瓦斯隧道应急预案Word文件下载.docx

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1.4《国务院关于实施国家突发公共事件总体应急预案的决定》（国发[2005]11号）。

1.5《国家安全生产事故灾难应急预案》（国办函〔2005〕39号）。

1.6《建设工程重大质量安全事故应急预案》（建质[2005]105号）。

1.7《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120-2002

1.8《遵义市高新快线2号、3号隧道施工实施性施工组织设计》

1.9《遵义市高新快线2号、3号隧道施工设计图》。

1.10《煤矿安全规程》

1.11《防治煤与瓦斯突出规定》

2、编制目的

针对遵义市高线快线道路工程1号、2号、3号隧道施工设计图的地质情况，针对施工生产中可能发生的瓦斯突出或爆炸等重大灾害事故，保证迅速、有序、有效地开展应急与救援行动，提高应急快速反应能力，最大限度的降低危害程度和减少经济损失，保障国家、企业和员工生命财产安全，特制定本预案。

3、适用范围

本预案适用于遵义市高新快线1号、2号、3号隧道工程瓦斯隧道施工。

4、应急领导机构及职责

4.1应急救援组织机构

应急救援组织机构由项目部领导班子、各职能部门、隧道工区、各班组组成，组织机构图如下：

4.2项目应急救援人员组成及通讯方式

4.2.1紧急救援领导小组

总指挥：

任刚

副指挥：

唐勇、梅刚

组长：

姚凯、范俊杰

组员：

蒋友银、龙志豪、李运发、王维、黎秦、刘欢

1号隧道出口负责人：

俞龙

2号隧道左洞进口负责人：

张民

2号隧道右洞进口负责人：

周而宁

项目部紧急救援小组办公室设在综合办公室。

电话：

4.2.2隧道工区是隧道工程施工的主体单位，设立工区应急救援领导小组，工区的应急救援领导小组由工区长组长，下设抢险抢修组、通讯联络组、医疗救护组、疏散警戒组、后勤保障组、善后处理组、隧道救护队。

4.4应急救援组织管理职责

4.4.1应急救援领导小组

项目部应急救援领导组长由项目经理任刚担任，副经理梅刚和总工程师唐勇担任副组长，成员由项目部各部门成员组成。

工区应急救援领导小组组长由工区长姚凯担任，各隧道施工队现场负责人担任副组长，成员由工区施工员、各作业班组成员。

通讯器材24小时待命，保持畅通，、工区应急救援预案小组组长、副组长、各作业班组长手机24小时保持畅通。

工区应急救援领导小组负责建立健全各隧道重大危险源监控方法与程序，对瓦斯事故隐患和重大危险源实施监控；

负责本项目相关信息收集、分析和处理。

项目部应急救援领导小组组长负责向当地政府部门、建设单位、集团公司应急救援（响应）领导小组报告。

工区应急领导小组应根据国家有关法律法规的规定、当地建设行政主管部门制定的应急救援预案和集团公司及本单位的应急救援预案，组织开展事故应急知识培训教育和宣传工作。

在接到事故现场人员的报告后，领导小组成员必须根据应急预案的内容、结合现场实际、制定抢险救援具体方案，迅速到达事故发生现场，组织指挥现场应急人员开展应急救援，并采取措施控制危害源，防止事故的进一步扩大，最大限度地减少事故造成的人身伤亡和财产损失，保护好事故现场。

4.4.2抢险抢修组

根据应急救援领导小组制定的抢险救援具体方案实施抢险救援工作，并保证隧道内通道的畅通；

4.4.3通讯联络组

根据实际情况与当地通信部门协商，共同建立应急救援通信保障体系，确保事故发生后应急救援指挥通信畅通。

负责向社会救援机构报警，请求提供帮助，报警时要清楚说明事故发生时间、地点、方位、事故是否造成人员伤亡等情况。

报警后，要立即派人在现场的道口迎接救护车、救援人员、救援车辆的进入。

负责事故处理中各救援队伍之间的通讯联系。

4.4.4医疗救护组

负责现场的医疗救护，组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地点，组织现场抢救伤员，对事故中的负伤人员进行包扎救治、人工呼吸、心脏按摩苏醒等应急处置措施，对伤情严重的，应立即与当地医疗机构联系，专人负责送至附近医院，办理入院手续，实施紧急抢救。

4.4.5疏散警戒组

事故发生时，负责现场周围人员和群众安全疏散工作，避免二次伤害，设置警戒线，保护现场，维持现场秩序，保证现场道路畅通，禁止无关人员、车辆通行和进入。

4.4.6后勤保障组

准备和保证应急救援车辆、物资、资金、人员等所需应急资源的供应，并确保供应渠道畅通、便捷。

4.4.7善后处理组

负责伤亡人员的亲属接待、安抚和善后理赔工作，保障社会稳定。

积极稳妥深入细致地做好善后处理工作，包括：

稳定员工、受伤者及其家属的情绪；

对安全事故或突发紧急事件中的伤亡人员、应急处置工作人员按有关规定给予抚恤或赔偿；

与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作等。

4.4.8隧道救护队

发生灾害时,能迅速赶赴现场抢救人员和处理灾害。

救护队的任务是：

（1）积极协助工区经理搞好职工自救知识教育及预防灾害发生的工作。

（2）担任灾区的安全岗哨，引导遇灾工人安全撤出隧道。

　　（3）运送救灾设备和材料，配合抢险。

　　（4）当瓦斯隧道发生事故时，在项目部及地方救援队尚未到之前，迅速奔赴事故现场，引导和救助工人撤离或协助其自救。

　　（5）采取有效措施控制灾情发展，将灾害消除在初始阶段。

　　5、遵义市高新快线隧道工程瓦斯灾害的预测及特点

5.1灾害的预测

高新2号隧道隧址起于遵义市新蒲新区三坝村高新快线左幅K2+010，右幅K2+110；

止于遵义市新蒲新区板山村高新快线左幅K4+845，右幅K4+475，其中隧道洞身左幅K2+634~K2+948段，右幅K2+624~K2+938段出露煤系地层，属于高瓦斯段隧道施工；

3号隧道隧址起于遵义市红花岗区板山村上庄组，高新快线左幅K4+630，右幅K4+670；

出口位于汇川区河溪村堡上组，高新快线左幅K6+270，右幅K6+305，其中隧道西洞口（左洞进口、右洞出口）属于高瓦斯煤层，属于高瓦斯段隧道施工，洞口开挖后，引发工程滑坡的可能性极大。

5.2灾害可能发生的原因和位置

5.2.1可能发生的原因

瓦斯爆炸的主要原因是由于瓦斯积聚，通风不当导致而成。

一方面爆破作业后，因爆破作业后瓦斯溢漏面急剧增大，洞内通风条件差，瓦斯浓度最易升高，另一方面是瓦斯突涌。

还有引起爆炸的原因是电力线短路、电气焊防火不当以及车辆、机械设备保养不及时等原因产生火花引起爆炸。

5.2.5可能发生的位置

隧道设计采用新奥法施工，采用人工手持风钻钻爆开挖和模板台车进行二次衬砌，因此爆破后未支护断面及模板台车附近是最容易形成瓦斯积聚，发生爆炸可能性最大，另外坍塌、超挖形成的空腔，错车道、隧道洞室等容易形成瓦斯积聚。

5.3灾害特点

瓦斯爆炸的危害性极大，具有一定的突发性、可以产生极大的冲击波，一旦发生爆炸，洞内甚至洞外人员、设备都无法幸免，将造成极大的人员伤亡和经济损失。

6、灾害的预防和应急措施

6.1灾害的预防

6.1.1准备程序

1、建立健全瓦斯管理制度，加强现场瓦斯检测

设立专职瓦检人员：

每个洞口6人、3班倒连续检测，检测人员要经过培训、持证上岗，保证每班洞内同时有二名瓦检员，以确保掌子面、模板台车随时有一名专职瓦检员，另一名瓦检员巡回在横通道、错车道、断面变化处检测，并且保证有一名副经理值班。

带班作业人员及工班长必须随身携带便携式瓦检仪，保证每个工作面及二衬砌地段瓦斯浓度随时监控；

瓦检员必须随时配带光学瓦检仪，重点部位必须使用光学瓦检仪，坚持使用瓦斯断电装置连续监测，其探头悬挂位置要能反映隧道风流中瓦斯的最高浓度。

2、瓦斯检测班职责

1、牢固树立“安全第一预防为主”的思想，以高度的政治责任感、强烈的责任心深刻认识到其工作关系到瓦斯隧道作业人员的生命、财产安全和施工生产的顺利进行，关系到企业的声誉。

2、瓦斯检测工作不得发生空班、漏检、少检、假检并做到隧道瓦斯浓度记录牌板、检查记录、瓦斯台帐三对口（检查地点、检查日期、每次检查的具体时间、班次、检查的内容和数据、检查人姓名等必须完全一致），严格执行洞内作业特殊过程、关键工序批准制度。

3、严格执行瓦斯巡回检查制度和请示报告制度，认真填写瓦斯检查班报，检查结果必须记入瓦斯检查班报手册和检查地点的瓦斯浓度警示牌上，通知现场作业人员、门岗、通风工。

4、随时紧跟隧道作业人员到作业面并按照瓦斯检测地点及范围要求巡回检测，必须满足“三人连锁放炮制”和安全生产的需要。

严禁脱岗、玩忽职守。

5、必须在爆破之前监督检查将风管及瓦斯探头移至规定的安全范围之内，爆破之后再监督检查将风管及瓦斯探头安装在规定的安全范围之内。

6、有权制止一切违规操作的行为，有权强令可能出现瓦斯燃烧等危险情况的工作面停工，并组织人员撤离到安全地点。

7、有权根据检测出的瓦斯及二氧化碳浓度通知通风工控制主风机工作档位，有权安排局部通风，有责任要求工区安排维修通风设备。

8、必须保护好瓦斯检测仪器，在携带和使用过程中严禁猛烈摔打、碰撞；

严禁被水浇淋或浸泡。

对仪器的零点、测试精度及报警点应定期上报安质部进行校验，确保仪器测量准确、可靠。

9、在洞内瓦斯发生险情时立即启动应急预案，组织遇险人员自救互救，并参加抢险救灾工作。

6.1.2、检测仪器、设备配备

1、瓦斯检测仪器、KJ90A型矿井瓦斯安全监控系统

项目部对检测仪器必须定期进行标定，并配备备用仪器。

对瓦斯隧道采用自动和人工相结合得瓦斯检测方式。

2、施工设备

根据瓦斯隧道的类型配备相应的机械及电气设备，高瓦斯隧道所有施工设备改装为防爆型并加强维修和保养，严禁带病车作业，洞内照明设施全部采用防爆灯照明。

低瓦斯隧道可采用非防爆的电器设备，照明设施全部采用防爆灯照明。

6.1.3加强通风

⑴采用压入式方式实现隧道通风。

隧道施工后期采用巷道式通风

⑵根据隧道的长度和所需风量设置通风机的规格。

每个洞口安装2台轴流风机（其中一台备用），通过双抗风管（阻燃、抗静电）将新鲜空气送至掌子面。

通风机设在洞外距洞口30m处。

风管最前端距掌子面5m，并且前55m采用可折叠风管，以便放炮时将此55m迅速缩至炮烟抛掷区以外。

⑶掌子面至模板台车地段设置移动式局扇（将轴流风机安装在平板车上）配合软风管供风，以增加瓦斯易聚集地段的风速，防止瓦斯聚集。

⑷在掌子面至模板台车地段的死角、塌腔等部位用高压风将瓦斯引出。

具体方案为根据瓦斯检测结果对其吹入高压风，将其聚集的瓦斯吹出，使之与回风混合后排出。

⑸高瓦斯隧道在每个隧道二衬台车上部设置5.5KW局扇一台，以吹散该处聚集的瓦斯。

6.1.4瓦斯监控

根据设计资料，瓦斯隧道采用人工监控和自动监控系统组成监控体系。

自动监控系统经比选论证，选用重庆煤科院生产的KJ90A安全监控系统做为主安全监控系统。

内燃驱动的配备便携式甲烷检测报警仪，在检测到瓦斯浓度＞0.5%时报警，瓦斯浓度＞1%时立即停机。

在工作面的上隅角设置便携式甲烷检测报警仪，在检测到瓦斯浓度＞0.5%时报警，瓦斯浓度＞1%时命令切断作业区电源，工人停止作业，瓦斯浓度＞1.5%时撤出作业人员。

对需人工检测的部位，保证每15分钟检测一次，在瓦斯浓度＞1.5%时，保证每5分钟检测一次。

在洞口测风站配备手动式测风仪，定期测定回风巷的风流速度。

当风流速度变化时，及时找出原因，采取措施。

隧道自动断电报警系统为声、光连动形式，同时左、右隧道连动，任何一个隧道遇到紧急情况，两个隧道同时报警。

6.1.5逃生通道的材质及设置要求

1、逃生通道所用管材可采用φ800mm的承插钢管（或φ800mm耐压波纹塑料