支架计算书10页文档资料Word文档下载推荐.docx
《支架计算书10页文档资料Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《支架计算书10页文档资料Word文档下载推荐.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
13#～14#墩跨度35m，单箱三室，横跨湘桂铁路，成桥后净空8.637m。
设计在横跨铁路之间搭设鹰架施工。
具体支撑结构是:
底模采用15mm竹胶板，底模下横桥向铺设8X8cm方木，间距20cm，竹胶板与肋木间采用铁钉固定，方木下方设置贝雷梁施工作为主要支撑构件。
在铁路两边各搭设2排钢管支墩作为贝雷梁的立柱，形成整体式门架。
2.底腹板支架检算
2.1模板检算
2.1.1结构受力分析及模型的建立
模板系统主要受到来自砼自重，倾倒和振捣砼产生的动荷载，人群机具荷载等。
由于腹板下方贝雷片与方木均为满铺，可按照底板加厚段（0.5m）下竹胶板为计算依据，具体计算如下：
（1）砼自重：
q1=26*1=26KN/m2
（2）倾倒和振捣砼荷载:
q2=4KN/m2
（3）人群机具荷载:
q3=2.5KN/m2
故：
模板所受到的荷载设计值是：
q=1.2q1+1.4q2+1.4q3=40.3KN/m2
结构采用midas建立模型，将其简化为简支0.2*0.8m的单向板计算。
具体计算如下：
结构计算模型
应力图（2.69Mpa）
位移图（0.06mm）
2.1.2结构检算
（1）强度检算
满足要求
（2）刚度检算
2.2横向分配梁检算
2.2.1结构受力分析及模型的建立
横向分配梁采用8*8的方木，间距0.2m，主要受到来自砼自重，倾倒和振捣砼产生的动荷载，人群机具荷载，及模板自重，其荷载简化为腹板和底板两种情况，具体计算如下：
（1）腹板下荷载计算
Q1=1.2*26*2*0.2+1.4*6.5*0.2+1.2*1*0.2=14.54KN/m
（2）底板下荷载计算
Q2=1.2*26.5*1*0.2+1.4*6.5*0.2+1.2*1*0.2=8.42KN/m
结构采用midas建立模型，将横向分配梁模拟为8跨连续梁进行计算。
弯曲正应力（5.6Mpa）
弯曲剪应力（0.8Mpa）
位移图（0.3mm）
2.2.2结构检算
（1）抗弯强度
满足要求
（2）抗剪强度
2.3纵向分配梁检算
2.3.1结构受力分析及模型的建立
底模纵向分配梁采用贝雷梁组成，受到来自横向方木的集中力作用，由于方木排列非常紧密（间距0.2m），故可将纵梁受到的集中力作用简化为均布荷载作用。
分腹板和底板以及翼板下的贝雷梁三种情况进行讨论计算分析计算
（1）腹板下贝雷梁荷载分腹板加厚区和一般位置进行计算，具体计算如下：
腹板加厚区
腹板一般位置
1）腹板一般位置：
Q1=1.2*1.175*26/4+1.4*6.5*0.9/4=11.2kN/m
2）腹板加厚区：
Q2=1.2*1.575*6.1*26/6.1/4+1.4*6.5*1.1/4=14.8KN/m
贝雷片自重：
q=1.2*4/3=1.6KN/m
荷载组合：
F1=1.6+11.2=12.8KN/m
F1=1.6+14.8=16.4KN/m
弯矩图（503KNm）
剪力图（157KN）
位移图（31mm）
反力图（272.1KN）
（2）底板下贝雷梁分析：
底板下贝雷梁每45cm一道，受到砼自重及人群机具荷载，倾倒和振捣砼荷载。
具体荷载大小为：
Q=1.2*26*0.45*0.5+1.4*6.5*0.45+1.2*4/3=12.715KN/m
弯矩图（479KNm）
剪力图（151KN）
位移图（25mm）
反力图（264KN）
2.3.2结构检算
（3）刚度检算
3.侧模支架计算
3.1侧模面板计算
3.1.1结构受力分析及模型的建立
侧模面板采用1.5cm厚的竹胶板，受到砼侧压力以及倾倒和振捣砼荷载，具体计算如下：
（1）砼侧压力
（2）倾倒和振捣砼荷载
结构简化如下：
应力图（15.6Mpa）
位移图（1.7mm）
3.1.2结构检算
3.2侧模下纵肋计算
3.2.1结构受力分析及模型的建立
侧模下纵肋采用10X10方木组成，受到砼自重、倾倒及振捣砼荷载以及人群机具荷载，具体荷载计算如下。
Q=1.2*26*0.6*0.3+1.4*6.5*0.3=8.3KN/m
结构采用midas建立模型，将翼板下横肋对纵肋约束视为简支，对其约束模拟为铰接。
如下图所示:
结构计算模型
弯曲正应力图（2.8Mpa）
弯曲剪应力（0.5Mpa）
位移图（0.23mm）
3.2.2结构检算
3.3侧模下方横肋计算
3.3.1结构受力分析及模型的建立
侧模下横肋由10X10方木组成，间距75cm，下方由满堂式钢管支架支撑。
受到来自砼自重、人群机具荷载以及倾倒振捣砼荷载，具体荷载计算如下：
q=1.2*26*0.6*0.75+1.4*6.5*0.75=20.9KN/m
结构简化为3跨连续梁进行计算，将钢管支架支撑看作铰链约束。
弯曲正应力（8Mpa）
弯曲剪应力（1.5Mpa）
位移图（0.7mm）
3.3.2结构检算
3.4.满堂式钢管支架立杆稳定性计算
钢管支撑采用Ф48*3.5mm的钢管，截面参数如下：
A=4.893cm2
i=1.578cm
钢管计算长度为：
l=h+2a=120+2*30=180cm
按照a类构件进行计算，查表得
钢管受到的最大轴力是:
N=1.2*26*0.6*0.75*0.8+1.4*6.5*0.75*0.8=16.7KN
4.支墩顶横梁计算
4.1结构受力分析及模型的建立
支墩顶横梁由4I40a工字钢组成，受到来自贝雷梁传来的集中力作用，由贝雷梁计算可知将贝雷梁荷载分为3种情况：
1）底板下贝雷梁最大荷载：
263.9KN
2）腹板下贝雷梁最大荷载：
272.1KN
3）翼板下贝雷梁最大荷载：
以腹板荷载考虑
将以上荷载简化为单根I45b工字钢受力，并将腹板下集中力简化为均布荷载进行计算：
1）底板下荷载大小：
Q1=263.9/4=66KN
2）腹板下均布荷载大小：
Q2=272.1/0.225/4=302.3KN/m
结构采取midas建立力学模型，钢管支墩对其支撑考虑为铰链连接。
弯曲正应力（63.4Mpa）
弯曲剪应力（72MPa）
位移图（0.44mm）
反力图（432.3KN）
4.2结构检算
5.钢管支墩稳定性分析
钢管支墩采取采用φ630*8mm螺旋焊管，考虑钢管受到轴心压力作用，由钢结构设计规范得：
该类钢管属于b类轴心受力构件，钢管长度按照7m计算。
φ630*8mm钢管，截面参数如下:
A=156.326cm2
从而：
按照b类构件进行计算，查表得
满足要求！
！
6.条形基础验算
6.1地基承载力验算
条形基础受到来自钢管传来的轴力作用，计算时以受力最不利的铁路中间的条形基础为计算依据，受到20m长的箱梁自重进行考虑，其中包括6m腹板加厚段自重，计算时考虑1.2的荷载分项系数，铁路路基地基承载力要求为250KPa。
计算时假定只有中间9根钢管承受上部结构自重，条形基础有效承压面积按照箱梁宽度18m计算。
1）腹板加厚段箱梁自重（箱梁断面面积为12.5m2）：
F1=1.2*12.5*6*26=2340KN
2）一般截面箱梁自重（箱梁断面面积为11.2m2）：
F2=1.2*11.2*14*26=4892.2KN
3）贝雷片自重（半幅箱梁共57组）
F3=1.2*2.7*56*6=1088.6KN
4）其他施工荷载：
F4=1000KN
F=2340+4892.2+1088.6+1000=9320.8KN
基础地基承载力为：
6.2条形基础验算
该条形基础计算时按照弹性地基梁计算，梁长取底板7根立柱受力对应的区域，即：
L=12m，地基对基础的约束考虑自由。
弹性地基梁计算书
计算方法：
文克尔有限元法
[计算简图、位移图、剪力图、弯矩图]
[计算条件]
[基本信息]
是否配筋
√
选用混凝土规范
国标GB50010-2019
结构重要性系数
1.0
设计状况系数
---
结构系数
是否考虑自重
最小单元长度（m）
1.000
简图间距放大系数
[配筋信息]
配筋方式
双筋
混凝土等级
C20
纵筋级别
HRB335
箍筋计算
├箍筋级别
HPB235
└箍筋间距（mm）
150
as（mm）
70
配筋调整系数
1.00
[各跨信息]
No.LIxBHAγuKERiRj
112.000208.3332.0000.5001.00025.000.2020000.020000.0自由自由
注：
L----跨长，单位：
m
Ix----截面惯性矩，单位：
m4/10000
B----截面底部宽度，单位：
H----截面高度，单位：
A----截面面积，单位：
m2
γ----材料容重，单位：
kN/m3
u----材料泊松比
K----基床系数，单位：
E----弹性模量，单位：
MPa
Ri----梁左端约束
Rj----梁右端约束
[荷载信息]
满布恒载标准值（kN/m）
0.00
恒载分项系数
1.20
满布活载标准值（kN/m）
活载分项系数
1.40
第1跨荷载信息
编号
类型
荷载形式
P
升级会员 