TJ3标首件制桥面伸缩缝施工方案Word文件下载.docx
《TJ3标首件制桥面伸缩缝施工方案Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《TJ3标首件制桥面伸缩缝施工方案Word文件下载.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
中交二航局第四工程有限公司
武深高速公路嘉通段TJ-3标项目经理部
二〇一六年三月
第一章编制说明
1.1编制依据
1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）
4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）
5、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
7、《公路桥梁伸缩装置》（JTT327-2004）
8、武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段TJ-3标两阶段施工图设计
9、武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段桥涵设计通用图《桥梁公用构造图》（TYT-10）
10、湖北省标准化施工相关要求
10、《施工组织设计》及有关合同文件、业主和监理单位的补充规定
1.2编制原则
1、严格遵守设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
3、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。
4、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。
提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。
5、减少对环境的破坏，确保质量的情况下保证进度。
1.3适用范围
本施工方案编制范围为武深高速嘉通段TJ-3标陆水河特大桥右幅48#台桥面伸缩缝的施工。
第二章工程概述
2.1工程简介
武汉至深圳高速公路整体位于京港澳高速公路以东，是纵贯南北的省际大通道。
嘉鱼至通城段起于嘉鱼县新街镇，北接武嘉（武汉至嘉鱼）高速入武汉，终点位于通城县大坪乡，南接通界（通城至界上）高速入湖南。
整个高速公路将与武汉城市圈环线相交，并与已建成的京港澳高速、杭瑞高速衔接。
本标段起讫桩号为K16+000-K39+260，共计23.25km。
设计标准为双向六车道高速公路，设计速度：
120km∕h，路基宽度34.5m，设计荷载公路Ⅰ级。
本工程桥梁伸缩缝主要有D60型、D80型、D160型、D240型和D320型。
我部全线桥梁伸缩缝设置如下表：
表2.1-1TJ-3标桥梁伸缩缝工程数量表
序号
桥梁名称
中心桩号
桥长
（m）
伸缩缝规格
D60
D80
D160
D240
D320
1
大屋大桥
K17+509.250
274.0
64.6/4
32.3/2
2
米埠大桥
K21+505
217
3
舒桥互通主线桥
K23+870
39.5
38.0/2
4
卢家咀中桥
K29+910
42
5
陆水中桥
K31+455
6
陆水河特大桥
K35+316
1728
258.4/16
7
陈家大桥
K36+997
187
8
车埠互通主线桥
K38+866
157
75.0/4
9
车埠互通匝道桥
AK0+945.2
75
29.8/2
10
高舒路分离式立交
K25+282
67
41.6/4
11
官桥天桥
K16+573
61
16.0/2
12
大屋天桥
K19+700
81
11.0/2
13
蜜泉村天桥
K20+430
14
米埠一号天桥
K21+140
合计
102.6
453.8
323
32.3
2.2首件制工程的选择
1、选择原则
为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系。
选择相对于同项工程具有代表性，通过对首件工程的工艺、施工组织研究可以指导后续同项目工程。
2、首件制工程选择
结合我标段各型号伸缩缝设计数量以及上面层施工进度情况，在不影响线路通行和路面工程施工的情况下，选择陆水河特大桥右幅48#台D80型伸缩缝作为伸缩缝首件制工程的施工工点。
3、首件制工程概况
陆水河特大桥右幅48#台伸缩缝为D80型伸缩缝，目前该桥右幅上面层已施工完成，且交通分流和引导措施已完善，具备伸缩缝施工的条件。
第三章施工总体布署
3.1施工安排
我部考虑自然条件、沥青路面上面层施工进度，结合施工机械、设备、人员进场情况，对桥面伸缩缝首件工程施工做出以下时间安排：
首件制方案编制：
2016年3月13日
桥面伸缩缝首件工程计划开始时间：
2016年3月15日
桥面伸缩缝首件工程计划完成时间：
2016年3月20日
桥面伸缩缝首件工程施工总结：
2016年3月25日
3.2劳动力配备
桥面伸缩缝首件工程施工管理人员和施工人员配备见下表：
表3.2-1管理人员配备
职务
人数
主要职责
工区负责人
全面组织协调
技术主管
施工技术指导
安全员
安全检查
技术员
技术管理
测量员
测量管理
试验员
试验检测
质检员
质量过程管理
材料员
材料供应
表3.2-2施工人员配备
工班长
1人
全面负责桥面伸缩缝施工
电焊工
3人
负责焊接工作
专业安装工
负责伸缩缝专业安装
钢筋工
现浇钢筋绑扎
砼工
混凝土浇筑
清理工
负责伸缩缝清理
16人
3.3机械设备配置
表3.3-1机械设备配备表
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
汽车吊
25t
台
机具材料吊装
砼运输车
砼运输
电焊机
AX-300
箱梁钢筋焊接
发电机
200KVA
施工用电
切割机
沥青面层切割
空压机、风镐
破碎、清理
插入式振捣棒
Z50
个
砼振捣
第四章施工方案
4.1施工准备
4.1.1技术准备
（1）施工人员和技术人员首先熟悉设计图纸和施工现场情况。
（2）项目部技术负责人和安全负责人对施工技术人员和现场施工人员进行书面的技术交底和安全交底。
4.1.2材料准备
1、伸缩装置的采购将严格执行材料审批制度，即施工单位购置的桥梁伸缩装置厂家必须符合合同有关规定，并且及时将相关的图纸发送生产厂家，保证工地施工进度要求。
2、伸缩装置到场后供应商必须提供产品合格证书、型钢合格证书及产品说明书。
伸缩装置应按设计长度供货，因型钢长度或运输等原因需现场焊接接长的伸缩装置，其工作应由产品供应厂家完成，由此造成的质量问题由产品供应厂家负责。
伸缩装置接长完成后需进行验收。
伸缩装置的各项技术指标按《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327）执行。
3、伸缩装置运输过程中注意成品保护，伸缩装置在现场存放时间不宜过久，以免发生形变。
4、伸缩装置运到工地后不能马上进行安装时，应将其垫离地面30cm存放，并应采取适宜措施覆盖。
4.1.3机具准备
汽车吊、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、砼运输车、空压机、风镐、插入式振捣棒、发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足桥面伸缩缝施工需要。
4.1.4人员配备
项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。
项目部工区生产副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作，项目副总工负责现场施工技术。
选择经验丰富，信誉良好的专业施工队伍，根据工程量及已有工作面，对伸缩缝施工进行统筹安排。
4.1.5施工现场准备
1、伸缩缝预留槽内填充材料前应将台帽背墙（或梁端）与梁端间缝隙采用PVC板、木板进行堵塞，防止填料在振动环境中下漏。
2、伸缩缝内应采用低标号砼或水泥砂浆填充，其表面应与水泥砼桥面铺装面平整一致。
3、伸缩缝施工时，必须做好道路封闭和交通引导工作。
4、伸缩缝安装前必须对伸缩缝内杂物进行彻底清理。
4.2施工工艺流程
桥面伸缩缝施工工艺流程如下：
表4.2-1桥面伸缩缝施工工艺流程图
4.3施工方法
伸缩缝伸缩体、防水密封条及相应的配套有关锚筋均由厂家提供，伸缩缝进场后技术人员核对生产厂家、规格型号。
伸缩缝安装应在厂家技术人员的指导下进行，必须执行“三专”（专业的施工队伍、专门的施工设备，专门的技术人员）。
4.3.1铺装层开槽
伸缩缝预留槽在铺设沥青砼路面前，应用衬板衬垫缝底，衬板上用C15砼或沥青混合料填平，严禁使用碎石填塞。
伸缩缝施工时，采用反开槽安装伸缩缝。
伸缩缝开槽应弹线切割顺直，确保沥青层不悬空，并用气泵吹扫，清理伸缩缝及墩帽顶处渣物。
检查和整改预留槽口宽度、深度，确保预留槽尺寸满足设计要求。
伸缩缝切缝的控制要点：
1、伸缩缝切缝前需确定切缝位置，切缝位置根据三米直尺的平整度检测情况确定（以伸缩缝为中心，两侧宽度一般控制在30～50cm以内，对称布置）。
切缝施工采用切缝机作业，切缝后边缘应做好保护，确保无缺棱掉角现象。
2、主线桥梁左右幅伸缩缝要在一条直线上，保证切缝顺直，切缝宽度要保证两侧油面或砼下无悬空现象。
3、清除缝内填充材料及松散结构，必须做到伸缩缝处断开、贯通，并用气泵吹净。
监理人员要严格检查缝内清扫情况，合格后方可进行伸缩缝安装。
4、清缝的同时要将槽内预埋钢筋根部握裹的砂浆凿除，同时对槽内砼外露面进行凿毛处理。
5、从切缝到砼浇筑完成，必须对伸缩缝两侧不小于3米宽度范围内沥青面层铺垫防渗土工布或篷布等措施临时存放切缝、浇筑砼时产生的垃圾，并不得污染沥青路面，垃圾应及时清除现场。
4.3.2伸缩缝清理
开槽完成后，安排专人对伸缩缝进行清理，确保缝内掉落的杂物清理干净，避免伸缩缝内杂物影响梁体正常伸缩。
4.3.3修正预埋钢筋
开槽后，检查和整改预留槽口宽度、深度，调整预埋钢筋，对挤压变形的钢筋进行修正，使预埋钢筋定位满足设计要求。
对预埋钢筋缺失的
升级会员 