市政道路改造工程施工组织设计技术标Word文档下载推荐.docx

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道路改造后，扩宽新桥两侧扩宽，两侧分别扩宽9.1m（包括0.5m的栏杆和0.6米的给水管道位置）。

扩宽总面积为273平方米。

旧桥为两跨7米板梁桥，扩宽新桥为两跨7.5m普通钢筋混凝土板梁桥。

新旧桥全桥宽度为：

1.1m+6.5+11.5+11.5+6.5+1.1m。

11.5m为单向机动车道宽，6.5m为两侧绿化带及人行道宽。

其中在常黄路K2+625处有旧箱涵一座，面积为92平方米。

道路改造后，扩宽新路两侧扩宽，两侧分别扩宽7m（包括0.5m的栏杆）。

扩宽总面积为70平方米。

箱涵上路面宽度为：

本标段的管线分布类型主要有：

电力电缆、通信电缆、供水管线及排水管线四大类。

各类管线分布特点如下：

1、电力电缆：

包括架空的高压电缆、低压电缆以及地下电缆等，主要分布在现有道路两侧；

2、通讯电缆：

包括移动、联通、电信、网通、铁通及有限电视等公司的通信电缆，主要分布在现有道路两侧；

3、供水管线：

现有道路两侧各敷设有一根DN600及DN300给水管；

4、排水管道：

包括下排雨、排污及排水涵洞，现况为雨污合流，在K1+375处有1过路箱涵。

2、沿线气候、水文

本工程属于南亚热带海洋气候，春秋风和日丽，夏秋冬暖，有时酷热，雨季颇长，降水充沛，日照充足，湿度和蒸发都比较大。

东莞站多年平均降水量2394.9mm，最小处降水量972.2mm，24小时最大雨量367.8mm。

以4至9月降雨量最多，暴雨集中在7至9月，特大暴雨量大于200mm。

现场施工时因天气制约的工程应尽量避开雨季施工。

3、工程特点

常黄路是常平镇通往黄江镇的城市主干道路，与常黄路相交的规划和现况道路较多，均需通过常黄路进行交通集散，因此交通量较大，车辆通行与工程施工相互干扰大，要切实抓住安全文明施工，同时搞好施工现场的环保工作。

本工程工期要求为12个月，工期紧，任务重，要抓住关键工序施工，要合理衔接安排好构建预制、主线桥、匝道桥的各项工程施工先后顺序，确保工程如期完。

3、施工工期

本合同段施工工期为12个月，我公司计划开工日期2006年7月21日，竣工日期2007年7月20日。

二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

（一）设备、人员动员、进场周期

1、我公司将派满足施工需要的业务素质高、业绩好，经验丰富、曾进行过多条高速公路施工的专业技术人员和专业施工队伍负责施工，以保证优质、安全、高速地在合同规定的工期内完成本工程的施工任务。

2、接到中标通知书后，我公司将根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备分批有序地进场。

第一阶段：

施工准备阶段，进场后主要做好开工前准备工作：

与当地政府取得联系，争取他们的全力支持,建立各种临时设施，做好“三通一平”工作；

建立工地试验室，做好工程所需各种材料试验，土工试验、不同标号砂浆和砼配合比试验；

机械设备进场，安装调试，制定实施性施工组织设计及质量计划及其它相关技术准备；

现场劳力投入约为100人。

其中经理部主要技术管理人员、主要测量试验仪器到位，以及推土机、挖掘机、平地机、压路机和运输车辆第一个5天内到位，工程施工所需人员、机手、机械维修人员以及后勤、财务、材供、协调安全人员第二个5天内到位；

第二阶段：

对路基开挖及填筑、桥涵工程、给排水及路面工程等展开均衡施工，现场高峰期投入340人左右；

第三阶段：

工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约100人左右。

（二）、设备、人员抵达施工现场的方法

我公司将统一组织人员进场，所有本工程施工的施工队，都是与我公司长期合作并有相当丰富经验的施工的队伍，我公司将派专人统一安排有序地到达施工现场。

大型设备采用大型平板车运到工地，我公司现有25T平板拖车3台，8T东风车10台，进行设备的运输，在运输过程中切实作好安全防范措施，并配备专职安全人员和维修人员，以保证设备安全、及时地到达。

（三）、材料进场

工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。

其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。

三、主要工程项目的施工方案、施工方法

（一）、施工前的准备工作

1、成立项目经理部

我方将在投标书拟用人员的基础上选派具有丰富高速公路施工经验和高水平的管理人员、技术人员组成项目经理部。

项目经理部设项目经理1名、项目技术负责人1名。

为加强工程管理，便利施工，项目经理部下设工程部、质检部、合约部、财务部、机料部、安全保卫部、办公室、中心试验室等八个职能部门，工程技术部下设测量组、设计组及计量组。

详见附表《承包人工地组织机构图》。

项目经理部驻地位置见施工总体平面布置图。

项目经理部设在本合段K2+800右侧50m处。

1）、试验室的建设

建立符合交通部2005年第12号令要求的工地临时试验室，按要求配备足够的试验检测仪器，建立保证设备正常运行的适宜环境，会同监理工程师确定检查试验方案；

用于检测、试验的计量设备在使用前经国家法定认可的计量部门标定认可，以确保工程质量。

试验室建立完毕后，书面报请业主、监理和政府监督机构进行验收，并申报临时资质证书。

2）、拌和场的建设

全线构造物混凝土、路面底基层、基层拌和料均采用集中拌和，混凝土采用搅拌运输车运输，底基层、基层集料采用自卸汽车运输至施工现场。

小型预制构件均采用集中预制。

在本合段K1+900左侧800m处设预制厂、拌和场、水泥仓库等5000m2。

安装二套性能稳定的强制式搅拌设备，配备二套200KW的发电机组备用供电，以保证拌合、预制需要。

预制、拌和场四周砌筑围墙，场内均采用20cm厚C25砼硬化，不同品种、不同规格材料分仓堆放，且用砖墙隔开。

一个月内完成拌和设备的安装调试，安装调试完毕后进行试拌。

通过试拌并根据进度要求确定拌和场的容量并加以调整，满足进度要求。

试拌检验搅拌楼性能及确定合理搅拌制度。

标定每个搅拌设备的计量，同时通过试验确定搅拌楼各相关参数及混凝土配合比。

确保搅拌设备能稳定可靠地供应满足整个工程施工质量和工期要求的水泥混凝土拌和料和预制构件。

3）、施工图纸交底及完成接桩：

与设计代表、监理一起完成交接桩任务，组织施工技术人员熟悉图纸，并在近可能短的时间内完成导线点、水准点闭合测量，完成横断面复测工作，制定实施性施工组织设计及质量计划，层层进行施工技术交底，接受监理工程师的岗前培训。

2、用电、用水

从本工程所处位置就近联系当地供电高压变电站，安装一台500KVA的变压器，对本工程施工提供电力，施工队伍的生产用电采用专用施工临时电路，架设约五公里临时用电线路，输送电至各施工现场，并提供项目经理部及各施工队生活用电；

同时自备200KW发电机2台、120KW发电机一台的发电机组，以防电力部门用电紧张停电而影响施工。

确保施工正常进行，

施工、生活用水与当地供水部门取得联系，就近接通城市供水系统，同时在拌合场附近打一眼25m深井，拌合场建二座20m3蓄水池，以备城市自来水供应不足或中断时，不影响工程施工。

采用井水供应的生活用水，在施工现场设立沉淀池，经消毒净化检验合格后再使用。

（二）、各单项工程的施工方法

（A）、路基工程

1、清理场地：

砍树挖根工作采用机械配合人工施工。

清除表土、腐植土采用推土机施工，装载机配合自卸汽车运输至指定地点，集中堆放、妥善保管，工程完工后作为边坡的绿化耕植土使用。

2、挖方

施工中首先加强施工地质工作，根据路堑开挖后的实际地质情况及时采取相应的处理措施，强化路堑开挖与坡面防护的配合及协调组织施工，及时防护，防止边坡坍方。

路堑施工采用“先做好排水，后开挖边坡，及时防护，及时支挡”的程序原则，以防边坡土体暴露后产生湿胀干缩效应与风化破坏。

路基挖方段施工尽量与相邻填方同期进行，以减少土方调运。

借土挖方主要是修好借土场内的临时排水设施，保证场内不积水，同时尽量保护好借土场周围原有的地形地貌，搞好生态环境保护；

借土开挖前，对预定取土区做好土质调查，进行土工试验，确认土质是否适于路基填筑。

路基挖方段施工时尽量与相邻填方段同期进行，以减少土方调运。

3、填方

路堤填筑先用人工配合推土机清表，振动压路机振压原地基，挖掘机配合自卸车运输，再打格上土分层填筑，满幅施工，每侧超宽填30cm，填筑松铺厚度不超过30cm，最小压实厚度不小于10cm。

采取挂线施工的办法严格控制松铺厚度，用人工配合平地机平整，50T以上振动压路机碾压，平地机再平整，自行式振动压路机振压，每层施工完毕及时进行现场检验，并报该层的压实度、宽度、压实厚度、逐桩标高等资料，交监理工程师审核合格后再进行下层填筑，无超高路段填土顶面必须修筑双向横坡，横坡不小于3%，每层做好排水沟，杜绝大面积积水。

4、箱涵工程

箱涵工程开工之前，向监理工程师提供本工程的有关施工方法和施工安排的书面报告，在获得监理工程师的批准后再开工。

施工前先排水疏干、清淤，搞好临时排水。

防渗帷幕为临时结构，可根据实际情况进行调整；

施工的基本顺序：

先施工帷幕止水防渗，再开挖施工箱涵。

1）、挖基

施工前，首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线，并报监理工程师核准。

箱涵基坑开挖时，为确保边坡的稳定，采用袋装土护坡形式或根据现场地质情况采用其他有效的防护方式。

用人工或机械开挖至接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理，基底夯实至图纸规定的压实度。

当在原有灌溉渤水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保护好灌溉水流。

2）、垫层和基座

砂砾垫层采用分层摊铺压实，压实度控制在设计要求以上，按重型击实法试验测定，若出现离析现象即重新拌和铺筑。

基础严格按图纸所示或监理工程师的指示，并按图纸要求设置好沉降缝。

3）、涵洞施工

箱形涵洞现场浇筑时严格满足以下几点要求：

①在浇筑底板前，清除基座上的杂物，然后按图纸立模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土。

②底板混凝土强度达到设计强度的规定后，再在底板上立模浇筑侧板及顶板。

③在浇筑侧板的牛腿时，按图纸和监理工程师的指示预埋搭板连结锚固筋。

④严格按图纸所示的标的、纵坡和预拱度，设置垫层和基座以及浇筑涵洞混凝土。

施工过程中，注意已建构筑物（含已建各种管线）的结构安全，并采取必要措施加以防护。

4）、台背填土、沉降缝、防水层严格按图纸及监理工程师指示进行。

6、临时排水工程

临时排水工程在整个路基施工全过程中占有十分重要的地位。

为保证路基施工的工程质量工程进度，临时排水工程满足横向和纵向排水的要求，全线采取措施，合理修建临时排水工程，结合本工程的排水工程设施，形成一套完整的排水系统。

特别是在雨季的临时排水工程尤为重要。

因此，雨季施工时，路基施工做好排水工作，详见雨季施工。

（B）、桥梁工程

本合同段桥梁改造工程，中心桩号K2+625