船舶操纵题库最新版Word格式文档下载.docx
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A.在转心处的值最大B.在重心处的值最大
C.在转心处的值最小D.在船尾处的值最小
6。
船舶旋回中,首尾线上漂角为0的点在___C___。
船首处 B.重心处
C.转心处 D.船尾处
7.船舶旋回运动中,船尾处的运动参数具有哪些特点_D_____.
漂角为零,线速度最小B.漂角为零,线速度最大
漂角最大,线速度最小D.漂角最大,线速度最大
8.船舶作舵旋回时,漂角在船舶首尾线上分布从大到小依次排列为__A____。
A.船尾处、重心处、转心处 B.重心处、船尾处、转心处
转心处、船尾处、重心处 D.船尾处、转心处、重心处
9。
船舶旋回过程中,漂角β的值____A__.
A.在转舵阶段较小,在定常旋回阶段较大
B.在转舵阶段较小,在定常旋回阶段较小,且相等
C.在转舵阶段较大,在定常旋回阶段较小
D.在转舵阶段较大,在定常旋回阶段较大,且相等
10.船舶在旋回运动中,漂角在____C__最大。
转心处 B.重心处 C.船尾端 D.船首端
11.直航船操一定舵角后,其转舵阶段的__A____.
转向角速度较小,角加速度较大 B.转向角速度较小,角加速度较小
C.转向角速度较大,角加速度较大 D。
转向角速度较大,角加速度较小
12.船舶旋回过程中,漂角越大,__B____。
A.旋回性越差;
旋回直径越大 B.旋回性越好;
旋回直径越小
C.追随性越差;
旋回直径越大 D.追随性越好;
13。
船舶旋回过程中的反移量是由___A___。
A.舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的
B.舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的
C.舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的
D.舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的
14.船舶旋回中,随着漂角的逐渐增大,旋回半径和转心的变化情况为__A____。
A.旋回半径减小,转心前移 B.旋回半径减小,转心后移
C.旋回半径增大,转心前移 D.旋回半径增大,转心后移
15。
船舶旋回中,随着漂角的逐渐增大,速降和横倾角的变化情况为___C___。
A.速降减小,横倾角减小B.速降减小,横倾角减小
速降增大,横倾角增大 D。
速降增大,横倾角增大
16.船舶做旋回运动过程中,漂角越小,___C___.
A.速降加剧,横倾增大B.速降加剧,横倾减小
C.速降减轻,横倾减小D.速降减轻,横倾增大;
17。
一般商船满舵旋回中,重心G处的漂角一般约在____B___之间.
2°
~10°
B.3°
~15°
C.5°
~20°
D.8°
~30°
18。
转心P是指____B__。
旋回中船体所受水动力的作用中心B.旋回轨迹的曲率中心至船舶首尾线的垂足
C.旋回轨迹的中心 D.旋回中船体上漂角最大的一点
19。
船舶旋回过程中,转心位置约___B___.
位于首柱后1/3~1/2船长处 B.位于首柱后1/5~1/3船长处
C.位于首柱后1/7~1/4船长处D.位于首柱后1/8~1/5船长处
20.船舶旋回过程中,转心位置__C____。
A.在转舵阶段和过渡阶段不变,在定常旋回阶段不变
B.在转舵阶段和过渡阶段变化,在定常旋回阶段变化
C.在转舵阶段和过渡阶段变化,在定常旋回阶段不变
D.在转舵阶段和过渡阶段不变,在定常旋回阶段变化
21。
船舶旋回运动中,在转心P处的____B__.
A.漂角为最大,横向速度为最大 B。
漂角为0,横向移速度为0
C.漂角为最大,横向速度为0 D.漂角为0,横向速度为最大
22。
船舶旋回运动中,转心P处的运动参数具有哪些特点___A___。
A.横向速度为0,切线速度最小 B。
横向速度最大,切线速度最大
C.横向速度为0,切线速度最大 D。
横向速度最大,切线速度最小
23。
船舶旋回过程中,漂角越大,____C__。
A.船尾向操舵一侧偏转幅度越大B.船尾向操舵相反一侧偏转幅度越小
C.船首向操舵一侧偏转幅度越大 D.船首向操舵相反一侧偏转幅度越小
24。
一般商船在旋回过程中,航向角改变90°
时的进距(Ad)约为(DT为旋回初径)_C_____。
A。
1.0~1。
5DT B。
0.8~1。
2DTC.0.6~1.2DTD。
0。
8~1。
5DT
25。
直航船操一定舵角后,其转舵阶段的__B____。
A.横移速度较小,横移加速度较小B。
横移速度较小,横移加速度较大
横移速度较大,横移加速度较大 D.横移速度较大,横移加速度较小
26。
直航船操一定舵角后,其过渡阶段的___C___.
A.横移速度为变量,横移加速度为常量B.横移速度为常量,横移加速度为变量
C.横移速度为变量,横移加速度为变量D.横移速度为常量,横移加速度为常量
27.直航船操一定舵角后,其过渡阶段的___C___。
转向角速度为变量,角加速度为常量 B。
转向角速度为常量,角加速度为变量
C.转向角速度为变量,角加速度为变量 D.转向角速度为常量,角加速度为常量
28.直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的___D___。
A.转向角速度为常量,角加速度为变量
B.转向角速度为变量,角加速度为0
C.转向角速度为变量,角加速度为变量
D.转向角速度为常量,角加速度为0
29.直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的___D___。
横移速度为常量,横移加速度为变量
B.横移速度为变量,横移加速度为0
C.横移速度为变量,横移加速度为变量
D.横移速度为常量,横移加速度为0
30。
船舶旋回中,航向角变化约___C___时,船舶开始进入定常旋回阶段。
A.90°
B。
180°
C。
270°
D。
360°
31。
船舶操舵后,在转舵阶段将____A__。
A.出现速度降低、向转舵一侧横倾现象
B.出现速度降低、向转舵相反一侧横倾现象
C.出现速度增大、向转舵一侧横倾现象
D。
出现速度增大、向转舵相反一侧横倾现象
32。
船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之,船舶进入回转运动的性能称为____B__.
船舶的保向性能B.船舶的旋回性能
船舶的变速性能D.船舶的改向性能
33。
旋回圈是指直航中的船舶操左(或右)满舵后___B___。
船尾端描绘的轨迹 B。
重心描绘的轨迹
C.转心P描绘的轨迹 D.船首端描绘的轨迹
34。
船舶满舵旋回过程中,_____B_。
当转向角达到约半个罗经点左右时,反移量最大
B.当转向角达到约1个罗经点左右时,反移量最大
C.当转向角达到约2个罗经点左右时,反移量最大
D.当转向角达到约3个罗经点左右时,反移量最大
35.船舶旋回圈中的进距是指____B__。
A.自操舵起,至航向改变90°
时,其重心在原航向上的横向移动距离
B。
自操舵起,至航向改变90°
时,其重心在原航向上的纵向移动距离
C.自操舵起,至航向改变180°
时,其重心在原航向上的横向移动距离
D.自操舵起,至航向改变180°
时,其重心在原航向上的纵向移动距离
36.满载船舶满舵旋回时的最大反移量___A___。
A.约为船长的1%左右 B.约为船长的2%左右
C.约为船长的3%左右 D。
约为船长的4%左右
37.船舶旋回圈中的横距是指__A____。
A.自操舵起,至航向改变90°
B.自操舵起,至航向改变90°
C.自操舵起,至航向改变180°
自操舵起,至航向改变180°
38.一般商船在旋回过程中,船舶转向90°
时的横距(Tr)约为(DT为旋回初径)___C___。
A.0.3DT B。
4DT C.0。
5DT D.0.6DT
39.船舶旋回圈中的旋回初径是指__C____。
A.自操舵起,至航向改变90°
自操舵起,至航向改变180°
D.自操舵起,至航向改变180°
40.船舶旋回圈中的旋回初径一般为_____B_.
2~4倍船长 B。
3~6倍船长C。
4~6倍船长 D.5~7倍船长
41。
船舶旋回圈中的旋回直径是指__D____。
A.自操舵起,至航向改变90°
B。
C.自操舵起,至角速度达到最大时,旋回圈的直径
D。
自操舵起,至角速度达到常量时,旋回圈的直径
42.船舶旋回圈中的旋回直径一般约为旋回初径的__C___。
4~0。
6倍 B。
0.6~0.8倍 C.0。
9~1。
2倍 D。
1.2~1.5倍
43.船舶旋回过程中的反移量是指____A__.
自操舵起,其重心向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离
自操舵起,其船尾向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离
C.自操舵起,其重心向转舵一侧在原航向上的横向移动距离
自操舵起,其船尾向转舵一侧在原航向上的横向移动距离
44.船舶在旋回运动过程中,其首、尾转动情况为___B___.
A.船首向操舵相反一侧转动,船尾向操舵一侧转动
船首向操舵一侧转动,船尾向操舵相反一侧转动
C.船首向操舵一侧转动,船尾向操舵一侧转动
船首向操舵相反一侧转动,船尾向操舵相反一侧转动
45。
船舶在旋回运动过程中,其首、尾转动量的大小与重心旋回轨迹相比较,___B___。
船首比船尾向操舵相反一侧转动量大B。
船尾比船首向操舵相反一侧转动量大
C.船首比船尾向操舵一侧转动量大 D.船尾比船首向操舵一侧转动量大
46。
船舶旋回360°
所需要的时间与下述哪一因素最密切___A___。
排水量 B.纵倾 C.横倾D。
船长
47.驾驶台展示的船舶操纵性资料中,其旋回圈___D___.
是船舶全速直航操20°
舵角后重心描绘的轨迹
B.是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹
C.是船舶半速直航操20°
D.是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹
48。
追随性差、旋回性好的船舶在旋回中__B____。
A.进距大,横距也大 B.进距大,横距小
C.进距小,横距也小 D.进距小,横距大
49。
船舶旋回时间是指___D___。
A.自转舵起至航向角变化90°
所用的时间
B.自转舵起至航向角变化180°
C.自转舵起至航向角变化270°
D.自转舵起至航向角变化360°
50