武汉市解放大道上延线综合整治工程含轨道交通一号线二期基础施组Word格式.docx
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450m。
4.区间正线最小线间距：
3.7m。
5.正线的最大纵坡为5‰，正线的最小纵坡为平坡。
6.整体道床轨道建筑高度：
H＝540mm，曲线超高均采用全超高法。
7.轻轨限界:
按限界专业提供的限界要求执行。
8.桥下净空：
跨越城市快速道路及主干道桥下净高不小于5.0m，跨越城市次要干道桥下净高不小于4.5m，跨越非机动车道桥下净高不小于3.5m，跨越无轨电车通行道路桥下净高不小于5.0m。
二、施工规范及规程
1.《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）
2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
3.《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）
4.《铁路砼和砌体工程施工及验收规范》（TB10210-97）
5.《地下铁道、轨道交通工程测量规范》（GB50308-1999）
6.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
7.《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-95）
8.《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）
9.《铁路桥涵基本规范》（TB10001.2-2005）
10.《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）
11.《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）
12.《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（修订稿）
13.《建筑桩基础规范》（GBJ7-94）
14.《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）
15.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
16.《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）
17.《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
18.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）
19.《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）
20.《砌体结构设计规范》（GB50003-2002）
21.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
22.《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002）
第四节工程自然条件
一、地质条件
本工程位于长江、汉江的冲积阶地区，地形平坦开阔。
场地内分布的主要地层有人工填积层、第四系湖塘相沉积层、第四系全新统冲积层、第四系上更新统冲积层、第四系中更新统冲积+洪积层、第四系残积+坡积层、底部基岩为石炭系黄龙组白云质灰岩及志留系中统坟头组粉砂质泥岩。
第四系湖塘相沉积层及第四系全新统冲积层，流塑状态淤泥质粉质黏土层，厚0～10.8m，具有天然含水量高、孔隙比大、压缩性高而强度低的特点，且分布不均，具有中等—高灵敏度、易触变、流变的工程地质特征。
二、气象条件
武汉地处我国东部沿海向内地过渡地带，地处中纬度。
属亚热带湿润性季风气候，具有冬寒夏暖、夏季多高温、冬季少雪、冬夏交替明显，春湿秋旱、夏季多雨、冬夏长、春秋短、四季分明的特征，其气象条件为：
1.气温
年平均气温：
16.6℃
月平均最高气温：
28.9℃（7月）
月平均最低气温：
3.5℃（1月）
极端最高气温：
41.3℃
极端最低气温：
-18.1℃
日均气温：
≥10℃
日均温持续期达：
235天
年平均无霜期：
240天
2.风况
武汉地区6、7、8三月以东南风为主，间有东北风及西南风，最大风力7～8级。
瞬时最大风速N：
27.9m/s和NNE：
27.9m/s；
S：
27.8m/s。
其余各月以北风及北北东风为主，最大风力9级，多发生在9月。
27.9m/s；
N：
27.9m/s以及风向S：
3.降水
年平均降水量：
1248.5mm
雷暴日数平均每年：
36天
近20年最大积雪厚度量：
17.0cm
年平均蒸发量：
1447.9mm
绝对湿度年平均：
16.4毫巴
相对湿度：
75.7%
4.雾况
年平均雾日数：
28.4日，最多57日，最少10日
月平均最多雾日数：
4.2日（12月）
月平均最少雾日数：
0.3日（7～8月）
三、地震
武汉市地震活动频繁，但多属弱震，其特点是震级小。
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）、湖北省《岩土工程勘察工作规程》（DB42/169-2003）附录D中《关于确定我省主要城镇抗震设防烈度，设计基本地震加速度值和设计地震分组的通知》（鄂建文[2001]357号）确定，沿线场地建筑抗震设防烈度为6度。
四、水文资料
武汉地区长江最高洪水位为29.73m（吴淞高程），最低枯水位8.87m，水位升降幅度20.86m。
长江、汉江与其两岸地下承压水有较密切的水力联系，愈靠近长江、汉江边地段，这种互补关系愈明显。
第五节工程特点、重点及难点
一、工程特点
1.施工场地狭窄
业主提供的区间桥梁施工场地、车站施工场地，面积均较小，在场地内要布置钻机设备、钢筋加工场地、支架模板堆放拼装场地、施工车辆通行道路等，尤其是两个车站施工场地相当狭窄。
2.拆迁工作量大
本工程所在位置的汉西一路道口向北的靠西侧有很多房屋和设施要拆迁。
3.需进行地下管线调查和探测
虽然在解放大道建设时，地下管线已按规划要求布设，但交叉路口处和车站施工时，仍有部分地下管线需进行调查、探测，并进行改移，涉及单位多，协调工作量大，对施工有一定影响。
4.施工难度大
本工程为高架桥梁，工期紧、任务重、设计标准高、质量要求严、外观要求美观，而且对施工车辆的通行限制多，协调困难。
5.施工工期紧
本合同段桥梁工程量大，车站施工工序多，相互制约因素多，施工场地狭窄，没有大型设备作业的空间和条件，全面展开各施工工序间相互干扰大。
6.环保要求高
本工程在市中心繁华地带施工，区间、车站两边居民和商业区密集，业主对环保控制严、要求高。
7.安全隐患多
本工程在主要交通要道施工，车流人流密集。
施工战线长，跨越主要道口多，交叉作业施工多，高空作业多。
二、工程重点
1.箱梁施工是控制本工程施工进度的关键，同时也是工程质量控制的关键。
如何快速、优质地完成箱梁施工，是本合同段的一项重点工作。
2.交通组织是本工程施工的又一个重点。
本合同段位于解放大道上，解放大道是武汉市的一条重要交通要道，交通流量大，与本工程相交的汉西一路、古田四路交通流量也相对较大。
施工车辆进出必将对相交路口带来较大影响。
因此，做好交通组织是确保工程顺利施工的关键。
3.汉西一路交通流量大，跨路口施工对施工支架要求高。
施工时必须将施工支架的设计作为重点进行专项设计，确保通行净空和支架安全。
4.管线保护始终是城市建设工程施工中的一项重要工作。
在本工程施工中必须将管线保护列为重点工作来抓,要贯穿于施工中的每一个环节,切实保证施工过程中各种管线的安全。
三、工程难点
1.本工程为清水混凝土，工程建成后不仅仅是一项改善该地区交通状况的实事工程，同时混凝土的外观质量也是确保其成为美化城市环境的一道亮丽的风景线之关键。
如何保证混凝土外观质量，做到内实外美是本工程的一项难点。
2.该工程位于闹市区，环境保护、文明施工及减小噪声干扰是本工程的又一个难点，施工中必须从施工机械的选择、场地的布置、作业时间的安排、细化工艺等方面统筹安排，系统地解决这一问题。
第六节主要工程量
主要工程数量汇总表
序号
项目名称
单位
数量
备注
一
区间桥梁
1
梁部预应力混凝土
m3
11145.88
C50现浇
2
梁部钢材
t
2869.723
3
墩身混凝土
53.449
41.45
4390.105
C50盖梁
C40支承垫石
C35墩身
4
墩身钢材
344.864
5
钢结构门式墩
904.8
6
土方开挖
9464.14
7
土方回填
5614.4
8
余土外运
3849.74
9
承台钢筋混凝土
C25
10
承台钢筋
127.394
11
桩身钢筋混凝土
10328.665
C25（水下）
12
钻孔灌注桩
m
10566.4
φ1.0m
13
2103.2
φ1.25m
14
764.8
φ1.5m
15
钻孔桩钢筋
315.600
16
垫层混凝土
466.176
C15
二
汉西一路站桥梁工程
轨道梁钢筋混凝土
227.4
C50预制
轨道梁桥面现浇钢筋混凝土
236.7
C30现浇
轨道梁钢材
118.59
站台梁预制、现浇混凝土
614.3
C30
站台梁钢筋
132.075
墩身帽梁混凝土
710.5
C50
墩身立柱混凝土
415.3
C35
墩身钢筋
210.151
984
398
551
551.0
27.596
2041.6
钻孔桩混凝土
1511.1
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