电气化铁路牵引供电系统试卷1文档格式.doc

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A50Hz或25Hz B30Hz或50Hz

CHz或25Hz D20Hz或25Hz

5．单相结线牵引变电所牵引变压器的容量利用率（额定输出容量与额定容量之比值）可达（）。

（）

A100% B75.6% C50% D25%

6．牵引变压器采用阻抗匹配平衡变压器时，阻抗匹配系数等于时，且副边两负荷臂电流，原边三相电流（）（）

A平衡 B无负序电流 C对称 D有零序电流

7．交流牵引网对沿线通信线的静电影响由（）所引起。

（）

A牵引网电流的交变磁场的电磁感应B牵引网电场的静电感应

C牵引网电场的高频感应D牵引电流的高次谐波

8．牵引网导线的有效电阻（是直流电阻；

ξ是有效系数）。

对于工频和牵引网中应用的截面不太大的铝、铜等非磁性导线，有效系数ξ（）。

（）

Aξ≈1 Bξ≈2 Cξ≈3 Dξ≈4

9．以下不属于减少电分相的方法有（）。

（）

A采用单相变压器

B区段内几个变电所采用同相供电

C复线区段内采用变电所范围内同行同相，上、下行异相

D采用直供+回流线供电方式

10．对于简单悬挂的单线牵引网，、和分别表示接触网—地回路，轨道—地回路的自阻抗及两回路的互阻抗，牵引网的等值单位阻抗（）。

（）

A B C D

11．单链形悬挂的单线牵引网比简单悬挂相比多了一条（）。

A承力索 B接触网 C回流线 D加强导线

12．根据国家标准《铁道干线电力牵引交流电压标准》的规定，铁道干线电力牵引变电所牵引侧母线上的额定电压为（）kV。

（）

A27.5 B25 C20 D19

13．牵引网的电压损失等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的（）

A平方差 B算数差 C向量差 D平均值

14．牵引网当量阻抗Z为（）

A B

C D

15．对于三相结线变压器，应以（）向轻负荷臂供电为宜。

A任一相 B引前相 C滞后相 D以上答案都不对

16．牵引供电系统的电能损失包括（）。

（）

A电力系统电能损失，牵引网电能损失

B电力系统电能损失，牵引变电所电能损失

C牵引网电能损失，牵引变电所电能损失

D牵引变电所电能损失，馈线电能损失

17．按经济截面选择接触悬挂，如果增大导线截面引起的一次投资增量，能够在回收期（）内通过减少电能损失费用而得到补偿，此时即使原导线允许载流量满足要求，也应考虑增大导线截面。

（）

A3年 B5年 C7年 D8年

18．变电所得母线上必须装设（），这是限制雷电造成过电压的保护措施之一。

（）

A避雷网 B避雷针 C避雷线 D避雷器

19．单母线分段的结线与单母线不分段结线相比，当母线检修时，停电范围（）。

A增加一倍范围 B减少三分之一范围

C减少四分之一范围 D减少一半范围

20．牵引变压器的安装容量，是选择计算容量和校核容量两者（），然后按实际系列产品的规格选定牵引变压器的台数和容量。

A平均值 B较小值 C较大值 D均方根值

二、多项选择题（在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确答案，并将其代码填在题干后的括号内；

错选、多选不得分。

每小题2分，共10分）

1．属于改善供电臂电压水平的方法有（）。

（）

A提高牵引变电所母线电压 B串联电容补偿

C降低牵引网阻抗 D采用合理的牵引网供电方式

2．为了减少牵引供电系统电能损失，对牵引变压器可以考虑采用（）。

（）

A结合牵引变压器经济运行选择容量 B采用并联电容补偿装置

C实行牵引变压器经济运行 D采用节能型变压器

3．电抗器串联在电容回路中的作用是（）。

（）

A限制电容器投入时的合闸涌流 B限制故障时的短路电流

C防止并联补偿装置与电力系统发生高次谐波

D降低断路器分闸时电弧重燃的可能性

4．对牵引变电所主接线的基本要求有（）。

A可靠性 B灵活性 C安全性 D经济性

5．在牵引变电所内集中安装并联电容补偿装置的安装部位有（）方案。

（）

A牵引侧滞后相集中补偿 B牵引侧引前相集中补偿

C牵引侧两相等容量补偿 D牵引侧两相不等容量补偿

得分

评卷人

三、判断题（认为对的，在题后的括号内打“√”，

认为错的打“×

”。

每小题1分，共10分）

1．同轴电缆的供电方式对净空要求低，接触网结构简单，对邻近通信线路防护好，是一种优良的供电方式。

（）

2．电力机车电流为周期性的正弦波。

（）

3．危险电压可由牵引网的静电感应产生，也可由其电磁感应产生。

（）

4．双线牵引网可等效为三条基本回路，上行接触网—地回路，下行接触网—地回路，轨道网—地回路。

5．单相V,v结线变压器的最大电压损失与功率因数、供电臂最大电流和变压器电抗有关。

（）

6．AT供电方式的牵引网阻抗是一种均匀分布的参数。

（）

7．在容量较小的35kV电压等级以下变电所或雷害较轻的电气化铁路牵引变电所的馈线侧，可采用空心抗雷圈来消除雷电波的侵入。

（）

8．单线区段，单线单边供电时，可不设分区所。

（）

9．对称分量中的正序分量的特点为：

三个相量大小相等，相位差各为120o,其相序与系统正常运行方式的相序相反。

（）

10．电力机车采用再生制动时，功率因数大大提高。

（）

四、简答题（每小题6分，共30分）

1．简述AT供电方式的优缺点。

2．简述单母线接线的优缺点。

3．简述牵引变电所换接相序的基本要求。

4．请写出单相接线牵引变压器的全年实际总负载电能损失、全年实际总空载电能损失和全年实际总电能损失的公式。

5．将图1所示的上、下行接触网共用AT的供电方式牵引网构成示意图补充完整，并简述这种方式的特点。

图1

五、分析计算题（每小题10分，共30分）

1．已知一段单线电气化铁路，接触网采用简单悬挂，接触线采用GLCA—，直流电阻0.184，等效半径8.57mm，大地电导率是，试求接触线—地回路的自阻抗。

2．如图2所示，当线路断路器1QF需检修时，可用QF代替1QF的工作。

分析并给出倒闸作业步骤。

图2

3．牵引变电所并联电容补偿装置用于直接供电方式的主接线如图3所示，要求分析主接线的主要设备及各自的作用。

图3

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电气化铁路供电系统试题1参考答案及评分标准

一、单项选择题（每小题1分，共20分）

1．B2．B3.A4.C5．A6．C7．B8．A9．D10．D

11．A12．A13．B14．B15．C16．C17．D18．D19．D20．C

二、多项选择题（错选、多选不得分。

1．ABCD2．ACD3．ABCD4．ABCD5．ACD

三、判断题（每小题1分，共10分）

1．√2．×

3．√4．√5．√6．×

7．×

8．√9．×

10．×

1.（本题6分）

AT供电方式的优点：

（1）AT供电方式无需提高牵引网的绝缘水平即可将供电电压提高一倍；

（1分）

（2）牵引变电所的间距亦增大到90km—l00km，对高速行车十分有利；

（3）AT牵引网能保证机车取流的连续性；

（1分）

（4）用电质量提高。

（1分）

AT供电方式的缺点：

结构比较复杂。

如变配电装置除了结构比较复杂的牵引变电所外、还有开闭所、分区所和自稠变压器所等。

在开闭所、分区所、自耦变压器所以及主变压器副边中点不接地的牵引变电所设置自耦变压器等。

（2分）

2.（本题6分）

单母线接线的优点：

（1）接线简单设备少，能满足一定的可靠性；

（1分）

（2）母线便于向两端延伸，扩建方便；

（3）每一回路由断路器切断负荷电流和故障电流；

（1分）

（4）任一出线可从任何电源回路取得电能；

（1分）

单母线接线的缺点：

（1）可靠性差。

母线故障及检修母线和与母线连接的隔离开关时要造成停电；

检修任一回路及其断路器时，会使该回路停电，但其它回路不受影响；