汽油增氧剂项目可行性研究报告Word文档格式.docx
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（4）工艺技术方案选择以技术成熟可靠为前提，积极采用新技术、新工艺、新装备、新材料，做到先进可靠，经济合理。
（5）充分考虑资料的综合利用，降低原材料、能源的消耗，降低生产成本，减少或沙龙消除环境污染。
（6）严格按照国家及地方有关环境保护、劳动卫生及安全消防法规、标准规定进行设计，坚持生产设施与环保设施“三同时”原则，采用各种有效措施减少或消除环境污染，达到环保要求。
3.项目提出的背景及投资的必要性
3.1企业概况
某某有限公司成立于2000年12月，是由县属国有独资企业改制而成的股份制有限公司。
现有员工1000余人，下设4个子公司、一个分公司和十二个处级单位。
固定资产近亿元，产品有六大系列，近二百个花色品种，年销售收入1.5亿多元，产品畅销全国16个省、市自治区，是某某省白酒行业十大品牌，是某某省省级重合同守信用企业。
制度的新型企业。
3.2项目提出的背景和投资的必要性
车用汽油增氧剂是由乙醇再加工变性制成，以一定比例与汽油混合后，可配制成为一种新型节能环保型燃料，推广使用汽油增氧剂对缓解石油紧张，减轻环境污染具有重要意义。
同时，对农产品产业化深加工具有积极的推动作用。
改革开放以来，我国实行了成功的农业政策，粮食产量大幅增加，从而使我国摆脱了缺粮的时代，但另一方面，由于粮食深加工及综合利用问题没有得到重视和解决，又出现了粮价下跌，带来了农民卖粮难的新问题，为保护农民种粮积极性，保持农业经济的稳定发展，国家每年需支出一大笔粮食收购补贴，给财政带来巨大的压力。
发展农产品产业化深加工，解决农民卖粮难问题已成为当务之急。
现代社会，汽车已成为必不可少的交通运输工具，随着我国经济的发展，汽车保有量持续上升，与此同时，传统汽油燃料造成的汽车尾气污染日趋严重，引起了国内外各界人士的高度重视，开发生产新型清洁环保型燃料替代汽油已成为各国共识而得到各国政府的大力扶持。
另外，随着人类对石油资源的大规模开发利用，石油产品已进入人类生活的几乎各个领域，已出现两次的全球石油危机给世界经济造成了严重打击。
据联合国能源组织评估，全球可供开采的石油储量仅能再维持50年左右。
在“第三次石油危机”到来之前，如何解决能源及石油原料的替代问题已是人类迫在眉睫的一大课题。
我国石油的需求主要依赖进口，已经成为净石油进口国，这样下去，如不想方设法开辟替代产品，必将影响我国社会主义市场经济的发展。
另外，由于各方面基础薄弱，环境污染也较为严重，因此开发生产汽油替代产品势在必行，对解决我国能源工业发展的瓶颈问题尤为重要。
汽油中添加增氧剂制成的增氧汽油，是一种新型环保节能型燃料，加入增氧剂既可直接替代部分汽油，又能提高汽油燃烧效率。
具有双重节油效果，在美国、巴西、欧共体、日本等已大量投入使用，不失为由汽油向替代燃料过渡的有效途径。
汽油增氧剂由乙醇加工变性而成，而乙醇可由粮食等农作物经生物发酵转化而来。
它蕴含了一个长期、稳定、巨大并且有效可控的粮食转化方向和市场。
我国目前年消耗汽油在5000万吨以上，以加入15%增氧剂配成等量增氧汽油计，年需增氧剂750万吨，可转化粮食2550万吨，节约汽油750万吨，同时可减少汽车尾气带来的环境污染。
汽油增氧剂加入比例可大可小，推行汽油添加增氧剂政策，政府可拥有一个强有力的粮食转化手段和调控粮食供给市场的途径。
丰年粮食多转化，欠年少转化，可有效解决粮食储备和生产这一个棘手的难题。
同时还能缓解石油供应，有效地降低汽车尾气造成的环境污染。
增氧汽油正是发达国家基于缓解石油危机和控制大气污染的产物，美国、巴西已使用二十五年之久，目前的使用量已占汽车燃料总量的40%以上，美国的部分州已立法强制使用。
我国中科院、清华大学及一汽、二汽等权威机构对增氧汽油的使用及其对环境的影响，做了大量的研究工作，证实在我国进行推广是可行的。
在汽油中加入10～20%的增氧剂，可简单有效地将有限的石油资源使用时间延长10～20%，为人类开发新的替代能源赢得了更长的时间，同时增氧剂由农作物经生物转化而来，农作物是永恒的可再生资源，使用增氧剂既开发了新的能源，也适应了世界能源由“黑色”向“绿色”转化的总趋势。
本项目以当地玉米为原料，经生物发酵制得乙醇再变性加工为汽油增氧剂，用于制成新型清洁环保型燃料增氧汽油，同时副产品废酒糟用于制DDG饲料，废液用于制沼气、有机肥。
本项目生产工艺成熟，符合国家及地方产业政策，对节约能源，保护环境特别是促进当地农产品产业化发展具有积极意义。
社会效益、环境效益和经济效益显著。
4.研究范围及主要内容
4.1研究范围
对项目建设条件，生产工艺技术方案，辅助生产设施及公用工程的技术方案、企业组织机构、劳动定员、节能、环境保护、工业卫生及安全消防、投资估算、技术经济等项内容进行可行性研究。
4.2项目的主要工作内容
年产3万吨车用汽油增氧剂市场预测，主要生产工艺——原料粉碎工段、液化、糖化、发酵工段、蒸馏工段、汽油增氧剂工段、DDG蛋白饲料工段、沼气工段、液体二氧化碳工段，以及配套的辅助设施、公用工程、总图运输。
二、研究结论
1.通过项目研究，本项目原料供应充足，市场前景广阔，项目符合国家及某某省产业政策，具备建设条件。
2.生产规模确定为年产汽油增氧剂3万吨。
生产工艺采用国内较为成熟的玉米淀粉双酶法中温蒸煮、连续糖化、发酵、三塔常压蒸馏工艺生产酒精，酒精脱水、无水酒精变性工艺采用郑州工业大学生化工程中心研制开发的汽油增氧剂生产技术，该工艺具有生产成本化、工艺简单、操作简便、设备投资少、原料消耗低、产品质量可靠、节能效果显著和无环境污染问题的特点。
3.项目实施后可为企业创造较好的经济效益，同时对增加当地财政收入，解决农村富余劳动力就业具有积极意义，特别是可缓解当地农民卖粮难的矛盾，对本地区社会稳定、经济发展意义重大。
产品投放市场对保护环境、节约能源具有积极推动作用。
项目的经济、社会环境效益显著。
由以上分析得出结论，本项目可行。
主要技术经济指标如下：
表1—1主要技术经济指标表
序号
项目名称
单位
数量
备注
一、
生产规模
t/a
102000
以年处理玉米计
二、
产品方案
1
汽油增氧剂
30000
2
液体二氧化碳
10000
3
沼气
Nm3/a
210000
4
DDG蛋白饲料
24000
三、
年操作日
d/a
300
四、
主要原材料用量
玉米
液化酶
30
糖化酶
210
活性干酵母
15
5
硫酸铵
49
6
硫酸
78
7
吸收剂
8
包装袋
条
480000
PVC（m）+PP（ex）
五、
公用工程消耗量
新鲜水
m3/h
291.9
电
kwh/h
667.2
动力煤
27000
六、
运输量
201782
运入量
129682
运出量
72100
七、
全厂定员
人
192
生产工人
160
管理人员
32
八、
总占地面积
公顷
1.5
九、
工程项目总投资
万元
5869.64
固定资产投资
4669.64
（1）
建设投资
4502.24
（2）
建设期利息
167.40
流动资金
1200
十
报批项目总投资
5029.64
十一
年销售收入
13928.40
十二
年均总成本费用
11525.28
十三
年均利润总额
2334.15
十四
年均销售税金
758.62
十五
财务评价指标
投资利润率
%
49.99
投资利税率
66.23
静态投资回收期
年
3.99
含建设期
动态投资回收期
4.63
财务内部收益率
34.02
投资净产值率
53.27
第二章市场预测
一、产品情况
1.主要产品的用途
1.1汽油增氧剂，也称为燃料乙醇。
由无水乙醇变性而制得。
以一定比例与汽油混合后用以替代车用汽油燃料，称为车用增氧汽油，是一种新型清洁环保型燃料。
已在发达国家广泛推广使用。
汽油中加入汽油增氧剂后提高了油品含氧量，可改善工况，使得燃烧更充分，能够有效地降低尾气中有害物质的排放量，同时节约能源。
目前国内已有黑龙江、吉林、河南等省开始开发生产和推广使用。
2.副产品
2.1DDG蛋白饲料
玉米滤渣干燥饲料的简称，是玉米中淀粉质被液化转化后，剩余的富含蛋白质、纤维等营养成分的固态物。
本项目利用玉米发酵生产酒精后的酒糟废液（营养价值优于玉米）。
经离心分离、滤渣、干燥而制得。
是饲养禽、畜的优质高蛋白饲料。
2.2液体二氧化碳
由酒精发酵过程中产生，经净化、液化后装瓶制得。
广泛应用于食品、饮料以及烟草行业及医药、精细化工生产的萃取过程中，以饮料行业（生产碳酸饮料）用量最大。
2.3沼气
经提取DDG蛋白饲料后的废糟液在生化处理过程中产生的甲烷气体。
可用于居民生活燃气，也可用于工业加热气源，如锅炉、工业窑炉等。
二、国内外市场情况及前景
汽油增氧剂是由无水乙醇经变性制成的、用于以一定比例与汽油混配后制造增氧汽油，以替代目前通用的汽油燃料，是一种清洁环保型燃料。
无水乙醇本身即可以直接用于汽车燃料，但由于需对目前广泛采用的汽油发动机进行改造等问题，推广较为困难。
因而世界各国目前普遍以不需对发动机进行改造的增氧汽油为研究推广的重点，并以此作为燃料乙醇替代汽油的过渡产品。
美国是世界燃料乙醇的主要生产国，早在30年代，美国就已开始燃料乙醇的研究及应用工作，70年代的世界石油危机和1990年美国国会通过空气清净法（修正案）后，是美国燃料乙醇两个主要发展时期，其间，美国针对乙醇用于车用燃料组织进行了大量的研究开发工作，在燃料乙醇生产、调合、贮运、标准及汽车材料配套方面积累了丰富的实践经验和应用技术。
1930年，乙醇/汽油混合燃料在美国内布拉斯加州地区首次面市。
1978年，含10%乙醇的混合汽油在内布拉斯加州大规模使用。
1979年，美国国会为减少对进口原油的依赖，从寻找替代能源的角度出发，建立了联邦政府的“乙醇发展计划（使用E10，减免联邦消费税）”开始大力推广使用含10%乙醇的混合燃料，联邦计划的实施使美国的乙醇工业得到迅速发展，乙醇产量从1979年的1000万加仑
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