物流管理大专重点专业申报书Word文档下载推荐.doc

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山西省财政厅

2015年8月

一、学校正式申报公文

二、项目建设可行性报告

1.项目单位基本情况

2.项目实施必要性和可行性

2.1人才需求分析

（1）需求量分析

《山西省国家资源型经济转型综合配套改革试验区总体方案》中提出，要大力发展现代服务业，把推动服务业发展作为产业结构优化升级的战略重点。

省委、省政府把发展服务业列为“四大攻坚”之首，特别是把现代物流业作为重点发展的产业之一，依托丰富的物流资源，完善城乡现代物流体系，推进综合物流枢纽和大型现代物流园区建设，着力提高物流服务效率和专业化、信息化水平。

未来几年，山西物流产业的大发展必然带来对专业人才的急剧增加。

太原市作为2009年国务院颁发的《物流业调整和振兴规划》中划定的区域性物流节点城市之一，目前，在太原物流商会注册的物流公司已达1000余家，平均员工人数为100人。

近几年我市物流产值每年递增21%，员工需要也以每年10%-15%的速度递增，仅太原市的物流企业需求每年至少10000人。

太原市还有大型商业连锁企业的物流配送中心20余家，平均每个企业年需求约为100人，需求量达到2000人。

还有全国大型物流公司在太原均开设有分公司或办事处，再加上其它各类企业内部的物流人才需求，太原市每年物流人才需求量至少在2万人以上。

另外，有关数据显示，2011年，我国物流人才需求量达2581万人，现在这一数字还在增加，到2025年预计达到3044万人。

由此可见，不论是从地方需求还是国内需求看，物流类专业人才需求缺口很大。

其人才的来源只能通过对口学院、各专业技能培训机构的支持。

因此，发展物流专业职业教育，具有广阔的市场空间。

（2）需求结构分析

经过前期物流行业协会对太原市物流企业的调查结果可以发现：

当地物流企业对物流人才的需求主要是基层物流作业人员，大约占到了总需求量的85%，其次是物流基层管理人员和中层管理人员，第三是物流规划设计人员；

通过对物流企业的调查可知，49.61%的物流企业需物流营销人员，41.86%的企业需物流运输调度人员，39.35%的企业需仓储管理人员。

在学历要求上，需要初中生的企业占4.9％、需高中生的比例占4.9％、需职业教育物流专业毕业生的比例占51％、需本科生的占36.7％、需研究生的占2.4％，职业教育毕业生所占比例最高。

这也说明了,目前物流行业缺乏的主要是掌握实际工作技能的一线物流操作人员。

另外，物流业已经进入一个快速发展时期，市场对物流人才的需求不仅仅局限于单一技能型人才,从一线操作人员的工作性质来看,需要“宽口径、厚基础、综合性、应用性”的复合型人才。

在对物流企业对员工技能要求的访谈调研中，企业对物流类人才的技能需求比较复杂，除了懂得物流相关技术外，还应该具有基层营销管理、网络技术、成本核算、电子设备操作、商务英语等专业能力。

因此,培养综合性物流技能型人才，是满足物流业快速发展的关键。

从以上分析可以看出，山西区域对物流类人才的需求量将会大大增加，尤其是熟练掌握一线操作技能的中高职层次的物流人才需求量最大。

从企业需求和人才发展的角度分析，具备基层营销管理、网络技术、成本核算、电子设备操作、商务英语等能力的物流人才最迎合物流产业的人才需求。

目前，学院开设的物流管理专业的毕业生初次就业率已达到了85%以上，深受物流企业的欢迎。

为了培养更适合产业发展需求的物流类人才，为行业企业培养市场最为需要和紧缺的物流复合型人才，学院以亚行贷款项目为契机，通过资源整合、改革传统教学方法，努力建设涵盖物流管理、营销与策划、连锁经营管理、物联网技术、会计（物流方向）、计算机应用技术、电子信息工程、商务英语等8个专业的物流专业群，通过合理的课程设计，尽量将相关专业之间进行互相渗透，实现从单一专业向专业群方向发展，从而提升学生的综合技能水平。

由此可见，发展适合市场需求的人才，市场空间巨大。

2.2现有建设基础及必要性

物流管理专业2013年被中国物流学会授予“产学研基地”称号,现已具备成熟的办学与物流职业教育经验。

物流专业群主要面向全国15个省、市、自治区招生，近三年招生规模不断扩大，现有在校生600余人

多年来，学院非常注重对教师的培养与考核，努力提高教师的教学水平，先后出台了《关于进一步加强师资队伍建设的若干意见》、《专业带头人和骨干教师评审管理考核办法》、《教师实践锻炼管理办法》和《教科研成果和技能竞赛奖励办法》等一系列制度。

目前，物流管理专业有校内专任教师8人，其中高级3人，中级2人，初级3人；

聘请的校外企业教师6人。

师资数量稍显不足。

另外，伴随着物流业的快速发展，专业教师的知识更新和实践操作动手能力也亟待提高。

在实训条件方面，学院物流管理专业拥有中央财政支持的现代物流实训室1个，占地600㎡。

由于专业招生规模逐年上升，实训条件也需要进一步的更新建设。

从课程开设情况来看，物流管理专业现开设专业课程16门，在教学方法上，大部分课程都能开展多媒体教学。

工学结合的教学模式受场地和课程内容的限制并没有广泛开展，只是在少数课程进行了探索和应用。

就实训课时来看，目前学院各专业实训课时仅占到30%，课时比例超低，原因是实训工位少，实训场地有限，部分课程由于缺少校内实训场地，只能到企业进行参观，不能动手操作。

校企合作现状:

学院一直紧抓校企合作，并作为办学特色，为了办好校企合作，学院专设有校企合作办公室，负责管理各个专业校企合作事宜，物流专业近年主要在实习实训、人才互聘、技术服务等方面开展了校企合作。

但是，在技术培训、资格认证、订单培养、工学交替、厂中校建设等方面仍是空白。

物流专业现在主要合作的企业有：

山西盛唐物流有限责任公司、山西物产集团、申通物流山西分公司、7-11连锁有限公司等物流企业。

通过现状分析，不难看出，学院的物流专业发展基础良好，在校企业合作、工学结合教学模式的探索等方面均有了一定的发展，而且在同类院校中，已经走到了前列，在当地职业教育方面起到了良好的示范带动作用。

但由于物流产业发展迅速，对技能型人才需求日新月异，如果坐以待毙，必将走向衰落。

3、项目建设方案概述

3.1项目建设目标

依据行业发展需要，结合学院建设教学现状，提出了如下目标：

一是通过完善“工学结合”的人才培养模式和课程改革，提高学院物流专业群职业技术教育的质量，打造以市场需求为导向的技能型人才培养基地，在国内同类专业中起到职教示范性。

二是增强学院的社会培训力量，建设山西省物流行业的职工培训和职业资格认证中心，以职业教育服务产业发展。

每年进行行业职业培训700人，为5000人进行职业资格鉴定。

三是提升学院的科技研发和转化能力，搭建山西省物流行业应用技术研发与推广平台，打造一个具有示范性的物流产学研基地。

3.2项目建设思路

贯彻《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》和《教育部关于全面提高高等教育质量的若干意见》，坚持学校“六个以”的发展思路，以内涵建设为核心，以高质量人才培养为目标，推动办学体制机制改革，完善“政、行、校、企”四方联动的校企合作体制，促进课程体系模块优化、丰富教学资源，全员培训转变教育理念，营造人才培养的优良环境、促进师资团队的科研、服务、教学与培训能力的提高。

项目建设注重社会辐射和产业带动效应，融入国内外先进的职业教育办学理念，用项目建设带动专业群发展，带动特色育人模式的形成，带动多方参与的质量评价体系构建等工作，全面提升专业人才培养质量。

通过项目建设，提升学校服务山西物流行业、企业的能力，为山西建设转型发展改革实验区和中西部物流中心提供人才保障，在人才培养、企业服务、科研发展、标准研发与推广、校企合作办学等方面为山西物流行业企业及山西的相关兄弟院校树立标杆。

3.3项目建设内容

依据项目建设目标，结合学院现状和发展规划，项目建设内容涵盖以下4个方面：

人才培养模式改革与创新,课程体系改革，师资队伍建设和实训条件完善等。

（1）人才培养模式的改革与创新

探索政、行、企、校合作办学模式，成立“合作办学理事会”，建立和完善校企合作的长效运行机制；

各专业成立专业建设委员会，具体指导专业建设工作。

深化“校企合作、工学结合、顶岗实习”的人才培养模式改革，探索基于校企合作的订单培养模式；

明确物流专业群8个专业的定位和人才培养目标，构建基于工作过程的专业课程体系，系统化设计各专业人才培养方案，开发专业核心课程，推行“做中学、学中做”教学模式改革，建立相应的课程考核评价和教学质量监控和保障体系。

（2）课程体系构建及课程开发

围绕知识、能力、素质并重的原则，把确定的学习领域划分为三大类：

专业基础理论学习领域课程，专业技术技能学习领域课程，专业综合能力学习领域课程。

在建设期内完成物流管理专业的课程体系改革，把核心专业课建设成为校级精品资源共享课，申报省级精品资源共享课。

（3）师资队伍的培养和建设

物流专业群目前共有专兼职教师165人，到项目结束时物流专业群专兼职教师人数将达到208人，双师比例达到95%。

五年时间，完成专业教师和管理人员培训520人次，其中国内培训484人次，国外培训36人次。

通过培训，提升管理人员的管理能力和专业教师的双师素质，满足专业人才培养和教学的需要，提高人才培养质量。

（4）实训室建设和设备采购

改扩建现有的现代物流实训基地，以“多任务、模块型”的思路进行实训室改造；

把一部分现有的教室改造成理实一体化授课教室，以满足学院教学和科研活动的场地需求；

新建设一个快递物流实训室，一个报关报检实训室，一个物流信息技术实训室。

4、项目实施方案的保障机制

4.1组织保障

为做好专业建设项目，保证建设方案顺利实施，实现建设项目既定目标，学院将成立专门的重点专业建设领导小组，专门负责项目建设的综合协调管理、跟踪服务，协助各项目工作组推进项目建设期间的各项基础工作；

同时成立项目建设组、财务保障组、项目督查组，负责各项工作的推进实施。

领导小组负责统一思想，提高认识，加强协作，责任人员要按照工作分工及工作安排，及时推进项目建设工作。

并且及时建立项目督查制度、问责制度和专报制度。

4.2制度保障

在学院制定的各项制度框架下，为保证项目建设工作顺利开展，积极推进项目实施，按照“科学论证、专家评审、项目预算、绩效考核”的程序管理和建设。

制定《项目建设管理实施办法》、《项目建设质量管理办法及标准》，实行项目责任制和绩效考核制度，建立和规范项目建设奖惩制度，加大对建设任务的目标管理和过程管理，确保项目建设进度、质量和效益。

遵循“总体规划、分段实施、项目管理、绩效考核”原则，制定《建设项目资金管理办法》，实行专账管理、专款专用、单独核算，确保建设项目的有效开展，提高资金使用效率和建设效益。

制定《绩效考核管理办法》，建立考核机制，并与责任人和责任单位签订责任书，使项目建设有目标、有规范、有措施、有检查、有考评。

建设过程中注重对原始资料的保存与管理，便于项目领导组和项目督查组检查，督促到具体单位和个人，实现责、权、利统一，做到奖罚分明，调动参与者的积极性和创造性，实现建设项目实用性与经济性的最佳结合，确保各项目建设效果，并能够如期建成。

4.3政策保障

（1）《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》（国发〔2009〕8号）和《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发〔2011〕38号）中，加强对物流业发展的协调指导，提出各项鼓励和优惠政策，为物流业进一步健康发展创造良好的政策和体制环境。

（2）山西省委、省政府在《山西省国家资源型经济转型综合配套改革实验区总体方案》的改革措施中