汽轮机本体及辅助设备安装方案.docx
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汽轮机本体及辅助设备安装方案
汽轮机本体及辅助设备安装方案
一.1.1.编制依据
1）《电力建设施工及验收技术规范》汽轮机组篇DL-5190-2012。
2）《火电施工质量检验及评定标准》汽机篇。
3）《电力建设安全工作规范》火力发电厂部分DL-5009-2004
4）汽轮机厂提供的施工图纸和技术文件。
5）设计院相关的技术资料。
一.1.2.工程概况
本工程配备2台中温次高压凝汽式单缸单排汽高转速汽轮机，汽轮机布置在汽轮发电车间内，安装与+7.0m运转平台，采用独立岛式基础。
回热系统及润滑油系统布置于加热器平台中间夹层，并在运转层设置检修孔。
一.1.3.施工作业必须具备的条件
现场条件
1）车间门窗安装完毕，保证不漏雨水、遮蔽风砂。
2）桥式起重机投入使用。
3）汽轮发电机组基础验收合格，验收手续齐全。
4）施工用水、电、压缩空气已接至现场。
5）现场有足够的照明，道路通畅。
6）现场有防火措施，并配备消防用具。
技术条件
1）施工用相关图纸，规范齐全。
2）各种记录表格齐备。
3）施工人员熟悉图纸和规范。
4）各种工、量具齐全。
主要施工仪器、工具及材料
主要施工仪器
序号
名称
型号、规格
单位
数量
备注
1
框式水平仪
200×200
块
1
0.02
2
条式水平仪
200×50
块
1
0.02
3
合像水平仪
200
块
1
0.02
4
游标卡尺
0—300
把
1
0.02
5
楔形塞尺
大号
把
1
6
楔形塞尺
小号
把
1
7
百分表
1—10
块
8
8
磁力表座
套
8
9
内径千分尺
50—600
把
1
10
外径千分尺
0—600
把
各种
11
塞尺
100
把
6
12
塞尺
300
把
2
13
厂家提供的工具
专用
套
1
常用工具及材料
1）32T千斤顶2个，铲刀、锉刀、刮刀、板手、锒头、倒链等常用工具。
2）黑铅粉、红丹粉、精炼亚麻仁油、油墨、胶布、透平油、汽油、白布、面粉等，消耗材料均应为合格产品。
人员配置
为了保证按期、优质完成本合同工程的施工任务，成立汽机安装专班。
选派精兵强将，配备精良机具，从人力、物力、机具设备等方面提供可靠保证。
人员分工情况如下：
序号
工种/职务
职责
单位
数量
1
专业工程师
监督、检查、质量
人
1
2
专业质检员
检查、验收质量
人
1
3
钳工班长
施工安排、协调
人
1
4
钳工
汽轮机安装
人
6
5
焊工
部件点焊、凝汽器喉部连接
人
2
6
起重工
负责整个安装过程中的起吊工作
人
3
7
行车司机
汽机间行车操作
人
1
8
普通工人
配合钳工、起重工进行安装作业
人
4
一.1.4.汽轮机发电机安装
安装程序方框图
设备安装前的检查和清洗
1）机组在安装前，除转子、盘车等不需拆卸的本体部件套外，均应根据部套性能和技术要求进行解体，检查零部件质量，复查配合尺寸，间隙和过盈等。
在复查装后检查有关部套行程，灵活性和动作准确性。
2）本体所有的部套（除不需要拆卸的部套外），均应彻底清洗或清理，清洗拆卸部套锈斑和污物；清理铸件，焊接和管道内外表面的铸砂、焊瘤、夹渣等。
3）检查清洗和清理后的部件孔口，沟槽应保持洁净和畅通。
4）汽缸、转子起重设备在使用之前应详细检查有无损伤。
5）对本体使用在高温条件下的合金钢重要零件材料应进行光谱分析，以确认材质无误，本工作由我公司中心试验所专业人员进行。
基础检查和放线
1）汽轮机组开始安装前，现场施工人员应向有关单位索取下列技术资料:
a）混凝土标号及强度试验记录；
b）建筑物和基础的基准点和基准线；
c）基础下沉观察记录。
2）按设计院的施工图纸对基础进行全面检查，检查项目和质量要求见“电建规”汽轮机组篇。
3）除按以上要求检查外，在检查过程中还应检查以下各项：
a）基础各平面的标高和地脚螺栓孔的平面位置是否符合图纸要求；
b）螺栓孔断面尺寸是否符合图纸要求，孔壁是否垂直；
c）开箱后检查设备基架螺栓孔的位置与设备基础是否相符。
4）基础检查完毕，即可按设计图纸，并参考汽轮机的“基础静载荷图”进行放线，做出汽轮机中心线标记。
a）汽轮机的纵向中心线与设计中心线的误差应小于20mm，并作好标记。
所有横向中心应互相平行，其距离误差不大于1mm，而且应与纵向中心线垂直，其不垂直度误差不大于0.5‰。
b）根据所划的纵横向中心线，检查地脚螺栓孔的位置。
每个螺栓孔都划好中心线。
c）地脚螺栓按规定位置在自由状态垂直放入螺栓孔后，与孔壁的间隙不得小于10mm。
如不符合此项要求时则应和有关方面协商，合理解决。
5）基础处理及垫铁配制
a）按照厂家提供的垫铁布置图，在基础上画出所有垫铁的位置，将这些位置的混凝土表面用錾子剔平，并使用两者接触紧密，四角无翘动。
b）垫铁的材质应符合制造商的要求。
c）斜垫铁的薄边厚度不小于10㎜，斜度为1/10～1/25。
d）垫铁应平整，无毛刺，平面四周边缘有45°的倒角，平面加工后的粗糙度小于3.3，相应两块的接触密实无翘动。
e）每叠垫铁的厚度一般不超过3块。
特殊情况下允许达到5块。
其中只允许1对斜垫铁。
f）两块斜垫铁错开的面积不应超过垫铁的面积的25%。
g）垫铁与垫铁之间的接触应密实，0.05㎜的塞尺应塞入，局部塞入部分不得大于边长的1/4，其塞入深度不超过侧边长的1/4。
前后台板安装
1）台板检查及刮研
a）为了使安装时垫铁与台板接触良好，必须在安装前对垫铁和台板研磨和刮削。
b）将台板倒置于工作台上，用着色法进行研磨，保证每25×25mm内有3-5个接触点,面积不小于75%，且均匀分布。
用塞尺检查，0.05mm塞尺不得通过。
c）刮研合格后，在台板和垫铁上打上钢印标记，以便安装时对号入座。
d）本机组汽缸前部靠猫爪支承在前轴承箱上汽缸支承在相应的台板上，安装前应对这些支承面进行刮研，每25×25mm内有3-5个点的面积不小于75%,且分布均匀。
四周用0.05mm塞尺检查,不得进入。
e）该机组未带平垫铁，由现场进行机加工，采用磨床精磨。
每组垫铁由一对斜垫铁和一块平垫铁组成。
斜垫铁与斜垫铁配合接触面,斜垫铁与平垫铁配合接触面,要求接触良好,接触面积不小于70%,用0.05mm塞尺检查不得塞入.必要时进行刮研处理,刮研合格后打上钢印标记。
2）垫铁、台板安装
a）按测定各组垫铁位置的标高配置垫铁，使每组垫铁顶部标高符合设计要求。
b）各个台板的上平面用水平仪初步找平，横向水平度误差允许值为0.05%。
c）汽轮机台板与发电机台板，分别向前后两端有适当扬度，其目的是使汽轮机转子后轴颈和发电机转子前轴颈在安装时呈水平状态。
中间齿轮箱两半联轴器与两转子联接。
d）每付斜垫铁必须按垫铁布置图摆放，要错开放置，错开部分不得超过有效面积的25%。
e）对台板表面应进行清洁工作，使其滑动应表面平整、光洁、无毛刺，台板与二次浇灌混凝土的结合部分应清洁无油漆及污垢。
f）台板浇灌混凝土的孔洞、放气孔、台板与轴承座或汽缸接触面间的润滑注油孔均应通畅。
g）台板上如有可能漏油到混凝土表面上的孔洞应予以堵塞。
但不得阻碍轴承座和汽缸膨胀。
h）台板与地脚螺栓垫圈的接触面应平整无倾斜。
i）台板安装中心和标高应符合图纸要求、允许偏差为±1㎜，且应控制偏差值方向一致。
j）台板上螺栓中心线的允许偏差为2㎜。
k）垫铁安装应按汽机负荷分配图进行。
冷凝器安装
1）冷凝器的安装，应使冷凝器的自重和80％的水重由冷凝器的支架承受，以防止对汽缸过大的负荷，影响对中和振动。
2）冷凝器壳体整体供货，在冷凝器到货后，应对其制造质量进行检查。
待合格后，根据施工图纸对冷凝器基础进行检查和划线，其要求为：
冷凝器基础纵横中心线，相对于汽轮机纵横中心线偏差不大于3.0mm，两支墩的横向中心线应平行，偏差不大于2.0mm。
3）当冷凝器安装找正就位后，应进行冷凝器补偿器安装。
4）同时进行冷凝器内部冷却管的胀接。
5）冷凝器在整个施工过程中应采取可靠的保护措施，防止异物落入汽侧，损坏冷却管，当冷凝器安装完毕后，对水侧进行严密性水压试验，充水时应将空气放净，保持一定压力，汽侧水室盖板，人孔门和螺栓等处应无渗漏，在汽测进行灌水试验，灌水高度应充满整个冷却管的汽侧空间，并高于顶部冷却管100mm,维持24小时不渗漏为合格。
6）在最后封闭凝汽器前应对汽侧空间和冷却管作彻底检查，没有任何杂物时，方可封闭。
前轴承箱和下汽缸安装
1）汽缸、轴承座滑销系统检查调整。
a）对滑销、销槽的纵、横向定位部件应检查其尺寸，确定与设备能相互配合，各滑动配合面应无损伤和毛刺，有必要进行修刮工作。
b）用塞尺测量滑销与销槽的配合间隙，或用内、外径千分尺分别测量滑销与销槽的对应尺寸，取其差值作为滑销间隙，并记入安装记录。
各部滑销配合的要求应符合制造厂的图纸规定。
c）沿滑动方向取三点测量，滑销或滑销槽各自三点测量得的尺寸相互不得超过0.03㎜。
d）将滑销进行试装时，应滑动自如。
在一块台板上有两个滑销应位于同一条直线上时，应测取其横向相对位移作为间隙值，往复滑动应灵活无卡涩。
e）滑销在汽缸、台板或轴承座上必须牢固的固定，直接镶嵌的必须有一定的紧力，用螺栓联结的其定位销必须紧固，固定滑销的螺钉不得影响滑销的间隙。
f）猫爪横销的承力面和滑动机涂色法检查，应接触良好。
试装用0.05㎜的塞尺自两端检查，除局部不规则缺陷外，应无间隙。
g）猫爪横销定位钉应光滑无毛刺，用涂色法检查应吃力均匀，销孔应无错口。
h）各轴承座或汽缸与台板联系螺栓，当螺栓紧至极限位置时，联系螺栓垫片与轴承座或汽缸底座平面间应有间隙0.04～0.08㎜，螺杆与底螺孔在热膨胀方向应留有足够的间隙。
i）轴承座滑动面上的油脂孔道应清洁通畅，检查轴承座在膨胀范围内油道不应与台板地脚螺栓重叠。
j）滑销间隙不合格时，应进行调整。
对过大的间隙允许在滑销整个接触面上进行补焊或离子喷镀，但其硬度不低于原金属。
轴承座的检查
a）对轴承座的油室，油路等位置进行清洁工作，将所有通油位置彻底清洗、吹干，无任何杂物。
内表面的油漆无起皮和不牢现象，如油漆难溶于汽轮机油中，应予以除掉。
b）轴承座与轴承盖的水平结合面，紧好螺栓后用0.05㎜塞尺应塞不进，通压力油的油孔，四周用涂色法检查，应连续无间断。
c）法兰的裁丝孔不得穿透座壁。
汽缸的检查与组合
a）汽缸外观检查无各种损伤和制造缺陷，表面光洁，无锈蚀和污垢。
内部清理干净，无任何附着物。
b）汽缸接合面的间隙应符合以下要求：
合空缸紧1/3螺栓检查中分面间隙并作好间隙记录，用0.05㎜塞尺不得塞入，个别塞入部分其深度不得超过法兰宽度的1/3。
c）汽缸管道上的法兰面应作涂色检查，应无断线。
d）汽缸中分面的紧固螺栓和螺孔的间隙应大于0.50㎜以上。
e）汽缸上的疏水孔按图纸检查的规格，数量均应符合要求。
f）本机组汽缸分高、中、低三段，高、中段出厂时已组合好，现场只需高中段与低压段进行组合。
g）接配前清理垂直法兰、连接螺孔。
h）将两段缸进行无涂料试装。
检查水平中分面接触的高低错位值，并复查两段的同轴度及垂直法兰面间的间隙。
紧1/3螺栓后检查其垂直中分面的间隙情况，用0.05㎜塞尺检查应塞不通，在汽缸法兰同一断面处，从内外两侧塞入长度总和不得超过汽缸法兰宽度的1/3。
i）调整汽缸的横向水平、纵向水平，使两段汽缸横向水平、纵向水平一致。
j）涂上结合面涂料，
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