汽车运用与维修专业人才需求与岗位能力要求调研报告省级获奖报告Word文档下载推荐.docx

汽车运用与维修专业人才需求与岗位能力要求调研报告省级获奖报告Word文档下载推荐.docx

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本次调研，较以往历次调研，在调研方式方法、调研周期和规模上有所创新，调研方式不仅采用现场调研，更采取了网络调研，地区主要招聘网站数据抓取等方式。

调研周期分为前、中、后三个阶段，前期调研以现场调研为主，中期和后期调研以网络数据跟踪抓取分析为主，基本覆盖企业主要招聘周期。

调研规模在原有企业和毕业生调研基础上，将在校学生纳入调研范围，旨在掌握学生职业规划、专业发展等方面存在的困难和不足，为本专教育教学改革提供基本依据。

第一部分调研概况

一、调研目的

中等职业教育坚持以服务发展，促进就业为导向。

为彰显职业教育的特点，通过调研，收集和分析XX地区汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息，了解社会、行业以及企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，为学校汽车运用与维修专业的专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息，为专业人才培养目标定位、教学计划和课程标准的修订、教学的改革提供依据和帮助，提高中职汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量。

二、调研对象

根据实需要，本次企业调研以XX市内汽车服务行业企业为调研对象，网络数据收集部分XX市属紫云、普定等县域行业企业。

毕业生调研以近3年本校本专业毕业生为调研对象。

在校学生调研以本校本专业1-3年级学生为调研对象，其中，企业调研以企业总经理、人事招聘负责人、一线技术人员为主（调研名单详见附录1）。

三、调研内容

（一）企业调研

1.企业基本情况：

包括企业性质、企业员工结构现状、企业员工学历层次分布、薪资待遇等。

2.人才需求情况：

包括未来3年发展规划及人才需求、岗位对从业人员知识及能力的要求、相应的职业资格要求、员工招聘渠道、新聘员工主要问题等。

（二）毕业生调研

本次调研主要针对毕业生就业情况、岗位工作内容与所学内容的匹配程度、对学校课程设置的意见和建议进行调研。

1.汽车运用与维修专业毕业生就业现状：

毕业生的就业单位性质、规模、岗位分布结构、薪资待遇、实际就业现状与择业目标之间的匹配程度等。

2.毕业生在择业过程中存在的问题：

岗位工作内容与所学内容的匹配程度、我校的课程设置与岗位实际需求的匹配程度、就业指导等。

（三）在校生调研

1.在校生对本专业的基础认知、未来规划等。

2.在校生对本专业课程设置、教学和实践环节中存在的问题、意见和建议等。

四、调研方式

1.问卷法。

此次调研以书面问卷为主，辅以电子问卷。

问卷调查的基本思路是通过对汽车行业人员的问卷调研，考察当地汽车制造、维修的发展状况以及存在的问题，征询企业对从业人员的能力培养、素质教育的意见和建议，借以改革我校汽车运用与维修专业的人才培养模式。

2.访谈法。

对企业各岗位管理层及一线员工、毕业生进行访谈，访谈内容主要包括企业背景、发展前景、企业模式、人员配置及人才需求等方面进行讨论和调研。

通过

3.毕业生跟踪调研。

对正在从事汽车维修行业的本校毕业生进行跟踪调研，了解企业对毕业生的满意度以及教学中需要改进的环节。

4.文献检索。

涉及到国家和省级政策法规、汽车维修当前发展趋势和现状时，多采用文献检索及网站查阅等方式收集资料。

5.人才招聘网站调研。

辅助调查XX市相关汽车企业人才招聘的渠道、岗位人才需求结构、招聘规模等就业相关资讯。

第二部分调研数据分析

一、汽车维修行业发展情况分析

（一）汽车后服务市场高速增长

截止2018年上半年，我国机动车保有量达到3.19亿辆，机动车驾驶人数量达3.96亿人，连续多年保持持续快速增长。

同时、贵州省全省机动车保有量620万辆,较上年同期增长17.06%，其中，XX市机动车保有量达到37万辆，增速达到18.91%。

表明随着全国汽车行业的发展，贵州省、XX市机动车辆保有量都有了迅速增长。

汽车拥有量的稳步增长，带动了汽车后服务市场的快速发展。

根据统计数据，2018年第一季度，中国汽车后市场规模达13720亿元规模，较去年同期增长18.6%。

其中最大的单一子市场为养护维修，其市场规模接近1万亿规模，复合增长率达到26.5%。

图1中国汽车后服务市场规模变化图

（二）汽车维修行业的发展趋势

（1）私家车成为维修主体，需求向快速化、专业化发展

我国私家车不论在保有量还是消费规模上都处于高速发展阶段，可见私家车维修将会是未来国内汽车维修行业的最主要市场，私家车在维修和保养方面将呈现以下特点：

大中城市私家车车主购买汽车主要是用于日常工作及休闲，使用频率非常高，依赖性较强，所以对于维修和保养的快速化、便捷化较为看重。

（2）汽车维修理念发生变化，观念从修理转向维护

目前，各大汽车厂家在产品制造上提出了零修理概念，售后服务的重点转向了维护保养。

同时，消费者素质水平的提高，对汽车更多的需求是保证车辆正常使用，保性能优良状态，售后服务的重点转向了维护保养。

（3）汽车技术含量提高，维修作业方式发生根本变化

随着技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修越来越复杂，大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。

汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。

同时，受益于产业和政策共振，电动汽车、中高级智能汽车的商用化即将到来，预计未来五年将进入快速放量期。

这对于汽车维修企业而言，传统的汽车维修工艺将无法满足行业需要，芯片、通信服务支持、软件服务等领域的合纵连横将成为汽车维修企业转型的必然发展方向。

（4）汽修服务模式变化，新服务模式层出不穷

从当前汽车维修行业来看，行业中4S店企业占据着优势地位，型的汽车销售和服务集团正在形成，并且凭借资源优势，对汽车维修项目进行细分，并对服务模式进行创新，远程诊断服务、电商模式、共享模式的维修服务模式已初见端倪，汽车维修市场的多样化发展，将成为汽车后市场未来发展的总体方向。

（5）汽车维修服务监管省级，服务更加规范透明

根据贵州省车辆管理部门信息，贵州省已经利用互联网和信息化手段将监管介入汽车维修行业。

并开始建设汽车维修电子健康档案系统，构建专业的汽车维修数据库及监管平台，主要是为了透明维修服务、改善服务品质，提升维修行业的整体服务水平。

这意味着我省汽车维修行业监管日益规范化，汽车维修行业的管理必须紧跟我省交通系统建设潮流，全面提升行业管理水平，加强行业从业人员的管理力度，提高用户满意度。

二、汽车维修行业人才需求情况分析

（一）汽车维修人才数量供应总量不足

民用汽车保有量的增长速度远大于汽车后市场维修企业的增长速度，一方面，汽车维修企业由粗放式发展向集约化发展转变；

另一方面，汽车维修企业对从业人员的需求量也在不断增大，而机动车行业从业人员的年平均增长速度仅为3.6%。

从全国教育行业统计来看，我国现开设汽车类专业教育的一类院校达到52所，二类院校200余所，而每年汽车类院校新增近20所，每年为汽车行业企业提供从业人数大约为2万多人次。

而按照发达国家对汽车行业发展需求人才储备情况分析，我国近几年对汽车从业人数的需求总量大约为30万人，汽车行业的人才供求尚不平衡。

我省2018年新增小型汽车数量已达69.96万辆，按照国际算法（每增加30辆汽车就需要新增一名汽车维修人员），我省每年需新增汽车维修人员23320人。

按照XX市机动车保有量为37万辆，年均增长7.8万辆计算，XX市每年需新增维修人员2588人。

目前XX开设汽车维修专业的职业院校仅十余所，年毕业生人数不足两千人，尚不能完全满足汽车维修市场对人才的需求量。

（二）汽车维修行业人才需求情况分析

通过对企业半开放式问卷调研，对企业未来3年内人才需求岗位，学历要求、证书要求等进行调研，得到如下结果：

1.岗位需求

在实地走访调研的汽车维修企业中，汽车维修服务主要技术岗位有机电维修、汽车美容装潢、汽车钣金喷漆、汽车配件营销、保险理赔等。

各岗位人才需求较为均衡，其中汽车营销、汽车保险理赔岗位的人才需求较大，分别占比29%和24%。

图2汽车维修行业岗位人才需求

通过对XX地区各主要招聘网站的汽车维修相关企业的持续跟踪收集记录，2018年度共收集相关岗位招聘信息218条，招聘岗位显示汽车营销方向（含销售顾问、营销专员、销售/售后接待等）需求量较大，占到整个招聘信息总数的72.9%，其次为钣金喷涂方向（含喷涂机工、钣金技工等），占比18.6%，机电维修方向人才需求较少，占比小于10%。

表明当前汽车维修行业，人才需求最多的岗位是懂得客户接待等相关知识的营销人员，其次此时维修技术人员。

此外，汽车企业在访谈中纷纷表示，随着汽车业务的扩张、新品牌、新车型的增加，汽车企业规模都将进一步扩大。

在未来1-3年里，各汽车企业的人员规模预计提升至现状的1.5-2倍。

2.学历要求

通过调研数据统计，我们发现汽车运用与维修专业在人才层次需求上中、高职生占比例较高。

其中职校（中、高职）占72%，中职生占比43%。

本科生占比14%，其他（初中及以下学历、研究生及以上学历）占比14%。

图3汽车维修行业维修人员学历要求情况

3.技能等级要求

数据显示，汽车维修行业人才需求向中、高级技能人才倾斜，中级工以上技能水平的人才需求占总需求的70%。

其中，汽修企业对技师、高级技师的需求量最大，占比高达31%；

而高级工仅占比7%，中级工占比26%。

可见，汽车维修企业以高级工为分水岭，一方面以初、中级工完成基础汽车维修工作；

另一方面，在高新技术的高度应用下，高技能水平人才在行业中举重若轻。

同时，企业在招聘中往往要求中级工要求有2年以上的工作经验，高级工及技师至少有5年以上的工作经验。

图4汽车维修行业维修人员技术等级要求

4.薪资情况

汽车运用与维修专业中职应届生在企业的薪资水平起点低，企业以底薪+提成的方式为主，底薪一般为1000-1500元，只有少数企业（20%）的薪资在1500-2000元。

受访企业表示，入职后3年内，薪资水平普遍能够达到4000-5000元。

汽车销售岗位的薪资水平较其他岗位略胜一筹。

5.主要招聘渠道

目前汽车维修企业的人才招聘渠道以以传统的社会招聘招聘为主，占比达到40%，主要用于招聘学徒、初级工；

网络招聘渠道渐渐兴起，以招聘初、中级工为主，占比24%。

高级工以上技术人才的招聘主要来自传统的熟人介绍、人才市场招聘为主。

目前XX地区的汽车维修企业的网络招聘渠道以黔中人才网、XX人才网、58同城等招聘网站为主。

图5汽车维修企业维修人才招聘渠道

（三）汽车维修企业对岗位专业能力和综合综合的要求

1.综合素质是企业招聘用人的首要考虑因素

76%的被调研企业把员工的综合素养放在第一位，并再三强调工作态度、服务意识和工作稳定性的重要性。

其次是专业技能，要求员工了解汽车发动机构造和各部件功能，具备电路识图和机械制图的能力。

2.企业对本专业相关岗位综合素质要求

通过各调研企业对机电维修、车身修复、汽车营销等几个技能方向的综合素质要求