城市道路排水按照规范要求每隔一定的距离要设一个检查井Word文档下载推荐.docx

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（2）根据加固井圈设计要求，确定检查井砌筑高度；

（3）钢筋骨架应加工成方形；

（4）预埋螺栓既可与井框同时安装，也可以采用模具定位；

（5）制作牢固、适用的圆形井口模板。

（6）井框、井盖配套使用；

（7）混凝土浇筑前应用水冲洗并充分湿润基槽；

（8）混凝土应养护7d以上，养护期间严禁碾压。

4、提高井壁周围回填土的质量，改善井周回填材料，加大井周回填密实度，对减少检查井沉降有直接作用。

除此之外还要加强施工管理。

检查井砌筑时应先用技术素质好且责任心强的工人施工，并做好施工记录，与管理者建立质量责任制。

许培华

前言

我国城市建设论文随着经济的迅速发展也越来越好，而作为公用基础设施的城市道路，不仅为人们的通行提供了方便，而且体现了城市的品味，这就是说，城市道路的内在质量与外观是同等重要的。

近几年来，我国城市道路当中普遍存在的问题就是检查井的问题，如何避免城市道路检查井带来的安全隐患以及如何改进城市道路检查井的质量是人们一直探讨的问题。

城市道路检查井中存在的问题分析

2.1城市道路检查井存在的问题

通过对市主干道的检查发现，我市检查井的总数达50万只，井盖内安置的管线种类有供电、供水、排水、燃气等共13种，其中多个存在着质量问题，不合格的检查井所占比例较大。

城市道路检查井存在的问题包括检查井周围的沥青破损、检查井井盖噪音、检查井沉降等。

2.2城市道路中导致检查井问题的原因分析

一般的检查井结构包括井盖、井颈、井圈、井室以及基础等，它们是一个整体。

城市道路建设施工当中，首先建设管道，铺设管道的同时会留出检查井的位置，将管道铺设完毕之后，然后再对检查井进行砌筑，但是因为受到天气以及施工等因素的影响，道路和检查井无法形成统一的整体，这就导致路面不能和检查井形成顺利的连接，主要体现在沥青路面当中。

由于路面和检查井不水平，在沥青路面与检查井的衔接处就会出现破损裂缝，过一段时间之后，检查井便开始变形、沉降，而且检查井周围的土质不均匀，填土较松，井圈很容易损坏，导致检查井的沉降越来越厉害，检查井的严重下沉，不仅使过往的车辆出现明显的颠簸，而且雨水无法通过检查井排走，致使雨水沿着路面的裂缝逐渐的渗透到了路基当中，破坏了城市道路的稳定，最终使路面的裂缝越来越大，检查井的沉降也越来越厉害。

改进城市道路检查井的措施

城市道路检查井出现问题，给人们的带来了各种各样的问题，不仅影响了人们的通行，而且缩短了城市道路的使用寿命，更严重的将会引发交通事故。

因此，解决城市道路检查井存在的问题迫在眉睫，以下提出了几点城市道路检查井建设中的有力措施。

3.1科学合理的道路设计论文

城市道路的设计图是城市道路建设尤为重要的一步，因此，城市道路的建造当中，应该科学合理的设计施工图。

在设计城市道路检查井的过程当中，必须要考虑检查井的耐压和受压，根据检查井的耐压和受压来确定砌造检查井砂浆的强度和所需砖的强度。

检查井的各个部位的高度的固定值不同，检查井的井筒和井室应使用砼砌块或预制砼井筒，以提高井筒和井室的整体性，防止因粘土砖砌筑造成井筒的整体沉降。

检查井安装井座的时候，由于井座要承受过往车辆的压力，所以应该合理的处理座浆，在设计检查井的结构图时，要重点的对此加以说明。

3.2城市道路检查井的施工措施

城市道路施工当中主要用的是大型的机械设备，为了最大程度的增大机械设备的效率，当检查井的井壁与道路的高程水平时，检查井的施工应该和城市道路论文的面层进行同步施工，检查井施工到面层之后，再安装井圈和井盖，以确保路面和检查井井盖四周的混凝土能够成为一个整体，并且能够压实。

安装井身时，一定要选用强度较大的砂浆。

检查井井身施工时，要采用大于C25等级的混凝土来作为检查井井壁的施工材料，检查井进行二次浇筑时，浇筑材料当中要添加适量的钢纤维和水泥添加剂，以缩短凝固时间，增加基础强度。

3.3有力的施工监管

检查井施工过程当中，必须要进行强有力的施工监管，借鉴一些大城市的施工经验，一方面要充分的保证检查井的井盖座的质量，对购置的井盖座实行必要的市场备案制度，并对井盖座进行详细的抽检，对于一些未经备案以及质量不达标的井盖座严禁投入使用。

另一方面，在检查井的施工过程中，检查井的监管人员应该对检查井进行全面的检查和监督，对施工人员和施工单位进行施工现场的督察，一旦发现问题，应该立即向有关部门汇报，以避免带来不必要的安全隐患。

3.4加强施工人员的施工质量意识

施工人员应该了解检查井的沉降可能会造成的严重后果，在施工中应该采用合理的措施对检查井进行施工，充分的加

强施工人员的质量意识，加强施工人员的责任感，将检查井质量责任落实到每一个施工人员身上，从检查井的砌筑到检查井的碾压中的每一个环节都要仔细的检查。

检查井的施工人员在施工之前要进行施工技术方面的考核，并且培养施工人员的责任意识，全面提高施工人员的综合素质，确保施工的每一个步骤都准确到位。

结束语

城市道路的建造当中，检查井是不可或缺的组成部分，它关系着人们的通行安全以及城市的美观。

因此，城市道路的检查井建造当中，不仅要消除各种可能存在的安全隐患，还要加强检查井的外观质量。

施工人员要严把质量关，为城市道路的建设贡献出自己的一份力量。

城市建设论文。

要市政沥青道路上所设置的各类检查井，在车辆荷载及雨水反复作用下往往出现井周下陷、路面开裂、井圈破裂、井盖隆起等破坏现象，严重影响行车舒适度及安全性。

本文从产生通病的原因开始分析，进而提出解决通病的技术措施，可作为一般检查井施工的参考文献。

摘

关键词检查井；

施工

市政沥青道路上所设置的各类检查井，在车辆荷载及雨水反复作用下往往出现井周下陷、路面开裂、井圈破裂、井盖隆起等破坏现象，严重影响行车舒适度及安全性。

在检查井出现此类病害后，又不得不对其进行开挖处理，其结果往往是造成交通堵塞及行车事故。

笔者在多年的市政工程施工过程中，针对此类通病产生的原因进行分析总结，并提出相应的技术措施，较大程度提高了市政沥青道路检查井的施工质量。

1检查井各类通病产生的主要原因

1）刚柔过渡不协调引起。

一般检查井的井身采用混凝土或者砖混结构，井盖为桥墨铸铁，而井身周围回填则一般采用砂砾土甚至普通回填土，因此两者的刚度、自重、强度、变形模量及压缩模量等都不同。

正是因为井身和路基在结构上的这种差异，决定了它们的竖向位移、塑性变形等响应在受到动荷载作用时也必然存在着不同。

这种过渡区在外力作用下往往是应力集中的区域，但作为柔性路基和刚性井身的结合位，过渡段在结构上又是塑性变形和刚度的突变体。

在动荷载作用下，柔性路基和刚性井身必然会产生不均匀变形，刚性井身产生较小的变形，而路基则变形会较大，进而产生沉降差。

因此过渡段的刚柔区域衔接是影响线路运营的薄弱环节，需要进行严格的控制。

但是因为检查井本身结构较小，其影响一般也较容易忽视。

在线路纵向刚度突变的区域，汽车在经过检查井时会对井身产生较大的冲击作用力，这种冲击作用力导致井身四周产生沥青路面隆起、路基下沉变形。

久而久之便造成整个检查井塌陷及路面严重破坏。

2）市政道路施工工艺造成。

首先是一般市政道路先砌筑检查井到一定高度，然后填筑路基，这种情况导致大型机械无法对井身周围进行压实，而不得不采取小型夯机人工夯实，必然在井身周围形成压实死角。

理论上此种夯实方法可行，但实际由于人的随意性较大，夯实结果往往不尽人意。

其次是井身一般由强度较低的黏土砖砌筑，且砌筑砂浆强度也较低，加之工人砌筑时砂浆不饱满，对完工后的井身又缺乏科学的检测手段，井筒本身强度不具有良好的耐久性。

再次是部分检查井先施工井身后

浇筑混凝土底板的错误做法导致。

此种施工方法使井身直接坐落在土质基础上，基础不牢，混凝土底板没有起到扩散应力的作用，在车辆的反复荷载下井身容易下沉。

3）井盖设计及安装不合理。

现在市政工程主要使用的检查井球墨铸铁井盖。

这种井盖是球墨铸铁通过球化和孕育处理得到球状石墨，有效地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而得到比碳钢还高的强度。

所以井盖本身材质不存在任何问题，实践中也发现基本不存在井盖破裂现象，但关键是井座宽度一般只有40~60mm宽度，不能将车辆荷载有效扩散。

举个简单的例子：

选择井盖直径为700mm，井座宽度为50mm，作用在井盖上的汽车荷载为30吨，考虑1.2的冲击系数，则井座的底部应力为3.06Mpa，远大于基层土基应力，从而容易造成检查井下沉。

另外是检查井与混凝土井圈不能很好的固结形成整体。

很多检查井只设置4个螺栓与井圈连接，且用砂浆固定，强度很低，容易造成井盖松动、偏移。

4）不具有良好的排水系统。

水是引起路基病害的主要原因，而检查井往往是雨水进入路基的一个通道，从而容易导致路基沉降和检查井破坏。

不管是先施工井身还是先填筑后反挖，都容易造成检查井周围积水。

如果先施工井身，井周不易压实，雨水容易渗透路基；

如果采用反挖的施工方法，则基坑在施工过程中容易积水，侵泡基础。

另外在砌筑检查井墙身时，墙身与底板不良连接也是雨水进入的一个通道。

如果先施工管道再施工检查井，也容易在连接处形成空洞，雨水容易进入检查井四周而形成塌陷。

2检查井施工技术措施

针对不同的问题，提出不同的技术措施，从而从根本上解决检查井通病。

1）基础施工。

检查井的地基必须符合要求，在天然地基上时不得扰动原状土，在软弱地基上施工时必须先进行处理，使地基达到设计承载力时才能进行检查井施工，这是保证检查井施工质量的前提。

在地基整平夯实后，浇筑检查井砼底板。

检查井底板强度等级应大于C15，底板厚度不小于15cm，宽度大于井身20cm为宜。

对于有跌水检查井施工，必须先施工基础，砌筑井身到管道底口后再浇筑管道基础混凝土。

严禁先施工管道后砌筑检查井或者先施工检查井再浇筑底板混凝土。

在检查井地基处理及基础施工的过程中，严禁带水作业。

在雨季雨水不可避免的条件下施工时应在基础以外20cm设置排水沟及集水井，及时排水。

2）井身施工。

优先采用混凝土预制构件，并随路基填筑不断加高。

如使用黏土砖砌筑时，砖在砌筑前需要充分润湿，且必

须保证每层砖砂浆饱满，砂浆标号不低于M7.5。

井壁高度以道路基层底部为准，以上部分按照井圈施工方法施工。

对于有管道接入的检查井，在相应位置管道与井壁同时施工，并将缝隙堵严实，对于直径大于30cm的圆管，须在接口外砌筑砖圈加固，防止渗水。

井内外壁粉刷必须严格按设计要求进行，井外壁用1：

2防水水泥砂浆粉刷，厚度2cm；

内外壁粉刷必须在回填土之前进行，且在排干井筒内积水后一次粉刷到底。

对于接缝、管口位置需要重点处理。

3）井周土回填和压实。

对于井周压实死角，选择合适的回填材料和压实机具是关键。

根据我们工地经验，采用6%的石灰土和立式冲击夯可以达到很好的压实效果。

当每层路基填筑压实后，沿井周外50cm宽范围内人工反挖，然后回填已经拌好的石灰土，及时夯实成型。

而对于反挖施工的检查井，由于井周一般空间狭小，不会达到50