浙大电机学章玮课后答案Word格式文档下载.doc
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1-3、如何将和两个形式不同的公式统一起来？
匝数N为1、有效长度为l，线圈宽度为b的线圈在恒定磁场中以速度v运动时，由电磁感应定律可得：
1-4、电机和变压器的磁路通常采用什么材料制成？
这些材料各具有哪些主要特征？
（1）通常采用高导磁性能的硅钢片来制造电机和变压器的铁芯，而磁路的其他部分常采用导磁性能较高的钢板和铸钢制造，来增加磁路的导磁性能，使其在所需的磁路密度下具有较小的励磁电流。
（2）硅钢片的导磁率极高，能减少电机体积，降低励磁损耗，磁化过程中存在不可逆性磁滞现象，交变磁场作用下，会产生磁滞损耗和涡流损耗。
2-6已知一台直流发电机的铭牌参数如下：
额定功率PN=200kW，额定电压UN=230V，额定转速nN=1450r/min，额定效率ηN=90%，试求该发电机的额定输入功率P1和额定电流IN。
直流发电机PN=UNIN，代入数据可得IN=869.6A
kW
2-7已知一台直流电动机的铭牌参数如下：
额定功率PN=55kW，额定电压UN=110V，额定转速nN=1000r/min，额定效率ηN=85%，试求该发电机的额定输入功率P1、额定电流IN和额定转矩TcN。
直流电动机P1=UNIN，代入数据可得IN=588A
2-10一台四极单叠绕组的直流电机：
1）如果取出相邻两组电刷，只用剩下的两组电刷是否可以？
对电机的性能有何影响？
端电压有何变化？
此时发电机能供多大负载（用额定功率的百分比表示）？
2）如果有一元件短线，电刷间的电压有何变化？
电流有何变化？
3）如果只用相对的两组电刷是否能继续运行？
4）若有一个磁极失磁将会产生什么后果？
（1）若取出相邻两电刷，电机可以工作，但带负载性能降低，原本共4条支路并联，设每支路电流为I，总电流为4I，现在其中3条支路串联后再与第4条支路并联，总电流为1/3I+I=4/3I。
端电压不变，。
（2）若有一元件断线，电刷间电压不变，由于断线支路无电流，总电流变为3I，即减少为原来的3/4。
（3）只用相对的两个电刷时，两条支路上的电动势都为0，无法运行。
（4）若一磁极失磁，电极内磁场不对称，造成并联各支路感应电动势不等，甚至产生环流，损坏电机。
2-13一台直流发电机，2P=8，当n=600r/min，每极磁通量Wb时，E=230V，试求：
1）若为单叠绕组，则电枢绕组应有多少根导体？
2）若为单波绕组，则电枢绕组应有多少根导体？
，则
又
（1）当为单叠绕组时，a=P=4，
匝
（2）当为单波绕组时，a=1，
2-16、一台单波绕组的直流发电机，2P=4，PN=50kW，UN=230V，nN=725r/min，K=135，Ny=1，试求：
1）电枢绕组总导体数N；
2）空载时，产生额定电压的每极磁通量Φ0；
3）若将电枢绕组改为单叠绕组，在同样每极磁通量Φ0及转速下，空载时感应电动势为多少？
（1）
（2）单波绕组a=1
Wb
（3）若改为单叠绕组a=p=2
V
2-19一台并励直流发电机在600r/min时，空载电压为125V，假如将转速提高到1200r/min，同时将励磁回路的电阻增加一倍，问发电机的空载电压为多少？
并励发动机空载时，I=0所以
由于、和很小，因此
同时
题目指出，速度增大一倍，也增加一倍。
那么励磁电流大小不变，磁通不变。
那么V
2-20对任一直流发电机，在给定的运行情况下，总可以利用电动势方程式求得，为什么用空载特性曲线上求出对应于E的励磁电流If并非该运行状态的实际励磁电流值？
当直流发电机有负载时，电枢电流比较大，此时会产生明显的去磁效应或助磁效应，而工作在空载特性曲线对应E的励磁电流If下，是不能满足要求的。
所以实际励磁电流会偏大（由于去磁效应）或偏小（由于助磁效应）。
2-22一台并励直流发电机，2P=4，PN=82kW，UN=230V，nN=970r/min，，并励绕组每极有78.5匝，四极串联后的总电阻，额定负载时，并励回路串入，V，，。
试求额定负载时发电机的输入功率、电磁转矩和效率。
AA
A
输入功率kW
效率
由
Nm
2-24一台他励直流发电机，PN=10kW，UN=230V，nN=1000r/min，，额定负载时电枢反应去磁作用相当于励磁电流0.2A。
已知在800r/min时，在所考虑工作范围内，其空载特性可用表示。
试求：
1）发电机额定励磁电流；
2）电压变化率；
3）过载25%时的端电压（设电枢反应正比于负载电流）；
4）在额定负载时，将端电压提高到250V；
励磁电流不变时，其转速应提高到多少？
若转速不变时，其励磁电流应增加多少？
（1）A
考虑在相同的励磁电流作用下，其产生的电动势为
又，所以A
考虑电枢反应去磁作用，发电机额定励磁电流为A
（2）
（3）过载25%时，
此时，A
故A
则由，得V
（4）
a）不变，此时A
则V
去磁作用A
在800r/min时，
故
b）转速不变，A，V，A
，所以A
2-28如何改变串励、并励和复励直流电动机的转向？
要改变直流电动机的转向，只要改变电枢电流方向或励磁电流方向。
对于串励直流电动机，可将电枢绕组或串励绕组反接，电枢电流或励磁电流改变一个就可以；
对于并励直流电动机来说，方法同上；
对于复励直流电动机来说，考虑到其励磁绕组的特殊性，在改变电路时，要保证两段励磁绕组的综合励磁作用与电枢电流择一反向。
2-31两台完全相同的并励直流电动机，机械上用一转轴联接在一起，并联于230V的电网上运行，轴上不带其他负载。
在1000r/min时空载特性为：
/A
1.3
1.4
/V
186.7
195.9
此时，甲电机的励磁电流为1.4A，乙电机的励磁电流为1.3A，转速为1200r/min，电枢回路的总电阻均为0.1，若忽略电枢反应去磁的影响和附加损耗，试问：
1）哪台是发电机？
哪台是电动机？
2）总的机械损耗和铁耗是多少？
3）若保持转速不变，只调节励磁电流能否改变电机的运行状态？
4）是否可以在1200r/min时两台电机都从电网吸取功率或向电网送出功率？
对于甲电机，当n=1200r/min时
V>
U
甲电机是发电机
对于乙电机，当n=1200r/min时
V<
乙电机是电动机
（2）对发电机
可得A
则W
甲发电机的机械损耗和铁耗
对电动机
乙电动机的机械损耗和铁耗：
W
（3）调节励磁电流可以改变两机运行状态。
（4）可以两机都做电动机从电网吸收功率。
但不可以两机都做发电机送出功率，因为不符合能量守恒定律。
2-32一台变励直流电动机，PN=5.5kW，UN=100V，In=58A，nN=1470r/min，Rf=138，Ra=0.15。
在额定负载时突然在电枢回路中串0.5电阻，若不计电枢回路中的电感和略去电枢反应去磁的影响，试计算此瞬间的下列各项：
1）电枢反应电动势；
2）电枢电流；
3）电磁转矩；
4）若总制动转矩不变，试求达到稳定状态后的转速。
（1）V
由于串入瞬间电机转速不变，故由知不变。
故电枢反应电动势为91.4V。
（2）当串入后，所以A
（3）Nm
（4）若总制动转矩不变，
则，知不变
则平衡后A
r/min
2-35一台并励直流电动机，PN=7.2kW，UN=110V，nN=900r/min，ηN=85%，Ra=0.08，IfN=2A。
若总制动转矩不变，在电枢回路中串入一电阻，使转速降低到450r/min，试求串入电阻的数值、输出功率和效率。
转矩不变，则A
电枢电势V
速度降到450r/min后，V。
输出功率kW
2-41换向极的作用是什么？
它装在哪里？
它的绕组应如何励磁？
如果不慎将已调节好换向极的直流电机的换向极绕组极性接反，那么运行时会出现什么现象？
换向极作用是改善换向，在换向区域建立一个适当的外磁场，称为换向磁场。
装在几何中性线上。
换向极的励磁应使得换向极的磁动势抵消交轴电枢反应，并克服换向极磁路中的磁压降。
如果不慎将换向极接反，则不但没有抵消，反而加强了磁场，因此可能出现电刷下的火花。
2-42一台直流电机，轻载运行时换向良好。
当带上额定负载时，后刷边出现火花。
那么应如何调节换向极下的气隙或换向极绕组的匝数，才能改善换向？
由于出现的是后刷边的火花，所以可以判断是延迟换向，而（换向极磁场），为使，应增加换向极绕组的匝数，减小换向极下气隙。
3-3变压器铭牌数据为：
SN=100kVA，U1N/U2N=6300/400V，Y/Y0连接，低压绕组每相匝数为40匝。
1）求高压绕组每相匝数；
2）如高压边额定电压由6300V改为10000V，而欲保持主磁通及抵押绕组额定电压不变，则新的高、低压绕组每相匝数又应是多少？
（1）由，N1=630
（2）对于高压边，由于主磁通保持不变，
3-6两台单相变压器，U1N/U2N=220/110V，原方的匝数相等，但空载电流。
今将两变压器的原线圈顺极性串联起来，原方加440V电压，试问两台变压器副方的空载电压是否相等？
由题，两台变压器U1N相等、，可知
则当两变压器原线圈串联时，
又由
得V
可见两变压器副边电压不相等。
3-7一台单相变压器，SN=1000千伏安，U1N/U2N=60/6.3千伏，fN=50赫。
空载及短路试验的结果如下：
试验名称
电压（V）
电流（A）
功率（W）
电源加在
空载
6300
10.1
5000
低压方
短路
3210
15.15
14000
高压方
试计算：
1）折算到高压方的参数（实际值及标幺值），假定，；
2）画出折算到高压方的T形等效电路；
3）计算短路电压的百分值及其二分量；
4）满载及（滞后）时的电压变化率及效率；
5）最大效率。
（1）根据空载试验，有
由得折算到高压方时
k
根据短路试验
由题，有
下面计算标幺值A
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