《外文文献翻译液压系统》Word文件下载.docx

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液压的原理

它是由两个大小不同的液缸组成的，在液缸里充满水或油。

充水的叫“水压机”；

充油的称“油压机”。

两个液缸里各有一个可以滑动的活塞，如果在小活塞上加一定值的压力，根据帕斯卡定律，小活塞将这一压力通过液体的压强传递给大活塞，将大活塞顶上去。

设小活塞的横截面积是S1，加在小活塞上的向下的压力是F1。

于是，小活塞对液体的压强为P=F1/SI,能够大小不变地被液体向各个方向传递”。

大活塞所受到的压强必然也等于P。

若大活塞的横截面积是S2，压强P在大活塞上所产生的向上的压力F2=PxS2，截面积是小活塞横截面积的倍数。

从上式知，在小活塞上加一较小的力，则在大活塞上会得到很大的力，为此用液压机来压制胶合板、榨油、提取重物、锻压钢材等。

液压传动的发展史

液压传动和气压传动称为流体传动，是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术，1795年英国约瑟夫•布拉曼（JosephBraman,1749-1814），在伦敦用水作为工作介质,以水压机的形式将其应用于工业上,诞生了世界上第一台水压机。

1905年将工作介质水改为油,又进一步得到改善。

第一次世界大战（1914-1918）后液压传动广泛应用,特别是1920年以后,发展更为迅速。

液压元件大约在19世纪末20世纪初的20年间,才开始进入正规的工业生产阶段。

1925年维克斯（F.Vikers）发明了压力平衡式叶片泵,为近代液压元件工业或液压传动的逐步建立奠定了基础。

20世纪初康斯坦丁•尼斯克（G•Constantimsco）对能量波动传递所进行的理论及实际研究;

1910年对液力传动（液力联轴节、液力变矩器等）方面的贡献，使这两方面领域得到了发展。

第二次世界大战（1941-1945）期间,在美国机床中有30%应用了液压传动。

应该指出,日本液压传动的发展较欧美等国家晚了近20多年。

在1955年前后,日本迅速发展液压传动,1956年成立了“液压工业会”。

近20~30年间，日本液压传动发展之快，居世界领先地位。

液压传动有许多突出的优点，因此它的应用非常广泛，如一般工。

业用的塑料加工机械、压力机械、机床等；

行走机械中的工程机械、建筑机械、农业机械、汽车等；

钢铁工业用的冶金机械、提升装置、轧辊调整装置等；

土木水利工程用的防洪闸门及堤坝装置、河床升降装置、桥梁操纵机构等；

发电厂涡轮机调速装置、核发电厂等等；

船舶用的甲板起重机械（绞车）、船头门、舱壁阀、船尾推进器等；

特殊技术用的巨型天线控制装置、测量浮标、升降旋转舞台等；

军事工业用的火炮操纵装置、船舶减摇装置、飞行器仿真、飞机起落架的收放装置和方向舵控制装置等。

液压油作为动力介质广泛应用于油压机械。

油液类型包括合成化合物，矿物油，水和水基混合物。

油液分布在机械设备的制动系统和动力转向系统中。

液压系统是非常普遍的飞机飞行控制系统。

液压系统，如上面提到的那些,如果使用低压缩,将最有效地利用工作液压油。

由于工业液压系统快速循环运行数百至数千次，导致气温达数百摄氏度，可能造成元件失灵，对系统造成严重伤害，因此液压系统需要经常维护。

为了财产安全要使用专门的耐火液体。

飞机中使用的液压系统中一般是始于制动系统。

[引文需要]飞机的性能提高于20世纪中叶，军事所需的机械飞行控制成为难题，并介绍了液压系统，以减少试点工作。

液压执行器控制阀生产属直接经营投入，由空勤人员（液压机械）或由计算机管制（飞线），见飞行控制。

液压动力可以用于其他目的。

它可以储存在蓄电池启动辅助动力单元（APU）中来自动启动飞机的主引擎。

许多飞机配备M61液压动力来驱动火炮系统，提高了可靠行，不易引起火灾。

液压系统自身的动力来源于泵驱动，泵与发动机相连直接供电。

当液压系统操作存在问题时可以直接关闭发动机，对系统维护非常有用。

飞机液压油有各种规格：

液压油经常暴露于工作场所。

某些动物吞咽或吸入酷似饮用水的液压油可造成神经损伤，甚至导致死亡。

有些类型的液压油会刺激你的皮肤或眼睛。

在这些油液中发现了国家环境保护署（EPA）确定的1428中有害物质中的至少10种。

什么是液压油？

液压油是多种化学物质组成的液体。

它们被用于汽车的自动变速箱，或叉车、拖拉机、推土机、工业机械和飞机的制动系统和动力转向系统。

三种最常见类型的液压油是矿物油型，合成油型以及水液型。

一些液压油的商品说明中说自己的产品已经通过了国际上的许多检验，但并不意味着此种液压油不含有毒物质。

液压油是由原油和某些材料生产，因此有些液压油是温和的，有的有油腻味有的没有任何气味，有些易燃有些不会燃烧。

液压油进入环境时会发生什么变化？

当液压油从机械或从储存区和废物场地中泄露出去后，如果蔓延到土壤，液压油中的某些化学物质可能分解在空气、土壤或水中，但分解了多少目前尚不清楚；

某些成分将继续渗透到地下水，沉淀在底部，足以呆在那里一年之久。

鱼类如果生活在受污染的水中，那么他们体内可能含有一些液压油成分。

人是怎么接触到液压油的呢？

当你生活在被污染的水或土壤以及危险废物场地或工业设施附近时，空气中存在大量的挥发性的液压油分子，当吸入这些挥发性的液压油分子后，类似于间接的触摸或吞咽液压油。

由于液压油实际上是化学品的混合物，人很难在空气中发觉出来。

吸入大量的某些类型的液压油可引起肺炎，肠出血，甚至死亡。

如果对此知之甚少很可能会影响您的健康。

吞食或吸入液压油能影响动物的神经系统。

家兔吸入某种非常高成分的液压油造成肺部拥挤，出现呼吸困难，并表现为昏昏欲睡。

如果有动物吞食了液压油，会立即全身震颤，腹泻，出汗，呼吸困难，一段时间内四肢无力，甚至几个星期后瘫痪。

这都是液压油的直接影响造成的，因为液压油能破坏体内行动的某些酶。

没有报告说人吞咽或呼吸此种类型的液压油，会造成这些影响。

当某些类型的液压油不慎进入眼中或接触到皮肤，在很短的时间内，会有发红和肿胀的现象发生。

目前还不清楚液压油是否会导致出生缺陷或对生殖有影响。

是否有医疗测试，以查看我们有没有接触到液压油？

血液，尿液或粪便中不能测试液压油含量，但液压油中的某些化学成分是可测量的。

一些液压油阻止某些酶的活性，通过测试血液中这些酶的含量可以间接衡量。

然而，许多其他化学物质也可能造成这种效果。

这个测试在医院的普通化验室很难测量，只有在特殊实验室的专用设备下才可以办到。

联邦政府是否已经提出了一些措施，以保护人类健康？

对于可能造成不良影响的主要液压油，联邦政府已经有明确的规定和限制场合，以保证人类健康。

例如，矿物油，一种类型的液压油的主要化学成分，分属于石油馏分类化学品，有规章严格限制这些化学品。

职业安全及健康管理（OSHA）建立了一个接触限值为2000毫克每立方米（毫克/立方米）石油蒸馏的8小时工作日，40小时工作制。

国立职业安全及健康（NIOSH）建议的石油蒸馏工作日限制为350毫克/立方米10小时，40小时工作制。

液压技术被引入工业领域已经有一百多年的历史了，随着工业的迅猛发展，液压技术更日新月异。

伴随着数学、控制理论、计算机、电子器件和流体力学的发展，出现了液压伺服系统，并作为一门应用科学已经发展成熟，形成自己的体系和一套行之有效的分析和设计方法。

下面是液压系统设计的方法和注意问题：

液压机的总体布局和工艺要求，包括采用液压传动所完成的机床运动种类、机械设计时提出可能用的液压执行元件的种类和型号、执行元件的位置及其空间的尺寸范围、要求的自动化程度等；

液压机的工作循环、执行机构的运动方式，以及完成的工作范围。

液压执行元件的运动速度、调速范围、工作行程、载荷性质和变化范围；

各部件的动作顺序和互锁要求，以及各部件的工作环境与占地面积等；

液压系统的工作性能，如工作平稳性、可靠性、换向精度、停留时间和冲出量等方面的要求；

其它要求，如液压装置的质量、外形尺寸和经济性等。

设计液压传动系统的步骤：

明确对液压传动系统的工作要求，是设计液压传动系统的依据，由使用部门以技术任务书的形式提出；

拟定液压传动系统图，根据工作部件的运动形式，合理地选择液压执行元件；

根据工作部件的性能要求和动作顺序，列出可能实现的各种基本回路。

此时应注意选择合适的调速方案、速度换接方案，确定安全措施和卸荷措施，保证自动工作循环的完成和顺序动作和可靠。

　　液压传动方案拟定后，应按国家标准规定的图形符号绘制正式原理图。

图中应标注出各液压元件的型号规格，还应有执行元件的动作循环图和电气元件的动作循环表，同时要列出标准元件及辅助元件一览表。

计算液压系统的主要参数和选择液压元件；

计算液压缸的主要参数；

计算液压缸所需的流量并选用液压泵；

选用油管；

选取元件规格；

计算系统实际工作压力；

计算功率，选用电动机；

发热和油箱容积计算；

液压系统油温升高的原因、后果及解决措施

　　液压系统在工作中有能量损失，包括压力损失、容积损失和机械损失三方面，这些损失转化为热能，使液压系统的油温升高。

一般液压系统的油温应控制在（30-60）℃范围内，最高不超过（60-70）℃。

　　油温升高会引起一系列不良后果：

（1）使油液粘度下降，泄漏增加，降低了容积效率，甚至影响工作机构的正常运动；

（2）使油液变质，产生氧化物杂质，堵塞液压元件中的小孔或缝隙，使之不能正常工作；

（3）引起热膨胀系数不同的相对运动零件之间的间隙变小，甚至卡死，无法运动；

（4）引起机床或机械的热变形，破坏原有的精度。

　　保证液压系统正常工作温度的措施：

当压力控制阀的调定值偏高时，应降低工作压力，以减少能量损耗；

由于液压泵及其连接处的泄漏造成容积损失而发热时，应紧固各连接处，加强密封；

当油箱容积小、散热条件差时，应适当加大油箱容积，必要时设置冷却器；

由于油液粘度太高，使内磨擦增大而发热时，应选用粘度低的液压油；

当油管过于细长并弯曲，使油液的沿程阻力损失增大、油温升高时，应加大管径，缩短管路，使油液通畅；

由于周围环境温度过高使油温升高时，要利用隔热材料和反射板等，使系统和外界隔绝；

高压油长时间不必要地从溢流阀回油箱，使油温升高时，应改进回路设计，采用变量泵或卸荷措施

　　空气侵入到液压系统的不良后果主要有：

使油液具有一定的压缩性，致使系统产生噪声、振动和引起运动部件的爬行，破坏了工作的平稳性；

易使油液氧化变质，降低油液的使用寿命。

　　解决措施：

　　1、空气由油箱进入系统的机会较多，如油箱的油量不足；

液压泵吸油管侵入油中太短；

吸油管和回油管在油箱中距离太近或没有用隔板隔开；

回油飞溅，搅成泡沫；

液压泵吸入空气；

回油管没有插入油箱，使回油冲出油面和箱壁，在油面上会产生大量气泡，使空气与油一起吸入系统。

因此，油箱的油面要经常保持足够的高度；

吸油管和回油管应保证在最低油面以下，两者要用隔板隔开；

　　2、由于密封不严或管接头处和液压元件接合面处的螺钉拧得不紧，外界空气就会从这些地方侵入；

系统中