3
（二）我国物流的基本概况3
（三）物流人员所需具备的素质3
二、我国物流发展及物流人所遇的法律问题4
（一）我国物流发展遇到的法律问题4
（二）我国对于物流人员的法律意识培养5
三、国外的物流法律制度与我国法律制度相对比5
（一）我国的法律制度5
（二）发达国家物流法律法规的发展现状6
四、我国物流行业中的案例及分析8
（一）案情描述8
（二）案情分析8
五、我国物流法律法规改进展及物流人员法律意识养成9
（一）我国物流法律法规改进9
（二）我国物流人员法律意识养成111
一、物流人员的概况
（一）物流的概念
物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。
（二）我国物流的基本概况
物流从业人员应具有相当强的沟通，协调能力和技巧，具有较强的人际交往，协调能力和业务谈判能力，并能在复杂的环境中建立有效的工作关系，了解企业的外部环境，能组织实施不同企业的物流方案。
（三）物流人员所需具备的素质
全国社会物流运行总体稳中有进，社会物流总额增长平稳，物流需求结构继续优化，社会物流总费用保持低速增长，物流运行效率稳步提升，对去库存、降成本的重要作用进一步显现。
中国物流与采购联合会表示，从后期走势看，生产资料市场将有所回升，工业品物流需求保持平稳，民生、消费和高技术领域物流需求保持快速增长，国际物流需求则存在不确定性因素，总体判断宏观经济和物流发展具备稳定运行的基础，物流运行保持企稳回升态势。
物流运行呈现出六个“不变”的基本特点：
总体稳中有进、需求结构优化、社会物流总费用低速增长、物流效率提升、企业实力壮大、物流服务市场价格持续低位徘徊。
其中，物流运行总体稳中有进的趋势没有变。
2016年上半年，全国社会物流总额为107万亿元，按可比价格计算，同比增长6。
2%，增速比上年同期提高0。
5个百分点，比一季度提高0。
2个百分点。
随着产业结构的调整和供给侧结构性改革的不断深入，物流需求结构进一步优化，符合创新驱动、产业升级、模式创新等领域物流需求加快增长，技术含量低、能源消耗大领域物流需求明显放缓。
同时，物流运行效率提升的趋势没有变。
上半年社会物流总费用与GDP的比率为14。
6%，比上年同期下降0。
8个百分点，物流运行效率有所提升。
初步预计，社会物流需求增速将有所回升，物流市场仍将延续分化趋势，以大宗商品为主的物流需求继续低迷，相关企业仍将面临较大的市场压力，电商物流、与居民消费密切相关的快消品、食品、医药等商贸物流业务仍将保持较快增长。
在零售进出口快速增长的带动下，跨境电商物流也将呈现快速发展态势。
今后一段时期，我国物流发展要按照创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，紧紧围绕供给侧结构性改革，在继续激发有效需求的同时，着力补齐短板，优化提升供给服务能力，努力在资源整合、流程优化、协同作业和智能化等四个方向上实现转型升级和提质增效。
（四）物流人员应具备以下一些能力：
（1）对于现代综合物流的新的理念和运作模式有突破传统的认识，由此能进一步发展对物流的认识，提出新的物流运作的模式。
（2）对于物流的各个环节的业务具有同等的认知。
未来从事物流业的人才往往现在从事的是物流业中的某一个环节的业务，例如航运、仓储、公路运输、铁路运输、货物包装、信息管理等等。
但是，一个物流业务人员应该将其知识延伸到物流的其它领域，逐步建立其物流系统的概念，能统筹考虑整个物流运作的安排。
（3）对于计算机网路技术有较深刻的理解，并能在业务中对物流管理水平的计算机网络问题提出需求。
（4）对于物流各个环节的物流实现的有关技术有一定的知识，能够合理使用和调配这些设施和设备。
（一）我国物流发展遇到的法律问题
我国现有各类物流法律法规的制定，基本上已能维护目前物流业的经济秩序，但仍不能满足物流业飞速发展的需要，还存在着一些问题，主要是：
1。
物流业缺乏系统而专门的法律规定。
目前，我国执行的有关物流方面的法律法规从内容和行业管理上分散于海陆空运输、消费者保护、企业管理、合同管理以及各部委分别制定的有关规程和管理办法，是在不同时期、由不同部门针对不同问题制定的，形成多头而分散的局面，呈现出杂乱无章的状态，缺乏物流行业系统专门的法律规定，导致市场机制不健全，秩序混乱，价格无序。
2。
直接具有操作性的物流法律法规层次较低，法律效力不大。
我国直接具有操作性的物流法律法规多由中央各部委、地方制定颁布，规范性不强，缺乏法律责任的制约作用，大多是一些条例、办法、规定和通知等，其中不少内容还有悖国际惯例，在具体运用中缺乏操作性，难以产生法律效力，多数只适合作为法庭审判的参照性依据，不利于调整各物流主体之间的相互关系，缺乏对物流主体行为的制约作用。
3。
物流法律法规滞后。
我国目前执行的有些物流法律法规还是从过去计划经济体制环境下延续而来的。
他们是根据当时的情况制定的，虽在当时对于推动物流业的发展起过积极作用，但由于时空差异已出现适用范围有误、规制内容过时以及法律交叉、法律空白等问题，难以适应目前市场经济环境下物流的发展，更难以适应我国加入WTO以后物流国际化发展的需要，急需补充、修订和废止。
物流法律体系从技术上普遍缺乏对物流实践的具体指导和调整作用，宏观调控能力和微观约束能力不足。
4。
物流法律法规之间不协调。
物流立法上涉及交通、铁路、航空、商业、供销等多个部门，由于各部门协调沟通不够，存在法律法规“打架”现象，难以整合物流各环节和各功能之间的关系，不利于形成行业优势推动我国物流业的发展。
（二）我国对于物流人员的法律意识培养
中国物流教育与广大物流企业的实际需要还存在较大差距，高级物流管理人员及具有丰富实践经验的物流人才供不应求。
据统计，全国物流人才缺口达600万人，其中最缺乏的高级物流人才，每年还在以15%左右的速度增长。
物流人才已成为我国12类紧缺人才之一。
因此，为适应物流业的迅速发展，加大物流人才输送力度，短时间内解决物流人才匮乏的问题是目前物流经济发展的重要措施之一。
根据中国物流与采购联合会的统计：
2011年，全国已有378所本科院校、824所高等职业学校和2000多所中等专业学校开设了物流专业，在校学生突破100万人。
到2010年底，已有超过20万人参加了全国物流师职业资格培训，其中12万人通过全国统一考试，取得了高级物流师、物流师或助理物流师资格证书。
”可见，我国物流人才培养贯彻学科教育与职业教育并举的方针，非常重视物流人才专业技能的养成。
然而在专业化教育的同时，物流人才法律意识培养却相对缺乏。
（1）物流人员培养缺乏法律定位，还是以传统物流为主，尤其前期物流门槛低，甚至有“所有行业的人都能做物流，学物流的确做不了其他行业”的话，可见这类物流人员物流技术和管理，跟现代物流相差比较大，难以掌握现代及适应现代物流的发展
（2）我国高校仅有部分院校开设的物流法律课程，如《合同法》《保险法》是比较常见两门课程，但是范围都比较狭隘，比较笼统的介绍，没有深入的联系物流行业，同时，并没有太多实际案例与之相结合，教学中多是以理论为主
三、国外的物流法律制度与我国法律制度相对比
（一）我国的法律制度
我国的物流行业是从传统物流发展演变而来，经过十几年的发展，无论是在仓储、保管还是在运输、包装等诸多的方面都取得了很大的发展。
但是物流业与其他行业相比，是一个易受到冲击的行业的新型行业，要适应社会发展，建立现代意义上的快速发展的物流系统，要制定与之相配套的法律法规。
但是，就目前我国的物流法律制度来看，还不能满足我国物流业的快速发展，这也导致我国物流市场的混乱和漏洞，经济发展受到约束。
主要表现在：
（1）我国物流的立法不统一。
就运输行业而言，我国目前的相关法律主要有《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《汽车货物运输规则》、《中华人民共和国民用航空器法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路合同管理办法》、《铁路货物运输管理规则》、《中华人民共和国海商法》、《国际集装箱多式联运管理规则》等。
虽然都有法律规定，但是没有真正的物流法，虽然许多法律规定，但是物流的操作中违法的现象还是屡见不鲜，在法律责任承担上，法律力度不够，效果甚微。
（2）我国物流立法层次低，效力不够，至今我国没有一部完整的立法，而现阶段的法律法规，都是国家各部局，甚至地方政府自己颁布的法律法规，这些法律法规都具有相对的局限性和片面性，甚至还会与当地法律法规产生冲突，很难实施。
（3）我国物流法不系统，无法与社会其它法律法规相协调，适应，因为物流涉及面广，与各个行业息息相关，没有系统的法律来规定协调物流的操作。
（4）立法具有滞后性，甚至存在盲区。
目前，我国实施的物流法律、法规不仅制定主体混乱，而且有些是从过去的计划经济环境下发展而来的，虽起到过一定的作用，但是，已经很难适应现代物流的发展，尤其是我国加入WTO后，物流行业面临着空前的机遇，落后的物流法律法规很难以适应国际化发展的需要。
（二）发达国家物流法律法规的发展现状
（1）美国物流法规与物流政策
在物流发展目标上，美国主要依靠物流政策指导，美国物流法律制度发展经历了四个阶段，第一阶段是自由竞争时期，在上世纪1776-1886年，物流的概念还没形成。
这一阶段是自由竞争时期，第一阶段出台的法律主要与运输直接相关。
这是物流发展的萌芽阶段，第二阶段是联邦管理的初级阶段（1887-1920年），这一阶段法规主要是为了抑制铁路的垄断而出台的一些铁路运输管理法律法规，第三阶段是限制自由竞争时期，所处时间段是（1921-1975年），由于第一次世界大战和第二次
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