道路勘测课程设计设计计算书文档格式.docx
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在城镇及其附近或景色有变化的地点大于20V是可以接受的，在景色单调的地点最好控制在20V以内。
本道路设计速度60km/h，直线段长度不应超过1200m为宜。
2）圆曲线
①圆曲线最小半径
圆曲线是平面线形中常用的线形要素，圆2曲线的设计主要确定起其半径值以及超高和加宽。
圆曲线半径
技术指标（km/h）
一般公路（40km/h）
一般最小半径（m）
200
极限最小半径（m）
125
不设超高的最小半径（m）
路拱
1500
路拱>
2%
1900
②圆曲线最大半径
选用圆曲线半径时，在地形条件允许的条件下，应尽量采用大半径曲线，使行车舒适，但半径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线半径不可大于10000米。
③圆曲线半径的选用
在设计公路平面线形时，根据沿线地形情况，尽量采用不需设超高的大半径曲线。
④平曲线的最小长度
公路的平曲线一般情况下应具有设置缓和曲线（或超高，加宽缓和段）和一段圆曲线的长度；
缓和曲线长度：
圆曲线长度：
缓和曲线长度宜在：
1到1：
1之间。
3）缓和曲线
缓和曲线的最小长度一般应满足以下几方面：
1离心加速度变化率不大
2控制超高附加纵坡不过陡
3控制行驶时间不过短;
4符合视觉要求;
因此，《公路路线设计规范》JTGD20-2006规定：
二级公路（60）缓和曲线最小长度为50m.。
一般情况下，在直线与圆曲线之间，当圆曲线半径大于或等于不设超高圆曲线最小半径时，可不设缓和曲线。
4）行车视距
行车视距可分为：
停车视距、会车视距、超车视距。
2.23线路方案拟定与比较
路线设计是确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作，主要分为路线平面设计、路线纵断面设计和横断面设计，三者应既分开考虑又注意综合。
根据此路所处地区的自然地理环境、社会经济和技术条件，确定经过路线方案的比选设计出一条符合一定技术标准，满足行车要求，工程量最少最节省费用的路线。
综合考虑该地区自然条件、技术标准、工程投资等因素，初步拟定了两个方案：
方案一：
线路较长但土方量小，造价低
方案二:
线路较方案一短，但经过较多的丘陵区，挖方量大，且跨越的河段较宽，造价会较高。
两方案对比如下表
方案一
方案二
优缺点
优点：
1土方量小
缺点：
1线路略长
1线路略短
1挖方量较大
综合考虑，选取方案一较为合适。
2.3道路技术标准
（1）路肩宽度设置为1m，外加土路肩0.5m。
（2）因此公路等级较低，不再设置中间带、加减速车道、爬坡车道、紧急停车带、错车道等设施。
（3）路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。
同时，路面面层应满足平整和抗滑的要求。
路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。
路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖、高填对其造成不良影响。
高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。
高速公路路面不宜分期修建，但位于软土、高填方等沉降较大的局部路段，可按“一次设计、分期实施”的原则实施。
（4）路堤基底应清理和压实。
基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定，减少工后沉降。
路基防护应根据公路功能，结合当地气候，水文，地质等情况，采取相应防护措施，保证路基稳定。
路基防护应采用工程防护与植物防护相结合的防护措施，并与景观相协调。
深挖、高填路基边坡路段，必须查明工程地质情况，针对其工程特性进行路基防护设计。
对存在稳定性隐患的边坡，应进行稳定性分析，采用加固、防护措施。
沿河路段必须查明河流特性及其演变规律，采取防止冲刷路基的防护措施。
（5）路基路面排水应符合以下规定：
路基、路面排水设计应综合规划、合理布局，并与沿线排灌系统想协调，保护生态环境，防止水土流失和污染水源。
根据公路等级，结合沿线气象、地形、地质、水文等自然条件。
设置必要的地表排水、路面内部排水、地下排水等设施，并与沿线排水系统相配合，形成完整的排水体系。
特殊地质环境地段的路基、路面排水设计，必须与该特殊工程整治措施相结合，进行综合设计。
各项技术指标如下表。
道路技术指标
序号
项目
单位
主要技术指标
1
设计车速
km/h
60
2
平曲线
半径
一般值
m
100
极限值
不设超高最小半径
路拱≤2.0%
600
3
平曲线最小长度
4
缓和曲线最小长度
40
5
最大纵坡
%
7
6
最小坡长
120
相应纵坡的最大坡长
4%
1100
5%
900
6%
700
7%
500
8
停车视距
9
竖曲线半径
凹形
一般值
450
10
竖曲线最小长度
70
11
平曲线最大超高
2.4道路平面设计
1）道路是一条带状的三维空间的实体，是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线附属设施所组成。
路线在水平面上的投影线性称为道路的平面线型，而沿中线竖直剖切再沿着道路里程展开的立面投影线型成为道路的纵断面线型。
中线上任意一桩号的法向切面是道路在该桩号的横断面。
2）在设计顺序上，一般是在尽量顾及纵、横断面平衡的前提下定平面，沿这个平面线型进行高程测量和横断面测量，取得地面线和地质、水文及其它必要的资料后，再设计纵断面和横断面、路线设计的范围，只限于路线的几何性质，不涉及结构。
3）现代道路平面线型是由基本几何线型即直线、圆曲线和缓和曲线的合理组合而构成，称之为“平面线型三要素”不受地形、地物限制的平坦地区或者山涧谷底、市镇及其近郊，或规划方正的农耕区、长大隧道、桥梁等构造物路段、路线交叉点及其前后路段、双车道公路提供超车的路段可以采用直线。
但直线的最大长度应该有所限制：
①在长直线上纵坡不宜过大，因为长直线加上陡坡下坡行驶很容易导致超速行车
②长直线与大半径凹形竖曲线组合为宜，这样可以使生硬呆板的直线得到一些缓和或者改善。
平面几何元素图如下
（2-2）
（2-3）
（2-4）
（2-5）
（2-6）
（2-7）
（2-8）
式中：
T—切线长，m；
L—曲线长，m；
E—外距，m；
J—校正数或称超距，m；
R—圆曲线半径，m；
α—转角，（单位：
度）。
直线、曲线及转角表
焦点号
交点坐标
转角值
X
Y
（m）
缓和曲线长度他
切线长度
曲线长度
89649
2125.7
50
27.25
208
缓和曲线采用回旋线作为表达式。
为单质缓和曲线转角。
曲线上任一点坐标计算公式如下：
1第一缓和曲线（ZH-HY）任一点坐标计算
缓和曲线上任一点的切线横距
l——缓和曲线上任一点至ZH（或HZ）点的曲线长
——缓和曲线长度
2缓和曲线（ZH-HY）任一点坐标
ξ——转角符号，右转为“+”，左转为“—”
3圆曲线内任一点坐标
4第二缓和曲线任一点坐标计算
平曲线设计逐桩坐标表
桩号
X坐标
Y坐标
K0+000（起点）
89360
21130
K0+020
89379
21138
K0+040
89397
21146
K0+060
89416
21153
K0+080
89434
21161
K0+100
89452
21169
K0+120
89471
21177
K0+140
89489
21185
K0+160
89508
21192
K0+180
89526
21200
K0+186.75（ZH）
89531
21202
K0+200
89543
21207
KO+220
89561
21216
K0+236.75（HY）
89553
21225
K0+240
89556
21228
K0+260
89583
21249
K0+280
89581
21257
K0+300
89588
21276
K0+320
89552
21296
K0+340
89592
21316
K0+360
89587
21318
K0+380
89579
21319
K0+395.75（YH）
89571
21322
K0+400
89605
21324
K0+420
89599
21341
K0+440
21363
21358
K0+445.75（HZ）
89586
K0+460
89585
21364
K0+480
89584
21365
K0+500
89574
21381
K0+520
89564
21398
K0+540
89554
21415
K0+560
89544
21433
K0+580
89534
21450
K0+600
89524
21468
K0+620
89515
21485
K0+640
89505
21502
K0+660
89495
21520
K0+680
89485
21537
K0+700
89475
21554
K0+720
89465
21572
K0+740
89455
21589
K0+760
89445
21606
K0+780
89435
21624
K0+800
89425
21641
K0+820
89415
21659
K0+821
89406
21678
确定各交点处圆曲线上的全加宽值：
按工程技术标准规定，山岭重丘区三级公路采用第三
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