高速铁路隧道工程质量创优规划Word格式.docx

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高速铁路隧道工程质量创优规划Word格式.docx

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高速铁路隧道工程质量创优规划Word格式.docx

中施企协字《国家优质工程审定与管理办法》；

⑸《中国建筑工程鲁班奖（国家优质工程）评选办法》；

⑹武九公司关于隧道施工质量管理要求的系列文件；

⑺中铁十二局集团有限公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备的装备、施工技术与管理水平及多年来在铁路特别是长大隧道施工中积累的施工经验。

2.编制说明

明确保康隧道工程创新目标及创优措施，指导创优工作顺利实施。

以提高工程质量为目标，以工程创优为契机，通过编制实施创优规划，细化创优措施，采取先进、科学、成熟的施工方法和施工工艺、切实可行的管理手段，加强质量管理工作，以满足设计要求和施工验收规范为原则，按期高质量、高标准的完成本工程施工任务，创建优质工程，实现建设项目质量目标，指导现场施工管理和施工监控。

本规划按照“横向到边，纵向到底，控制有效”的原则，以加强施工全过程质量自控，确保工程质量为目标，强化质量控制手段和过程控制措施，突出质量责任制的建立和落实，健全质量责任追究制，对工程质量进行全过程控制，不留死角。

要求严格按设计图纸、施工规程、技术交底、作业指导书等文件进行作业，按《验标》要求进行检验，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。

3.使用范围

本创优规划适用于保康隧道二分部管段工程。

4.工程概况

保康隧道位于湖北省襄阳市保康县后桥镇和马桥镇境内，隧址区处于荆山山脉北段，主山体呈北西～南东向延展，连绵起伏，地形切割较深、峰谷相间，隧道进口位于后坪镇后坪村，出口位于马桥镇塘儿河村。

洞顶部因山高坡陡，多数地段交通不便，人迹罕至，耕地和居民点零散分布。

隧道进口处无村庄，进出口均有公路通达，交通方便。

保康隧道为Ⅱ级风险隧道。

隧道全长14570m，DK500+204.2784=D1K499+410为长链，长度为794.2784m。

隧道最大埋深504m。

隧道洞内线路坡度为单面上坡，线路坡度按里程从小到大分别为DK500+200～D1K499+500坡度为0；

D1K499+500～D1K500+450坡度为0.499%；

D1K500+450～D1K502+200坡度为2.1%；

D1K502+200～D1K507+200坡度为2.5%；

D1K507+200～D1K511+360坡度为2.5%；

。

全隧除D1K499+586.082～D1K501+915.584段位于半径R=8000m的右偏曲线上，D1K508+003.197～D1K510+067.746段位于半径R=10000m的左偏曲线上外，其余地段均为直线。

为保证工期，解决防灾救援、施工通风、排水的需求等问题，结合地形、地质条件，保康隧道采用本隧道设置“2横洞+1斜井+2平导”共计5座辅助坑道施工组织模式。

其中二分部负责：

“2横洞+1斜井”1#横洞长度为265m，2#横洞长度为1105m，斜井总长度为935m。

及正洞进口段DK500+200～D1K511+158的11748m的施工。

5.工程技术标准及断面围岩级别

5.1工程技术标准

⑴铁路等级：

高速铁路；

⑵正线数目：

双线；

⑶设计行车速度：

350km/h；

⑷正线间距：

5.0m；

⑸最大坡度：

一般地段20‰，困难地段30‰；

⑹最小曲线半径：

一般地段7000m，困难地段5500m；

⑺牵引种类：

电力；

⑻列车类型：

电动车组；

⑼到发线有效长度：

650m；

⑽列车运行控制方式：

自动控制；

⑾调度指挥方式：

综合调度集中；

⑿最小行车间距：

3分钟。

5.2隧道断面围岩级别

隧道正洞断面及围岩级别情况见表5.2.1。

表5.2.1隧道正洞围岩级别情况

隧道名称

设计断面

宽×

高（m）

围岩级别（m）

Ⅲ级

Ⅳ级

Ⅴ级

合计

保康隧道

14.82*12.36

5200

7161

2213

14574

本隧道设置“2横洞+1斜井+2平导”共计5座辅助坑道。

辅助坑洞均采用无轨运输。

辅助坑道断面及围岩级别情况见表5.2.2。

表5.2.2辅助坑道断面及围岩级别情况

1号横洞

7.5×

6.2

114.73

140

254.73

2号横洞

200

827.14

1062.14

斜井

823.14

103

926.14

1号平导

5.0×

6.0

190

270

2号平导

4.5×

5.0

170

250

1号平导至保康隧道之间设置横通道4座，2号平导至保康隧道之间设置横通道4座，长度均为22.2m。

横通道断面及围岩级别情况见表5.2.3。

表5.2.3横通道断面及围岩级别情况

横通道编号

4.0

22.2

6.工程质量创优目标及质量保证体系

6.1工程质量创优目标

总目标：

工程质量符合国家、行业和总公司有关标准、规范及设计文件要求，实现主体工程零缺陷，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率100%，工程质量合格。

6.2树立质量意识、制定质量管理制度

认真组织广大施工人员学习高速铁路施工质量验收标准、施工技术规程及有关法规，从思想上不断提高质量意识，让广大施工人员认识到质量是企业生存的根本，使人人重视质量；

同时，按招标文件中的技术规范、设计文件及有关规程，认真研究、制定施工作业指导书和施工方案，落实施工管理制度、技术交底制度、质量“三检制”、质量岗位责任制，施工中严格按作业指导书施工。

6.3处理好质量与进度的关系

质量与进度是一对矛盾的统一体，我们将辩证地处理这一矛盾的统一体。

在任何情况下，质量决定一切，没有质量就没有进度。

因此，当质量与进度矛盾时，进度必需服从质量，做到处处质量第一，坚决抛弃重进度轻质量的观念。

6.4创优规划领导小组及职责

6.4.1创优规划领导小组

组长：

骆文学

副组长：

赵庆峰、张江卫

组员：

麻晓飞、张旭、韩伟、王利刚、李宏、李勇勇、孙伟

王长亮、杜启运、闫二兵、张大牛、王立继伟

6.4.2领导小组职责

创优领导小组负责工程创优的组织领导工作，传达上级及建设单位对工程质量的要求，检查、督促、实施情况，协调处理创优工作中的问题，开展工程质量评奖，架子队也成立相应的工程创优领导小组，具体负责创优规划的实施，制定工程创优的施工措施和重点项目，组织开展QC小组活动。

项目经理：

是整个工程创优工作的第一责任人，按本办法将工程创优目标层层分解，建立各级人员的质量责任制，具体落实到每个责任人；

组织制定奖惩制度和考核措施，并定期进行考核。

在整个项目内部形成良好的创优氛围，定期组织检查，发现有不利于创优的因素及时纠正。

副经理：

是整个创优工作的直接责任人，有效合理地调配资源，保证各项计划的实现；

组织创优竞赛，定期组织对各作业班组施工的检验批、分项工程进行检查、评比，并将结果张榜公布，同时报项目经理进行奖惩；

负责填写施工日志，按施工不同阶段对质量有特色的部分进行拍照和摄像，并将有关素材交资料员妥善保存。

总工程师：

是整个创优工作的重要责任人，组织制定施工组织设计、质量通病预防措施，编制工程创优的详细质量保证措施和安全保证措施，根据工程特点划分单位工程、分部工程、分项工程和检验批，并将各检验批、分项、分部、单位工程的质量要求进行详细交底；

组织成立QC小组，对工程施工中的难点、关键点实施攻关，解决问题，保证创优；

组织全体工程技术人员在工程中积极推广使用“新材料、新技术、新工艺、新设备”，提高工程的科技含量，用科技来提高工程质量；

定期组织对已形成的工程资料进行检查、分析、讲评，发现不符合要求的及时进行纠正。

安质部部长：

是整个工程创优工作的重要责任人，负责做好检验批、分项工程的专检工作。

在日常的巡检过程中，做好重点、关键工序的质量控制，并对质量通病的预防实施监督；

在班组自检、互检合格的基础上，负责会同有关人员对检验批、分项、分部（子分部）工程进行质量验收，收集积累质量抽检、送检及验收文件资料。

工程部部长：

组织对施工班组进行技术交底，严格按设计图纸和标准、规范进行施工，并在施工过程中进行检查督促；

及时做好工程的隐蔽验收记录、工程技术复核记录、图纸变更记录，并及时将完成的资料交资料员保存。

物资设备管理部部长：

负责保证全部进场材料设备皆为合格品，并及时收集材料设备的合格证、质量证明书等资料原件，分类交资料员保存；

进场的外委加工的材料、半成品，若有要求进行复试的，按时按要求进行试验，按标准进行见证取样并送至具有相应资质的试验室进行试验，保证检验结论为合格的材料用于工程，对未经复试的材料必须挂牌标识。