汽车修理工高级理论知识判断题1Word文档下载推荐.doc

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7．（）活塞环拆装钳是一种专门用于拆装气门弹簧的工具。

8．（）多缸发动机各汽缸的总容积之和，称为发动机的排量。

9．（）曲柄连杆机构由汽缸体曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。

10．（）汽车空调中的冷凝器常用的有管带工、卧式壳管式、平流式三种类型。

11．（）在车底下工作时，不要直接躺在地上，应尽量使用卧板。

12．（）车辆突然熄火时，尝试再次启动，若不成功，检查电路系统。

13．（）全面质量管理概念最早是由美国质量管理专家提出的。

14．（）汽车维修质量是维修企业的生命线。

15．（）合同也称契约，是指平等主体的自然人、法人、其它组织之间设立、变更、终止民事权利义务关系的协议。

16．（）若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为活塞与汽缸壁间隙过大。

17．（）气门脚间隙太大会引起气门座圈异响。

18．（）柴油发动机动力不足，排气冒黑烟其故障原因是供油过多。

19．（）若发动机机油油耗超标，则检查润滑油道是否堵塞。

20．（）发动机过热有可能是水套内水垢过多。

21．（）电控发动机运转不稳的原因有曲轴位置传感器失效。

22．（）怠速太低，影响发动机正常工作。

23．（）发动机失速，不可能发生在A/C工作时。

24．（）调整轮毂轴承预紧度。

将调整螺母旋到底，装上锁止垫，按规定力矩拧紧锁止螺母。

25．（）读解故障代码，只能用解码器直接读取，不可以通过警告灯读取故障代码。

26．（）转向灯闪光频率不正常，说明该系统有故障。

27．（）制冷剂过量会使高压管振动和压缩机的敲击声。

28．（）加热器芯表面气流受阻，会导致供暖暖气不足。

29．（）汽缸盖与汽缸体可以同时用水压法检测裂纹。

30．（）QFC—4型微电脑发动机综合分析仪可判断柴油机汽缸压力。

31．（）飞轮壳后端面对曲轴主轴承孔轴线径向跳动一般不大于0.10mm。

32．（）安装汽缸垫时，应使有“OPENTOP”标记的一面朝向汽缸盖。

33．（）变速器壳体螺纹孔的损伤不超过2牙。

34．（）轴承的钢球（柱）和滚道上不得有伤痕、剥落、破裂、严重黑斑或烧损变色等缺陷。

35．（）差速器壳连接螺栓拧紧力矩应符合原设计规定。

36．（）安装变速器输入轴的同时，要拉回3、4挡的换挡叉轴至3、4挡拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于倒挡位置，并用弹性销固定好拨叉。

37．（）用万用表检测发电机各接线端子的电阻，若均符合规定。

则说明该发电机不存在故障。

38．（）测试调节器所用的万用表为普通低内阻型万用表。

39．（）衡量汽车空调质量的指标，主要有风量、温度、压力和清洁度。

40．（）职业道德标准多元化，代表了不同企业可能具有不同的价值观。

41．（）爱岗敬业是为人民服务和从业人员精神的具体体现，是社会主义职业道德一切基本规范的基础。

42．（）职业意识是指人们对职业岗位的认同、评价、情感和同情等心理成分的总和，其核心是爱岗敬业精神，在本职岗位上能够踏踏实实地做好工作。

43．（）职业素质是劳动者对社会职业了解与适应能力的一种综合体现，其主要表现在职业兴趣、职业个性及职业情况等方面。

44．（）团队意识含义包括：

集体意识和合作能力两个方面。

45．（）质量意识是以质量为工作质量，自觉保证工作质量的意识。

46．（）划线平板上允许锤敲各种物体，但要保持平板的清洁。

47．（）零件图由一组图形、完整的尺寸、技术要求和标题栏四部分组成。

48．（）润滑脂的使用性能主要有稠度、低温性能、高温性能和耐磨油脂等。

49．（）三桥式整流电路由三相绕组、六个二极管和负载组成。

50．（）液压缸按结构形式主要分为活塞式、液压式、摆动式。

51．（）活塞由一个止点移动到另一个止点的过程称为冲程。

止民事权利义务关系的协议。

52．（）全面质量管理概念最早是由法国质量管理专家提出的。

53．（）进气管真空渗漏和点火正时失准能引起电控发动机怠速不平稳。

54．（）无分电器点火系发生故障，如果故障指示灯点亮，应用解码器等仪器进行故障自诊断。

55．（）柴油机启动困难的根本原因是柴油没有进入汽缸，维修时应从燃料输送方向查找故障原因。

56．（）电控发动机怠速不稳的原因有曲轴位置传感器失效。

57．（）示波器为电控发动机常用诊断的通用仪表。

58．（）汽车在不平的道路上行驶时发生前轮摆头，这是不平道路对前梁产生冲击进而使前轮绕主销角振动造成的。

59．（）转向桥或车架变形，左右轴距相差过大，正时齿轮故障与制动跑偏现象没有关系。

60．（）踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。

汽车起步困难，行驶无力。

当松抬加速踏板踏下离合器时，尚有制动感觉，这种现象属于制动拖滞。

61．（）防抱死控制系统的警告灯持续点亮或感觉防抱死控制系统工作不正常，说明制动拖滞故障。

62．（）读解故障代码，既可以用解码器直接读取，也可以通过警告灯读取故障代码。

63．（）排除自动防抱死系统失效故障后警告灯仍然持续点亮，说明系统中仍有故障。

64．（）试灯法只能测试出照明灯的断路故障，不能测试短路故障。

65．（）利用万用表的电阻档即能检测照明灯线路的断路故障，也能检测搭铁故障。

66．（）热气漏风不会影响挡风玻璃的除霜效果。

67．（）汽缸体的裂纹凡涉及漏水时，一般应予更换。

68．（）循环球式转向器中的螺杆-螺母传动副的螺纹是直接接触的。

69．（）转向指销可以单个更换。

70．（）半轴套管中间两轴颈径向跳动不得大于0.05mm。

变形超过规定时，可采用高温高压校正的方法。

71．（）轿车车身妁修复一般采用的是整形法，通过收缩整形、撑拉、垫撬复位、焊、铆、挖补、粘结；

涂装等方法，从而达到恢复原有形状、尺寸、结构强度及外观质量的目的。

72．（）制动性能台试检验的技术要求中，对于机动车制动完全释放时间对单车不得大于0.2s。

73．（）职业意识正确与否，直接影响职业选择和职业成就。

74．（）职业道德是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。

75．（）单相直流稳压电源有电网、整流、滤波和电源变压器组成。

76．（）液压泵是液压传动系统中的一种执行元件。

77．（）若发动机连杆轴承响，响声会随发动机负荷增加而增大。

78．（）柴油机运转均匀，无高速且排烟过少，其故障原因是油路中有空气。

79．（）柴油机启动困难，应从手油泵、燃油输送和压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。

80．（）如果单纯是CO排放超标，说明混合气偏浓。

81．（）燃油质量不好，不会造成发动机怠速运转不好。

82．（）汽车起步时，车身发抖并能听到“咔啦、咔啦”的撞击声，且在车速变化时响声更加明显。

车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。

其原因可能是万向传动装置故障。

83．（）轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨损，胎壁擦伤，胎冠中部磨损，胎冠外侧或内侧单边磨损都属于轮胎正常磨损。

84．（）经常行驶在拱度较大的路面上跟轮胎异常磨损没有关系。

85．（）转向节衬套与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部位沿主销轴线方向配合松旷不会导致前轮摆振故障。

止螺母。

86．（）高压辅助阀关闭，引起压缩机颤动，高压表读数过高。

87．（）压缩机皮带轮转动，而压缩机轴不转，说明电磁离合器损坏。

88．（）发动机曲轴冷压校正后，再进行时效处理，其目的是消除内应力。

89．（）在进行发动机曲轴弯曲变形检验时，应将百分表触头垂直地触及其中间一道主轴颈上。

90．（）使用国产EA—2000型发动机综合分析仪时，在开启仪器电源应预热15分钟。

91．（）安装AJR型发动机活塞环时，其开口应错开180°

。

92．（）对于大修发动机，要求一般磨合时间不少于4h。

93．（）正常工作的两片钢板弹簧之间的间隙等于2mm。

94．（）用卡尺测量膜片弹簧的深度和宽度。

磨损深度大于0.6mm,宽度大于5mm，应予以更换。

95．（）变速器前、后壳体及后盖、侧盖间各密封衬垫，拆卸后，必须换用新件。

96．（）分动器里程表软轴的弯曲半径不得小于200mm。

97．（）万向节总成损坏时不得拼凑使用及单件更换。

98．（）手动变速器总成竣工验收时，进行无负荷和有负荷试验，第一轴转速为1000~1400r／min。

99．（）无论是焊接式整流二极管，还是压装结构，只要一只二极管损坏，则应更换整个整流器。

100．（）职业道德具有发展的历史继承性。