杭州绕城高速公路计重收费系统及土建附属设施改造工程施工组织设计Word下载.docx
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5、我公司对施工现场实地勘测、调查所获得的有关资料及信息；
6、我单位同类工程成功的施工经验以及我单位的技术力量、机械设备、管理水平。
7、浙江省交通厅、省市质量监督站及省市指挥部发出的相关管理文件。
二、编制原则
1、遵循业主招标文件全部条款，在编制过程中，严格按照招标文件规定，做到高标准、严要求，规范编制；
2、为确保优质、安全、按期完成本合同段的施工任务，尽量采用先进的组织管理技术，合理计划、统筹安排，灵活运用平行、流水等作业组织方法，均衡生产；
3、采用先进的机械设备，科学配置，充分发挥机械化施工高效快速的作用；
4、采用先进的、成熟的施工方法和工艺，实施全过程质量、进度监控信息化施工；
5、明确本工程的重要性，加强施工管理，坚持项目法人管理的原则，实现项目管理目标。
6、坚持安全文明施工和环境保护的原则。
三、工程概况
（一）、工程简述
杭州绕城高速公路是浙江省高速公路主骨架“两横两纵十三连三绕三通道”中的一绕，呈环状，全长123km，其中杭金衢共用段17.1km由杭金衢公司管理，杭州国益路桥经营管理有限公司管理的绕城里程为105.9km。
主要由东段、杭金衢共用段、南段、西段和北段共五部分组成。
共有36条入口土建车道和57条出口土建车道。
根据全国高速公路计重收费发展的趋势，浙江省实施高速公路计重收费系统的整体部署，需要对绕城高速沿线13个收费站进行计重收费土建改造，以满足计重收费的要求。
各收费站改造情况
合同段
合同段组成
序号
收费站
改造情况
一合同
杭州绕城
高速公路
1
海宁
改造收费岛，加长内广场直线段。
2
下沙
扩建出入口车道，新建、改造收费岛、收费广场、收费大棚。
3
萧山南
改造收费岛，收费内外广场，增加出口车道，改造收费大棚。
4
义桥
扩建入口车道，新建、改造收费岛、收费广场、收费大棚。
5
袁浦
改造收费岛、出口内广场。
6
转塘
改造收费岛。
7
龙坞
扩建出入口车道，新建、改造收费岛、内外广场，改建收费大棚
8
留下
扩建出入口车道，新建、改造收费岛、内外广场、收费大棚
9
五常
10
三墩
扩建出入口车道，新建、改造收费岛、内外广场、改造收费大棚
11
勾庄
扩建入口车道，新建、改造收费岛、内广场、收费大棚
12
半山
13
乔司东
主要内容：
收费广场拓宽、收费广场路面改造、收费岛加长缩短（含设备管道长度调整）、增加减少收费岛（含岛上设备管道、收费岛下电缆沟）、基坑开挖（含排水管敷设）、安全设施、收费大棚扩展或新建收费大棚（含大棚接地）、收费广场迁移后收费广场与收费站的管道沟通、绿化带恢复、计重设备框架吊装、称台框架基础配筋、浇筑、计重附属设备基础及配筋。
路基挖方、路基填筑、挡土墙、水泥稳定碎石基层、沥青路面、水泥混凝土路面、各类管道埋设、各类基础（预埋件）、称台池、计重手孔井、收费岛加长、岛头凿除、岛头新建、水泥砼板块破除、标志、标牌安装、标线施工、各种设备安装等。
本次施工作业点较多，分散，同时要保持高速公路的正常安全通行，安全措施要求比较高，保畅通要求比较高。
根据我以往工程的施工经验，一旦我单位中标，将制定详细的合理的施工方案、交通管制方案和保畅通方案，以确保高速运营畅通和施工人员安全。
（二）、地理、地貌
本项目地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。
（三）、水文、气象
沿线地区位于杭嘉湖平原西部，属亚热带季风气候区，气候温和湿润，雨量充沛，四季分明。
年平均气温为16℃左右，极端最高气温40.5℃，极端最低气温零下7℃。
平均相对湿度在80%左右，平均年降水量为1500mm左右，降水多集中在3—6月份梅雨季节及7—9月份台风雨季，气候炎热、暴雨多、雨量大。
年蒸发量为1350—1472mm。
区内风向季节性变化明显，冬季多西北风，夏季多东南风，春季变化不定，风向多偏南偏东，年平均风速2.9—5.5ms，最大风速出现在台风期。
（四）、交通、电力、通讯及其它条件
杭州绕城高速公路采用全封闭、全立交的平原高速公路标准修建，计算行车速度100公里小时，设计轴载标准BZZ-100KN，桥梁设计荷载标准为汽-超20，挂-120，设计洪水频率1100，沥青砼路面。
它连接杭宁、沪杭、杭甬、杭金衢、杭千、杭徽、杭浦等进出杭州的十几条高速公路，构筑了杭州高速公路骨架，另外连接了G320、G104、S01、S03等国省道和天目山路、莫干山路、上塘高架、之江大道等主要市区道路，形成较为发达的公路网络。
有电讯服务；
各种规格旅店齐全，附近有电力供应，但承包人必须考虑部分自备电源；
有医院可提供医疗服务。
（五）、项目特点
本项目各收费站不能封闭全部出口车道进行施工，收费站施工将根据总车道数及车流量大小，在征求业主、交警、路政等管理单位的同意后，封闭若干车道，施工时应24小时确保收费站车辆正常通行，特别是半山和下沙站交通流量大，个别站点分时段流量有流量高峰，如龙坞出口和留下出入口，将充分考虑交安设施的投入和采取应急通行，如为缓解交通压力而在施工点上吊装简易钢桥，确保车辆通行等。
同时由于工期紧张，我们将在多个收费站同时施工，必要时根据施工要求增加人员、设备等的投入。
（六）、主要工程数量
路基土石方工程
清理现场表土4737m2；
挖方69427m3（包括路基挖方和改渠挖方）；
路基填筑59280m3，其中可利用方为4385m3，借方42944m3，宕渣11951m3；
浆砌片石边沟3331m；
浆砌块石1859m3。
路面工程
5cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）17852m2；
7cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）17852m2；
粘层17852m2；
下封层17852m2；
15cm厚水泥稳定碎石底基层19740m2；
20cm厚水泥稳定碎石底基层15331m2；
20cm厚水泥稳定碎石基层15057m2；
30cm厚水泥稳定碎石基层18773m2；
26cm厚水泥混凝土面板14791m2；
培土路肩2710m3。
桥梁、涵洞工程
1×
16m空心板80m2；
20m空心板260m2；
搭板混凝土454m3。
安全设施及预埋管线工程
路侧波形钢护栏3761m；
3600×
3000又柱式标志27套；
计重系统称重台基坑60个；
99个收费岛头延长；
3个收费岛头缩短；
37个收费岛新建以及计重系统的相关设施建设和拆移。
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节施工总体计划
（一）、总体目标
根据招标文件要求，通过对施工现场条件认真详细的考察以及本工程实际规模，结合多年从事高速公路路面施工所积累的经验和具有的施工能力，我们总体目标是：
1、质量目标
严格按照招标文件和施工技术规范要求指导施工，确保工程质量交工验收工程质量等级合格；
竣工验收工程质量评定的质量评分值大于90分（含）。
树立精品意识，创建优质工程
2、工期目标
根据工程实际及工期要求，既有车道6月2日前完成，新建车道自交地进场63天内完成，暂定开工日期为2009年4月21日（实际开工日期以监理工程师下达开工令为准）。
3、安全目标
施工期间，做到做到无重大责任事故与人员伤亡事故发生。
4、施工目标
文明施工、规范作业、标化管理。
（二）、组织机构
一、施工现场管理机构
抓企业项目管理是搞好工程的关键，一个工程能否按计划顺利实施，很大程度上取决于项目经理这个组织核心，同时也能真正反映出一个施工企业施工力量强弱和施工管理水平的高低。
为圆满完成本合同段的施工任务，确保优良工程目标，成立适应本合同工程施工要求的现场管理组织机构，抽调精兵强将和有丰富实践经验的技术人员、有丰富组织能力和协调能力并具有建设部注册一级建造师执业资格的人员，组织满足招标文件和胜任本工程实际要求，业主满意的施工力量。
实行项目经理对本合同工程全面负责制，全面管理工程质量、进度、安全等方面的工作，协调经理部各科室落实各项计划、措施、责任制，指挥本组织机构下的各施工队，按计划保质、保量、安全、及时地完成本工程的施工任务，以取得良好的社会效益和经济效益。
质量是企业的生命，管理是效益的来源，措施是质量的保证。
为圆满完成本合同段的施工任务，达到总体目标要求，要求施工组织机构做到：
领导有方、组织严密、管理科学、纪律严明、计划周密、措施得力，保障全面，作业紧凑、操作规范、检测真实，质量优良，工期按时。
为保证本合同段工程优质、快速、安全地建设，我公司组织有多条高等级高速公路施工经验精干高效的管理人员和施工队伍组成项目经理部，围绕本工程既定目标，实施项目法施工管理。
委任我公司杨卫军同志担任项目经理，有高等级公路和桥梁工程丰富施工经验的高级工程师朱霖同志担任项目总工程师。
项目经理部下设总师室、工程技术科、质量检验科、工地中心试验室、设备材料科、计划财务科、安全科和综合办公室等科室和一个路基工区、一个路面工区、一个桥涵工区共3个施工工区，分块组织实施，平行施工、流水作业。
本合同工程根据总体施工计划和现场施工条件，拟分三个施工工区负责实施，各工区具体的作业范围和内容如下：
（一）、路基工区：
负责各收费站拓宽路基施工，主要工作内容为旧路面凿除，路基开挖与填筑、台背回填等。
（二）、路面工区：
负责各收费站拓宽路面施工，主要工作内容为水泥稳定碎石基层、沥青粘层和透层及封层、沥青砼面层施工等。
（三）、桥涵工区：
负责全线所有桥梁和涵洞的施工，主要工作内容为重力式桥台、后张预应力砼空心板梁、普通钢筋砼空心板等施工及钢筋砼盖板涵施工等。
（三）、临时设施建设
施工准备工作是工程实施的前提和基础，科学合理地安排，是工程顺利进展之所在，因此要着重抓好以下几个方面的工作：
（1）项目经理部驻地
根据本工程地理环境条件和施工需要，项目经理部设在绕城高速公路杭州半山收费站出口附近。
鉴于施工工期比较短，项目经理部拟租用当地民房，进行标准化建设。
另外，分别与下沙、半山、留下、转塘四处设4个施工队，四个施工队可以同时开始平行施工，确保按期完工。
具体分布图见附图1施工总体平面布置图。
（2）路面拌和场
鉴于本工程工期比较紧，为节省设备安装时间，经综合考虑，本工程所用的沥青拌和站拟采用本公司安装于绕城北线半山出口处的沥青拌和站，该拌和站购买于2004年，为意大利阿尔曼公司制造LB3000型（260TH）沥青拌和站，2004年已拌料20万吨，并且2004年钱江二桥加铺所用的沥青砼也由该拌和站提供，其沥青拌和工艺已相当成熟。
该搅拌站到本工程现场的平均运距约为30KM。
各项指标均符合招标文件的要求，满足工程施工的需要。
为保证持续供电，配备400KVA施工变压器及进口柴油发电机各
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