河南省快递业发展情况调查报告Word文档下载推荐.doc

河南省快递业发展情况调查报告Word文档下载推荐.doc

《河南省快递业发展情况调查报告Word文档下载推荐.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《河南省快递业发展情况调查报告Word文档下载推荐.doc（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

业务收入26.5亿元，比上年同期增长39.1%，快递业务量和业务收入占全国快递业务总量和业务总收入的比重分别为2.1%和1.8%。

日均快递业务量达到169万件（以2013年12月快递进出口量计算获得），处全国第9位，居中部六省第1位。

图1：

河南省快递业务量、业务收入及增速情况

（二）国内异地业务量占主导地位，国际及港澳台增长较快

2013年，河南国内同城、国内异地、国际及港澳台快递业务量分别为3941万件、15227万件和275.8万件，分别比上年同期增长62%、53.4%、159.8%，快递业务收入分别为3.2亿元、20.5亿元和1.6亿元；

分别比上年同期增长57.9%、36.6%、27.7%。

其中，国内异地快递业务量和业务收入占全部快递业务量和业务收入的比重分别为78.3%和77.5%，异地业务主导地位凸现。

国际及港澳台业务量尽管总量不大，但发展迅猛，其增幅分别比国内同城、国内异地高97.8、106.4个百分点。

图2：

2013年河南省快递按经营范围分业务量和业务收入情况

（三）市场主体多元化，民营企业成为主力军

经过近几年的发展，我省快递市场已由最初的邮政速递发展成为国有、民营、外资等多元主体共存。

主要有以联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）等为代表的外资快递企业，以中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等代表的国有快递企业，以顺丰速运、宅急送、申通快递、圆通、韵达快运等为代表的大型民营快递企业，还有小型民营快递企业。

在多元化的市场主体中，民营企业凭借机制灵活、成本较低、反应快速、从业人员众多的优势，成为国内快递市场的主力军，业务量和业务收入均占绝对优势，并且保持了较高的增速。

外资企业凭借全球运营网络以及资金、技术、管理和服务等优势，重点发展国际业务。

以EMS为主要代表的国有快递企业凭借品牌和网络优势，填补了偏僻地区民营快递服务空缺，实现了快递服务区域全覆盖目标。

2013年，河南国有、民营和外资企业分别完成快递业务量4382.6万件、14913.3万件和148万件，分别实现业务收入8.8亿元、16.9亿元和0.8亿元，其中民营企业业务量和业务收入分别占全省总量的76.7%和63.8%，呈现较强发展态势。

表12013年河南快递业按经济类型分类情况

万件、亿元

合计

国有企业

民营企业

外资企业

一、快递业务量

19443.9

4382.6

14913.3

148.0

国内同城

3941.0

1034.9

2906.1

0.0

国内异地

15227.0

3235.3

11990.5

1.2

国际及港澳台

275.8

112.5

16.1

147.2

二、快递业务收入

26.5

8.8

16.9

0.8

3.2

1.1

2.1

20.5

6.7

13.9

1.6

0.1

其他

0.2

0.9

（四）电子商务助推快递业发展，网上销售成为快递业务主要来源

目前，我省快递企业基本上与大型无店铺销售公司合作，主要有淘宝、京东、当当、唯品会、凡客诚品、阿里巴巴、拍拍网、亚马逊、易淘、麦考林、乐峰、易迅、苏宁、国美、聚美优品等。

快递业已成为网上零售发展的有效载体，而电子商务又助推快递业得以迅猛发展，快递与电商逐步成为密不可分的利益共同体。

中国电子商务研究发布的《2013年度中国网络零售市场数据监测报告》显示，目前我国70%以上的网购业务需依靠快递来完成，快递行业50%以上营业收入来自电子商务。

据对19家快递企业调查显示，网络购物等电子商务带来的快递业务量占大部分中小快递企业业务量的70-80%左右，占“四通一达”等规模较大民营快递企业的40-50%以上。

快递服务市场需求的增加引来了电商巨头的争食，出于成本、服务质量及战略规划等因素，京东、苏宁、易迅等B2C电商企业逐步向自营物流方向发展，投入大量资金构建物流仓储配送体系。

2013年，全省快递业务中电子商务业务量为5078.1万件，占全省快递业务量的26%。

网上商品销售是河南快递业务的主要来源，网购对河南快递市场起着重要的支撑作用。

（五）区域集聚明显，中心城市主体地位突出

近年来，省委、省政府为加快区域经济发展采取了一系列措施，全面推动区域经济发展，郑州航空港综合实验区建立、郑州物流港规划的实施，以及河南省电子商务产业园、河南网商园，郑州新区电子商务基地等都有力推动了快递业的发展。

特别是郑州市凭借区域优势以及电子商务的发展，加上专业市场、园区建设的推进，快递业发展在全省居主导地位。

2013年，郑州市快递业务量11475万件，业务收入14.9亿元，分别占全省快递业务总量和业务收入的59%、56.1%，均占全省的半壁江山。

在2013年全国快递业务量和业务收入前50名城市排名中，郑州市分别位居16和18位。

洛阳市、南阳市、新乡市、商丘市、驻马店市、周口市、焦作市、许昌市、安阳市、漯河市10个省辖市的快递业务量和业务收入占全省快递业务量和业务收入的34%和36.4%，占比分别在2-6%；

相比之下，开封市、平顶山市、濮阳市、鹤壁市、三门峡市、济源市业务量和业务收入占比较低，均在1%左右。

图3：

2013年河南省快递业务量前十位省辖市情况

二、快递业发展中的问题

总体上看，我省快递业发展较快，但仍处于初级发展阶段，粗放经营明显，行业规模、服务水平、信息化程度、竞争能力等与发达省市差距较大。

（一）快递业规模小，发展水平不高

根据国际快递需求增长规律，当人均GDP达到8000美元时，该地区对快递的需求增长达到一个临界高点。

2013年，河南人均GDP为5400美元，尚未达到临界高点，处于初级发展阶段。

从2013年我省快递业务量看，仅是广东省的9.2%、浙江省13.7%、江苏省的19.8%、上海市的20.5%、北京市的23.8%。

业务收入也与发达省份存在着差距。

表22013年全国及主要省份快递业务量和业务收入情况表

单位：

业务量

占比（%）

业务收入

全国

918675

14416815

北京

210670

22.9

3367805

23.4

上海

141953

15.5

1797804

12.5

广东

98416

10.7

1429899

9.9

浙江

95012

10.3

2575921

17.9

江苏

81818

8.9

937979

6.5

河南

19444

265021

1.8

（二）揽件与派件比例不对称

近年来，快递行业发展迅速，快递业的业务持续增长，但快递企业的内在问题不容忽视。

主要表现在出港件少，进港件多。

调查显示，2013年我省民营快递出港件与进港件的比例为1:

1.7，EMS更为明显。

出港件少，意味着我省快递业务不足，外省向我省需求不多；

进港件多意味着我省网购需求量大，在外省购买物品较多，快递业务收入只能是外省分配给我省的劳务费，快递业营业收入和营业利润均受较大影响，“北方人”为“南方人”打工的现象在快递业再度呈现。

（三）车辆通行难、薪酬较低、弹性应对能力较弱造成快递不快

一是配送车辆通行难。

目前，快递企业采用的配送车辆主要有面包车、电动三轮车、箱货车等，使用这些车辆在配送过程中都存在着一些问题。

改装的电动三轮车属于非法上路，面包车拉货送件属于客货混载，罚款、查扣时有发生，加上一些机关、企事业单位、写字楼、住宅小区、学校基于安全和车辆停靠等考虑，禁止快递员入内送件，使得“门到门”的服务大打折扣。

二是薪酬不高。

调查显示，目前全省一线快递员薪酬基本上维持在每月3000元-4000元。

郑州市、洛阳市、南阳市等一般在4000元-5000元；

新乡市、商丘市、驻马店市等一般在3000元-4000元，县区基本在2000元-3000元。

三是人员素质不高，高级管理人员不足。

调查显示，整体情况是城市比县区好，国有企业比民营较好。

全省快递业大学以上人员占5-10%；

大专及中专占20-30%，高中及以下占60-70%；

高级专业人员占全部技术人员的比重为1%，快递专业人员占快递从业人员的比重为1-10%。

其中EMS相对较好，大学及以上占17.7%，大专及中专占49.1%，高中及以下占32.2%。

四是受电商企业影响大，弹性应对能力较弱。

电商大促期间电商企业的销售额几乎均呈几何线性增长，2013年双十一天猫单笔巨单2050万元，当日支付宝成功交易1.88亿笔，交易额350亿元，交易额比上年同期增长83.2%，我省日处理量最高达到650万件，在这种情况下即便多家物流快递企业全力准备和应对，但大促后所产生的快递单量远超出许多快递企业的预估范围，在末端配送方面的压力变得尤为明显，快递公司爆仓现象频频发生。

（四）无序竞争突出，成本费用较高，企业盈利空间缩小

一是无序竞争突出。

快递业门槛低，市场广阔，各路资金、大小企业纷至沓来，竞争硝烟弥漫，而竞争多表现为无序竞争。

在调查项目中“价格战及行业自律、商标和商誉侵权、窃取贸易秘密和技术情报、虚假广告”等形式中，价格战表现较为突出。

一些快递企业以降价方式抢占市场，特别是一些不规范的企业更是以低价揽件派送，导致行业平均利润降低。

二是快件平均单价呈持续下降趋势。

某快递企业反映，目前快件平均单价由2007年的28.5元下滑到19.6元，快递行业营业利润率在5%左右，一些快递企业处于亏损边缘，“降价是死，不降价等死”困绕着快递企业。

三是经营成本快速上升。

在快递企业成本结构中，人工成本、运输成本、租赁成本较高，分别为30-40%、25-35%、20-30%；

某企业反映2011至2013年，人工成本增长达20%以上，成本费用的上升，吞噬着快递行业的营业利润。

（五）快递业国际化程度低，走出去任重道远

快递业的国际化分为初级阶段、中级阶段和高级阶段。

初级阶段的模式为国际“专线”代理、代理合作；

中级阶段的模式为在部分国家以自主品牌设立快递网络，