车站条基及底纵梁安全施工方案定.docx
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车站条基及底纵梁安全施工方案定
A目录
一、编制依据1
二、编制原则1
三、工程概况1
五、施工方案2
1．施工准备2
2．钢筋施工2
3．条基、底纵梁特殊部位的施工3
4．预埋件施工5
5．混凝土施工7
六、质量标准及要求7
1．钢筋工程7
2．混凝土工程9
七、安全管理及保证措施9
1．施工场地安全保障措施9
2．临时用电安全措施10
3．钢筋工程施工安全保障措施11
4．抓斗提升安全保障措施12
八、文明施工及环境保障措施14
九、应急响应措施及报告程序15
1．应急预案工作流程15
2．应急组织15
3．实施机构17
4．二衬应急物资17
XXX站车站条基及底纵梁安全施工方案
一、编制依据
1.根据地铁15号线一期车站土建工程XXX站车站结构主体设计图纸；
2.根据目前施工准备情况和工期的要求；
3.现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及北京市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规；
4.我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力；
5.我单位多年从事类似工程的施工经验。
二、编制原则
1.在熟悉施工设计图纸、场地水文地质情况及施工现场管线调查的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案；
2.施工进度、劳力资源等安排均衡、高效；
3.加强施工管理，提高生产效率；
4.严格贯彻“安全第一”的原则；
5.确保工程质量和工期；
6.保护环境、保护文物，文明施工。
三、工程概况
XXX站为岛式车站，有效站台宽14m，车站总长为255.5m，标准段宽23.3m，有效站台中心里程右K5+686.000，车站有效站台中心处轨面高程26.950m。
车站主体采用暗挖法施工，其中西段部分为暗挖双层结构，中段部分为暗挖单层结构，东段部分为暗挖双层结构。
西段暗挖双层主体结构部分长74.05m，采用三联拱，结构宽23.3m，高15.95m，最厚覆土7.95m；中段暗挖单层主体结构部分长52.8m，采用三联拱结构，结构宽24.5m，高10.6m，最厚覆土13.3m。
东段暗挖双层主体结构部分长128.65m，采用三联拱结构，标准段宽23.3m，高15.95m，最厚覆土7.95m。
车站东西两端均为矿山法区间。
车站下层导洞施工完成后，在下层导洞边导洞、横导洞内进行车站条基施工，在中导洞进行车站底纵梁施工。
四、施工流程
下层导洞条基施工流程如图1所示：
图1条基、底纵梁施工工艺流程图
五、施工方案
1．施工准备
1）净空检查：
导洞施工完成后，检查导洞底板基面标高和侧墙净空，对超限部位用风镐进行凿除、抹平处理。
标高、净空检查完毕，根据测量给出标高点，进行基面找平，找平过程由值班人员进行现场同步尺寸检查，基面处理质量检查。
2）测量放线：
条基、底纵梁施工前要由测量人员放出底条基、底纵梁结构中线、标高点及边桩、洞门预埋件预埋控制点，并进行书面和现场技术交底；
2．钢筋施工
条形基础有7种断面形式，操作空间狭小，为保证钢筋绑扎质量和施工安全，钢筋绑扎采用纵向分段、由里向外、由下而上的施工顺序。
每段绑扎完成后，经质检员检查支架牢固、钢筋绑扎正确后，方可进下一段绑扎。
底条基钢筋配筋图见图2：
底条基、底纵梁钢筋具体绑扎方法如下：
（1）架立筋采用ф25钢筋，与导洞初支格栅主筋焊接，焊接长度满足单面焊接长度≥10d的要求，1.5m一道。
架立筋图如下所示。
图2条基架立筋示意图
（2）根据架立筋的间距和主筋加工长度分段绑扎，钢筋绑扎依据由下到上、由里到外、分段绑扎的原则，先将下层钢筋绑扎完毕后，再绑扎上层钢筋，避免在绑扎成型后的钢筋里作业。
（3）绑扎顺序：
a、根据测量组定出的标高、里程将架立筋按照规定位置固定好，架立筋上层筋必须与导洞焊接牢固。
b、将绑扎段内箍筋按照位置和数量放好，将最底层主筋按照平面位置放好。
然后把位于箍筋四角的第二层主筋和顶层主筋（各两根、共四根）安设到位，并与架立筋焊接形成框架结构。
按由下到上的顺序上第二层、第三层和其余主筋。
c、主筋采用直镙纹套筒连接，经检查主筋数量、位置、连接牢固无误后，将箍筋位置调整到位绑扎牢固。
3．条基、底纵梁特殊部位的施工
底纵梁部位的施工
底纵梁全长346.5m，采用分段灌注，分段灌注长度为24m。
先铺设防水层，规范绑扎底纵梁钢筋，纵向钢筋主筋接头全部采用滚压直螺纹套筒，接头相互错开34d，确保同一断面接头数量不大于50%。
因导洞空间所限，底纵梁预留底板钢筋采用滚压直螺纹套筒连接，接头等级为一级。
预留上层钢筋外露10cm，下层20cm，上下层钢筋相互错开10cm。
因接头暴漏时间较长，保护相对困难，所以施工过程中预留接头必须安装保护帽。
钢筋绑扎完毕后立模型，按照设计要求埋设好钢管柱定位杆，安装调平钢板底座，绑扎预留钢筋笼等预埋件，并保证预留件的标高、准确位置及钢板底座顶面水平，灌注混凝土前需反复复核钢管柱中心位置和标高后方可进行混凝土施工。
车站结构1-12轴底纵梁配筋图
上图车站结构21-40轴底纵梁配筋图
车站结构13-20轴底纵梁配筋图
条基部位的施工
1）条基立面L型拐角处、T型施工
在导洞A、D轴与导洞端头处条基为立面L型拐角结构，在导洞A、D轴与横导洞条基为T型结构。
主筋均采用锚固连接，配筋图如图3、4所示：
2）拐角处条基的施工
在横导洞、施工通道及边导洞纵条基的交接处，有L型和T型两种条基结构。
绑扎钢筋时，先将导洞纵条基钢筋完成，然后将横导洞及施工通道的条基钢筋锚入导洞纵条基内，锚固长度为纵条基宽度。
条基拐角配筋图如图5所示：
图4条基拐角配筋图
图5条基预埋边桩钢筋示意图
4．预埋件施工
底条基预埋件为车站车站边桩锚固筋，具体施工方法如下：
底条基钢筋完成后，进行边桩锚固筋的施工。
由测量组将边桩位置在条基钢筋上做好预埋定位，将边桩锚筋固定在条基钢筋上，从条基顶面开始布设边桩螺旋箍筋（条基钢筋上50cm范围内布设）。
锚筋与钢筋笼主筋通过直螺纹套筒连接。
待全部边桩预埋钢筋埋设完成，且确认无误后方可进行混凝土浇筑。
边桩预埋件如图5所示：
5．混凝土施工
（1）施工准备
混凝土工程属于隐蔽工程，在浇注前应进行隐蔽工程验收，检查浇注项目的轴线和标高，以及钢筋预埋件的位置及数量。
联系混凝土厂家，确保混凝土供应的及时性和连续性。
对砼班及相应工种进行培训，工前进行施工交底。
（2）浇筑安排
条基、底纵梁混凝土分别采用C30、C40商品砼，浇筑方法为泵送。
根据条基施工要求和现场施工条件，砼由里向外浇筑。
（3）浇筑方法：
条基混凝土厚度较大（一般均为1.2m厚），由于振捣和配筋影响，需分层循环浇注，分层厚度为50cm左右。
混凝土浇注时间同一施工段应尽量连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇注完毕，采用插入式振捣棒。
振捣棒的操作，要做到“快插慢拔”，在振捣过程中，宜将振捣棒上下略有抽动，以使上下振动均匀。
每点振捣时间一般以20～30s为宜，但还应视混凝土表面不再显著下沉、不再出现气泡、表面泛出灰浆为准。
分层浇筑时，振捣棒应插入下层5cm左右，以消除两层之间的接缝。
六、质量标准及要求
1．钢筋工程
1）保证项目
⑴钢筋的品种和质量，焊条、焊剂的牌号、性能及接头使用的直螺纹套筒必须符合设计要求和施工规范的规定。
⑵钢筋表面必须清洁，不得有锈蚀，油漆，油化等污垢。
⑶钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度，接头和连接方式必须符合设计要求和施工规范规定。
⑷、钢筋弯曲成形后，表面不得有裂纹，鳞落或断裂现象。
2）钢筋加工
⑴所有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作。
设专人负责。
⑵钢筋用切断机切断，所有弯钩用弯曲机成型。
⑶钢筋在加工弯制前调直，须符合下列规定。
①钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等都清除干净。
②钢筋调直，无局部折曲。
③加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
④钢筋的弯制和末端弯钩均严格按设计加工，钢筋末端设弯钩，弯钩的弯曲内直径大于受力钢筋直径，不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分长度不小于箍筋直径的10倍。
⑷加工允许偏差不超过表1规定。
钢筋加工允许偏差（mm）表1
项目
允许偏差
调直后局部弯曲
d/4
受力钢筋顺长度方向全长尺寸
±10
弯起成型钢筋弯折位置
±20
箍筋内净尺寸
±5
3）钢筋连接质量应符合以下规定：
⑴钢筋直径≥φ20必须用焊接连接或机械连接，钢筋直径＜φ20可采用绑扎连接。
绑扎接头保证搭接长度不小于35d，搭接时，中间和两端共绑扎三处，并必须单独绑扎后，再和交叉钢筋绑扎。
焊接接头单面焊缝长10d，双面焊缝长5d，焊缝宽度≥0.7d，焊缝高度≥0.25d。
用直螺纹套筒连接时，外露最多不得大于一个丝扣。
⑵焊接接头或机械接头在受拉区不超过50%，绑扎接头受拉区不超过25%，必须符合设计要求施做。
⑶钢筋接头设置在钢筋承受力较小处且应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于10d。
⑷钢筋安装位置应符合设计要求。
误差应符合表2规定。
钢筋绑扎位置允许偏差值（mm）表2
项目
允许偏差
箍筋间距
±10
主筋间距
列间距
±10
层间距
±5
钢筋弯起位移
±10
受力钢筋保护层
±5
2．混凝土工程
1）砼和钢筋砼所用水泥、水、骨料、外加剂必须符合规范规定和设计要求，原材料的品种、规格、标号等必须符合施工配合比的规定。
2）砼配合比、原材料计量、搅拌、运输、养护、施工缝的处理必须符合施工规范的规定。
3）砼结构不允许出现裂纹，不允许有缝隙、空洞。
4）砼应振捣固密实，不允许出现蜂窝麻面、孔洞、露筋、夹渣等现象。
5）项目允许偏差：
砼结构允许偏差表表3
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轴线位移
基础
10
经纬仪、尺量
柱、墙、梁
8
2
标高
底板
±10
水准仪、尺量
拱顶
±10
平整度
±10
3
截面尺寸
基础
-15
经纬仪、吊线、尺量
柱、墙、梁
±5
4
表面平整度
8
2m靠尺、楔形塞尺
5
预埋钢板中心位置偏移
5
尺量
6
预埋管、预留孔中心线位置偏移
5
尺量
7
预留螺拴中心线位置偏移
5
尺量
七、安全管理及保证措施
1．施工场地安全保障措施
1.严禁向竖井内抛扔工具或材料，抓斗下严禁站人，进入施工场地必须佩带安全帽；
2.提升系统尤其钢丝绳每班班前必须进行检查；操作人员实际交接班制度，并有记录；
3.建立健全班前训话制度，上班前对本工班施工人员进行安全质量教育，提高施工人员的安全质量意识；
4.施工通道洞口、地面提升设专人负责指挥，统一标志和警示信号；
5.各种机械设备应按施工组织要求进行布置，并定期进行测试检查和维护；
6.抓斗上下要有统一的信号，有专人指挥，抓斗提升和下落时，井下人员要避在安全处；在吊斗施工时，司机要认真操作，严禁抓斗撞击支护结构或防护平台；
7.夜间施工必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，应停止施工；
8.抓斗使用过程中不允许超额定负荷起吊、不允许下方站人、不允许斜吊平拉、不允许骤然反车、不允许限位器作开关使用、不允许起吊重物过久空悬。
2．临时用电1.电工必须持证上岗，做好施工用电的安全管理，保证正常的施工及生活用电，制止违章用电和个人私拉乱接现象，对用电进行经常性的安全检查、监督管理，发现事故隐患及时整改。
2．在施工现场专用中性点直接接地的低压电力系统线路中，必须采用TN-S系统接零保护，用多股铜芯绿黄双色塑料绝缘电线做保护
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