测量工程监理细则Word格式.docx

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1.2.4整治建筑物测量精度要求高，软体排坐标测量采用系浮漂倒锤的传统方法，浮漂系绳受水流和水下软体排压缠的影响较大，精度低。

需配合不同的检测方法确定软体排的排位坐标。

齿型构件的安装测量环境恶劣，存在安全隐患。

对人员能力和仪器精度要求高。

1.2.5已在双涧沙实施的守护工程有北顺堤、南顺堤和头部潜堤，结构形式为抛石堤心与充填袋堤心的斜坡堤。

施工前应对原有守护工程进行测量和探摸，根据其护底和堤身现状情况制定相应措施和实施本工程的施工方案。

对该地段的测量和探摸应准确、可靠。

1.2.6为保证本工程施工测量的需求，对建设的基准站应建立良好的运行维护管理制度。

确保每一个基准站都能正常的发射实时动态载波相位差分信号，同时保证基准站无人值守、实时监测。

1.3工程采用的测量系统

本工程平面坐标系统采用北京54坐标系（中央子午线经度120°

），高斯正形投影，中央子午线为东经L0=120°

，东加常数：

500000m，北加常数：

0m。

高程系统采用1985国家高程系统。

2监理工作依据

（1）与本工程有关的合同文件。

（2）本工程设计施工图及设计签字盖章的有效文件。

（3）业主方交接的首级测量控制点成果资料及基准站位置。

（4）经批准的本工程的《监理规划》和《施工组织设计》。

（5）技术规范、标准：

1）《水运工程测量规范》（JTS131-2012）；

2）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）；

3）《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008）；

4）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；

5）《水运工程施工监理规范》（JTJ216-2000）；

6）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）；

7）《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-2009）等。

3控制测量监理

3.1工程GPS控制网

根据长江南京以下12.5米深水航道二期工程建设的需要，长江南京以下深水航道建设指挥部建立的GPS控制网已通过专家鉴定并正式启用。

福姜沙标段的两个GPS基准站分别布设于盈利港务公司（YLGW）和靖江开发区管理委员会（JJKF）。

基准站距离福姜沙施工区域小于15km。

可避免无线电传播限制而影响RTK定位精度。

基准站连续运行无人值守，采用无线电播发GPS差分改正数据，无线电信号可覆盖航道整治区域范围，能保证整个工程各项测量定位工作的可靠、高效、顺利运行。

采用静态观测方法定期（每季度一次）对靖江开发区管理委员会（JJKF）基准站、盈利港务（YLGW）基准站和CORS站中的南通、如皋、靖江、无锡、常熟5个CORS基站进行跟踪联测。

3.2控制测量的基本要求

（1）参加业主单位主持的监理、施工等单位共同进行的现场首级测量控制点交桩工作，并办好该资料的交接手续。

组织施工单位按照控制点等级精度进行复测工作，检校外业测量成果，判断成果的可靠性（控制网精度应符合C级GPS网的要求，高程应不低于三等水准的要求），并签署使用认可。

按照规范要求完成每季度的控制网复测工作，监理工程师必须参加复测，复测结果需经监理工程师审核。

（2）审查施工单位拟在本工程中使用的测量仪器名称、数量、精度指标及有鉴定资质的检测单位提供的年度鉴定（率定）证书，所使用的GPS接收设备及相应软件应适合接收业主提供的差分信号并满足施工技术要求，测量精度需符合规范要求。

施工单位将开工前拟采用的计算软件、操作程序报监理审核认可。

（3）审查施工单位的测量人员数量和资格情况以及施工单位制定的测量管理办法和测量方案，须满足规范和本工程的实际需求。

并参与现场施工基线、基点布置和控制点的加密工作，要求施工单位加强监测、定期复核。

（4）基准站初始参数的设定，应在监理工程师的监督下进行，并应得到监理工程师的签认，未经监理工程师许可不得随意改变其使用功能及主要参数。

（5）基准站建设后应确保设备安全可靠，保证为本工程施工测量提供实时准确的坐标。

建立良好的基准站管理制度，确保基准站无人值守、动态监控、信号畅通的正常运行工作。

4施工测量监理

4.1工前扫海

（1）施工单位必须在轴线两侧不小于护底宽范围进行扫海，定在整治建筑物堤轴线两侧各300m，各结构头部增加轴线向前延伸的断面，前侧范围为坝头向后100m，软体排边不小于100m。

扫海成图比例尺为1：

5000。

扫海过程中，查看主、副艇、鱼形浮的定位记录。

扫测时船速≤4kn/h；

防止扫具上漂，检查艇上如发现底索超出0.3m的高度，则该段扫海应重新进行；

扫测重叠带宽度应不小于规范要求（30~40m）；

扫测方向应根据测区流向确定，不应逆流扫测，在涨落潮时各顺流扫测一次；

当扫测到障碍物时，采用旁侧声纳结合多波束方式进行扫测障碍物位置的确定，应有多余观测，其误差不大于图上1.5mm。

（2）本工程采用软式拖底方式扫海、旁侧声纳结合多波束方式扫海分步进行；

对在低潮时露滩的区域可采用目测的方式判断障碍物；

对障碍物、已有建筑物和已铺护底软体排区域采用旁侧声纳结合多波束方式在高潮时进行扫海测量。

扫测前审批扫海的测量技术设计书，批准后实施。

检查施工单位的测量仪器设置的参数和施测方法须满足规范和设计相关文件要求。

（3）如扫到障碍物，潜水员要下海探摸，摸清障碍物的性质、范围、位置，河床泥面上的高度，做好记录，并清除工程范围内的障碍物。

清除后，还须在该范围内扫海检查并下潜探摸检查，确保障碍物被完全清除，做好记录，监理旁站签认。

（4）扫测作业在测量监理工程师的旁站监督下，严格按规范要求进行，扫海结束后，按监理工程师的要求提交实测原始数据和扫测报告。

4.2工前水深测量

4.2.1工前水深测量的时间

在施工堤段护底软体排计划开始铺设21天前应进行工前水深测量，每次测量堤段的长度控制在2km左右。

在该段护底排铺设完毕前再组织下一段的工前水深测量，依此类推。

工前测量由监理工程师旁站监督，测量成果必须经监理工程师确认。

4.2.2工前水深测量的范围

工前水深测量的范围应覆盖全部铺排范围，根据每次工前测量具体内容对测量范围可局部调整。

4.2.3测图比例

工前水深测量测图比例为1:

1000。

4.2.4工前水深测量的技术要求

（1）工前水深测量采用RTK无验潮测深技术，测深线沿堤坝轴线每隔10m垂直布置，其间距为10m,测点间距为5m。

（2）检查线不少于主测深线的5%，航迹线应与主测深线重合，实测航迹线与设计航迹线的偏差不得大于1.5m。

堤轴线处的测点偏离堤轴线不应大于3m。

（3）测量前需对基准站进行坐标比对，比对误差不超过2公分，测船进行时间延迟测定并改正。

（4）每次测深前、后应在测区内对测深仪进行现场比对，采用比测板进行校正，同时使用声速剖面仪采集现场声速，单个声速剖面的控制范围不大于5km，实测声速剖面作为报告附件。

（5）水下地形测量选用的测量船只和测深仪应符合本工程水深及其他自然条件和技术要求。

测深仪在运行过程中要注意是否处于正常的工作状态，发现测深记录纸模糊或量化器不能将深度传输到电脑时，必须停止作业。

（6）.GPS测得的水深点坐标值和测深仪测得的水深值必须同步；

GPS天线与测深仪换能器位置应在同一垂线上。

当波浪大于规范规定限值0.6米时，必须停止作业。

（7）测量数据格式、测图比例及对外业原始资料的提交要求均应符合要求。

测量外业工作结束后需提供监理原始数据。

4.3固定断面水深测量

4.3.1固定断面水深测量的时间

固定断面水深测量是长江深水航道治理工程监测流场和地形变化，了解整治建筑物状态的重要手段，是确保整治建筑物发挥其整治功能的保证措施。

是对工程实施动态管理的重要措施。

固定断面水深测量时间为每月的农历15号-19号，自开工至保修期满止，观测周期为每月一次。

由监理工程师旁站监督。

必要时，监理工程师将要求承包人对部分规定断面水深进行加密测量，或安排潜水探摸检查。

4.3.2固定断面水深测量的范围

测量范围为轴线两侧各300m，距软体排边不小于100m，及每座丁坝的坝头外侧与导堤堤头（含施工中临时坝头）外侧1000×

500m范围内。

4.3.3测图比例

固定断面测图比例为1:

4.3.4固定断面水深测量的技术要求

固定断面水深成果能为分析提供直观的冲刷变形图形，经固定断面水深测量发现水深异常变化（通常指与上次测量比较水深相差20cm以上）时，应加强或加密观测。

局部河床面冲深，应立即组织加密水深测量或潜水探摸检查。

一般固定断面水深测量航迹线的为每250m布设一个固定断面。

导堤及丁坝两侧余排边缘附近各布置一条平行于堤轴线的断面。

根据工程进展情况和由监测成果对建筑物周边地形变化趋势的分析，前述范围和断面布置将会适时调整。

测量仪器都要保持正常的工作状态。

外业数据采集须满足规范和和设计要求，内业处理形成的测量数据格式、测图比例及对外业原始资料的提交要求均应符合要求。

4.4整治建筑物施工测量

整治建筑物施工使用下列仪器设备：

工程专用船、GPS测量系统、全站仪、照准棱镜、照准花杆、水准仪、水准尺、钢尺。

这些仪器的台帐、率定、校验的要求与上述测量一样。

GPS内置放样，高程拟合，高程残差改正等软件，经监理工程师认可后方能使用。

工程专用船上一些关键的点、线必须精确丈量，正确计算并校核，保证精度，监理工程师旁站测量全过程。

整治建筑物施工之前，施工单位应向监理工程师提交申请报告，监理工程师要认真审核，整治建筑物的设计坐标要复算，并查看已建建筑物与待施工建筑物的搭接是否合理。

整治建筑物施工完后要测量其实际位置，水下部分潜水员探摸，并测定位置，监理工程师要旁站全过程。

4.4.1铺排船铺排测量监理

在专用铺排船上选择合适的位置安置两台GPS测量系统，并用背包GPS测出两个GPS天线与滑板前沿排首入水点和排尾入水点、滚筒中心点的位置关系，以后只要知道了GPS的坐标，那么两固定点、一中心点的坐标也就知道了。

以上工作监理工程师旁站并复验。

铺排前在监理工程师旁站情况下，用背包式GPS对铺排船两台固定GPS进行比对，如精度符合要求，那么说明三台GPS都是正常的，可以实施铺排作业。

铺排按照施工方案中的施工程序进行，监理工程师旁站全过程，其中重点注意三件事：

GPS测量系统工作是否正常；

设计排位中心线与铺排船上排位中心是否重叠；

排体下滑速度与铺排船后移速度是否协调。

铺排过程中使用拉线仪方法实时检测排体位置，水流速度和流向对排体定位有直接的影响，需在施工船上安装一台流速流向仪，以便对排体定位结果作出适当修正，在定位装置附近设置数据图形显示器，指导铺排船的移位。

排体两侧分别定位，测出铺设后的排体水下实际坐标，计算排体实际搭接宽度，同时潜水员下潜探摸，检查铺设质量并定出排体实际铺设位置，铺排位置是否满足相邻软体排间实际搭接宽度在整块排长内任一位置均不小于3米。

对传统潜水探摸较困难且存在安全隐患的地方，可使用侧扫声呐设备辅助检测铺排质量，有助于监理、施工及时查验铺排质量。

根据已铺排体的实际位置，按照搭接长度的要求，确定下一块排体的设计位置并输入铺排软件。

以上工作