汽车运用与维修专业调研报告Word文件下载.doc

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润滑集团

永亮汽修厂

雍鑫汽车二级维修站

大众4S店

现代4S店

一汽4S店

调研对象：

企业老总、客服经理、技术主管、机修员工、服务顾问

二调研方法与内容

（一）调研方法

文献和统计资料研究方式、座谈、现场考察、毕业生反馈

（二）调研内容

产业背景调研

中国汽车制造业正在飞速发展。

2008年我国汽车产销分别完成1214.10万辆和1100.48万辆，同比分别增长45%和42%，总销量仅次于美国，成为世界第二。

与此同时，去年我国乘用车的销量也在政府主导的政策刺激带动下，超越900万辆大关，其中1.6L及以下排量乘用车销量更是超过700万辆。

2009年预计我国汽车销量将再创辉煌，突破1300万辆大关，从销售总量来看，汽车业已经成为我国的支柱性产业。

近20年来，公路运输和汽车维修行业产生了深刻的变革。

从业主体由国营企业一统天下，发展为国营、集体、私营、中外合资等多种成分并存；

车辆结构的更新及其维修技术的发展速度等都不是前几十年所能与之相比的。

由于生产实际的巨大变化，用人部门对毕业生的要求也随之发生了很大变化。

与此相适应，汽车运用与维修专业的教学改革也一直在进行。

但由于种种原因，与全国汽车运用与维修行业生产发展的速度相比，仍存在教学模式不适应职业教育的特点，课程体系的划分不够合理，教学内容始终落后于生产实践的要求，教学方法和教学手段落后，毕业生动手能力不够强等问题，与市场需求存在较大差距。

为了加快汽车运用与维修专业现代化建设，提高教学质量和办学效益，更好地满足市场的需求，就必须遵循职业教育的特点，实事求是地研究市场形式和变化趋势，认真总结几十年专业办学的经验与教训，深化专业教学改革，真正建立起能适应市场经济需求的专业办学模式和建设机制。

人才需求调研

随着我国经济的迅速发展,汽车消费市场的日渐火爆，汽车产业迅速崛起，汽车维修人才的缺口正一路扩大。

根据去年由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽修人才的缺口至少达到100万。

汽修人才的巨大缺口，使熟练的汽车维修技师在人才市场上分外“抢手”。

根据有关调查显示，一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占35％左右，而后期维修保养占45％左右，后者以每年10％以上的速度递增。

随着私家车的迅速普及，再加上绝大部分车主“会开车、不会修车”，造成社会对汽修人才的需求量急剧扩大。

另外，各种新款车型不断推出、配置越来越先进，加上汽车配件、汽车用品的更新换代周期越来越短，汽车行业对维修人员的维修水平和素质要求越来越高。

目前不仅汽车维修人员十分欠缺，生产第一线需要的,具有高素质,懂技术,会管理的一专多能型应用人才更是难求。

因此，汽车运用与维修专业的人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。

据调查显示（如下表），随着我国国内生产总值从2006年以来一直在持续快速增长，汽车维修从业人员的需求量也从2006年的260万人增加到2010年的500万人，而汽车维修工人接受过专业培训的比例极低，仅占总人数的17.8％。

这就说明重点发展汽车检测维修专业是十分必要的。

年份

国内生产总值（亿元）

2006

210871.0

2007

246619

2008

300670.0

上网查询数据2013、2012、2011

截止2009年5月底，山西省民用汽车拥有量为118.74万辆，比去年同期增加33.25万辆，增长40.5%，比2008年底增加18.68万辆。

前五个月平均每天新增民用汽车1237辆。

载客汽车80.47万辆，比上年底增长12.3%；

载货汽车34.14万辆，比上年底增长7.5%；

私人民用汽车拥有量为86.14万辆，占民用汽车总量的71.4%，比2008年底增加8.86万辆，增长12.9%。

其中：

私人轿车拥有量为36.37万辆，占轿车总量的84.0%，比2009年底增加8.17万辆，增长16.4%。

。

随着汽车保有量逐年增加，4S店数量增加更是大势所趋。

另外在省，各类维修企业约为1000家左右，因此说，未来相当长的时间内，汽车检测与维修人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。

同时涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才，以改变目前行业从业人员素质不高，专业不对口的状况。

从我们调研情况看，各地都在看好汽车后市场人才需求，开办汽车相关专业的学校越来越多。

从市场调研结果上看，大多数规格较高汽车企业对专科以上层次人才需求量占绝对多数，但是在我省晋中地区针对汽车检测与维修行业人才培养还只有我们一家。

因此，在专业原有实习基地基础上，尽快高质量加速实习基地建设，提高培养汽车相关专业人才的实践动手能力，真正为我省及周边地区培养更多的汽车专门人才。

同时为地区行业发展服务，为地方其它院校服务，也是我们义不容辞的责任。

课程开发调研

1、开发程序、主要成果及特征

学校制订企业调研方案，到企业进行问卷调查和对服务部经理、车间主任、技术骨干等进行访谈，分析汽车售后服务市场等对汽车运用与维修专业人才的需求，提出改革思路、确定培养目标与方向；

在此基础上，由行业技术专家（主要为汽车维修服务部经理、车间主任等管理及技术人员）、学校项目组成人员一起采用头脑风暴法对汽车机修工、汽车维修电工等工作岗位的工作任务与职业能力进行分析，确定各岗位的工作项目、工作任务和职业能力，这一环节是整项研究的关键；

之后由学校资深专业教师对课程结构进行分析，确定课程设置、指导性教学安排、教学条件及实训装备要求等内容；

然后对课程内容进行分析，确定各课程的课程目标、内容要求，以及实施建议等课程标准。

2、职业目标和教学安排简介

《汽车运用与维修专业教学标准》中，学制规定为三年，其专业培养目标是“面向汽车维修、整车与零配件销售、汽车美容装潢等企事业单位，在生产、服务第一线能从事汽车维修机工、电工、涂装工、钣金工、美容装潢工和整车与零配件销售员等工作，具有职业生涯发展基础的中等应用性技能人才。

”

专业教学指导方案针对不同的教学管理制度分别设置“学年制教学安排”，其教学安排，公共基础课1152课时，专业技术课1368课时，其教学安排的基本特征是前三学期的学习内容基本相同，第四学期起学生可以选择不同的专门化方向，根据不同的专门方向安排选修课，学习的课程与专门化相对应。

除公共基础课程之外，主要安排了各专门化均需要的选修课程：

《汽车电工电子技术应用》、《行驶与安全系统维修专门化》和《电控技术》、《汽车电气设备维修专门化》

3、体会与思考

《汽车运用与维修专业教学标准》对传统中等职业教育汽车运用与维修专业建设产生了革新式的突破，值得学习借鉴的方面有很多，但也不宜全盘照搬。

三调研分析

（一）行业现状及发展分析

（1）巨大的市场潜力和广阔的市场前景

随着当代高新技术的快速发展，汽车现代化程度的不断提高，势必对汽车检测与维修行业的科技含量提出越来越高的要求。

二十世纪90年代以来，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。

诸如电控燃油喷射系统、自动变速、ABS（制动防抱死系统）、SRS（安全气囊）AC（空调）、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化”的汽车总体构建中，电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。

在20世纪80年代初，电子设备只占汽车成本的2%，而目前已经达到18％～23％。

这就决定了汽车检测与维修人员不但要掌握传统的机械维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。

而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车运用与维修专业。

因此汽车运用与维修专业专业必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。

（2）维修队伍结构在发生根本变化

现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高，汽车维修技术队伍的结构正在发生根本的变化。

过去，汽车维修工作主要以技术工人为主体来完成，如今的汽车维修已发展成为必须以工程技术人员与技术工人相互配合才能完成。

过去，从事汽车维修工作的人员主要由传统的师傅带徒弟的技术工人组成，如今现代汽车维修已经向进行“七分诊断”的汽车维修工程师和“三分修理”的一般技术工人转换。

国内维修技术人员的培养主要依靠的是中等职业技术学校、职业高中和技工学校，学历水平不高极大地限制了高级维修人才的涌现。

现在汽车维修企业虽然已经开始注重汽车维修工程师、维修技术工人的招收、培养和使用，汽车维修技术工人队伍正在逐步年轻化、知识化、专业化，但是掌握现代汽车维修技术的高等技术应用性人才还是严重缺乏。

国内高级汽车维修工程师青黄不接，这样就造成了与制造生产相比较，售后检测、维修的滞后，以及车辆档次与维修质量的反差。

由此，中职院校的汽车运用与维修专业专业应当担负起培养掌握高等技术应用型人才的重任。

（二）从业人员结构分析

当前汽车维修从业人员法律意识不强，技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。

从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，熟练掌握现代汽车维修技术的高级维修技术人才更是微乎其微。

据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查显示，从事技术管理工作的人员中，有26.2%文化程度为初中以下，一线工人中，有38.5%文化程度在初中以下；

接受过新技术培训的为11.7%，接受过管理经营培训的有9.3%，维修基础培训的有38.7%。

二、三类维修企业的从业人员大多是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏的问题，带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。

除汽车维修之外，车辆销售、保险、车辆性能检测、二手车市场等从业人员数量不足，素质不高问题同样存在，亟需提高。

（三）就业岗位分析

职业岗位与工作任务分析表

工作岗位

工作岗位能力与职责

维修部服务经理

1、在站长的领导下，执行公司的各项规章制度，积极开展工作。

2、负责本部各项经营、工作目标的履行、规范。

3、负责协助车辆维修的业务洽谈及用户接待工作。

4、负责车辆维修的现场管理检查工作。

5、负责车辆维修的质量检查工作。

6、负责检查用户投诉的处理及反馈工作。

7、负责检查问卫生、规范操作及附件清点工作。

8、负责检查客户回返工作。

9、负责维修人员的培训检查工作。

10、负责车辆维修结算的审核工作。

11、负责往来的审核及清理工作。

12、负责部门的安全检查及防范工作。

13、负责部门员工的思想政治及考核工作。

14、负责组织召开部门计划、考核、生产调度会（包括日例会、周